Fujian (lentokukiala)

Tyyppi 003 lentotukialus (tyyppi 003)  on toisen sukupolven kiinalainen lentotukialus, jota rakennetaan Kiinan kansan vapautusarmeijan laivastolle . Se on ensimmäinen kiinalainen lentotukialus, joka käyttää CATOBAR-järjestelmää ja sähkömagneettisia katapultteja lentotukialustaan ​​perustuvien lentokoneiden laukaisussa.

Sitä kutsutaan "jättiläiseksi", ja se näyttää olevan suurin ja tehokkain sotalaiva, jonka Aasian maa on koskaan rakentanut, sekä yksi maailman kaikkien aikojen suurimmista laivaston aluksista [4] .

Tarkkailijat nimesivät tyypin 003 alun perin "tyypiksi 002", kun Kiinan keskeneräistä toista lentotukialusta Shandong kutsuttiin nimellä "Type 001A". Lentotukialus Shandong, tyyppi 002, virallinen nimitys tuli tunnetuksi jo käyttöönottovaiheessa. Tältä osin asiantuntijat uskovat, että kolmas lentotukialuksen tyyppi on 003.

Kuvaus

Tyypin 003 lentotukialuksia koskeva hanke perustui todennäköisesti suurelta osin keskeneräisen raskaan ydinlentokoneita kuljettavan risteilijän Uljanovskin suunnitteluun , ja siihen tehtiin merkittäviä muutoksia (erityisesti on näyttöä sisäänrakennetun lentokoneen täydellisestä hylkäämisestä raskaat aseet, kuten laivaristeilijöiden vastaiset ohjukset P-700 "Granit" Oletetaan, että tyyppi 003 käyttää integroituja sähkömoottoreita ja sähkömagneettisia katapultteja, kun taas aiemmat kiinalaiset ja neuvostoliittolaiset lentotukialukset olivat tavanomaisia ​​ja laukaisivat lentokoneita mäkihypyistä.

Virallisten PLA -tietojen mukaan lentotukialuksen "Fujian" kokonaisuppouma on yli 80 000 tonnia [2] . Aiemmat lehdistötiedotteet ehdottivat yleisesti, että aluksen uppouma voisi olla 80 000–85 000 tonnia. Myöhempi arvio, joka perustuu satelliittikuviin, ehdotti, että tyypin 003 lentotukialuksen uppouma voisi olla lähempänä noin 100 000 tonnia. Alustavien arvioiden mukaan Type 003 -lentokoneen pituus on noin 300 metriä, mikä on suunnilleen US Navy Gerald Ford -luokan alusten pituus . Myöhemmin kerrottiin, että sen pituus oli 320 metriä ja sen ohjaamo oli 78 metriä leveä. Vertailuja on tehty myös US Kitty Hawk -luokan lentotukialuksiin . Analyytikko Robert Farley uskoo, että Type 003 on "suurin ja edistynein lentotukialus, joka on koskaan rakennettu Yhdysvaltojen ulkopuolelle".

Vuonna 2018 Kyle Mizokami ilmoitti, että lentotukialus operoi 40 hävittäjästä koostuvaa lentoryhmää sekä kuljetus- ja ilmassa olevia ennakkovaroitus- ja ohjauslentokoneita [9] .

Rakennushistoria

Tyyppi 003 oli alun perin tarkoitus käyttää höyrykatapultteja lentokoneiden laukaisuun. Vuonna 2013 PLA:n laivaston kontra-amiraali Yin Zhuo ilmoitti, että seuraava kiinalainen lentotukialus varustettaisiin sähkömagneettisilla katapulteilla. Vuonna 2012 tiedotusvälineet havaitsivat useita tällaisten katapulttien prototyyppejä, ja tätä järjestelmää käyttäviä lentokoneita testattiin laivaston tutkimuslaitoksissa. Siirtyminen EM-katapultteihin selittää todennäköisesti koon kasvun verrattuna aikaisempiin kiinalaisiin lentotukialuksiin.

Kiinan valtion tiedotusvälineitä siteeraavan Yhdysvaltain kongressin tutkimuspalvelun mukaan Fujianin lentotukialuksen rakentaminen aloitettiin marraskuussa 2018, tarkkaa päivämäärää ei tiedetä [1] . CSIS :n tutkijat ovat yleensä samaa mieltä tästä [6] . National Interest raportoi, että rakentaminen on ollut käynnissä maaliskuusta 2015 lähtien; Diplomaatti kertoi, että "alkutyöt" alkoivat helmikuussa 2016, minkä jälkeen Shanghain Jiangnan Shipyard Groupille lähetettiin maaliskuussa 2017 ilmoitus rakentamisen jatkamisesta. Rakentaminen viivästyi kesäkuussa 2017 sähköautojen ja höyrykatapulttien testauksen vuoksi. Marraskuuhun 2017 mennessä laivaston kerrotaan kehittäneen IEP-järjestelmän - ydinvoiman sijasta - EM-katapulttien käyttämiseksi, mikä mahdollisti työn jatkamisen tyypin 003 lentotukialuksella.

Lohkomoduulit siirrettiin tuotantolaitokselta lavastusalueelle toukokuussa 2020 ja kuivatelakalle heinäkuussa 2020. Lähes kaikki rungon köli ja pääkappaleet olivat telakalla syyskuun 2020 alussa; puuttuu jousen edestä. Satelliitti- ja ilmakuviin perustuvat mittaukset osoittivat rungon/vesiviivan pituudeksi 300 metriä - melkein Kiinan nykyisten lentotukialusten ohjaamon pituuden - maksimikeilan 40 metriä ja uppoumaa yli 85 000 tonnia.

Vuoden 2020 puolivälissä nimettömät kiinalaiset lähteet ennustivat julkaisua vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla [10] . Syyskuussa 2020 The Diplomat -lehden Rick Joe suunnitteli julkaisua aikaisintaan vuoden 2022 puolivälissä. Kiina odottaa lentotukialuksen tulevan liikenteeseen vuonna 2023 [11] . Heinäkuussa 2021 satelliittikuvat osoittivat rakentamisen edistyvän ja runkoon lisättiin avainelementtejä, kuten päällirakenne ja kolme katapulttilaukaisujärjestelmää.

Bloomberg raportoi 10. marraskuuta 2021, että Kiina aikoo laukaista lentotukialuksen kolmesta viiteen kuukauteen viitaten Strategisten ja kansainvälisten tutkimusten keskuksen raporttiin.

Kesäkuussa 2022 lentotukialus laskettiin vesille [12] . Seremonia pidettiin Shanghaissa ( Jiangnan Shipyard , China State Shipbuilding Corporation ); Keskus- ja Venetsian neuvoston varapuheenjohtaja kenraali Xu Qiliang ja PLA:n laivaston komentaja Dong Jun osallistuivat siihen [4] .

Rakentaminen

Fujian peri aiemmilta kiinalaisilta lentotukialuksilta ei-ydinvoimajärjestelmän [6] [7] .

Kansirakenne ja kaksi hissiä sijaitsevat oikealla puolella, kuten lentotukialuksella Shandong [7] . Hissejä on laajennettu. Nyt jokainen niistä ei nosta yhtä, vaan kahta lentokonetta, mikä on merkittävä parannus [6] . Lisäosaa on vähennetty. Siinä on tehtävänohjauskeskus. Hän sai tutka-aseman vaiheistetulla ryhmällä ja viestinnällä [5] .

Uudessa lentotukialuksessa on tasainen kansi, ponnahduslauta hylättiin. Sen sijaan asennetaan kolme sähkömagneettista katapulttia. Katapulttikanavien pituus on noin 105 m [5] . Alus on varustettu pysäyttimillä [2] .

Katso myös

• Kiinan lentotukialusohjelma

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Ronald O'Rourke. Kiinan laivaston modernisointi: vaikutukset Yhdysvaltain laivaston valmiuksiin – taustaa ja kongressin kysymyksiä  //  Kongressin tutkimuspalvelu. - 2022. - s. 1-56 (21) . Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 PLA Navyn kolmas lentotukialus laukaistiin Shanghaissa  // China Military Online. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2022.
3. ↑ Kiinan kolmas lentotukialusta aloittaa kiinnityskokeet ennen maan ensimmäisen lentotukialuksen käyttöönoton 10. vuosipäivää: raportti  // Global Times. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2022.
4. ↑ 1 2 3 Kiina esittelee jättimäisen lentotukialuksen CNS Fujianin . Haettu 7. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 Edistymisraportti Kiinan tyypin 003 kantajasta  // Strategisten ja kansainvälisten tutkimusten keskus. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2022.
6. ↑ 1 2 3 4 Kiinan kolmas lentotukialus muotoutuu  // Strategisten ja kansainvälisten tutkimusten keskus. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2022.
7. ↑ 1 2 3 Kiinan uusi Super Carrier: miten se verrataan Yhdysvaltain laivaston Ford-luokkaan  // Naval News. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2022.
8. ↑ Uusi kiinalainen lentoyhtiö lupaa siniveden ilmavoimaa  // FlightGlobal. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2021.
9. ↑ Mizokami, Kyle (19. tammikuuta 2018). "Kiinan seuraava lentotukialus on valtava harppaus eteenpäin" Arkistoitu 19. huhtikuuta 2022 Wayback Machinessa . suosittu mekaniikka.
10. ↑ O'Rourke, Ronald (29. maaliskuuta 2021). Kiinan laivaston modernisointi: Vaikutukset Yhdysvaltain laivaston voimavaroihin – Taustaa ja kongressin kysymyksiä (PDF) Arkistoitu 6. maaliskuuta 2018 Wayback Machinessa (raportti). Kongressin tutkimuspalvelu. s. 14-15. RL33153.
11. ↑ Kiinan kansantasavallan sotilaallinen ja turvallisuuskehitys 2020 Arkistoitu 18. joulukuuta 2021 Wayback Machinessa (PDF). Yhdysvaltain puolustusministeriö. 1.9.2020, s. 44, 47.
12. ↑ Kiina laukaisee kolmannen kansallisen lentotukialuksen Fujianin . Haettu 17. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2022. (määrätön)

Linkit

Kiinan laivaston modernisointi: vaikutukset Yhdysvaltain laivaston voimavaroihin - Taustaa ja kysymyksiä kongressille (PDF) (raportti). Kongressin tutkimuspalvelu. s. 14-15. RL33153.