Fortune (shitik)

"Fortune"  on puinen kilpi , jossa on galliotin purjehdus , joka rakennettiin keskilaivamiehen P. A. Chaplinin johdolla V. I. Beringin retkikuntaa varten Okhotskin telakalla vuonna 1727, ensimmäisen Kamtšatkan retkikunnan jäsen, A. F. Shestakovin retkikunta  - D. Pavlutski ja Great Northern Expedition suorittivat rahti- ja postikuljetukset Okhotskin ja Kamtšatkan välillä . Ensimmäinen laiva Pyhän Andreaksen lipun alla Tyynellämerellä .

Huoltohistoria

Joulukuussa 1724 Pietari I :n asetuksella aloitettiin pääadmiralitetin valmistelut tutkimusmatkalle Kamtšatkan tutkimiseksi ja Aasian ja Amerikan välisen salmen etsimiseksi . Retkikunnan johtajaksi nimitettiin kapteeni 1. luokka Vitus Bering [1] .

Ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta

Vuonna 1726 keskilaivamiehen P. A. Chaplinin johtaman retkikunnan ensimmäinen osasto saapui Okhotskiin . Samana vuonna shitik asetettiin telakalle , jonka rakentamista Chaplin valvoi. 8. heinäkuuta  ( 19 ),  1727 kilpi laskettiin vesille ja se sai nimen "Fortuna". Laiva oli purjehtiva puinen yksimastoinen kilpi, jossa oli galliot- takila [2] . Shitik lähetettiin Okhotskista Bolsheretskiin osan lastista mukana retkikuntaa varten. Lastin toimituksen jälkeen hän palasi 11. elokuuta Okhotskiin [3] . Shitikistä tuli ensimmäinen Pyhän Andreaksen lipun alla purjehtiva laiva Tyynellämerellä [2] .

21. elokuuta shitik, jonka kyydissä olivat Bering ja komentajaluutnantti M. P. Shpanberg [4] , sekä vene , jonka Pomors rakensi vuonna 1720 Okhotskissa [5] ja jonka Chaplin korjasi luutnantti A. I. Chirikovin johdolla. , jätettiin retkikunnan jäsenten kanssa merelle. Syyskuun 4. päivänä alukset saapuivat Bolsheretskiin [3] , jossa ne viettivät talven. Lisäksi retkikunnan jäsenet muuttivat maa- ja jokireittejä Nizhnekamchatskyn vankilaan , jossa päätettiin rakentaa telakka ja vene merimatkaa varten [6] .

6. kesäkuuta  ( 17 )  1728 Fortuna-laiva saapui Bolsheretskistä Nizhnekamchatskyn vankilaan navigaattori Kondraty Moshkovin [7] johdolla . Tämä oli ensimmäinen merikelpoisen aluksen matka Kamchatsky Nosen ( Lopatkan niemi ) ympäri. Tähän mennessä laiva " Saint Gabriel " oli jo rakennettu ja laskettu vesille lähellä vankilaa (laskettu vesille 9. kesäkuuta  ( 20 ),  1728  ). Loput retkikunnan varusteet toimittaneen Shitikin suunnitteli Bering yhteiselle pitkän matkan merimatkalle veneellä, mutta korjaustarpeen ja Fortunan valmistelemisen puutteen vuoksi Shitikkiä päätettiin olla ottamatta. matkalla [8] [9] . Vuonna 1729 Shitik palasi Bolsheretskiin ja sitten Okhotskiin [3] .

A. F. Shestakovin tutkimusmatka - D. I. Pavlutsky

Elokuussa 1729, ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan päätyttyä, Fortune-shitik ja "Saint Gabriel" -vene annettiin A. F. Shestakov  - D. I. Pavlutskyn [10] retkikunnan käyttöön , joka luotiin etsimään ja etsimään kehittää uusia maita [11] [12] . Shitik "Fortune" Vasili Afanasjevitš Shestakovin, retkikunnan johtajan A. F. Shestakovin pojan komennossa, lähetettiin Kurileille , missä hän vieraili viidellä ensimmäisellä Pohjois-Kuriilien saarella ja keräsi yasakeja paikallisilta . 6. elokuuta  ( 17 )  1730 shitik saapui Kamtšatkajoen suulle ja sitten Okhotskiin, missä se vedettiin maihin [3] .

Toinen Kamtšatkan retkikunta

Vuonna 1736 shitik oli puurakenteinen [3] [13] , ja vuonna 1737 siitä tuli osa samana vuonna muodostettuja aluksia, toisen Kamtšatkan retkikunnan Okhotskin sotilaslaivuetta [14] . 4. lokakuuta  ( 15. )  1737 tutkimusmatkan eteläisen osaston päällikkö, midshipman MP Shpanberg ) lähetti merimies E. Rodichevin johdolla shitikin Kamtšatkaan kuvaamaan Bolšaja- ja Kamtšatka -jokia sekä Avacha-lahtea , ja rakentaa sinne majakoita. Kilvessä oli luutnantti katsastaja Ivan Svistunov, joka vuonna 1736 kuvasi Avacha-lahtea rannalta, ja opiskelija S. P. Krasheninnikov , joka kuului Suuren pohjoisen tutkimusmatkan akateemiseen yksikköön . Lähestyessä niemimaalle myrskyn aikana Fortuna vuoti, lähes kaikki aluksella ollut lasti heitettiin veteen keventämään sitä. Bolshoi Shitik ankkuroitui joen suulle, mutta myrsky rikkoi sen ja huusi rantaan [15] . Krasheninnikov kirjoitti ensimmäisessä raportissaan Kamtšatkasta: "11 soumia heitettiin mereen elintarvikkeitani varten, myös matkalaukku liinavaatteineen. Ja minulla ei ollut enempää kuin yksi paita, joka minulla oli tuolloin päälläni” [16] .

Laivojen komentajat

Shitik "Fortune" komennettiin eri aikoina [3] :

• upseeri M. P. Shpanberg (1727)
• merimies K. Moshkov (1728)
• V. A. Shestakov (1730)
• navigaattori E. Rodichev (1737)

Muistiinpanot

1. ↑ Vehnä, 1993 , s. 3-5.
2. ↑ 1 2 Isanin, 1986 , s. 388.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chernyshev, 2002 , s. 165.
4. ↑ Belov, 1956 , s. 296.
5. ↑ Merimiesten I. Butinin ja N. M. Treskan tarina V. Y. Beringille laivan vaurioista Kamtšatkan rannikolla ja sen korjaamisesta. 23. heinäkuuta 1727 // TsGAVMF . F. 216. Op. 1. D. 87. L. 194.
6. ↑ Arov, 2001 , s. 6.
7. ↑ Shopotov, 2018 , s. 214.
8. ↑ Arov, 2001 , s. 7.
9. ↑ Ensimmäisen Kamtšatkan retkikunnan komentohenkilökunnan päätös organisatorisista asioista, tehty ennen lähtöä Kamtšatkasta. 5. heinäkuuta 1728 // TsGAVMF . F. 216. Op. 1. D. 86. L. 225.
10. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 166.
11. ↑ Arov, 2001 , s. yksitoista.
12. ↑ Vehnä, 1995 , s. 89-91.
13. ↑ M. P. Shpanbergin raportti Admiraliteettilautakunnalle laivojen rakentamisesta ja retkikunnan valmiudesta lähettää Kamtšatkaan. 5. tammikuuta 1738 // TsGAVMF . F. 216. Op. 1. D. 24. L. 987-988.
14. ↑ Arov, 2001 , s. 17.
15. ↑ Sokolov, 1855 , s. 3.
16. ↑ Krasheninnikov S.P. Kamtšatkan maan kuvaus (Raporttien, raporttien ja muun julkaisemattoman materiaalin avulla) / Päätoimittajat akateemikot L.S. Berg, A.A. Grigoriev ja prof. I. N. Stepanov. - M. , L .: Glavsevmorput Publishing House, 1949. - S. 159.

Kirjallisuus

• Arov V. N. Kamtšatkan patriarkka navigointi // Kamtšatkan kalastusteollisuuden historian kysymyksiä. Teoskokoelma. Numero 11(3). - Petropavlovsk-Kamchatsky: KamchatGTU, 2001. - 146 s. - ISBN 5-328-00012-9 .
• Belov M. I. Pohjan merireitin löytämisen ja kehityksen historia: 4 osassa / toim. Ya. Ya. Gakkelya , A. P. Okladnikova , M. B. Chernenko. - M . : Meriliikenne, 1956. - T. I. Arktista merenkulkua muinaisista ajoista 1800-luvun puoliväliin. — 592 s. - 3000 kappaletta.
• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Zubov N. N. Kotimaiset navigaattorit - merien ja valtamerten tutkijat . — M .: Geografgiz , 1954. — 475 s.
• Isanin N. N., Kalinin V. S. Merenkulkualan tietosanakirja. - M . : Tilauskirja, 1986. - T. 2, O-Ya. - S. 388. - 512 s. .
• Vehnä I.P. Boat "Saint Gabriel" // Gangut. - 1993. - Numero 6 . - S. 4-9 . — ISSN 5-85875-019-2 .
• Vehnä I.P. Boat "Saint Gabriel" // Gangut. - 1995. - Numero 8 . - S. 89-97 . — ISSN 5-85875-019-2 .
• Sokolov A.P. Kronikka Venäjän laivaston laivojen hylkyistä ja tulipaloista, sen alusta vuoteen 1854 . - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1855. - 393 s.
• Shopotov K. A. Bering-Chirikovin ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta 1725-1730. kieli= // Tieto on rajaton: XXXV Krasheninnikovin lukujen materiaalit. Kokoelma / otv. myöntämistä varten T. A. Dikova. - Petropavlovsk-Kamchatsky: Kulttuuriministeriö Kamch. reunat, Kamch. alueellinen tieteellinen b-ka niitä. S. P. Krasheninnikova, 2018. - 282 s. - ISBN 978-5-88736-038-6 .
• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 2002. - T. 2. - 480 s. - (Venäjän laivaston alukset). - 5000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01789-1 .