| 21-3000 FD | |||
|---|---|---|---|
| Höyryveturi, jota ohjasi innovatiivinen insinööri Lunin N.A.
| |||
| Tuotanto | |||
| Rakennusmaa | Neuvostoliitto | ||
| Tehdas | Voroshilovgradin veturirakennus | ||
| Rakennusvuosi | 1940 | ||
| Tekniset yksityiskohdat | |||
| Aksiaalinen kaava | 1-5-1 | ||
| Veturin pituus tarjouksella | 28 450 mm | ||
| Höyryveturin pituus | 15 905 mm | ||
| Juoksupyörän halkaisija | 900 mm | ||
| Vetopyörän halkaisija | 1500 mm | ||
| Tukipyörän halkaisija | 1050 mm | ||
| Höyryveturin taarapaino tarjouksella | 235 t | ||
| Höyryveturin käyttöpaino | 135,7 t | ||
| Kytkimen paino | 103,9 t | ||
| Tehoa | 3100 l asti. Kanssa. | ||
| Suunnittelunopeus | 85 km/h | ||
| Höyryn paine kattilassa | 15 kgf/cm² | ||
| Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä | 247,7 m² | ||
| Tulistimen tyyppi | L40 | ||
| Tulistimen lämmityspinta | 123,5 m² | ||
| tarjoustyyppi _ | 6P | ||
| Tarjouksen pituus | 12 543 mm | ||
| hyväksikäyttö | |||
| Maa | Neuvostoliitto | ||
| Tie | Tomsk , Länsi-Siperia | ||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
FD21-3000 on vuonna 1940 julkaistu Neuvostoliiton FD21 -sarjan rahtiveturi tyyppi 1-5-1 . Sosialistisen työn sankarin ja rautatieliikenteen uudistajan kuljettajan Nikolai Luninin höyryveturi , jolle NKPS:n määräyksen mukaan hän kantoi virallisesti "Neuvostoliiton parhaan höyryveturin" [1] tittelin .
Tällä hetkellä se on historiallinen muistomerkki ja kulttuuriperinnön kohde [2] .
Jubilee, 3000. FD -sarjan höyryveturi ("Felix Dzerzhinsky") rakennettiin vuonna 1940 Voroshilovgradin veturitehtaalla ja se on FD21-muunnoksen 65. höyryveturi (se eroaa tulistimen rakenteesta ) [3] .
Se päätettiin siirtää Tomskin rautateelle Novosibirskin varikolla ja erityisesti insinööri Nikolai Luninille [4] , Luninskoye-liikkeen järjestäjälle, kun veturiprikaatit suorittavat osan veturien korjaustöistä itse. .
Tästä johtuen huoltoajot lisääntyvät, mikä puolestaan mahdollistaa höyryvetureiden käytön tehokkuuden lisäämisen. Ilmoittaakseen Luninille veturin toimituksesta lähetettiin sähke:
Samana vuonna veturi luovutettiin kuljettajalle. Pian alkaneen Suuren isänmaallisen sodan aikana Felix Dzeržinski nro 3000 ajoi sotilasjunia pitkin Tomskin rautatietä.
Nikolai Aleksandrovich Luninille, Tomskin rautatien Novosibirskin veturivaraston vanhemmalle insinöörille: panen merkille arvokkaan, upean aloitteesi lisätä veturin miehistön suorittamien veturin huoltokorjausten määrää ja vähentää tallennettujen veturien lukumäärää minimiin korjauspisteet huuhtelun aikana, NKPS 28.1.41 antamallaan määräyksellä Hän myönsi sinulle " kunniarautatietyöntekijän " tunnuksen ja antaa sinulle FD-sarjan juhlavuoden 3000. höyryveturin, jonka on valmistanut Voroshilovogradin veturitehdas [5]
Vuonna 1942 Lunin sai Stalin-palkinnon , ja helmikuussa 1943 hän osti sitä varten junan (30 vaunua) hiiltä. Lisäksi Nikolai Aleksandrovich johti höyryveturillaan tätä ešelonia Novosibirskista ja saapui pian vasta vapautettuun Stalingradiin [1] .
Tästä teosta maaliskuussa hän saa kirjeen Stalinilta itseltään:
Taide. Novosibirskin Tomskin rautatie dor.
Toveri koneistaja Lunin
Ota vastaan terveiset ja kiitollisuuteni Neuvostoliiton hallitukselta, toveri Lunin, että olet kiinnostunut Stalingradin kaupungin ennallistamisesta.
I. STALIN
Sanomalehti "Izvestia", 24. maaliskuuta 1943
Vuonna 1945 Lunin nimitettiin Southern Railwayn veturitilojen päälliköksi , ja hän siirtyi pian johtaviin tehtäviin. Höyryveturi FD21-3000 jatkoi toimintaansa Tomskin rautateillä ja pian myös Länsi-Siperian rautateillä , johon Tomskaja liittyi. 1960-luvulla hänet erotettiin työstä, mutta hänet säilytettiin. Vuonna 1980 höyryveturi asennettiin Novosibirskiin Dimitrova-kadulle, lähellä Novosibirsk-Glavnyn asemaa , osana "Kotirintaman työntekijöiden kunnian muistomerkkiä 1941-45". ". Samalla hänen tarjoukseensa kiinnitettiin merkintä:
Ikuinen kunnia kotirintaman työntekijöille, jotka
epäitsekkäällä työllään varmistivat
kansamme voiton
suuressa isänmaallissodassa 1941-1945