| Educational Aeronautical Park UVP | |
|---|---|
| Vuosia olemassaoloa | Helmikuu 1885 - 1910 _ |
| Maa | Venäjän valtakunta |
| Alisteisuus | Koko Venäjän keisari |
| Mukana | Venäjän imperiumin asevoimat |
| Tyyppi | Sotilaallinen oppilaitos |
| Osallistuminen |
Venäjän-Japanin sota |
Aeronautical Training Park (UVP) / Helmikuu 1885 - 1910 / - Venäjän imperiumin asevoimien sotilaskoulutuslaitos Pietarin läheisyydessä ( Volkova Village ), joka harjoittaa ilmailun - ilmailuyksiköiden upseerien - koulutusta.
22. joulukuuta 1884 (g.) tunnettu venäläinen uudistaja ja sotaministeri, kenraali P. S. Vannovsky puhui sotilasneuvostossa: "...Suvereeni keisari, tunnustaen, että on tarpeen tarjota ... varoja perusteelliseen kehitykseen kysymyksiä maamme kehityksestä ja ilmailun soveltamisesta sotilaallisiin tarkoituksiin, kyyhkyspostiin ja erilaisiin tornijärjestelmiin, jotka on tarkoitettu hallitsemaan korkeinta: - Järjestäkää erityinen rahasto ...; - Tämän summan käyttäminen sotaministerin luvalla…; - Muodostaa lentonautien henkilöstöryhmä ... "
Joulukuussa 1884 Venäjällä päärakennusosaston alaisuudessa galvaanisen (myöhemmin sähköteknisen) osan päällikön, kenraalimajuri M. M. Boreskovin johdolla, "komissio ilmailun, kyyhkysen postin ja vartiotornien käytöstä sotilaallisiin tarkoituksiin " luotiin. Hänen sihteerikseen nimitettiin luutnantti A. M. Kovanko , joka oli aiemmin valmistunut Nikolaevin insinöörikoulusta . [2]
Tämän komission päätelmän mukaan helmikuussa 1885 muodostettiin ilmailuryhmä - ensimmäinen tällainen säännöllinen yksikkö Venäjän armeijassa - luutnantti A. M. Kovankon johdolla. Ryhmään kuului kaksi aliupseeria ja 20 sotilasta. Vuonna 1887 ryhmässä oli jo 6 upseeria ja 51 sotilasta. Upseerit opettivat sotilaille voimistelua, lennätinkirjaimia, valokuvausta, puhelinten käsittelyä, ilmapallojen valmistusta , niiden täyttämistä kaasulla, merkkipallojen valmistamista leivinpaperista, kaasuntuotantolaitoksen ja höyryvinssin käsittelyä. [3]
Sotilasilmailuryhmä sijoitettiin Volkovan kylän eteläpuolelle, Volkovon navalle, tykistökoepaikan vanhaan kasarmiin.
6. lokakuuta 1885 tehtiin ensimmäinen onnistunut lento Volkovista Novgorodiin ranskalaisella ilmapallolla. Miehistö koostui 3 henkilöstä ilmailuryhmän perustajan ja päällikön luutnantti Alexander Kovankon johdolla. Täältä nousi ensimmäistä kertaa 2 ilmapalloa "Eagle" ja "Falcon".
18. toukokuuta 1886 A. M. Kovanko suoritti ensimmäisen kokeellisen ilmatutkimuksen Pietarin yllä. Tämä merkitsi ilmakuvauksen kehityksen alkua maassamme. Kovanko otti ensimmäisen valokuvan 800 metrin korkeudelta, toisen 1200 metrin korkeudelta; molemmat otettiin tavallisen liukukameran optisella akselilla yksinkertaisella hetkellisellä sulkimolla ja 12 x 16 cm kallellaan kuvaformaatilla . [neljä]
Ilmailupuiston alueella oli 1. kyyhkysasema. Lentokyyhkysiä käytettiin ilmapallojen ja ilmalaivojen pitkien etäisyyksien lentämisessä tapauksesta tiedottamiseen. Ja jopa ensimmäisille lentokoneiden lennoille he ottivat myös kyyhkysiä.
Huhtikuussa 1887 ilmailuryhmä nimettiin uudelleen Aeronautical Training Personnel Park - puistoksi ja toukokuussa 1890 hyväksyttiin ilmailuyksikön säännöt ja sotilasosaston 14. heinäkuuta 1890 antamalla käskyllä nro 126 perustettiin Ilmailukoulutuspuisto . . Myös ilmailun upseerien ja sotilaiden koulutukseen tarkoitettua polygonia alettiin kutsua. Se suoritti myös "ilmailukuoret" - lentokoneita, tuotti laitteita ilmailuyksiköille. Näitä tarkoituksia varten käytettiin pallo- ja verkkopajaa, harjoituskyyhkysten asemaa, sääasemaa, mekaanisia työpajoja ja erilaisia laboratorioita.
Pietarin sanomalehti Novoje Vremya 16. (3) toukokuuta 1901 raportoi:
"Toukokuun 1. päivänä kansainvälisen meteorologisen komission puheenjohtajan tohtori Gergeselin ehdotuksesta useista paikoista Länsi-Euroopassa ( Pariisista , Strasbourgista , Berliinistä , Münchenistä jne.) sekä Pietarista, XVII. kansainvälinen ilmapallolento tapahtui ilman ilmailua, mutta vain tarvittavilla itseään tallentavilla meteorologisilla välineillä automaattista tallennusta varten lämpötilan, paineen ja ilmankosteuden eri korkeuksissa... Ilmapallon nousu eteni tarkalleen kello 8 aamulla , ilmailuharjoituspuiston pihalta (Volkovon kentällä).
Ilmailukoulutuspuiston sotilashenkilöstö osallistui vuosien 1902-1903 manöövereihin . Krasnoe Selossa , Brestissä ja Vilnassa , missä he testasivat ilmapallojen käyttömenetelmiä tykistössä (tiedustelu, tulen säätö) ja ilmatiedustelussa (havainnointi). Vakuutettuna kiinnitettyjen ilmapallojen käyttökelpoisuudesta sotaministeriö päätti perustaa Varsovan , Novgorodin, Brestin, Kovnon , Osovetsin ja Kaukoidän linnoituksiin erikoisyksiköitä, joihin kuului 65 ilmapalloa.
1900- luvun alussa kentälle rakennettiin venevaja ilmapallojen ja ilmalaivojen säilyttämistä varten - massiivinen rakennus, jonka nähdessään Nikolaevin rautatien matkustajat päättivät lähestyvänsä asemaa. "Aeronautic Park" .
Sotilasilmanautit hallitsivat täällä ilmapallojen ohjaustekniikoita, suorittivat kokeita kiinnitetyillä ilmapalloilla ja laukaisivat luotainilmapalloja. Tältä lentokentältä nousi Venäjän ensimmäinen ohjattu ilmapallo "Swan".
Koko tämän ajan UVP :tä ( Aeronautical Training Park ) johti Aleksanteri Kovanko, joka oli muuttunut luutnantista kenraaliluutnantiksi. Vuonna 1904 osana UVP : tä avattiin Military Aeronautical School , jonka kanssa D. I. Mendelejev ja N. E. Žukovski tekivät yhteistyötä .
Pietarin sanomalehti Novoe Vremya 18. heinäkuuta 1907 raportoi:
14. heinäkuuta laukaistu ilmapallo "Training Aeronautical Park" (tilavuus 1500 kuutiometriä) laskeutui 5 tunnin lennon jälkeen turvallisesti Laatokan eteläpuolelle, 40 ver. Voybakalan asemalta, Vologdan rautatieasemalta, Novoladozhskyn alueelta, Pietarin maakunnasta. Aeronautit (kapteeni Agapov, komentaja Tšerpakov, rekvisiitta Samoilo ja Umanets) lensivät noin 85 verstaa suorassa linjassa saavuttaen korkeimman kohdan 2050 metrin korkeudessa, alimmassa lämpötilassa +5 C.
Toistaiseksi emme ole tehneet mitään yksityisen ilmailun edistämisen alalla. Ilmailu on keskittynyt yksinomaan sen soveltamiseen sotilaallisiin tarkoituksiin; Meillä on siis ilmailuosasto pääosaston alaisuudessa. Sitten meillä on ilmailukoulutuspuisto , joka on Venäjän sotilasilmailun koulu. Emme mene pidemmälle.
- V. Korn, "Russian Aeroclub", Aeronaut , 1907 , nro 12.Ilmalaivojen valmistus Venäjän valtakunnassa aloitettiin vuonna 1908. Samaan aikaan tapahtui täällä venäläisen ilmalaivan Uchebnyn ensimmäinen lento. Sotilasilmanautit hallitsivat täällä ilmapallojen ohjaustekniikkaa ja tekivät kokeita kiinnitetyillä ilmapalloilla.Elokuussa 1909 Venäjän ensimmäinen ohjattu ilmapallo, Lebed, lensi täältä.
Syksyllä 1909 UVP sai Imperiumin tuomioistuimen ministeriöltä luvan perustaa lentokentän lentokoneiden testausta ja lentämistä varten. Vuonna 1909 tekniikan osasto ehdotti ilmailukoulutuspuiston johtajalle kenraalimajuri A. M. Kovankolle 5 lentokoneen rakentamista. Pian kaksi hangaaria rakennettiin varatulle paikalle, ja 22. syyskuuta ne sijoitettiin Volkovon navan puistoon rakennettavien lentokoneiden valmistumista varten.
"... tämän mukaisesti SMI tilasi lentokoneita br. Wright ja Voisin ... ja samalla hankkivat 7 bensiinimoottoria niiden asettamiseksi lentokoneisiin ja erilaisten moottoreiden sopivuuden testaamiseen tällaisiin laitteisiin. Viiden lentokoneen rakentaminen Aeronautical Training Parkissa on loppusuoralla, ja ensi syksynä näitä lentokoneita testataan Gatšinan sotilaskentällä…”
- Päärakennusosaston päällikön, kenraaliinsinöörin N.F. Aleksandrov sotilasneuvostoon .Vuonna 1910 Aeronautical Training Park organisoitiin uudelleen upseerien ilmailukouluksi ilmailu- ja ilmailuosastoilla.
Saman vuoden heinäkuun 30. päivänä ensimmäinen venäläinen ilmalaiva "Krechet" lähti UVP :stä.
Lokakuun 1917 jälkeen A. M. Kovanko erotettiin virastaan ja lentokentälle perustettiin korkeampi sotilasilmailukoulu . Täällä koulutettiin työläisten ja talonpoikien puna-armeijan lentokomentajat ja ilmalaivojen lentäjät. Neuvostoliiton aikana testaus jatkui: vuonna 1923 ilmalaiva "VI October" rakennettiin ja laskettiin ilmaan korkeamman sotilasilmailukoulun ponnistelujen avulla. Koulu lakkautettiin vuonna 1926 , ja ilmailupuiston alue annettiin ilmailulaitteiden korjausta harjoittavalle sotilasyksikölle. Tämän muistoksi rautatie nimettiin. Aeronautical Park -laituri ja Aeronautical Street. Entisen ilmailukoulun rakennuksessa (Parkovaya-katu 7) on muistolaatat, jotka on omistettu UVP:n 100-vuotisjuhlille (1885-1985) ja P. N. Nesterovin (1887-1914) 100-vuotisjuhlalle, joka valmistui ilmailusta. Koulu vuonna 1912.
Kun sotilasilmakoulu purettiin vuonna 1926 ja entinen joutomaa alkoi kasvaa teollisuusrakennuksilla, venevaja katosi jonnekin. Entisen pakon rakennus on säilynyt, johon rakennettiin ilmapalloja ja ilmalaivoja, sekä ensimmäiset lentokoneet, jotka kehittivät ilmailukoulun venäläiset upseerit. Noin vuosina 1923-1926 Profeetta Elia -kirkko tuhoutui Ilmailupuiston alueella .
Suuren isänmaallisen sodan aikana Pietarin alueella. Puistotalossa nro 7 oli lentokoneiden moottoreiden korjauksen lisäksi työpaja kuuluisien katyushien [7] korjaamiseen ja entisöintiin .
Aeronautical Training Parkin merkitystä Venäjän tieteen ja sotilasasioiden kehitykselle ei voi yliarvioida. Täällä tehtiin kokeita ensimmäisillä venäläisillä lentokoneilla ja laskuvarjoilla, ilmapallojen avulla järjestettiin ilmakehän systemaattisia tutkimuksia (aerologian tieteen syntymän kunnia kuuluu Venäjälle; sen perustaja on Aeronautical Training Parkin opettaja ja Mikhailovski-tykistöakatemian professori M. M. Pomortsev ).
Se on perustettu 24. helmikuuta 1896. Se on hopeaseppele laakereista ja tammenlehdistä, jonka yläosassa on hopeanvärinen valtiontunnus ja alapuolella hopeiset ristikkäiset kirveet, joiden päällä on kultainen ilmailuyksiköiden tunnus. insinöörijoukot . _ Kyltin korkeus 49 mm, leveys 38,5 mm. Merkin käyttöoikeus oli UVP:n upseeriluokista valmistuneilla upseereilla. Tunnusmerkkiä käytetään rinnan vasemmalla puolella univormussa , univormussa , takissa , tunikassa keskellä vyötäröstä kaulukseen ulottuvaa etäisyyttä. Aeronautical Training Parkin riveissä rintamerkkiä voisi käyttää rykmentin merkkinä . [kahdeksan]
Harjoitteluilmailupuiston ja sotilassähkökoulun yhdistelmämerkki . Se on perustettu 4. helmikuuta 1897. Se on hopeaseppele laakereista ja tammenlehdistä, jonka yläosassa on hopeinen valtion tunnus ja alla hopeiset ristikkäiset kirveet. Tunnusmerkin alareunassa ovat insinöörijoukkojen ilmailuyksiköiden kultaiset tunnukset ja ristissä olevat salamat. Kyltin korkeus 41 mm, leveys 33 mm. Oikeus käyttää rintamerkkiä on Sotilassähkötekniikan korkeakoulun ykkösluokan upseeriluokat ja Ilmailukoulutuspuiston upseeriluokat suorittaneille upseereille. Tunnusmerkkiä käytetään rinnan vasemmalla puolella univormussa, univormussa, takissa, tunikassa keskellä vyötäröstä kaulukseen ulottuvaa etäisyyttä. Hyvin erikoinen merkki. Sitä ei käytetty rykmentin arvona sähköteknisen koulun tai ilmailualan koulutuspuiston riveissä. Tätä merkkiä voivat käyttää vain upseerit, lisäksi ne, jotka ovat suorittaneet erinomaiset koulutuskurssit kahdessa oppilaitoksessa - Sotilassähkötekniikassa ja Ilmailukoulutuspuistossa. [kahdeksan]