| "Tšeljabinskin mekaaninen tehdas" ( JSC "ChMZ" ) | |
|---|---|
| Tyyppi | JSC |
| Pohja | 1942 |
| Sijainti | Venäjä :Tšeljabinsk |
| Avainluvut |
Vagin Petr Jurievich, Vagin Juri Petrovitš |
| Ala | Konetekniikka, Nosturivalmistajat |
| Tuotteet | Telaketjunosturit tuotemerkistä "DEK", kuorma-autonosturit "KS" ja säädettävät nosturit "KP" teleskooppisella puomilla tuotenimellä "Chelyabinets" , varaosat oman tuotantomme nostureille, palvelut asiakastuotteiden valmistusta varten. omat varusteet. |
| Työntekijöiden määrä | 1200 |
| Verkkosivusto | cmz.ru |
Tšeljabinskin mekaaninen tehdas on Tšeljabinskin kaupungissa sijaitseva koneenrakennusyritys, joka valmistaa KS Chelyabinets -tuotemerkin autonosturia, DEK-tuotemerkin telaketjunosturia ja erikoisnosturia .
Nykyään ChMP OJSC kehittyy menestyksekkäästi, mikä on tulosta nykyaikaisten tekniikoiden käyttöönotosta, uusien nosturiasennuksien kehittämisestä ja korkeasti pätevien johtajien ja asiantuntijoiden erinomaisesta työstä. .
Tšeljabinskin mekaaninen tehdas juhli uuden vuosituhannen alkua uuden projektin käynnistämisellä - tuotevalikoiman laajentamiseksi yritys palasi autonosturien tuotantoon. Ja vuonna 1999 JSC "ChMZ" hallitsi kuorma-autonostureiden KS-45721 CHELYABINETS tuotantoa nelivetoisten URAL- ja KAMAZ - ajoneuvojen alustalla . CMP JSC:n johto on 2000-luvun alusta lähtien ryhtynyt määrätietoisesti ratkaisemaan ongelmia parhaan kilpailukyvyn saavuttamiseksi kuorma-auto- ja tela-alustaisten nosturien valikoimassa. Tehdas onnistui koottamaan vahvan suunnittelijoiden tiimin ja suorittamaan tekniset uudelleenlaitteet. Yrityksen modernisointi- ja rakenneuudistusohjelma hyväksyttiin, jonka tavoitteena oli kustannusten merkittävä vähentäminen. Osana sen toteutusta otettiin käyttöön lean-valmistuksen elementtejä. Kaikki tämä mahdollisti tuotteiden korkean laadun ja kilpailukyvyn varmistamisen. Yritys sertifioi vuoden 2007 lopussa laatujärjestelmän GOST R ISO 9001-2001 vaatimusten mukaiseksi auto-, tela- ja erikoisnosturien suunnittelun, tuotannon, toimituksen ja huollon osalta. Ja tulevaisuudessa se käy läpi säännöllisen uudelleensertifiointimenettelyn.
Venäjän maantieteelliset ja ilmastolliset ominaisuudet edellyttävät rakennuskalustoilta suurta luotettavuutta ja markkinatrendit maksimaalista tehokkuutta ja helppokäyttöisyyttä. Nämä vaatimukset täyttävät täysin Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan valmistamat auto-, tela- ja erikoisnosturit. Vuonna 2010 autonosturivalikoimaa päivitettiin. Uusi lähestymistapa on otettu käyttöön ja "yksittäinen CHELYABINETS" -konsepti on kehitetty , jonka tavoitteena on maksimoida tuotteiden kuluttajaominaisuuksien parantaminen. CMP JSC on alan ensimmäinen yritys, joka tarjoaa kuluttajille mahdollisuuden ostaa ja vastaanottaa sellaisia nostolaitteita, jotka vastaavat mahdollisimman hyvin heidän tarpeitaan ja toiveitaan sekä heijastavat toiminnan erityispiirteitä. Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan auto- ja tela-alustaiset nosturit osallistuivat vuosina 2010-2011. yksiraiteisen rautatien rakentamisessa Sotšissa , Valko- Venäjän ydinvoimalan ensimmäisen vaiheen rakentamisessa, Leningradin ydinvoimalan uuden yksikön rakentamisessa , tien vallankumouslaitoksissa Tšeljabinskissa, he työskentelivät useiden muiden kohteiden parissa.
22. tammikuuta 2022 Tšeljabinskin mekaaninen tehdas täytti 80 vuotta.
ChMZ JSC on ainoa venäläinen yritys, jonka alueelle on perustettu tela-, kuorma-auto- ja erikoisnostureiden sarjatuotanto. Nykyään Tšeljabinskin mekaaninen tehdas kehittyy kiihtyvällä vauhdilla: yrityksessä on toteutettu useita suuria investointiprojekteja, työntekijöiden työoloja on parannettu merkittävästi, kevyt tuotantojärjestelmä on otettu käyttöön ja tuotemerkkisiä nosturilinjoja on otettu käyttöön. modernisoitu.
Yrityksen vuosipäivän aattona Venäjän federaation presidentti Vladimir Putin pani merkille Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan henkilökunnan ansiot määräyksessä, joka allekirjoitettiin 12.1.2022. Kuten asiakirjassa todetaan: "Suuri panoksesta koneenrakennuksen ja korkean suorituskyvyn kehittämiseen tuotantotoiminnassa." Tšeljabinskin alueen kuvernööri Aleksei Tekslerin käsistä saadun diplomin vastaanotti Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan pääjohtaja Petr Vagin. Valtion palkintojen jakotilaisuus pidettiin kuvernöörin asunnossa 16. helmikuuta.
Tehtaan ohjelmassa vuonna 1947 valmistettiin kymmenen J-10-rautatienosturia, joissa oli diesel-mekaaninen käyttövoima ja joiden nostokapasiteetti oli 10 tonnia. Nosturi saattoi työskennellä kouralla ja pääparametrien mukaan vastasi GOST:ia.
Vuoden 1949 nimikkeistö oli 18 erityyppistä konetta. Rautatienostureiden DEK-10, kuorma-autonostureiden AK-3 yksiköiden suunnittelukehitys.
Vuonna 1950 valmistettiin rautatienosturi DZh-15, jossa oli diesel-mekaaninen käyttö. Kantavuus 15 tonnia 4,5 metrin ulottuvuudella.
1951 - kokeellisen rautatienosturin tuotanto höyrykäytöllä PZh-25. Kantavuus 25 tonnia 6 metrin ulottuvuudella.
Vuonna 1953 ruoppauspumppuja 20Р-7 valmistettiin ensimmäistä kertaa - 25 yksikköä.
1955 - telaketjunostureiden tuotanto: PK-3 sähkökäyttöisellä, nostokapasiteetilla 5 tonnia 6 metrin etäisyydellä ja DEK-25G diesel-sähkökäytöllä, jonka kapasiteetti on 25 tonnia 4,25 metrin ulottuvuudella .
Vuotta 1956 leimasi ensimmäinen DEK-20 tela-alustainen nosturi, jonka nostokapasiteetti oli 20 tonnia 4,5 metrin etäisyydellä. Nosturi voisi toimia kouralla ja pitkänomaisella puomilla jopa 20 m.
Vuonna 1957 luotiin sähkökäyttöinen telaketjunosturi PK-3M. Se oli tarkoitettu leveiden ojien, kuoppien kaivamiseen turpeella ja pehmeillä mineraalimailla sekä turpeen ja hiilen lastaamiseen rautatievaunuihin. Nosturi toimitettiin koukulla, jossa oli 2-leuainen tai 8-teräinen koura.
1958 - Tšeljabinskin talousneuvoston konetekniikan osaston hyväksymien toimeksiantojen mukaisesti aloitettiin polttoaineensiirtonosturin TPK-4 teknisen projektin kehittäminen.
Vuonna 1961 tuotantoon otettiin DEK-50 tela-alustainen nosturi, jonka nostokapasiteetti oli 50 tonnia 6 metrin etäisyydellä. Pääpuomi on 15 m pitkä, vaihdettavien puomien ansiosta se on pidennetty jopa 40 m. Siellä oli 24 m pitkä "nokka".
1964 - osallistuminen ensimmäiseen kansainväliseen rakennus- ja tiekoneiden näyttelyyn Neuvostoliitossa, jossa esiteltiin DEK-25G-nosturi. Yritys sai ensimmäisen tekijänoikeustodistuksen, keksinnön kohteena on vinssi. Hakkuu-kuljetusyksikön kokeet ovat läpäisseet.
Vuonna 1965 aloitettiin TPK-4m-nostureiden tuotanto, jotka eroavat TPK-4:stä pitkänomaisen 17,5 metrin puomin (kapasiteetti 5,7 tonnia 6 metrin päässä), parannetun ohjaamon, vahvistetun alavaunun ja laskeutumisnopeuden suhteen. päähissillä.
1967 - hallittiin kouranosturi DEK-161, joka on suunniteltu polttoaineen uudelleenlataamiseen lämpövoimaloiden varastoissa. Sitä alettiin valmistaa TPK-4: n sijasta.
Vuonna 1970 aloitettiin sähköisen pukkinosturin KK-20-32 valmistus, joka on suunniteltu lastaus- ja purkutöihin materiaali- ja polttoainevarastojen kunnossapidossa. Suurin kantavuus on 20 t. Nostokorkeus 8,65 m, konsolin ulottuma 8 m. Nosturi voisi toimia kouralla ja magneettialuslevyllä.
Heinäkuussa 1971 DEK-251 nosturi sertifioitiin Neuvostoliiton korkeimman laatuluokan mukaan. Tämän merkin diesel-sähkönostureiden sarjatuotanto on aloitettu tammikuusta lähtien.
Vuonna 1975 testattiin uutta DEK-631 nosturia, jonka kapasiteetti oli 63 tonnia ulottumalla 5,1 m pääpuomiin 18 m. Nosturi varustettiin vaihdettavilla puomilaitteilla, joiden avulla oli mahdollista nostaa korkeutta. 62 m.
1976 - aloitettiin 500-600 m ruoppaajassa käytettävän maapumpun tuotanto 5000-7000 m 3 / h sellun syöttöpaineella 80-82 m. laatuluokat.
Vuonna 1977 DEK-631-nosturin tilatestit Konakovskajan osavaltion piirivoimalaitoksessa (Kalininin alue) ja DEK-251-nosturin prototyyppiä simpukkamallissa Elektrogorskin kaupungissa nimetyssä osavaltion piirivoimalaitoksessa. R. E. Klasson (Moskovan alue).
Tammikuussa 1979 julkaistiin 2000. DEC-251. Gantry Crane Group on valmistellut hankkeita toteutukseen: 200 kg painava koura sarjatuotantoa vähemmän; koukkuripustus vuotuisella metallisäästöllä - 1000 kg; kaukovalot, joiden vuotuinen säästö on 50 tonnia.
1980 - otettiin käyttöön kokeelliset nosturit, joissa oli D-160-dieselmoottori, koukkujousitus liukulohkoilla, siirretyillä vastuksilla, puomin tangot otettiin käyttöön tukirullien sijasta. Ruoppausalusta 20R11M tehtiin prototyyppejä.
Vuonna 1982 valmistettiin DEK-50 nosturi uudella ajoalustalla. Otettiin käyttöön SKODA-vaakaporauskone, joka mahdollisti DEK-631-runkojen työstön työvoiman vähentämisen 270 n / h vuodessa (yhden asennuksen käsittelyn vuoksi), työn tuottavuus kasvoi 20%.
1983 - tehdastestit uudelle telaketjunosturille DEK-252, joka on kehitetty DEK-251:n perusteella ja eroaa siitä tornipuomin laitteiden, joiden nostokorkeus on 46,5 m, taittuva portaali, uusi ohjaamo ja valvontapiste.
Vuonna 1984 DEK-252-nosturin valtiontestit suoritettiin Kamgesenergostroyn (Alushta) PMC:ssä. Kokoonpanokompleksi KMK-140 valmistettiin ja toimitettiin Kuuban tasavaltaan Havannan TPP:n savupiipun (korkeus 175 m) kaasun poistokuilun rakentamista varten. DEK-50 nosturi uudella ajoalustalla julkaistiin.
1985 - 63 tonnin nostokapasiteetin DEK-631 telaketjunostureiden sarjatuotanto aloitettiin.
Syyskuussa 1986 valmistettiin 5000. DEK-251 tela-alustainen nosturi.
1987 - CNC-koneet otettiin käyttöön koneistusalueella. Tämän seurauksena sorvauksen työvoimaintensiteetti on laskenut 270 n/h vuodessa, työn tuottavuus on kasvanut 40 % ja osien laatu on parantunut.
Vuonna 1990 valmistettiin DEK-631A-telaketjunosturin prototyyppi.
1991 - DEK-631A-nosturin sarjatuotanto hallittiin. Valmistettiin prototyyppi DEK-251A, jonka nostokapasiteetti oli 32 tonnia ja suurin nostokorkeus 40 m.
Vuonna 1994 ensimmäinen erä QY16HK-nosturia - "Chelyabinsk-Kharbin" toimitettiin KAMAZ-alustalle, jossa oli hydraulikäyttö.
Vuonna 1995 aloitetaan hydraulikäyttöisten kuorma-autonostureiden valmistus. Ensimmäiset nosturit, joiden nostokapasiteetti oli 16 tonnia, kehitettiin ja valmistettiin yhdessä Harbinin suunnittelu- ja rakennustehtaan (PRC) kanssa KAMAZ-alustalle.
1998 - valmistettiin rullamuovausyksikkö, joka on suunniteltu profiloitujen lattiapäällysteiden valmistukseen.
Vuonna 1999 nosturissa KS-45721 otettiin käyttöön teksti CHELYABINETS ja Sign of Compliance -tunnus. 22,5 tonnin nostokapasiteetin KS-45721 CHELYABINETS-kuorma-autonostureiden tuotanto nelivetoisten URAL- ja KAMAZ-ajoneuvojen alustalle hallittiin.
2000 - Magnitogorskin rauta- ja terästehtaalle suunniteltiin ja valmistettiin DEK-631A nosturin pohjalta nosturi sähkömagneetilla ja taistelupallolla (jälkimmäisen paino on 10-12 tonnia). Lisäksi MMK:lle suunniteltiin ja valmistettiin erät TKMP-200, TKMP-300, TKMP-400, TKMP-500 ja kourat V=12m 3 .
Vuonna 2001 aloitettiin DEK-631A-nostureiden tuotanto Jaroslavlin dieselmoottoreilla YaMZ-236 ja YaMZ-238 esilämmittimillä PZhD-30. Nosturi KS-45721 valmistettiin KAMAZ-alustalle, tehdas- ja vastaanottotestit suoritettiin .
2002 - Kuorma-autonosturi KS-45721, jonka nostokapasiteetti oli 25 tonnia KAMAZ-alustalla (6x4), otettiin sarjatuotantoon. URAL-alustalle (8x8) valmistettiin kuorma-autonosturi KS-45721, jonka kapasiteetti oli 25 tonnia. Kokoonpanotelaketjunosturin MKG-25.01B, jonka nostokapasiteetti on 25 tonnia, tuotanto on hallittu.
Vuonna 2003 käynnistettiin telaketjunosturin DEK-321 tuotanto, jonka kapasiteetti on 32 tonnia. Kuorma-autonosturi KS-55730, jonka kapasiteetti on 32 tonnia, otettiin massatuotantoon MAZ- ja URAL-alustalla. Ostettiin ja otettiin käyttöön Bystronic-laserkompleksi (Sveitsi) metallin ääriviiva- ja tarkkuusleikkaukseen Venäjän suurimmalla leikkauspöydällä. Otettiin käyttöön CNC-koneiden kompleksi HASS.
7. lokakuuta 2004 Tšeljabinskin mekaaninen tehdas valmisti 15 000. nosturia. Niistä tuli URAL-rungon CHELYABINETS-autonosturi.
2004 - kehitettiin uusi tela-alustainen nosturi DEK-361 *, jonka kapasiteetti on 36 tonnia ja joka on varustettu hydraulikäytöllä. Ensimmäiset kuorma-autonosturit KS-45721, joiden kapasiteetti oli 25 tonnia, valmistettiin TATRA (6x6) ja URAL-4320-1912-44 (6x6) alustalle. DEK-321 torninosturi testattiin.
Huhtikuussa 2005 valmistettiin säädettävä nelivetoinen nosturi KP-32, jonka kapasiteetti oli 32 tonnia.
2006 - valmistettiin 1000. kuorma-autonosturi KS-45721 CHELYABINETS, jonka kapasiteetti oli 25 tonnia. Ostettiin ainutlaatuinen puristusjarru Bystronic (Sveitsi), joka mahdollisti merkittävästi puomin metallinkulutuksen vähentämisen ja samalla sen nostamisen luotettavuus. CHELYABINETS-kuorma-autonostureille kehitettiin malli ja tehtiin prototyyppi taivutetun profiilin nuolesta, mikä lisää metallirakenteen luotettavuutta.
Vuonna 2007 hallittiin 40 tonnin nostokapasiteetin DEK-401 -nosturin tuotanto.. Kuljetuskorkeutta ja nosturin kuljetusasentoon ja takaisin siirtoaikaa vähennettiin. 40 tonnin kapasiteetin nosturin KS-65711 CHELYABINETS, josta on tullut Venäjän kompaktin kuorma-autonosturi, tuotanto alkaa.
2008 - hankkeen toteuttaminen "Maastonosturi, jonka nostokapasiteetti on 32 tonnia sarjaalustalla URAL-4320". Nosturin KS-55733 ensimmäiset testit. Rakenteellisten ja teknisten parannusten kehittäminen sarjalaitteisiin. Lean-tuotantojärjestelmän periaatteiden käyttöönotto LEAN-production on alkanut. Julkaistu 2000 kuorma-autonosturi CHELYABINETS.
2009 - luotiin sarja erikoisnostureita, joiden nostokapasiteetti on 8-40 tonnia, ja säädettävä nosturi CHELYABINETS, jonka kapasiteetti on 15 tonnia ja jotka on suunniteltu toimimaan osana porauslaitteita. Valmistettiin tela-alustainen nosturi DEK-401, jonka kapasiteetti oli 40 tonnia.
2010 - CHELYABINETS-kuorma-autonostureiden suuri modernisointi toteutetaan - puomin nostoon asennetaan uudet hydraulijärjestelmän yksiköt. Venäjän federaation alueilla avataan ChMP OJSC:n edustustot. "Yksittäinen nosturi asiakkaalle" -konsepti otetaan käyttöön. Vuoden uutuuksia ovat KS-45721 KAMAZ-43118-rungossa ja KS-65711 KAMAZ-6520-rungossa.
Vuonna 2011 otettiin käyttöön lumi- ja suonosturi KS-55733B CHELYABINETS, jonka nostokapasiteetti on 32 tonnia KMP (8x8)-alustalle, joka on valmistettu kaasua tuottavien yritysten kuljetusyritysten teknisten vaatimusten mukaisesti. KAMAZ-43118-alustalle suunniteltiin nosturiasennus, jonka kapasiteetti on 32 tonnia ilman akselin ylikuormitusta, säilyttäen samalla kaikki venäläisen maastosarjakoneen ominaisuudet. Valmistettiin 2500. autonosturi CHELYABINETS.
Vuonna 2012 luotiin autonosturi KS-55732, jossa on 28,1 metriä pitkä neliosainen puomi ja uuden sukupolven tela-alustainen nosturi DEK-323. Uusien markkinasegmenttien kehittämiseksi otettiin käyttöön ohjelma CHELYABINETS-yksiköiden perusrunkojen valikoiman laajentamiseksi. Ensimmäinen eksklusiivinen malli kuorma-autonosturista KS-45721, jonka kapasiteetti on 25 tonnia MAN -maasto-alustalla , toimitettiin omalla voimallaan asiakkaalle Kaukopohjolassa.
2013 - Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan suunnittelu- ja teknisten palveluiden asiantuntijat loivat ja laittoivat massatuotantoon vuoden 2013 ainutlaatuiset uutuudet - KS-55732, jonka kantavuus on 25 tonnia (puomin pituus 32,7) ja KS-65717, jonka kantavuus on 50 tonnia. Markkinoiden tarpeita vastaavasti suunniteltiin telaketjuinen diesel-sähköinen nosturi DEK-1001, jonka nostokapasiteetti on 100 tonnia. Mallin massatuotantoon lanseerausta varten on valmisteltu täydellinen dokumentaatiosarja.
Vuonna 2014 hallittiin uusi nimikkeistö - telaketju levittimen liikuttamiseen. Ensimmäisen vaunu-erän suunnittelu, tuotanto, testaus ja toimitus Verkhnekamskin potaskasetille suoritettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa - 2 kuukautta. Vuoden 2014 uutuus on DEK-1001 tela-alustainen nosturi , jonka nostokapasiteetti on 100 tonnia, jolla ei ole analogeja maailmassa. Tämän nosturin puomin korkeus on 75 metriä.
Vuosina 2015 - 2017 tehdas esitteli uusia malleja telaketjunostureista DEK-361 * nostokapasiteetilla 36 tonnia, DEK-501 nostokapasiteetilla 50 tonnia ja myös DEK-631A nosturin pohjalta, koska Muutamien suunnittelumuutosten myötä luotiin DEK- 801 nosturi , jonka nostokapasiteetti on 80 tonnia.
2017 - Tšeljabinskin mekaaninen tehdas juhlii 75 vuotta perustamisestaan ja 20 vuotta kuorma-autonostureiden tuotannosta yrityksen uudessa historiassa. Juhlavuotena ChMP tuo markkinoille uuden sukupolven Chelyabinets-nosturit Plus-sarjan tuotemerkillä. Uudet koneet eroavat edeltäjistään nostureista useiden ominaisuuksien osalta. Niistä: keveys, kompakti, toimivuus.
Vuonna 2018 ChMP toimitti 27 % enemmän tuotteita kuin vuonna 2017. Kasvu johtui auto- ja tela-alustaisten nostureiden modernisoinnista ja ominaisuuksien parantamisesta sekä uudentyyppisten nostolaitteiden julkaisusta. Tehdas osti uudet asumiskelpoiset ruiskupuhalluskammiot, nykyaikaisen plasmaleikkauskompleksin, kokoonpano- ja hitsauspöydät, putkentaivuttimen ja muita laitteita. Vuonna 2018 nosturiasennukset, joiden nostokapasiteetti on 25 tonnia ja puomin pituus 28,1 metriä, asennettiin kahdelle uudelle perusrungolle: URAL-4320 NEXT kaasutäytteisillä laitteilla ja Vityaz-telaketjualusta. Näillä koneilla ei ole analogeja markkinoilla.
Toukokuusta 2019 lähtien Tšeljabinskin mekaaninen tehdas on alkanut valmistaa modernisoituja, 25 tonnin nostokapasiteetilla varustettuja kuorma-autonostureita, jotka ovat teknisesti ja rahtiominaisuuksiltaan vieläkin enemmän vastaavia kotimaisia kuorma-autonostureita edellä.
Vuosi 2020 oli ennätysvuosi uusien tuotteiden lukumäärän suhteen: nämä ovat kuorma-autonosturit KS-45734, joiden kapasiteetti on 16 ja 20 tonnia ja joiden puomin pituus on 23,5 m; mallit KS-55732, joiden kapasiteetti on 25 tonnia, nuolen pituus 24,5 ja 31,0 m; Tehtaan historian raskain nosturiasennus, jonka kapasiteetti on 60 tonnia ja puomin pituus 42,0 m IVECO-kuorma-auton alustalla. CHELYABINETS-nosturiasennuksista, joiden kapasiteetti on 32-40 tonnia uudessa URAL-5323-alustassa, jonka pyöräjärjestely on 8x8 ja kapasiteetti 25 tonnia URAL-rungolla, jossa on rata, on tullut markkinoiden eksklusiivinen tarjous. Valmistettiin uudet palonsammutusvaahtonosturit PPP-37, tela-alustaiset nosturit käytettäväksi -50°C:ssa, telakerroksen perävaunuosa. Myös kuorma-autonostureiden toiminnallisuus on laajentunut: kaikki mallit on tullut mahdolliseksi varustaa valinnaisesti energiatehokkaalla tehomoduulilla (sähkömoottorilla) ajotyötä varten, mikä mahdollistaa työskentelyn verkosta 380.
Huhtikuu 2020 lanseerasi modernin erittäin tehokkaan maalaamon, jolla ei ole analogeja Venäjän federaatiossa! Uusi tekniikka metallirakenteiden maalaamiseen kokoonpanoissa on kestävää, ympäristöystävällistä, parantaa tuotteiden ulkonäköä ja mikä tärkeintä, on paljon tuottavampi kuin vanha tekninen prosessi.
Vuonna 2020 esiteltiin DEK-802- telaketjunosturin malli, jonka nostokapasiteetti on 80 tonnia.
Vuonna 2021 Tšeljabinskin mekaaninen tehdas lähetti viisi nosturia töihin Etelämantereelle. Merkkimerkkisten nostureiden suunnittelu Antarktika JSC "ChMP" -erikoisversiossa alkoi vuonna 2020. Lokakuussa 2021 kolme telaketjunosturia (kaksi DEK-802 nostokykyä 80 tonnia, yksi DEK-361 nostokyky 36 tonnia) ja kaksi kuorma-autonosturia (KS-65717, nostokyky 50 tonnia) menivät Antarktis. Kunnostetun Vostok-aseman rakentamiseen ja Progress-aseman läheisyyteen rannikolla tehtävään työhön käytetään koneita, jotka on sovitettu suorittamaan työtehtäviä alhaisissa ympäristön lämpötiloissa.
Tšeljabinskin mekaaninen tehdas on ainoa kotimainen nostolaitteiden valmistaja, joka sijaitsee yli miljoonakaupungissa. Yritys on yksi johtavista maasto- ja tela-alustaisten nostureiden valmistuksessa paitsi Uralin liittovaltion alueella myös koko Venäjän federaatiossa. Tätä helpottaa autojen olemassaolo (liittovaltion valtatiet M5, M36 ja M51 kulkevat Tšeljabinskin kautta) ja omat rautatieyhteydet (yhteys Venäjän rautateille) sekä edullinen maantieteellinen sijainti, jotka mahdollistavat nostolaitteiden kuljettamisen lähimmille alueille. alhaisin kustannuksin: Siperian, Volgan, Kaukoidän liittovaltiopiirit sekä Kazakstan ja muut tasavallat. Lisäksi yhtiöllä on kyky tarjota kuljetuspalveluita tuotteiden toimittamiseen koko Venäjälle, lähelle ja kauas ulkomaille.
Viitteeksi:
Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan alue - 14,6 hehtaaria
Yrityksen rakennusala on 7,3 ha
Nykyisen konepuiston modernisointi - CNC-koneiden, laserkeskusten, hitsauskoneiden, taivutuskompleksien jne. hankinta - mahdollisti paitsi nykyaikaisten huipputeknisten laitteiden käytön, myös osan vapautumisesta. on muunnettu. Tästä johtuen esimerkiksi nostureiden kokoonpanossa otettiin käyttöön kuljetinteknologioiden elementti huolellisesti kehitetyllä esituotantojärjestelmällä, jonka ansiosta samoilla kokoonpanolinjoilla oli mahdollista tehdä monenlaisia ja muunnelmia nostolaitteita. Tämän seurauksena Tšeljabinskin mekaaninen tehdas sai erittäin tehokkaan ja samalla joustavan tuotannon, joka pystyi nopeasti kehittämään ja valmistamaan ainutlaatuisia nosturiasennuksia.
Osana CMP:tä toimii menestyksekkäästi Engineering Center, jonka tehtäviin kuuluu: sarjatela-, kuorma-auto- ja erikoisnosturien uusien kehitys ja modernisointi. On huomattava, että suunnittelu- ja teknologiakeskus yrityksessä on toiminut 11.1.1945 lähtien. Juuri tänä päivänä annettiin määräys siirtää 24 insinööriä ja teknistä henkilöstöä CHPP:stä, järjestää kursseja luonnostajille ja varustaa Tšeljabinskin mekaaninen tehdas pätevillä suunnittelijoilla ja teknikoilla ensisijaisesti. Tuloksena on syntynyt oma vahva asiantuntijatiimimme, joka kehittää ainutlaatuisia nosturiasennuksia. Esimerkkinä ammattitaidosta voi olla ainakin se, että yrityksen suunnittelijat saivat vuoden 1977 loppuun mennessä 47 tekijänoikeustodistusta ja myönteistä päätöstä keksinnöistä sekä kaksi sertifikaattia teollisesta suunnittelusta - nosturista.
Huolimatta poliittisen järjestelmän muutoksesta, talouskriiseistä ja muista vaikeuksista ChMP OJSC:n suunnittelu- ja teknologiakeskus säilytettiin ja siellä oli erittäin päteviä asiantuntijoita. Tähän mennessä laitoksella on vakava henkinen potentiaali, mikä mahdollistaa menestyksekkäästi täysin uudentyyppisten laitteiden kehittämisen. Nykyaikaisten lisensoitujen tietokonetekniikoiden käyttö mahdollisti suunnittelun laadun parantamisen, materiaalikustannusten pienentämisen, uusien nosturilaitteiden kehitysajan lyhentämisen ja työn tuottavuuden lisäämisen. Suunnittelukeskuksessa käytettävät tietokoneohjelmat on suunniteltu luomaan piirustuksia, suunnittelua ja käyttödokumentaatiota. Joten sähköinen asiakirjanhallintajärjestelmä mahdollistaa tarvittavan piirustuksen löytämisen ja tutkimisen muutamassa sekunnissa. Myös suunnitteludokumentaatiomuutoksia koskevien ilmoitusten sähköinen koordinointiprosessi on automatisoitu. 3D-mallinnuksen avulla ChMP:n asiantuntijat rakentavat uusia tilarakenteita tai kehittävät niiden muunnelmia. Osan tai kokoonpanon projektioiden luominen kolmiulotteisen mallin perusteella tapahtuu automaattisesti. Tämän seurauksena projektin suunnittelu toteutetaan mahdollisimman lyhyessä ajassa. 3D-mallinnusta käytetään piirustusten ja osakokoonpanojen geometrisen kokoonpanon tarkistamiseen. Suunnittelijat käyttävät aktiivisesti automatisoituja järjestelmiä kehitettyjen rakenteiden lujuuden laskemiseen ja analysointiin elementtimenetelmällä. Matemaattisten mallien luominen mahdollistaa kalliista fysikaalisesta mallintamisesta luopumisen. Nykyaikaisten teknologioiden käyttö optimoi Suunnittelu- ja teknologiakeskuksen työn ja luo parhaat olosuhteet valmistettujen nosturilaitteistojen itsenäiselle kehittämiselle, mikä on tärkein kilpailuetu.
Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan hyödykkeiden jakeluverkosto koostui pitkään yhdestä Etelä-Uralin pääkaupungissa sijaitsevasta myyntikeskuksesta, joka harjoitti yrityksen tuotteiden edistämistä. Vuonna 2010 Venäjän alueilla avattiin ensimmäiset viralliset CMP-hyödykejakeluverkoston edustustot, jotka aloittivat toimintansa Moskovassa ja Surgutissa. Heistä on tullut yrityksen tuotteiden tärkeimmät rakenteelliset johtimet. Tehokas nosturilaitteiden myynti alueilla myötävaikutti edustustojen verkoston laajentamiseen, jota vuoden 2011 lopussa täydennettiin Krasnodarin ja Krasnojarskin alaosastoilla. Tšeljabinskin mekaaninen tehdas toteuttaa aktiivisesti strategiaa parantaakseen vuorovaikutuksen tehokkuutta kuluttajien kanssa ja edistääkseen jakeluverkoston laajentamista. Nykyään siihen kuuluu kuusi edustustoa:
- Keski-liittovaltiopiiri (Moskova);
- Eteläinen liittovaltiopiiri (Krasnodar);
- Tjumenin alue (Surgut);
- Siperian liittopiiri (Krasnojarsk);
- Privolzhskyn liittopiiri (Naberezhnye Chelny);
- Luoteinen liittovaltiopiiri (Pietari).
Alueellisilla edustustoilla on palvelutuki ja omat varastot, joissa Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan valmistamien laitteiden läsnäolo varmistetaan aina.
ChMZ OJSC:n auto-, tela- ja erikoisnosturien myyntiin erikoistunut jakelija on aika-testattu kumppani - ChelyabKranSbyt CJSC.
Lisäksi yhtiöllä on laaja jälleenmyyntiverkosto, joista viisi on ulkomaisia:
- Valko-Venäjän tasavalta (Minsk);
- Kazakstanin tasavalta (Almaty);
- Uzbekistanin tasavalta (Taškent);
- Iranin tasavalta (Teheran);
Venäjän alueella on 33 CMP OJSC:n palvelukeskusta. IVY-maissa yritystä edustaa kaksi palvelukeskusta, jotka sijaitsevat Valko-Venäjän tasavallassa (Minsk) ja Kazakstanissa (Munaylinsky-alue). Ne ovat tehtaan sertifioimia, ja niissä on Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan kouluttamaa teknisiä asiantuntijoita. Keskusten henkilökunta osaa huoltaa ja tarvittaessa korjata CMP OJSC:n valmistamia nostolaitteita. On huomattava, että yrityksen asiantuntijoiden paikallinen läsnäolo tarjoaa korkealaatuista palvelutukea CHELYABINETS-autonostureille ja DEK-telaketjunostureille alueellisilla markkinoilla.
Joulukuussa 2007 Tšeljabinskin mekaaninen tehdas sai ensimmäisen sertifikaattinsa, joka vahvistaa, että itseliikkuvien puominostureiden ja kuorma-autonosturien suunnittelua, tuotantoa, toimitusta ja huoltoa koskeva laatujärjestelmä on kansainvälisen ISO 9001 -standardin vaatimusten mukainen. : 2000 ( GOST R ISO 9001:2001 ). Kolme vuotta myöhemmin QMS-sertifikaatti vahvistettiin auditoinnissa. Edellinen tarkastus CMP OJSC:ssä tehtiin vuoden 2013 lopussa. Yritys läpäisi kolmannen kerran GOST ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008) vaatimusten noudattamista koskevan testin . Myönnetty asiakirja todistaa laatujärjestelmän vaatimustenmukaisuuden koskien omalla käyttövoimalla kulkevien telaketjunosturien, kuorma-autonosturien, erikoisnosturien ja varaosien suunnittelua, tuotantoa ja huoltoa. ISO-sertifikaatti on voimassa 7.10.2016 asti.
Tšeljabinskin mekaaninen tehdas on koko syklin koneenrakennusyritys, joka valmistaa nostolaitteita.
Yrityksen rakenne sisältää:
- Suunnittelukeskus, mukaan lukien pääsuunnittelijan osasto ja päätekniikan osasto.
- Tuotantoyksiköiden kokonaisuus.
- Tuotantoyksiköiden huoltokompleksi.
- Palvelu laadukasta ja palvelua.
- Logistiikkaosasto.
- Rahoitus-, talous- ja kirjanpitopalvelujärjestelmä.
- jne.
Tšeljabinskin mekaaninen tehdas tekee aktiivisesti yhteistyötä yritysten kanssa:
- OOO "UralSnabKomplekt" - vuorovaikutus toimittajien kanssa tehtaan tarpeisiin.
- CJSC "ChelyabKranSbyt" - JSC "ChMP":n yleinen jakelija auto-, tela- ja erikoisnosturien myyntiin.
- LLC "Company" Global Resources "- yksinomainen operaattori JSC" CMP " LLC" -yhtiön "Global Resources" laitteiden varaosille .
- LLC "25 tonnia" - JSC "ChMZ" palvelukeskus Tšeljabinskin alueella, joka suorittaa huolto- ja takuukorjauksia, nostolaitteiden huoltohuoltoa.
1942-1943 – Naumenko N.P.
1943-1946 – Leybin E.P.
1946-1949 – Lapshin V.A.
1949-1951 – Shcheglov M.K.
1951-1968 – Mihailov P.F.
1968-1983 – Blokhin L.G.
1983-1987 – Manzhola B.N.
1987-2004 - Vagin Yu. P.
2004-2009 – Vagin P. Yu.
2009-2013 – Pereskokov A.K.
2013 tähän hetkeen temp. – Vagin P. Yu.
Tšeljabinskin mekaaninen tehdas tunnetaan nosturiasennuksista tuotemerkeillä CHELYABINETS ja DEK. Joten CHELYABINETSilla on nostolaitteiden kotimarkkinoilla johtava asema maastonosturien segmenteissä . Kuorma-autonostureiden valikoima laajenee jatkuvasti ja sisältää yli 30 sarjamallia, joiden nostokapasiteetti on 25, 32, 40 ja 50 tonnia eri alustalla. Vuoden 2013 ennennäkemättömät uutuudet kuorma-autonostureista: KS-65717 , jonka puomin pituus on 34,6 m, nostokyky 50 tonnia kolmiakselisella IVECO -maasto-alustalla pyöräjärjestelyllä 6x6 ja KS-55732 nostokyvyllä 25 tonnia, puomin pituus 32,7 metriä (Venäjän pisin puomi).
Yrityksen tunnusmerkkinä ovat olleet neuvostoajasta lähtien legendaariset DEK -telaketjunosturit . CMP on historiansa aikana valmistanut yli 10 000 yksikköä tämän tuotemerkin laitteita ja jatkaa uusien teknisten ratkaisujen kehittämistä ja toteuttamista, jotka täyttävät nykyaikaiset olosuhteet ja vaatimukset. Nykyään Tšeljabinskin mekaaninen tehdas on verraton tela-alustaisten nostureiden tuotannon johtaja, ja se tarjoaa markkinoille DEC:itä, joiden nostokapasiteetti on 25, 32, 36, 40, 50, 63,80 ja 100 tonnia. Vuoden 2014 uutuus on DEK-1001 tela- alustainen nosturi , jonka nostokapasiteetti on 100 tonnia, jolla ei ole analogeja maailmassa.
Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan valmistamilla erikoisnostureilla CHELYABINETS on laaja valikoima vaihtoehtoja, ja ne valmistetaan asiakkaiden teknisten vaatimusten mukaisesti.
Rakennusteollisuus , teiden korjaustyöt, kaivosteollisuus , öljy- ja kaasuteollisuus , siltojen ja metrojen rakentaminen, energia, verkkojen rakentaminen, ydinlaitokset, lämpö- ja vesivoimalaitokset - tämä on epätäydellinen luettelo toimialoista, joilla nostolaitteita on luotu Tšeljabinskin mekaanisessa Tehdas toimii onnistuneesti. Luotuaan melko laajan tuotekannan, yritys ei lopettanut kehitystä, vaan jatkaa mallivalikoimansa kasvattamista, vain viimeisen kahden vuoden aikana (vuodesta 2014) se on kaksinkertaistunut, lisäksi kantavuus on kasvanut, erilaisia nuolien pituudet on ilmestynyt. Yksi yhtiön viime vuosien saavutuksista on siirtyminen Euro-4:ään. 1. tammikuuta 2014 alkaen - tämä on lakisääteinen vaatimus. CHELYABINETS-autonostureiden koko mallivalikoiman (yli 35 mallia nosturimallia, joiden kapasiteetti on 25-50 tonnia) siirto uudenlaisiin alustatyyppeihin on jättimäinen työ sekä uuden suunnitteludokumentaation luomisessa että nosturien kehittämisessä. teknologiaa. Tämän seurauksena siirtyminen Euro-4 :ään tapahtui ennätysajassa - kuudessa kuukaudessa. Nyt CMP-nosturiasennukset asennetaan KAMAZ-, MAZ-, URAL-kuorma-autojen maasto- ja maantiealustoille. [yksi]
Vuonna 2013 Tšeljabinskin mekaaninen tehdas tarjosi 25 tonnin nostokapasiteetin massiivisimmassa kuorma-autonostureiden markkinasegmentissä kolme mallia nosturiasennuksista erilaisille maasto- ja maantiealustoille (URAL, KAMAZ, MAZ) erilaisilla puomin pituudet ja tukimuodon mitat. Ja jo maaliskuussa OJSC ChMP lanseerasi massatuotantoon KS-55732-kuorma-autonosturin, jonka nostokapasiteetti on 25 tonnia ja jonka puomin pituus on pisin Venäjällä valmistetuista - 32,7 metriä - ja joka tarjoaa maksimaalisen toiminnallisuuden. Uutuus on suunniteltu ottamalla huomioon edistyneet ratkaisut nosturirakennuksessa ja mukautettu mukavaan käyttöön Venäjän olosuhteissa. Ensimmäiset organisaatiot, jotka tilasivat tämän mallin, olivat maan johtavat energiakompleksin ja rakennusteollisuuden yritykset.
Nostovoimaltaan 32 tonnin kuorma-autonosturien mallisto kehittyy edelleen, suuremman kantokyvyn malleja suunnitellaan ja valmistellaan tuotantoon. Joten ensimmäistä kertaa Moskovassa kansainvälisessä näyttelyssä "Construction Equipment and Technologies-2013" ainutlaatuinen nosturi KS-65717 CHELYABINETS, jonka nostokapasiteetti on 50 tonnia, herätti aitoa kiinnostusta CMP OJSC:n osastolla vierailijoiden keskuudessa. Se saavutti ainutlaatuisuutensa luokkansa parhaiden teknisten ja rahtiominaisuuksien sekä tasapainoisen yksiköiden sijoittelun ansiosta, mikä mahdollisti tehokkaan nosturiasennuksen kolmiakseliseen IVECO-all-terrain-alustalle.
Markkinoiden vaatimuksiin vastaten Tšeljabinskin mekaaninen tehdas aloitti 100 tonnin nostokapasiteetin DEK-1001-telaketjukokoonpanon diesel-sähkönosturin kehittämisen, joka vuonna 2014 menee massatuotantoon. Sen tärkein etu on yhdistelmä nosturitoimintojen suurta tarkkuutta ja sujuvuutta, sähkökäyttöä ja kuorman korkeusominaisuuksia, jotka ovat verrattavissa maahantuotuihin kollegoihin, joiden nostokapasiteetti on jopa 130 tonnia. DEK-telaketjunostureiden muuttumaton ominaisuus legendaarisen luotettavuuden lisäksi on monipuolisuus. Mahdollisuus täydentää diesel- tai hydraulivasaralla, hydraulisella rotaattorilla, kaksoisleualla tai sähkömagneetilla tekee DEK-nostureista korvaamattomia avustajia lastaus- ja purku-, rakennus- ja asennustöissä, ja laaja käyttölämpötila-alue mahdollistaa työskentelyn missä tahansa maailma. On huomattava, että CMP valmistaa tela-alustaisia nostureita, joiden nostokapasiteetti on 25-100 tonnia. Tällä hetkellä yrityksen telaketjuisten diesel-sähkönostureiden valikoima koostuu yhdeksästä sarjatuotannon mallista:
Uusia ainutlaatuisia ratkaisuja:
- Sarjanostureiden modernisointi (modernit trendit, innovatiiviset tekniikat).
- Uuden teknologian kehittäminen (kilpailukyky, keskittyminen globaaleihin ratkaisuihin ja asiakkaiden vaatimuksiin).
- Tilausten toteutusprosessien optimointi (konsepti "Individual Crane", maksimaalinen tyytyväisyys, nosturitoiminnan tehostaminen).
- Asiakastukipalvelu (ilmainen puhelu Venäjän federaation sisällä puhelimitse 8-800-555-74-74).
Tšeljabinskin mekaaninen tehdas kehittää jatkuvasti uusia nosturiasennusmalleja ja pyrkii tarjoamaan kuluttajalle tehokkaimmat nostolaitteet.
Nostolaitteiden valmistus:
- Yli 3500 liikkuvaa nosturia "Chelyabinets".
- Yli 12 000 DEK tela-alustaista nosturia.
- Yli 3000 erityistä Chelyabinets-nosturia.
Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan sosiaalipolitiikan tavoitteena on luoda suotuisat olosuhteet joukkueeseen, järjestää mukavat olosuhteet, tarjota lääketieteellistä hoitoa, mahdollisuus urheiluun, osallistua kulttuuritapahtumiin ja toteuttaa luovaa potentiaaliaan. Yrityksen alueella on terveyskeskus, joka on varustettu nykyaikaisilla laitteilla ja varustettu tarvittavilla lääkkeillä. Vuosittain avohoidossa käy keskimäärin 2 200 potilasta ja fysioterapiassa 1 300 henkilöä. Eli ChMZ OJSC:n ensiaputoimisto toimii poliklinikan tasolla. Tšeljabinskin mekaaninen tehdas isännöi vuosittain ensimmäisen luokkalaisen päivää, kesätyöleiriä, ja lastenpäivänä järjestetään perheurheilufestivaali "Onnelliset lapset - terve perhe".
Yrityksen työntekijöiden työoikeuksia suojelee ammattiliitto, ja tehdastyöntekijöiden sosiaali- ja työtakuiden perusta on työehtosopimus. Ammattitaitokilpailuja järjestetään säännöllisesti, koneenrakentajan päivää juhlitaan yrityksen parhaiden työntekijöiden palkitsemisella, yhtiön työntekijöitä koulutetaan Presidential Management Training -ohjelmassa, kiinnitetään paljon huomiota sisäiseen ja ulkoiseen koulutukseen sekä uraohjaustapahtumia. järjestetään keski- ja korkeakouluista valmistuneille. Veteraaneja kohdellaan erityisellä pelolla Tšeljabinskin mekaanisessa tehtaassa. Niistä työntekijöistä, jotka vierailivat rintamalla tai nostivat tuotantoa omin käsin sodan ja sodan jälkeisinä vuosina, on tullut yksi yrityksen tärkeimmistä perinteistä. Yrityksessä toimii veteraanineuvosto, eläkkeelle jääneiden ChMP:n työntekijöiden tukemiseksi on kehitetty kattava ohjelma.
Tšeljabinskin mekaanisen tehtaan urheilun ja fyysisen kulttuurin teema on erityisen kunniallinen ja arvostettu. Minijalkapalloturnaukset M. A. Mihailovskin muistoksi ja V. M. Vlasovin mukaan nimetty pöytätennis järjestetään vuosittain. Lisäksi yrityksessä työskentelee aktiivisesti Nuorten ammattilaisten neuvosto (CMC), joka edistää suotuisten edellytysten luomista nuorten työntekijöiden sopeutumiselle ja työntekijöiden pysymiselle. CMC:n osallistujat edustavat tehdasta aktiivisesti hyväntekeväisyystapahtumissa, kaupunki- ja aluekilpailuissa sekä Venäjän nuorisoliiton tapahtumissa. Nuorten ammattilaisten neuvosto järjestää ja osallistuu erityisfoorumeihin, seminaareihin, koulutuksiin, henkisiin ja liikepeleihin ajankohtaisista aiheista: "Uralla eteneminen", "Henkilökohtainen tehokkuus", "Johtajuus", "Yrityskulttuuri" jne. Aktivistit soveltavat hankittuja asioita. taitoja ammatillisessa toiminnassa CMP OJSC:ssä.
*Vuonna 2004 esitellyissä DEC - 361:ssä ja 2017 mallin DEC - 361:ssä on merkittäviä eroja suunnittelussa. Erityisesti vuoden 2017 mallissa DEK-361 on sähkökäyttö hydraulikäytön sijaan.
| CIS- nosturien valmistajat | ||
|---|---|---|
| ||