American Airlinesin lento 77 11.9.2001

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12.9.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 24 muokkausta .
American Airlinesin lento 077

Lentomalli 077
Yleistä tietoa
päivämäärä 11. syyskuuta 2001
Aika 09:37 EST
Merkki CFIT (törmäys Pentagonin kanssa)
Syy Terrorismi ,
kaappaus
Paikka Pentagon ( Washington , USA )
Koordinaatit 38°52′ pohjoista leveyttä. sh. 77°03′ W e.
kuollut 189 ( 64 koneessa + 125 maassa)
Haavoittunut 106 (maan päällä)
Ilma-alus
Lentokone syöksyi maahan 2 vuotta ja 7 kuukautta ennen hyökkäystä/katastrofia
Malli Boeing 757-223
Lentoyhtiö amerikkalaiset lentoyhtiöt
Lähtöpaikka Washington Dullesin lentoasema , Washington
Kohde Los Angeles ( Kalifornia )
Lento AAL77
Hallituksen numero N644AA
Julkaisupäivä 25. huhtikuuta 1991 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 59 (mukaan lukien 5 kaappaajaa)
Miehistö 6
kuollut 64 (kaikki mukaan lukien 5 kaappaajaa)
Selviytyjät 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

American Airlinesin lento 77 11. syyskuuta 2001  on matkustajalento, joka kaapattiin 11. syyskuuta 2001 tehtyjen iskujen aikana . Hänestä tuli kolmas hyökkäykseen osallistunut lentokone. American Airlinesin Boeing 757-223 liikennöi päivittäisen mannertenvälisen lennon AAL77 matkalla Washingtonista Los Angelesiin . Kone hyökkäsi Pentagonin sotilasosastoon Washingtonissa . Katastrofin seurauksena 64 ihmistä kuoli koneessa ja 125 maassa, lisäksi 106 maassa ollutta loukkaantui vaihtelevasti.

Alle 35 minuuttia lentoonlähdön jälkeen hyökkääjät heittivät molemmat lentäjät ulos ohjaamosta ja pakottivat kaikki matkustajat ja miehistön jäsenet siirtymään koneen peräosaan. Lentäjäksi koulutettu al-Qaidan jäsen Heny Henjor otti lentokoneen hallintaansa. Jotkut matkustajat pystyivät soittamaan matkapuhelimiin sukulaisilleen ja ilmoittamaan koneen kaappauksesta.

Linja-alus syöksyi Pentagonin läntisen siiven päälle klo 09.37 EST . Kaikki koneessa olleet 64 ihmistä (mukaan lukien 5 terroristia) ja 125 Pentagon-rakennuksessa ollutta ihmistä saivat surmansa ja 106 ihmistä loukkaantui Pentagon-rakennuksessa. Kymmenet ihmiset näkivät hyökkäyksen, joten raportit tästä alkoivat tulla palvelukseen 9-1-1 muutamassa minuutissa. Räjähdys syttyi tulipalon, jonka seurauksena osa läntisen siiven vaurioituneesta julkisivusta romahti. Pentagonin entisöinti valmistui vuonna 2002.

Terrori-iskun 184 uhrin muisto ikuistettiin rakennuksen vieressä sijaitsevaan Pentagonin muistomerkkiin . 7800 m²:n alueella on puisto, jossa on 184 penkkiä kuolleiden nimillä. Penkit on järjestetty vainajan syntymävuoden mukaan vuodesta 1930 (71-vuotias) ja päättyen vuoteen 1998 (3-vuotias). Muistomerkki paljastettiin 11. syyskuuta 2008 [1] .

Kaappaajat

Koneessa oli viisi kaappaajaa:

Tapahtumien kronologia

Lentokone, miehistö ja matkustajat

Tuona päivänä lentoa AAL77 liikennöi Boeing 757-223 (rekisterinumero N644AA, tehdas 24602, sarjanumero 365) [2] . Ensimmäinen lento tehtiin 25. huhtikuuta 1991 [3] , saman vuoden toukokuun 8. päivänä se siirrettiin American Airlinesille . Voimanlähteenä kaksi Rolls-Royce RB211-535E4B -turbiinimoottoria . Hyökkäys-/katastrofipäivänä hän teki 11 789 nousu- ja laskusykliä ja lensi 33 432 tuntia [4] [5] .

Koneeseen mahtui 188 matkustajaa, mutta sinä päivänä se oli vain kolmasosa täynnä.

Lennon AAL77 miehistön kokoonpano oli seuraava [6] :

Lentokoneen matkustamossa työskenteli neljä lentoemäntä :

Lentoemännät Kenneth ja Jennifer Lewis olivat aviopari.

Kansalaisuus [*1] Matkustajat Miehistö Kaikki yhteensä
 USA 47 6 53
 Kiina 2 0 2
 Australia yksi 0 yksi
 Etiopia yksi 0 yksi
 Korean tasavalta yksi 0 yksi
 Iso-Britannia yksi 0 yksi
Kaikki yhteensä 53 6 59

Lentokoneen matkustajien joukossa oli kuuluisa televisiokommentaattori ja kirjailija Barbara Olson .

Boarding Flight 077

Aamulla 11. syyskuuta 2001 kaikki viisi hyökkääjää saapuivat Washington Dullesin lentokentälle. Klo 07.15 [* 2] Khalid Al Mihdar ja Majed Mokid kirjautuivat lennolle AAL77 American Airlinesin tiskillä [7] ja 3 minuuttia myöhemmin he saapuivat turva-alueelle [8] . Kun molemmat kaappaajat kulkivat kehysten läpi, metallinpaljastin laukesi, minkä jälkeen he joutuivat manuaaliseen etsintään. Mokidaa, jonka kulku jatkui varoitusäänen kuunteluun, etsittiin myös kädessä pidettävällä metallinpaljastimella [9] .

Kello 07.29 veljekset Salim ja Nawaf Al-Khazmi kirjautuivat sisään tiskillä. Heny Henjor kirjautui sisään erikseen ja lähestyi seulonta-aluetta klo 07.35 [10] . Al-Khazmin veljekset lähestyivät hieman myöhemmin ja laukaisivat myös metallinpaljastimen. Ilmailun turvapäällikkö ei koskaan saanut selville, mikä aiheutti operaation (myöhemmin julkaistussa videossa nähtiin, että Nawaf al-Khazmin takataskussa oli tuntematon esine). US Federal Aviation Administrationin silloisten sääntöjen mukaan käsimatkatavaroissa oli sallittua kuljettaa veitsiä, joiden terä oli enintään 4 tuumaa [7] [9] . Tarkastuksen suoritti Argenbright Security, joka työskenteli United Airlinesin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti [11] .

Kaikkien kaappaajien käsimatkatavarat tarkastettiin lisätarkastuksilla. Henjor, Al-Mihdar ja Mokid valittiin Computer Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS) -kriteerien mukaan, kun taas Al-Hazmin veljekset tarkastettiin, koska he eivät toimittaneet riittävästi henkilöllisyystodistuksia, mikä herätti epäilyksen agentista vastaanotossa. Henjor, Al-Mihdar ja Nawaf Al-Khazmi olivat ilman matkatavaroita, kun taas Mokid ja Salim Al-Khazmin matkatavarat jätettiin lentokentälle, kunnes he nousivat koneeseen [12] .

Lennon AAL77 oli määrä lähteä lentoon klo 8.10 ja laskeutua portille D26. Lentokoneessa oli viiden kaappaajan lisäksi 59 henkilöä (53 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä) - 26 miestä, 22 naista ja 5 3-11-vuotiasta lasta. Lentokoneessa Henjor istui 1B ( bisnesluokassa ), Al-Hazmin veljekset istuivat 5E ja 5F (myös bisnesluokassa). Mokid ja Al-Mihdar nousivat turistiluokassa ja ottivat paikat 12A ja 12B. Lento AAL77 hinattiin pois ilmasillalta ja lähti Washingtonista klo 8.20 kiitotieltä 30 [13] .

Kaappaa

Tutkintalautakunta 11. syyskuuta 2001 totesi, että lento 077 kaapattiin klo 8.51-08.54 (AAL11 oli jo törmännyt World Trade Centerin pohjoistorniin tuolloin ja UAL175 oli kaapattu vasta 5 minuuttia aikaisemmin). Lentokoneen viimeinen radioyhteys lennonjohdon kanssa tapahtui klo 08.50.51 [14] . Toisin kuin muilla kolmella lennolla, loukkaantumisista tai pommiuhkauksista ei raportoitu, eivätkä lentäjät välttämättä kuolleet, vaan he joutuivat lentoemäntien ja matkustajien kanssa koneen peräosaan. Kello 08.54, kun lento 077 lensi Pike Countyn ( Ohio ) yli, se alkoi poiketa normaalilta ennalta määrätyltä lentoradalta ja kääntyi etelään [15] , ja 2 minuutin kuluttua (kello 08.56) transponderi sammui laiturissa [ 16] . Tässä vaiheessa kaappaajat asettivat koneen autopilotin kurssille itään kohti Washingtonia [17] .

FAA tiesi, että koneessa oli tuolloin tapahtunut onnettomuus. Saatuaan tietää toisesta American Airlinesin kaappauksesta ja United Airlinesin (lento UAL175) kaappauksesta American Airlinesin varatoimitusjohtaja Gerard Arpey määräsi  kaikki amerikkalaiset lentoyhtiöt sulkemaan [16] . Indianapolisin lennonjohtokeskus sekä American Airlinesin lennonjohtajat yrittivät useita epäonnistuneita yrityksiä ottaa yhteyttä lentoon 077. Kun kone kaapattiin, se lensi rajallisen tutka-alueen yläpuolella [18] . Koska lennonjohtajat eivät saaneet lentokoneeseen yhteyttä radion välityksellä, Indianapolisin virkamies totesi, että lentokone saattoi pudota kello 09.09 [18] .

Puhelut

Lentoemäntä Renee A. May ja matkustaja Barbara Olson soittivat puheluita lennosta 077. Klo 09.12 lentoemäntä Renee A. May soitti äidilleen (Nancy May) Las Vegasiin [13] . Lähes 2 minuuttia kestäneen keskustelun aikana Renee ilmoitti virheellisesti, että hänen lentonsa oli " kuuden ihmisen kaappaama " eikä selittänyt, olivatko koneen perässä kokoontuneet ihmiset miehistön jäseniä, matkustajia vai molempia [19] [ 7] [13] . May pyysi äitiään ottamaan yhteyttä American Airlinesiin, minkä hän ja hänen miehensä tekivät nopeasti [7] , mutta American Airlines tiesi jo lennon 077 kaappauksesta.

Klo 09.16-09.26 matkustaja Barbara Olson soitti miehelleen ( Theodore Olson ) ja ilmoitti, että kone oli kaapattu ja että hyökkääjillä oli sakset ja veitset [7] [20] . Hän kertoi, että kaikki, mukaan lukien lentäjät, oli siirretty koneen peräpäähän ja että kaappaajat eivät olleet tietoisia hänen kutsustaan. Minuuttia myöhemmin puhelu keskeytettiin [21] . Theodore Olson otti yhteyttä DOJ:n komentokeskukseen ja yritti ottaa yhteyttä oikeusministeri John Ashcroftiin (7) tuloksetta . Noin 5 minuuttia myöhemmin Barbara Olson soitti miehelleen uudelleen ja kertoi hänelle "lentäjälle" (Hangjor saattoi ottaa yhteyttä sisäpuhelimeen tekemättä samaa virhettä kuin Atta lennolla 011 ja Jarrah lennolla 093, kun he yrittivät puhua matkustajille, mutta otti tahattomasti yhteyttä lennonjohtopalveluun [22] ; joko PIC Burlingame III tai perämies Charlebois istui hänen vieressään sillä hetkellä) [23] ilmoitti, että kone oli kaapattu, ja kysyi: Mitä minun pitäisi kertoa lentäjä? [24] . Theodore Olson tiedusteli hänen olinpaikkaansa, ja hän kertoi koneen lentävän matalalla asuinalueen yllä [25] . Hän kertoi hänelle World Trade Centeriin tehdyistä hyökkäyksistä. Olson otti uutisen hiljaa, vaikka Theodore ihmetteli, tarkoittiko hiljaisuus shokkia. Kun he olivat ilmaisseet tunteensa ja rauhoittaneet toisiaan, puhelu päättyi jälleen [26] [7] .

Nopeus, liikkeet, kiertotapa, luulimme kaikki tutkahuoneessa, me kaikki kokeneet lennonjohtajat, että tämä oli sotilaslentokone. Et voi lentää 757:llä tuolla tavalla, se ei ole turvallista.

—  Daniel O'Brien, lennonjohtaja, Washington Dullesin lentoasema

Klo 09.29 Hangjor sammutti autopilotin ja alkoi ohjata linja-autoa manuaalisesti [17] .

Washington Dullesin lentokentän lennonjohtajat havaitsivat lennon 077 tutkanäytöiltä sen lähestyessä Washingtonia, kääntyen nopeasti ympäri ja laskeutuen; lennonjohtajat luulivat alun perin sen olevan sotilashävittäjä (sen suuren nopeuden ja ohjattavuuden vuoksi) [27] . Ronald Reaganin lentokentän lennonjohtajat pyysivät lähellä lentävän Yhdysvaltain kansalliskaartin C-130 :n lentäjiä tunnistamaan koneen ja seuraamaan sen lentoa. C-130-lentäjä everstiluutnantti Stephen O'Brien kertoi heille, että se oli Boeing 757 tai 767 ja että sen hopeanvärinen runko tarkoitti, että se oli luultavasti American Airlinesilta. Hänellä oli vaikeuksia erottaa vuorausta itärannikon sumussa , mutta hän näki sitten "valtavan" tulipallon ja oletti sen pudonneen maahan. Kun hän lähestyi Pentagonia, hän näki mustan savupilven rakennuksen läntisen siiven päällä ja kertoi Ronald Reaganin lentokentän lennonjohtajille: Näyttää siltä, ​​että tämä lentokone törmäsi Pentagoniin, sir [7] [28] .

Katastrofi

Pelastusoperaatio

Seuraukset

Muisti

Pentagon-rakennuksen lähelle on pystytetty muistolaatat lennon 077 kuolleiden matkustajien ja Pentagonin sotilastyöntekijöiden muistoksi.

Kulttuuriset näkökohdat

Katso myös

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Kaikkien viiden kaappaajan kansalaisuutta ei ole määritelty
  2. ↑ Tästä käytetään nimitystä Pohjois-Amerikan itäinen aika - EST

Lähteet

  1. ↑ Wilgoren, Debbie , Nick Miroff, Robin Shulman. "Pentagon Memorial Dedicated on 7th Anniversary of Attacks" , The Washington Post , WashingtonPost.com (11. syyskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2018. Haettu 11. syyskuuta 2008.
  2. ↑ Lentopolkututkimus - American Airlinesin lento 77 (PDF). Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (19. helmikuuta 2002). Käyttöpäivä: 30. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2006.
  3. ↑ FAA REKISTERÖINTI . Liittovaltion ilmailuhallinto. Haettu 11. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2015.
  4. ↑ American Airlines N644AA (Boeing 757 - MSN 24602) . Haettu 26. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2019.
  5. ↑ N644AA AMERICAN AIRLINES BOEING 757-200 . Haettu 25. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2020.
  6. ↑ American Airlinesin lento 77 , CNN. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2008. Haettu 29.5.2008.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 'Meillä on joitain lentokoneita' // 9/11 Komission raportti  (määrittelemätön) . — Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio, 2004.
  8. ↑ Ilmailun turvajärjestelmä ja syyskuun 11. päivän hyökkäykset – henkilöstön lausunto nro. 3 (PDF). Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio . Haettu 30. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2008.
  9. ↑ 1 2 " Uusi video 9/11 kaappaajista Dullesin lentokentällä ennen hyökkäyksiä ". Anderson Cooper 360 . CNN. 21. heinäkuuta 2004. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2013. Arkistoitu 1. kesäkuuta 2013 Wayback Machineen
  10. ↑ 9/11 komissio. Huomautuksia // 9/11 Komission kertomus  (uusi) . — Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio, 2004.
  11. ↑ Orecklin, Michele . Miksi Argenbright laukaisee hälytyksiä , aika  (19. marraskuuta 2001). Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2013. Haettu 30. toukokuuta 2008.
  12. ↑ Henkilökunnan monografia aiheesta "Four Flights and Civil Aviation Security" (PDF). Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio (syyskuu 2005). Haettu 14. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2007.
  13. ↑ 1 2 3 Yhteenveto lennosta 77 . Yhdysvaltain Virginian itäisen piirin piirioikeus . Haettu 4. helmikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014.
  14. ↑ Wayback Machine . web.archive.org (29. lokakuuta 2012). Haettu: 23.9.2021.
  15. ↑ Sciolino, Elaine . HYÖKSYJEN JÄLKEEN: AMERICAN FIGHT 77; Reitti pois Washingtonista, kauheasti muuttunut , The New York Times  (13. syyskuuta 2001). Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2021. Haettu 23.9.2021.
  16. ↑ 1 2 Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio . govinfo.library.unt.edu . Haettu 23. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2019.
  17. ↑ 12 Wayback Machine . web.archive.org (4. kesäkuuta 2011). Haettu: 23.9.2021.
  18. ↑ 1 2 American Airlinesin lento 77   // Wikipedia . – 20.9.2021.
  19. ↑ 911 Commission Four Flights Monografia . Arkistoitu 13. lokakuuta 2021 Wayback Machinessa
  20. ↑ Uutisarkisto  _  _ . Boston.com . Haettu 23. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2021.
  21. ↑ General Solicitorin vaimo varoitti hänet kaappauksesta lentokoneesta - CNN . web.archive.org (10. maaliskuuta 2013). Haettu: 23.9.2021.
  22. ↑ Tom McMillan. Lento 93: Tarina, jälkimainingit ja amerikkalaisen rohkeuden perintö 9/11 . — Rowman & Littlefield, 11.9.2014. — 305 s. — ISBN 978-1-4930-1421-7 . Arkistoitu 11. syyskuuta 2021 Wayback Machinessa
  23. ↑ Yhdysvaltoihin tehtyjä terrori-iskuja käsittelevä kansallinen komissio . www.9-11commission.gov . Haettu 23. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2008.
  24. ↑ USATODAY.com - Neljä lentoa, neljä tarinaa kauhusta . usatoday30.usatoday.com . Haettu 23. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2016.
  25. ↑ Sisällä 9/11   // Wikipedia . – 31.3.2021.
  26. ↑ 'Hän kysyi minulta, kuinka pysäyttää lentokone' . www.s3.amazonaws.com . Haettu 23. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2021.
  27. ↑ Fisher, Marc . Lento 77: "Meidän lentokoneemme kaapataan" , Washington Post  (12. syyskuuta 2001). Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2016. Haettu 23.9.2021.
  28. ↑ Pikkuhiljaa paneeli maalaa synkän muotokuvan päivän terrorista- Page 2 - New York Times . web.archive.org (9. huhtikuuta 2014). Haettu: 23.9.2021.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa