Hmylovsky (välityspiste)
| risteys | |
| Hmylovsky | |
|---|---|
| Kulma - Astafjevin niemi | |
| Kaukoidän rautatie | |
| Ylikulku Hmylovskyn risteykseen | |
| 42°48′33″ pohjoista leveyttä sh. 132°52′46″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | Vladivostokin haara |
| avauspäivämäärä | 1975 [1] |
| Tyyppi | rahti |
| Poistu kohteeseen | moottoritie Nakhodka - Port Vostochny |
| Etäisyys Moskovaan |
9432 km  |
| Asemakoodi | 98591 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2048111 |
| Naapuri noin. P. | Nakhodka-Vostochnaya (asema) ja Golubovka |
| Hiili - Kap Astafjev | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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yleissopimukset
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Vostochnyn satamaan
Khmylovsky risteys - rautatien risteys Kaukoidän rautatien Corner - Cape Astafiev -linjalla .
Rakennettu 1970-luvulla palvelemaan sivuraidetta junille, jotka kulkevat Nakhodka-Vostochnaya- asemalle, Vostochny-sataman terminaaleihin ja takaisin. Matkustajaliikennettä ei ole ollut vuoden 2002 jälkeen.
Jälleenrakennus
Laitteen laajamittainen jälleenrakennus vuosina 2008-2009 johtui siitä, että Spetsmornefteport Kozminon ja Gruzovayan erikoisaseman rakentamisen aikana ei ollut kapasiteettia suunniteltuja öljynkuljetusmääriä varten . Tältä osin Hmylovskyn risteykseen laskettiin kaksi vastaanotto- ja lähtörataa, toinen rata rakennettiin Kuznetsovon asemalta sivuraiteelle ylikulkusillalla lähellä Radioaseman pysähdyspaikkaa ja toinen rata pystytettiin sillalle. Partizanskaja -joki . Erillisen pisteen jälleenrakennus toteutettiin siinä odotuksessa, että se keskittyisi lastattujen junien vastaanottoon ja siirtoon, kun taas Nahodkan asema - tyhjien säiliöiden käsittelyyn ja lähettämiseen Gruzovaya -asemalta .
Rekonstruoitu sivuraide on suunniteltu vastaanottamaan ja lähettämään 20 junaa, jotka painavat 6,3 tuhatta tonnia päivittäin [2] [3] [4] .
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
- ↑ Öljyvirrat, 2009 .
- ↑ Rata valmistellaan öljyputkea varten, 2008 . (linkki ei saatavilla)
- ↑ Kozminon lahden terminaalin kulkuteiden modernisointi, 2007 (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 22. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014.