Ivan Evgrafovich Fedorov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nimimerkki | punainen paholainen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 10. (23.) helmikuuta 1914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka |
Kharkov , Venäjän valtakunta |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 12. helmikuuta 2011 (96-vuotias) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | Moskovan kaupunki , Venäjä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liittyminen |
Venäjän valtakunta Neuvostoliitto Venäjä |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Armeijan tyyppi | ilmavoimat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palvelusvuodet | 1932-1954 _ _ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sijoitus | Eversti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
käski | 273. Fighter Aviation Division | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taistelut/sodat |
Espanjan sisällissota , toinen maailmansota |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eläkkeellä | Neuvostoliiton ulkoministeriön työntekijä |
Ivan Evgrafovich Fedorov ( 10. helmikuuta [23], 1914 , Kharkov - 12. helmikuuta 2011, Moskova ) - Neuvostoliiton hävittäjälentäjä, koelentäjä, Neuvostoliiton sankari (5.3.1948) , eversti (28.5.1944) [1] .
Syntynyt Kharkovin kaupungissa ( Ukraina ) työväenluokan perheeseen. Muiden lähteiden mukaan - suolaa kuljettavassa junassa Kharkovkan maatilan ja Donin kasakkojen Kamenskin alueen kylän välillä . Tuolloin hänen äitinsä Nadezhda Ivanovna työskenteli vaunujunassa. Vanhempien pysyvä asuinpaikka oli Kamenskajan kylä (nykyinen Kamensk-Shakhtinskyn kaupunki ). Harkovan kaupunki on kuitenkin virheellisesti merkitty passiin syntymäpaikaksi. Vuoteen 1918 asti Ivan asui vanhempiensa kanssa Kamenskayan piirikylässä. [2]
Vuodesta 1918 lähtien hän asui Luganskin kaupungissa ( Ukraina ). Vuosina 1921-1927 hän oli koditon.
Vuonna 1928 hän valmistui koulusta 5 luokkaa, vuonna 1930 - iltatyöläisten tiedekunta Donetskin kansankasvatusinstituutissa, vuonna 1931 - FZU-koulu, vuonna 1932 - Luhanskin pedagogisen instituutin 1. vuosi. Hän työskenteli höyryveturitehtaalla Luganskissa työkaluvalmistajana (1929-1930), apulaiskuljettajana ja vaihtokoneenkuljettajana (1930-1932). Vuodesta 1929 lähtien hän opiskeli työssä Luganskin koulussa Osoaviakhimissa , lensi purjelentokoneita [3] .
21. helmikuuta 1932 tuotantorumpalina hänet lähetettiin opiskelemaan Luganskin kaupungin 11. sotilaslentäjäkouluun. Valmistuttuaan elokuussa 1933 hänet määrättiin UVO - ilmavoimien 59. hävittäjälentoprikaatin 35. hävittäjälentueen Zhytomyr kaupunkiin , jossa hän toimi nuorempana lentäjänä ja lennon komentajana [1] .
Toukokuusta 1937 helmikuuhun 1938 hän osallistui lentokomentajana kansalliseen vallankumoukselliseen sotaan Espanjassa . 17. kesäkuuta 1937 hän ampui alas ensimmäisen koneensa. Viimeaikaisissa painoksissa julkaistujen virallisten tietojen mukaan I. E. Fedorov teki yli 150 lentoa Espanjan taivaalla, ampui henkilökohtaisesti alas 2 Savoy-79 -lentokonetta Cartagenan alueella. Ivan Evgrafovich itse piti kirjaa vain 7 kuukauden taisteluista Espanjassa, mikä oli 131 laukaisua, joiden kokonaislentoaika oli 160 tuntia ja 40 minuuttia. Rohkeudesta ja sankaruudesta, joka osoitti hallituksen erityistehtävän suorittamisessa, hänelle myönnettiin kaksi Punaisen lipun ritarikuntaa (28.10.1937, 2.3.1938) [1] .
Palattuaan Neuvostoliittoon maaliskuussa 1938 kapteeni Fedorov nimitettiin KOVO -ilmavoimien 17. hävittäjälentorykmentin laivueen komentajaksi . Lyhyessä ajassa hän johti laivueen yksikön 1. sijalle, minkä jälkeen hänet nimitettiin saman vuoden kesäkuussa apulaisrykmentin komentajaksi ja 10. lokakuuta 1938 alkaen hän otti tämän rykmentin komentajan. Tammi-syyskuussa 1939 hänet koulutettiin Puna-armeijan ilmavoimien Lipetskin ilmailun kehittämiskursseilla, minkä jälkeen hänet lähetettiin Velikie Lukin kaupunkiin muodostamaan 42. erikoishävittäjälentorykmentti osana ilmavoimien 17. hävittäjälentoprikaatia. Kalininin sotilaspiirin joukot . 21. elokuuta 1937 hän haavoittui lievästi laskeutumisonnettomuudessa, mutta palasi tehtäviin. Toukokuusta 1940 lähtien hän toimi koelentäjänä lentokonetehtaalla numero 21 Gorkin kaupungissa [1] .
Marraskuusta 1940 lähtien majuri Fedorov oli hallituksen työmatkalla Kiinassa Urumqin kaupungissa , jossa hän oli koelentäjä ja laitoksen nro 600 lentokoeaseman päällikkö, joka kokosi I-16- hävittäjiä Kiinan ilmavoimille. . Toukokuussa 1941 koelentäjän S. N. Viktorovin törmäyksen jälkeen hänet erotettiin tästä tehtävästä ja hän jäi työskentelemään tehtaalla tavallisena koelentäjänä.
Sodan alusta entisessä asemassaan. Helmikuussa 1942 majuri Fedorov palasi S. Ordzhonikidzen mukaan nimettyyn lentokonetehtaan nro 21 Gorkin kaupunkiin , jossa hän testasi sarja LaGG-3 -hävittäjiä . Heinäkuussa 1942 ajaessaan LaGG-3:a rintamalle hän jäi mielivaltaisesti Kalininin rintamalle .
Hän siirtyi 26. heinäkuuta Kalininin rintaman 3. ilma-armeijan pilottitekniikan ylitarkastajaksi . Ajanjaksolla 12. elokuuta - 7. syyskuuta 1942 hän johti samanaikaisesti rikoslentäjien ryhmää ja toimi sitten tämän ilmaarmeijan 157. hävittäjälentorykmentin komentajana . Näissä tehtävissä hän osallistui Rzhev-Sychevsk- ja Velikiye Luki -hyökkäysoperaatioihin. 23. syyskuuta 1942 yksin Bosharovon lentokentän yllä hän taisteli ilmataistelun 24 vihollisen lentokonetta (18 Yu-88 ja 6 Me-109) vastaan, jossa hän ampui alas yhden ja tyrmäsi 2 viholliskonetta (kaikki kolme - Yu -88). Syyskuussa 1942 haavoittui kasvoihin ja jalkoihin. 27. joulukuuta 1942 Fedorov nimitettiin 256. hävittäjän ilmailudivisioonan apulaispäälliköksi . Maaliskuussa 1943 hän osallistui hänen kanssaan Rzhev-Vyazemskayan hyökkäysoperaatioon .
Kalininin rintaman asevoimien määräyksellä nro 21, päivätty 1.5.1943, majuri Fedorov sai Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunnan 82 taistelusta, 6 ilmataistelusta, 5 pudotusta ja 6 pudotusta vihollisen lentokoneesta: 3 Yu -88 ja 3 Me-109 (1 ryhmässä ja 5 henkilökohtaisesti).
Vuonna 1942 hän liittyi NKP:hen (b) . Hänet nimitettiin 1. huhtikuuta 1943 273. hävittäjälentoosaston komentajaksi , joka oli korkeimman korkean komennon päämajan reservissä . Toukokuussa divisioona tuli osaksi keskusrintaman 16. ilma-armeijan 6. hävittäjälentojoukkoa ja osallistui Kurskin taisteluun , Dneprin taisteluun ja Gomel -Rechitsa- hyökkäykseen . Sen yksiköt suorittivat taistelutyötä Oryol-Kurskin suunnassa Bakhmachin , Kromyn , Sevskin , Gluhovin , Konotopin , Nezhinin , Chernihivin ja Gomelin kaupunkien alueilla . Komennon tehtävien onnistuneesta suorittamisesta hänelle annettiin nimi "Gomelskaya".
Valko-Venäjän rintaman asevoimien määräyksellä nro 74 / n 16.12.1943 eversti Fedorov sai Aleksanteri Nevskin ritarikunnan divisioonan onnistuneesta johtamisesta, tuloksellisesta taistelutyöstä (lentäjät ampuivat alas 243 viholliskonetta divisioonan), 3 ampui alas Yu-88, 1 Do-217 ja 3 Me-109 henkilökohtaisesti ja 10 pommittajien saattajaa. Kokonaislentoaika palkintohetkellä oli 8700 tuntia.
Kesäkuun alussa 1944 eversti Fedorov erotettiin "epätyydyttävän työn vuoksi" virastaan ja hänet nimitettiin alennuksella 3. Itämeren rintaman 14. ilma-armeijan 269. hävittäjälento Novgorodin punalippudivisioonan apulaispäälliköksi . Sen kokoonpanossa hän osallistui Baltian maiden vapauttamiseen, Tarton ja Riian hyökkäysoperaatioihin. Eversti Fedorov I.E. sai 3. Itämeren rintaman asevoimien käskyllä nro 464 / n 14.10.1944 Isänmaallisen sodan 2. asteen ritarikunnan taitavasta johtamisesta viestintälentäjien taisteluoperaatioissa. divisioona, nuorten lentäjien oikeasta koulutuksesta ja käyttöönotosta, 12 nuorten lentäjien koulutuksen ohjaamiseen tehdyistä poikkeuksista ja sodan alusta lähtien yhteensä 101 poikkeamiseen. Palkintolistassa on divisioonan komentajan kuvaus, että eversti Fedorov "Hän tykkää kerskua menneisyydestään. Hän mainitsee usein, että hänet erotettiin divisioonan komennosta puolueellisen asenteen vuoksi häntä kohtaan joukkojen komentajalta, mukaan lukien hänen divisioonansa "( https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie36140737/) .
11.3.1944 hänelle myönnettiin mitali "Sotilaallisista ansioista".
25. marraskuuta 1944 lähtien divisioona oli osa 2. Valko-Venäjän rintaman 4. ilma-armeijaa ja osallistui Itä-Preussin , Itä-Pommerin ja Berliinin hyökkäysoperaatioihin [1] . Hänelle myönnettiin mitali "Voitosta Saksasta" (5.9.1945).
2. Valko-Venäjän rintaman asevoimien käskyllä nro 670 / n, 6.6.1945, hänelle myönnettiin Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunta 12 taistelusta, 2 ilmataistelusta, yhdessä niistä (25.4. /1945) hän ampui alas 2 vihollislentokonetta (FV-190 ), sekä - yhteensä 112 ammuskelua ja 11 pudotettua viholliskonetta henkilökohtaisesti sodan alusta lähtien. Divisioonan komentaja eversti Dodonov mainitsee jälleen kerran Fedorovin liiallisen kerskailemisen palkintolistalla.
Hänelle myönnettiin mitalit "Varsovan vapauttamisesta" (6.9.1945), "Berliinin valtauksesta" (6.9.1945).
Lokakuusta 1945 lähtien hän oli S. A. Lavochkinin suunnittelutoimiston koelentäjä Neuvostoliiton ilmailuministeriön lentokonetehtaalla nro 81 [1] . Ensimmäisten joukossa alkoi testata kotimaisia suihkuhävittäjiä. Testatut lentokoneet La-150 , La-150M, La-150F, La-156 , La-174TK . Vuonna 1947 hän nousi taivaalle ja testasi ensimmäistä kotimaista lentokonetta, jossa oli pyyhkäisysiipinen La-160 . Vuonna 1948 testattaessa La-168- lentokonetta se saavutti ensimmäisenä maassa 1000 km/h nopeuden. Vuonna 1948 hän nousi taivaalle ja testasi La-15- suihkuhävittäjää .
Uusia ilmailulaitteita testattaessa osoittamastaan rohkeudesta ja sankaruudesta eversti Fedorov Ivan Evgrafovitšille myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvo Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. maaliskuuta 1948 antamalla asetuksella Leninin ja Kultatähtimitali (nro 8303).
8.4.1948 hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta.
Vuosina 1949-1950 hän oli koelentäjä OKB-1:ssä, joka sijaitsee Dubnan kaupungissa Moskovan alueella. Vuonna 1949 hän nousi taivaalle ja testasi saksalaisten suunnittelijoiden kokeellista lentokonetta "140-R". Vuosina 1950-1954 hän toimi koelentäjänä Lentokonelaitteiden tutkimuslaitoksessa (NISO) . Hän osallistui erilaisten lentokoneiden testaamiseen Yak-3, Yak-7B, Yak-9V, Tu-2, Il-12, Il-28 lentokoneilla. Koelentäjä 1. luokka. Vuonna 1949 hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta.
24. joulukuuta 1953 hänet suljettiin ilmailuministeriön palvelukseen lähetettyjen joukosta ja annettiin ilmavoimien ylipäällikön käyttöön. 2. maaliskuuta 1954 hänet siirrettiin reserviin [1] .
Vuosina 1955-1956 hän työskenteli International Affairs -lehden toimituksessa, 1956-1960 Neuvostoliiton ulkoasiainministeriön hallinnon erityisosaston vastuullisena assistenttina. Vuosina 1960-1963 Neuvostoliiton Tunisian suurlähetystön työntekijä , vuoteen 1974 asti hän työskenteli referenttinä Neuvostoliiton ulkoministeriössä . Asui Moskovassa .
Hän kuoli 12. helmikuuta 2011, haudattiin esirukoushautausmaalle Alabinon kylään, Naro-Fominskin piirissä, Moskovan alueella.
Luettelo I. E. Fedorovin ilmavoitoista
(Luettelo lentäjän lentovoitoista on koottu palkintolehtien ja muiden henkilökohtaisten asiakirjojen perusteella, toiminta- ja raportointiasiakirjoissa ei ole pudonneita lentokoneita lukuun ottamatta mainittuja) [4] | ||||
---|---|---|---|---|
Nro p / s | Voiton päivämäärä | Vihollisen lentokonetyyppi | Voiton paikka | Lentokoneen tyyppi |
yksi | 18.06.1937 | Yu-52 | Espanja | I-16 |
2 | 21.08.1937 | Lentokone | Espanja | I-16 |
3 | 22.09.1942 | Yu-88 | Bosharovo | Jakki-7 |
neljä | 23.09.1942 | Yu-88 | Bosharovo | Jakki-7 |
5 | 26.09.1942 | Yu-88 | Bosharovo | Jakki-7 |
6 | 26.09.1942 | Minä-109 | Bosharovo | Jakki-7 |
7 | 27.09.1942 | Yu-88 | Rzhev | Jakki-7 |
kahdeksan | 27.09.1942 | Minä-109 | Rzhev | Jakki-7 |
9 | 25.04.1945 | FV-190 | Prenzlausta kaakkoon | Jakki-9 |
kymmenen | 25.04.1945 | FV-190 | Bitikistä luoteeseen | Jakki-9 |
Elokuusta syyskuuhun 1942 hän ampui myös Kalininin rintamalla henkilökohtaisesti alas 1 Me-109:n ja 1 Do-215:n; helmikuusta toukokuuhun 1944 1. Valko-Venäjän rintamalla hän ampui alas 1 Yu-88 henkilökohtaisesti ja 1 Me-109 ryhmässä (tarkkoja päivämääriä ei ole vahvistettu).
Pudotettuja lentokoneita yhteensä - 13 + 1
laukaisua - 264.
V.K. Shmorgunin kirjassa "The Red Falcon. Hävittäjälentokoneiden huippusalainen superässä ”(taiteellinen ja historiallinen romaani) - M .: Voice-Press, 2005. - 256 s. / Levikki 1000 kpl. ISBN 5-7117-0081-2 osassa 2. Luvussa 1, sivulla 58 sanotaan:
"Neljän salaisen agentin ryhmään, jotka purjehtivat aluksella" Cooperative ", kuuluivat Ivan Fedorovin lisäksi Rychagov, Pumpur, Yakushin."
Abrosovin täydellisimmässä monografiassa Neuvostoliiton vapaaehtoislentäjien osallistumisesta Espanjan sisällissotaan "Espanjan taivaalla. 1936-1939. Seuraavassa on kirjoitettu Espanjassa taistelleista Neuvostoliiton hävittäjälentäjistä ”(2003) ...
Liitteessä 1 "Espanjaan erikoistehtävään lähetetyt Neuvostoliiton hävittäjälentäjät" luetaan:
Rychagov Pavel Vasilievich. Espanjassa 20.10.36–02.06.37” s. 342;
Fedorov Ivan Evgrafovich. Espanjassa 31.5.37–28.01.38” s. 346;
Jakushin Mihail Nesterovich. Espanjassa 31.5.37–15.11.37” s. 348.
Liitteessä 3 "Lentäjät ja ilmailuneuvojat, joille on myönnetty Neuvostoliiton sankarin titteli taistelusta Espanjassa" (s. 351) luetaan:
"Pumpur Pjotr Ivanovitš. Espanjassa 09.36 - 11.05.37"
Siten I. E. Fedorov ei edes tavannut P. I. Pumpuria ja P. V. Rychagovia Espanjassa ...
Elokuvan " Vanha mies ja taivas " julkaisun jälkeen seurasi useita kriittisiä julkaisuja. johtuvat Fjodorovin itsensä ilmaisemista tosiseikoista, väitetysti hänen elämäkertastaan.
Esimerkiksi Fedorovin mukaan Espanjan sodan lähes vuoden aikana hän saavutti 20 ilmavoittoa ja teki kaksi pässiä. Ansioistaan Ivan Evgrafovitš sai Neuvostoliiton sankarin tittelin, mutta Fjodorovin ei ollut tarkoitus saada kultaista tähteä, koska hän taisteli ampumista vastaan suoraan Kremlissä järjestetyn juhlan aikana . Samaan aikaan Fedorov julistettiin epäoikeudenmukaisesti yhdeksi skandaalin yllyttäjäksi, ja sen seurauksena palkinnon esitys peruutettiin. Fedorovin oli myös poistuttava ilmavoimista .
Kun Ivan Evgrafovich pääsi rintamaan vuonna 1942, hänen väitetään ampuneen alas ensimmäisen puolentoista kuukauden aikana 18 saksalaista lentokonetta ja lokakuussa 1942 hänet nimitettiin 157. hävittäjälentorykmentin komentajaksi. Hän tapasi keväällä 1943 273. ilmadivisioonan komentajana. Ja ennen sitä, kesästä 1942 kevääseen 1943, Ivan Evgrafovich (samanaikaisesti ilmarykmentin kanssa) komensi 64 rangaistuslentäjän ryhmää, joka perustettiin I. V. Stalinin henkilökohtaisella määräyksellä.
Lisäksi Fedorovin mukaan hänen väitetään osallistuneen Korean sotaan ja voitti 134 ilmavoittoa kaikissa sotilaallisissa konflikteissa , joihin hän osallistui .
On kuitenkin todisteita siitä, että kaikki Fedorovin ilmoittama ei ole totta.
Esimerkiksi avoimessa kirjeessään [8] Neuvostoliiton kunniakoelentäjä, Neuvostoliiton sankari, ilmailun kenraaliluutnantti, eläkkeellä oleva S. A. Mikoyan ja Neuvostoliiton kunniakoelentäjä, Neuvostoliiton sankari , eversti , eläkkeellä oleva A. A. Shcherbakov ilmoittaa seuraavaa:
Espanjan I. E. Fedorovin henkilökohtaisten tiedostojen mukaan hän ampui alas kaksi konetta ja Suuressa isänmaallisessa sodassa hän teki 114 laukaisua, johti 15 ilmataistelua ja ampui alas 11 konetta henkilökohtaisesti ja yhden ryhmässä. Hän ei rampannut vihollisen lentokoneita ... Ja Korean sodassa, josta Fedorov puhuu, hän ei osallistunut ollenkaan eikä ampunut alas amerikkalaisia lentokoneita.
Siitä huolimatta Juri Smirnov kirjoitti teoksessa Wings of the Motherland, nro 7, 2000:
Arkiston henkilökohtainen tiedosto nro 8803 kertoo, että hän "suori Espanjassa oleskelunsa aikana 286 laukaisua, suoritti 36 ilmataistelua, joissa hän osoitti poikkeuksellisia esimerkkejä ilmataistelusta. Hän ampui alas 11 vihollisen lentokonetta ja 13 ryhmässä.
Palveluspaikalla jo ennen sotaa koottu lentäjä Fedorovin luonnehdinta osoittaa korkeaa ammattitaitoa ja erinomaista lentokoneen ohjaustekniikkaa, mutta samalla havaitaan tuskallista turhamaisuutta, palkintojen himoa ja taipumusta itsensä ylistämiseen. Siellä oli myös täysin ruma tarina: Kachinsky Military Aviation School of Pilots -kouluttajana palvellut Fedorov tuli yhteen Simferopolin kaupungin toisen asteen kouluista ja julisti itsensä osallistujaksi Tšeljuskin-eepokselle ja puhui koululaisille tarinan hänen rikoksistaan ja hänet hyväksyttiin kunniapioneeriksi. Tarina saavutti viranomaiset, Fedorov nousi ankaralla nuhteella ja kirjattiin henkilökohtaiseen tiedostoon.
Kotimaan ilmailun historioitsijoiden joukossa Ivan Evgrafovich Fedorov ansaitsi maineen "Neuvostoliiton ilmavoimien paroni Münghausenina". Paljastus alkoi pienestä. Ivan Evgrafovich kertoi usein keksimänsä tarinan siitä, kuinka Hermann Göring lahjoitti hänelle henkilökohtaisesti ritariristin loistavista lennoista saksalaisilla lentokoneilla Saksassa (Fedorov oli Neuvostoliiton ilmailuasiantuntijoiden sotaa edeltävän tehtävän jäsen tähän maahan). Ja kaikki olisi hyvin, mutta valkoisen emaloidun hakaristin muodossa oleva merkki, jonka Fedorov osoitti todistaakseen sanansa, osoittautui Baltian kansallismielisen järjestön Aizsarg tunnukseksi . Suunnilleen sama asia tapahtui tarinan kanssa tietystä saksalaisesta ässästä von Bergistä, jonka väitetään ampuneen Fedorovin henkilökohtaisesti alas ilmataistelussa. Fedorovista tuli väitetysti von Bergin henkilökohtaisen sapelin omistaja ja hän näytti sitä usein tietämättömille. Itse asiassa "von Bergin sapeli" oli korkealuokkainen hakkure, joka 1800-luvun lopulla myönnettiin postiosaston työntekijöille. Saksan ässien luetteloissa ei ole lentäjää, jolla on tällainen sukunimi.
Tällä tarinalla I. E. Fedorovin suussa oli toinen juoni. Väitetään, että hän löysi henkilökohtaisesti tämän miekan ja "ritariristin" kuuluisan saksalaisen ässän Erich Hartmannin koneesta, jonka hän ampui henkilökohtaisesti alas Rževin lähellä . Ja että tämä "ritariristi", kuten "ritariristi", jonka G. Goering väitti esittäneen keksityllä matkalla Saksaan, hän naulitti myöhemmin saappaansa pohjaan ja käytti sitä, kunnes se oli kulunut. On vain selvitettävä, kuinka ja millä koneella E. Hartmann päätyi Tverin alueelle, jos hänen JG52 :nsa tuolloin sijaitsi Pohjois-Kaukasiassa.
Fedorovin ilmoittamalla voittojen määrällä ei ole virallista vahvistusta. "Rangaistusrykmentin" olemassaololla Neuvostoliiton ilmavoimissa ei ole virallista vahvistusta (vaikka ei ole epäilystäkään rangaistuslentueen olemassaolosta , joiden tiedot poistettiin vuonna 2004 ).
Fedorov itse oli vihamielinen: suunnittelija A. S. Yakovlev , komentaja-16 - S. I. Rudenko ja komentaja-3 - N. F. Papivin .
Vuonna 2009 kirjailija Vjatšeslav Shalaginov julkaisi suuren kirjan Fedorovista, joka kohtelee kaikkia sankarinsa tarinoita täysin luottavaisesti. "Taistelun kuninkaallinen kääntyminen"; Shalaginov, Vjatšeslav; Kustantaja: M.: Voice-Press, 2009; ISBN 978-5-7117-0486-9
Kirjan kirjoittaja kommunikoi Fedorovin kanssa noin kaksi vuotta (kun hän tutustui kirjailijaan, lentäjä oli jo 92-vuotias). Shalaginov ei vain tallentanut muistista kaiken, mitä hän kuuli Fedorovilta, vaan työskenteli myös Venäjän federaation puolustusministeriön keskusarkistossa , josta hän toivoi löytävänsä asiakirjoja, jotka vahvistavat keskustelukumppaninsa ilmoittamat tiedot. Jotkut tosiasiat todellakin vahvistettiin, esimerkiksi rangaistuslentueen olemassaolo 3. ilma-armeijassa . Tätä lausetta käytettiin erityisesti 3. ilma-armeijan komentajan , kenraalimajuri Gromovin käskyssä "Hätätilanteista 3. VA:ssa ja toimenpiteistä niiden poistamiseksi", päivätty 18. elokuuta 1942 nro 185. [9]
Yleisesti ottaen Shalaginovin kirja on sekoitus otteita sota-ajan arkistoasiakirjoista ja Fedorovin suullisista tarinoista, joista jotkin, toisin kuin kustantajan asenne, pidetään edelleen "sotatarineina".
Temaattiset sivustot | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat |