Chabo (panssaroitu auto)

39M Chabo ( Unkarilainen 39M, Csaba ) on unkarilainen kevyt panssaroitu auto toisen maailmansodan aikana . Olvis -Strausslerin luoma 1938-1939. Nimetty Chaban, legendaarisen hunnijohtaja Attilan nuorimman pojan mukaan .

Historia

Unkarilainen insinööri ja suunnittelija Nikolaus Straussler alkoi kehittää panssaroitua autoprojektia, jonka moottori sijaitsee auton takana vuonna 1933. Myöhemmin Budapestissa Manfred-Weissin tehtaalla valmistettiin kokeellinen alusta. Panssaroimattomasta teräksestä valmistettu prototyyppi Csaba No. A-012 valmistettiin vuonna 1939.

Panssaroitu auto sai itsenäisen jousituksen kaikista pyöristä poikittaisilla puolielliptisilla jousilla, Ford-moottorin, jonka teho oli 90.

Panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto jatkui ajoittain vuosina 1939-1944; panssaroituja ajoneuvoja rakennettiin yhteensä 118 (kokeellinen alusta ja 117 sarjaa).

Ensimmäinen tilaus 8 koulutusta (ei-panssaroidusta teräksestä) ja 53 lineaarista ajoneuvoa annettiin vuonna 1939 ( nro Pc-101 - Pc-161 ). Tuotanto kesti keväästä vuoden 1940 loppuun. Samanaikaisesti seurasi toinen tilaus 20 lineaariselle ja 12 komentajalle ( nro Pc-162 - Pc-181, Pc-400 - Pc-411 ). Samaan aikaan Pc-162 :sta tuli 40M-komentovariantin prototyyppi. Tilaus valmistui kokonaan vasta vuoden 1942 ensimmäisellä puoliskolla. Tuotannon niin pitkä viivästyminen johtui siitä, että talvella ja keväällä vaikeassa maastossa riittämättömän infrastruktuurin vuoksi yhteistyö liittoutuneiden yritysten välillä oli erittäin vaikeaa. Jossain määrin tämä ongelma ratkaistiin vasta vuonna 1941. Samaan aikaan koottiin kaksi poliisille tarkoitettua autoa numeroilla RR-511 ja RR-512 . Panssaroiduista ajoneuvoista numeroilla Rs-182 - Rs-199 tuli komentoradioajoneuvoja numeroilla Rs-400 - Rs-417 .

Vuonna 1943 panssaroituja ajoneuvoja ei valmistettu, koska tehdas oli ylikuormitettu Turan-panssarivaunujen tuotannossa.

Lokakuussa 1943 tehtiin viimeinen tilaus 23 lineaarista ja 27 komentoajoneuvosta. Sen käyttöönotto alkoi kuitenkin vasta helmikuussa 1944, jolloin vuoden ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä valmistui 6 komentoajoneuvoa ( nro Rs-412 - Rs-417 ) ja 6 lineaariajoneuvoa ja marraskuuhun asti vain 10 lineaarista BA:ta lisää. ( nro Rs-200 - RS-215 ).

Näin ollen Manfred Weiss tuotti yhteensä yhden prototyypin, 97 lineaarista, 18 komento- ja 2 poliisi Csabaa.

1939 - 1

1940-61

1942 (1. puolisko) - 34

1944-22

Huhtikuussa 1941 panssaroituja ajoneuvoja käytettiin sodassa Jugoslaviaa vastaan ​​- Unkari osoitti kolmannen armeijan yksiköitä (kymmenen prikaatia) osallistumaan sotaan, joista kolme yhdistettiin "liikkuviksi joukkoiksi" (Gyorshadtest). Jokainen "liikkuvien joukkojen" kolmesta prikaatista sai kolmen komppanian panssaroidun tiedustelupataljoonan. Kukin pataljoona koostui 18 L3/35 -tanketin komppaniasta, 18 Toldi-panssarin komppaniasta ja 12 Csaba [3] panssaroitujen ajoneuvojen komppaniasta , joista kaksi oli koulutusautoa; vielä yksi ajoneuvo oli pataljoonan esikunnassa (valtio varasi myös yhden komentoauton)

27. kesäkuuta 1941 Unkari julisti sodan Neuvostoliitolle ja osallistui sotaan Neuvostoliittoa vastaan . Aluksi 1., 2. moottoroitu ja 1. ratsuväen prikaati koostui kukin 15 ajoneuvosta, vielä 3 BA:ta oli 1. vuoren (3 ajoneuvoa) prikaateissa. Panssaroituja autoja oli yhteensä 48, myöhemmin 9 ajoneuvoa saapui täydennystä varten. "Chaboa", kuten muitakin unkarilaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja vuonna 1941, käytettiin eteläsuunnassa. Joulukuussa 1941, kun unkarilaiset joukot vietiin perään täydennystä varten, mukana olleista 57 ajoneuvosta oli jäljellä vain 17. Stalingradin taisteluissa yhdessä 1. ratsuväen prikaatin kanssa kuolivat kaikki sen 18 Chabo-panssaroitua ajoneuvoa. Huhtikuussa 1944 2. panssaridivisioona lähti rintamalle 14 BA:lla. Elokuussa hän palasi 12 autolla.

Kesällä 1944 armeijassa oli 48 ajoneuvoa, syksyllä teollisuudesta tuli 10 lisää. He taistelivat Etelä-Puolassa ja itse Unkarissa torjuen puna-armeijan etenemisen vuosina 1944-45. Ainakaan tästä panssaroidusta autosta ei ole säilynyt ainuttakaan näytettä tähän mennessä.

Muutokset

• 39M Csaba  on perusmalli. Aseistus koostui 20 mm:n 36.M panssarintorjuntakivääristä ja yhdestä [4] tai kahdesta 8 mm:n konekivääristä [2] . 100 kpl valmistettu .
• 40M Csaba - kolmella radiolla ja silmukkaantennilla  varustettu komentoversio [2] . Aseistus koostui yhdestä 8 mm:n konekivääristä [4] . 18 kpl valmistettu .

Toimintamaat

• Unkari [1]  - Unkarin armeija käytti tiedusteluajoneuvoissa vuoteen 1945 asti
•  Natsi-Saksa [1] - useita panssaroituja ajoneuvoja käytettiin toisen maailmansodan aikana [2]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kochnev E. D. Suuren isänmaallisen sodan autot. - M., EKSMO, 2010. - S. 753-754
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Werner Oswald. Täydellinen luettelo saksalaisista sotilasajoneuvoista ja tankeista, 1900–1982. M., AST, "Astrel", 2003. s. 334
3. ↑ Peter Abbot, Nigel Thomas. Saksan itärintaman liittolaiset 1941-45. Lontoo, Osprey Publishing Ltd., 1982. sivut 11-12
4. ↑ 1 2 L. D. Gogolev. Panssaroidut ajoneuvot. Esseitä kehityksen ja taistelukäytön historiasta. M., DOSAAF, 1986. s. 82-83

Kirjallisuus

• I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945) . - M-Hobby, White Series, numero 2, 1995.
• M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit . - M .: Panssarikokoelma, numero 3, 2005.

Linkit

• "Chabo" osoitteessa wwiivehicles.com