jingbao rautatie | |
---|---|
valas. perinteinen 京包鐵路, ex. 京包铁路, pinyin Jīngbāo Tiělù | |
| |
Työvuosia | vuodesta 1909 lähtien |
Maa | Kiina |
Hallintokaupunki | Peking |
pituus | 824 km |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Jingbao Railway ( kiinalainen trad. 京包鐵路, ex. 京包铁路, pinyin Jīngbāo Tiělù ( JingBao Telu ), kirjaimellinen käännös - Beijing-Baotou Railway ), joka tunnetaan myös yksinkertaisesti nimellä Jingbao (sanan "Beijing" jälkeen "Peking") ja sanan "Baotou" ensimmäinen merkki) on suuri kiinalainen rautatie , joka yhdistää Pekingin Baotouhun , Sisä-Mongoliaan . Tämä kaksiraiteinen sähköistetty rautatie jonka pituus on 824 km (muiden lähteiden mukaan 833 km) on tärkeä reitti alueella.
Pekingistä Zhangjiakouhun johtavan tien rakentaminen aloitettiin Qing - dynastian aikana vuonna 1905 . 24. syyskuuta 1909 liikenne avattiin virallisesti Peking-Zhangjiakou (Jingzhang) -rautatiellä . Tie ylitti useita vaikeita geologisia osia, joista erottuu Kiinan muurin alla oleva osa Badalingin alueella , jossa harjanteeseen leikattiin tunneli ja jyrkkien rinteiden vuoksi reittiä kehitettiin siksakilla . sovellettiin, mutta tästä huolimatta polun kaltevuus saavutti . Insinööri Zhan Tianyou valvoi tien rakentamista, joka Badalingin voittamisesta sai lempinimen "Kiinan rautateiden isä".
Vuonna 1911 tietä jatkettiin Yanggaoon ja vuonna 1914 Fengzheniin . 1. toukokuuta 1921 junaliikenne avattiin Suiyuaniin , jolloin linja sai nimen Jingsui . Vuonna 1923 tietä jatkettiin Hohhotiin . Vuonna 1949 , Kiinan kansantasavallan muodostumisen yhteydessä, tien nimi muutettiin Jingbaoksi ( Jingbaoskaya ).
Tien pullonkaulana olivat Zhangjiakoun liittymät , joissa polun kaltevuus oli jopa 33 tuhannesosaa (3,3 %). Liikkeen kasvua jarrutti siksakkien esiintyminen tässä segmentissä. Zhan Tianyou hylkäsi aikoinaan ohitusvaihtoehdon, koska se nosti rakennuskustannuksia, mutta kulttuurivallankumous vaati kuljetusta kantokyvyn lisäämiseksi , joten lokakuussa 1953 aloitettiin Fengshan ( Fengtai - Shacheng ) ohitusradan rakentaminen . Tämä tie seuraa Yongdinghe - joen kulkua ja kulkee lähellä Guantingin tekojärveä . Joulukuussa 1954 liikenne tällä osuudella avattiin. Marraskuussa 1955 aloitettiin tien toisten raiteiden rakentaminen, jotka valmistuivat vuonna 1974 . Lisäksi moottoritie sähköistettiin.
asema | Etäisyys (km) |
---|---|
Peking (北京) | 0 |
Shacheng (沙城) | 121 |
Xuanhua (宣化) | 171 |
Zhangjiakou (张家口南) | 196 |
Datong (大同) | 374 |
Jining (集宁南) | 501 |
Hohhot (呼和浩特) | 659 |
Baotou (包头) | 824 |