Henjor, Henie

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. heinäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Heny Henjor
Arabi. هاني حنجور
Nimi syntyessään Heni Saleh Hassan Henjor
Arab. هاني صالح حسن حنجور
Syntymäaika 13. elokuuta 1972( 13.8.1972 )
Syntymäpaikka Taif , Saudi-Arabia
Kuolinpäivämäärä 11. syyskuuta 2001 (ikä 29)( 2001-09-11 )
Kuoleman paikka Pentagon , Arlington , Yhdysvallat
Maa
Ammatti Terroristi
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Heni Saleh Hassan Henjor ( arabia: هاني صالح حسن حنجور ‎; 13. elokuuta 1972  - 11. syyskuuta 2001 ) oli terroristilentäjä, yksi American Airlines 7 Flightin kaappaajista . Lentokone, jota hän lensi, syöksyi Pentagoniin . Hyökkäys oli osa syyskuun 11. päivän hyökkäyksiä .

Saudi-Arabiasta kotoisin oleva Henjor tuli Yhdysvaltoihin ensimmäisen kerran vuonna 1991 opiskelemaan englantia Arizonan yliopistossa . Muutamaa kuukautta myöhemmin Henie palaa kotimaahansa. Vuonna 1996 hän palasi Yhdysvaltoihin jatkaakseen englannin kielen opintojaan, mutta Kaliforniaan. Valmistuttuaan Hangjor ilmoittautuu siviililentokoneen lentäjäkurssille Arizonaan. Vuonna 1999 hän sai kaupallisen lentäjän todistuksen ja lähti Saudi-Arabiaan etsimään työtä erikoisalansa. Heni Henjor halusi saada työtä siviili-ilmailukoulusta Jeddassa , mutta hänet hylättiin. Hän oli järkyttynyt, hänen näkemyksensä islamista muuttui radikaalimmaksi. Vuonna 1999 Henjor jätti perheensä matkustaakseen Saudi-Arabiaan työnhakuun, hän sanoi. Khalid Sheikh Mohammedin mukaan joko Osama bin Laden tai Mohammed Atef määräsi Henjorin harjoitusleirille Afganistanissa . Hänen erikoisuutensa vuoksi lentäjänä hänet valittiin osallistumaan syyskuun 11. päivän hyökkäyksiin.

Hangjor palasi Yhdysvaltoihin joulukuussa 2000. San Diegossa , Kaliforniassa , hän liittyi Nawaf al-Hazmiin , ja he lähtivät välittömästi Arizonaan, missä Henjor ilmoittautui lentäjän jatkokurssille. Huhtikuussa 2001 he muuttivat Falls Churchiin Virginiaan ja sitten Patersoniin , New Jerseyyn , missä Henjor lensi useita koulutuslentoja.

Syyskuun 2. päivänä 2001 Heny Henjor lähti Washingtoniin ja kirjautui myöhemmin motelliin Laurelissa Marylandissa . Syyskuun 11. päivänä 2001 hän nousi terroristiryhmän kanssa lennolle 77 , joka lensi Washingtonista  Los Angelesiin [1] . Pian kaappaajat kaappasivat koneen, ja Hangjor ohjasi lentokoneen Pentagoniin . Katastrofi tappoi kaikki koneessa olleet 64 ihmistä sekä 125 ihmistä ministeriörakennuksessa.

Elämäkerta

Henjor, neljäs liikemiehen seitsemästä lapsesta, syntyi Taifissa , Saudi -Arabiassa . Nuoruudessaan Henjor halusi keskeyttää opintonsa ja ryhtyä lentoluottamusmieheksi , mutta hänen veljensä Abdulrahman, joka oli masentunut tästä päätöksestä, onnistui suostuttelemaan veljensä keskittymään opintoihinsa. Henjor oli veljiensä ja sisarensa joukossa uskonnollisin, rukoili säännöllisesti ja kävi moskeijassa [2] .

Vanhemman veljensä mukaan Henjor meni 1980-luvun lopulla Afganistaniin osallistuakseen sotaan Neuvostoliittoa vastaan . Mutta siihen mennessä Neuvostoliitto oli jo vetämässä joukkojaan maasta, joten Henie joutui työskentelemään avustustoimistossa [3] .

Vuonna 1991 Hangjor tuli ensimmäisen kerran Yhdysvaltoihin opiskelemaan englantia Arizonan yliopistossa . Henjorin vanhempi veli Abdulrahman auttoi hänen veljeään ilmoittautumaan tälle 8 viikon kurssille ja löytämään huoneen Tucsonista , Arizonasta , lähellä Islamilaista keskustaa. Englannin kielen kurssit alkoivat 3. lokakuuta 1991 ja jatkuivat helmikuun alkuun 1992 [4] .

Seuraavat viisi vuotta Henjor pysyi Saudi-Arabiassa ja auttoi perhettä kotitöissä [2] . Hänen perheensä muistutti häntä usein, että oli aika mennä naimisiin ja perustaa perhe, mutta Henjor itse vaati, että hän haluaisi ensin asettua jonnekin. Tuolloin Henie halusi työpaikan Saudi Arabian Airlinesissa , mutta hän kieltäytyi huonoista arvosanoista. Lentoyhtiö suostui ottamaan hänet huomioon, jos Henjor saisi kaupallisen lentäjän lupakirjan Yhdysvalloissa [5] .

Huhtikuussa 1996 Hangjor palasi Yhdysvaltoihin, missä hän vietti kuukauden ystäviensä Susan ja Enden Khalilin kanssa Miramarissa, Floridassa . Kun hän meni Oaklandiin , Kaliforniaan , opiskelemaan edelleen englantia [6] . Hejor oli ilmoittautunut Sierra Aeronautics Academyyn, mutta ennen lentokoulutusta akatemia järjesti intensiivisiä englannin kursseja Holy Names Universityssä. Lentokoulu sijoitti Hangjorin myös perheen luo, jonka luo hän muutti 20. toukokuuta 1996 [6] [7] . Henjor suoritti englannin kurssit elokuussa 1996, ja syyskuussa hän aloitti opinnot, mutta joutui pian jättämään yliopiston taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Saman vuoden syyskuussa Henjor maksoi 4 800 dollaria lentokoulusta [2] , mutta alhaisten arvosanojen vuoksi Henjor keskeytti koulun ja palasi Saudi-Arabiaan marraskuussa 1996 [8] .

Hangjor palasi Yhdysvaltoihin 16. marraskuuta 1997, kun hänet ilmoittautui englannin lisäkurssille Floridassa [9] . Myöhemmin hän muutti Phoenixiin, jossa hän jakoi asunnon Bandar el-Hazmin kanssa [5] . Joulukuussa hän jatkoi opintojaan Arizona Aviation Schoolissa [10] . Hejor pysyi Arizonassa koko vuoden 1998 ja osan vuodesta 1999. Helmikuussa 1999 hän matkusti Las Vegasiin , Nevadaan [11] . Arizonan ilmailukoulun lisäksi hän oli ilmoittautunut Sawyerin lentokouluun lentosimulaattoriluokassa [2] .

FBI:n informantti Aukey Collins väittää, että hän puhui toimistolle Hanjorin toiminnasta vuonna 1998 ja varoitti, että enemmän muslimeja koulutettiin lentokouluissa. FBI myöntää maksaneensa Collinsille islamilaisten ja arabiyhteisöjen vakoilusta, mutta kiistää tietävänsä Henjorin toiminnasta [12] [13] .

Vuonna 1999 Henjor sai lentäjän todistuksen Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnolta [14] . Sen jälkeen kun hän meni kotimaahansa Saudi-Arabiaan hakemaan lentäjän työtä, mutta Jeddan siviili-ilmailukoulu kieltäytyi. Hänen veljensä Yasser sanoi, että turhautunut Henjor "käänsi huomionsa uskonnollisiin teksteihin ja militanttien islamilaisten saarnaajien kasetteihin" [15] . Vuoden 1999 lopulla Henie kertoi perheelleen aikomuksestaan ​​mennä Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin etsimään sieltä töitä. On kuitenkin todennäköistä, että Hanjor meni al-Qaidan harjoitusleirille Afganistanissa [2] .

Syyskuussa 2000 Hangjor lähetti 110 dollaria Holy Names Universityyn Oaklandiin jatkaakseen englannin kielen ja kirjallisuuden opintojaan. 5. joulukuuta 2000 hän avasi tilin Citibankissa Deirassa, Dubaissa .

Hyökkäys

Syyskuun 11. päivänä 2001 Hangjor saapui lentokentälle klo 7.35 [1] . Komission 9/11 raportissa todetaan, että ensimmäisessä luokassa oli 1B [16] . Lentokoneen oli määrä lähteä kello 8.10, mutta se viivästyi 10 minuuttia [17] . Edellisen kerran lennon lentäjät ottivat yhteyttä kello 08:50:51 [18] . Kello 08.54 lento 77 alkaa poiketa alkuperäiseltä reitiltä ja kääntyä etelään [19] , minkä jälkeen kaappaajat kytkevät automaattiohjauksen päälle ja ohjaavat koneen kohti Washingtonia [20] . Matkustaja Barbara Olson soitti miehelleen ja sanoi, että kone oli kaapattu ja että hyökkääjillä oli veitsiä [19] [21] . Lento 77 teki 330 asteen käännöksen 5 mailia kaakkoon Pentagonista. Sitten kone laskeutui 670 metrin korkeuteen. Hanjor lisäsi nopeutta ja Boeing sukelsi kohti Pentagonia. Klo 09.37.46 Boeing 757 törmäsi Pentagonin läntisen julkisivuun [22] .

Muistiinpanot

  1. 1 2 9/11 komissio. Huomautuksia // 9/11 Komission kertomus  (uusi) . - Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio, 2004. - ISBN 1592489966 .
  2. 1 2 3 4 5 Goldstein, Amy , Lena H. Sun ja George Lardner Jr. Hanjour a Study in Paradox, Suspect's Brother: "Luulimme, että hän piti USA:sta", The Washington Post (15.10.2001), s. A01.
  3. Luku 7 - Hyökkäys häämöttää // Komission 9/11 raportti  (uusi) . — 9/11 komissio, 2004.
  4. Lausunto ennätykseen - FBI:n johtaja Robert S. Mueller III . Tiedustelukomitean yhteistutkimus . Federation of American Scientists (FAS) (26. syyskuuta 2002). Haettu 1. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2012.
  5. 1 2 Fainaru, Steve , Alia Ibrahim. Salaperäinen matka lennon 77 ohjaamoon; Suicide Pilot's Conversion to Radical Islam Remains Obscure , The Washington Post  (10.9.2002), s. A17. Haettu 2.9.2010.
  6. 1 2 Chen, David W. . Mies matkusti USA:n halki pyrkiessään lentäjäksi , The New York Times (18. syyskuuta 2001). Haettu 1. syyskuuta 2010.
  7. FBI:n kaappaajien aikajana
  8. Federal Bureau of Investigation. Kaappaajien aikajana (PDF)  (linkki ei saatavilla) 12. NEFA Foundation (4. helmikuuta 2008). Haettu 6. lokakuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2012.
  9. Federal Bureau of Investigation. Kaappaajien aikajana (PDF)  (linkki ei saatavilla) 14. NEFA Foundation (4. helmikuuta 2008). Haettu 6. lokakuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2012.
  10. Federal Bureau of Investigation. Kaappaajien aikajana (PDF)  (linkki ei saatavilla) 15. NEFA Foundation (4. helmikuuta 2008). Haettu 6. lokakuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2012.
  11. FBI-kaappaajien aikajana, s. kahdeksantoista
  12. cooperativeresearch.org osoitteessa Directnic (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 30. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2004. 
  13. cooperativeresearch.org osoitteessa Directnic (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 30. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2004. 
  14. Agentille Phoenixissa monien turhautumien syy ulottui hänen omaan toimistoonsa , The New York Times  (19. kesäkuuta 2002). Haettu 4.5.2010.
  15. Charles M. Sennott, Globe Staff . Miksi bin Ladenin juoni perustui Saudi-kaappaajiin  (englanniksi) , The Boston Globe  (3. maaliskuuta 2002). Haettu 13. maaliskuuta 2018.
  16. Meillä on lentokoneita . 9/11 komission kertomus. . Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio (2004). Haettu 7. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2012.
  17. Henkilökunnan monografia aiheesta "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio (syyskuu 2005). Haettu 14. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2006.
  18. Gregor, Joseph A. ATC:n raportti American Airlinesin lennosta 77 (PDF). Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (21. joulukuuta 2001). Haettu 1. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2006.
  19. 1 2 9/11 Komission raportti (PDF) 1–13. Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio (2004). Haettu 30. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2012.
  20. O'Callaghan, John; Bower, Daniel. Tutkimus autopilotista, navigointilaitteista ja polttoaineenkulutuksesta perustuu United Airlinesin lentojen 93 ja American Airlinesin lennon 77 digitaalisten lentotietojen tallentimen tietoihin (PDF). Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (13. helmikuuta 2002). Haettu 1. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2006.
  21. Johnson, Glen . Luotain rekonstruoi kauhua, laskettuja hyökkäyksiä lentokoneisiin , The Boston Globe  (23. marraskuuta 2001). Haettu 1. kesäkuuta 2008.
  22. American Airlinesin lennon 77 FDR-raportti (PDF). Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (31. tammikuuta 2002). Haettu 2. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2006.

Linkit