| fajanssi | |
|---|---|
Depot Faience. Dieselveturien UTM2M ja TES-PSS-1K alueella | |
| Osavaltio | |
| Omistaja on | Moskovan rautatie |
54°03′14″ s. sh. 34°23′06″ itäistä pituutta e.
Veturivarikko Fayansovaya on rautatiekuljetusyritys, joka sijaitsee Kirovin kaupungissa, Kalugan alueella.
Vuonna 1931 junien liikennöinti alkoi koko pituudelta Vyazma-Bryansk -osuudella, joka hyväksyttiin väliaikaiseen käyttöön. Linjaa huoltavat veturit Djatkovon varikolta ja Zanoznajan asemalla sijaitsevalta pieneltä varikolta . Linjan veturikanta koostui pääosin vallankumousta edeltävistä höyryvetureista ja sitä täydennettiin E-sarjan höyryvetureilla, jotka rakennettiin Neuvostohallituksen tilauksesta Ruotsissa ja Saksassa. Joulukuuhun 1933 mennessä veturivaraston rakentaminen valmistui Fayansovayan asemalla . Käyttöliikkeen vahvistamiseksi siihen siirrettiin veturihenkilöstöä Djatkovon varikolta ja Zanoznajan aseman likvidoidusta varikosta. Helmikuussa 1934, kun Vjazma-Bryansk-osuus hyväksyttiin pysyvään käyttöön Fajansovajan asemalla, järjestettiin käskyllä nro 41 Fayansovayan pääveturivarasto (PM-3), konduktöörireservi ja lääkäriasema . 1] .
Vuonna 1936 varikkokuljettajat aloittivat kiertoajotavan käyttöönoton, joka levisi Neuvostoliiton rautateillä vuoden sisällä. Toinen höyryvetureiden saavutus oli raskaiden junien ajaminen. Sodan alkuun mennessä kymmenet varastokuljettajat saivat arvostetun valtion palkinnon [2] .
Varikko erikoistui 11.2.1965 päivätyn tilauksen nro 58/N perusteella L-sarjan höyryvetureiden nostokorjauksiin , kaikkien indeksien L, P36 ja E huuhteluihin [3] .
Joulukuussa 1999 varikkokuljettajat osallistuivat RA1 -raidebussin testeihin [4] .
Vuosina 2000-2001 Fayansovayan varikkon junavaunut ACH2 palvelivat lähiliikennettä seuraavilla osilla:
Vuonna 2002 Fayansovayan (TC-47), Smolenskin (TC-42) veturivarikkojen sekä rakennusten ja rakenteiden nykyisen kunnossapidon osien perusteella siviilietäisyyden päässä olevien rakennusten ja rakenteiden korjausta ja käyttöä varten. rakenteita (NGCH-19), Smolenskin kunnossapitoosasto perustettiin työmatkamatkustajia [6] .
Joulukuun puolivälissä 2002 lakkautetun veturivaraston pohjalta aloitettiin ratakoneaseman luominen, yksi neljästä Moskovan rautatien ratalaitteiden korjauksen perusyrityksestä . Entisen toimipisteen neljä rakennusta on kunnostettu - konepajaosat on suunniteltu uudelleen ja uudet laitteet on asennettu. Lisäksi kaikki varikkoalueella olevat radat kunnostettiin täydellisesti [7] [8] . Maaliskuussa 2004 telakoneasema nro 332 Fayansovaya aloitti työnsä [9] . Varaston jälleenrakennus maksoi 120 miljoonaa ruplaa [10] .
Elokuusta 2013 lähtien oli toiminnassa veturien ja junavaunujen huoltopiste [11] .
Vuosien varrella varikko toimi: