Chennai (lentokenttä)

Chennain kansainvälinen lentokenttä ( IATA :  MAA , ICAO :  VOMM ) ( tam. சென்னை பன்னாட்டு விமான ல௿ ஍் ஍் ஍் . Se on Intian kolmanneksi tärkein kansainvälinen lentoasema Chhatrapati Shivajin kansainvälisen lentokentän ( Mumbai ) ja Indira Gandhin kansainvälisen lentokentän ( Delhi ) jälkeen [2] [3] , ja se on Etelä-Intian tärkein ilmailukeskus , vuonna 2007 kuljetettiin 10 miljoonaa matkustajaa ( kansainväliset ja kotimaan lennot) ja vastaanottaa lentokoneita yli 50 eri lentoyhtiöltä. Chennain kansainvälinen lentoasema vuonna 2007 sijoittui 14. sijalle nopeimmin kasvavan matkustajaliikenteen lentoasemien luettelossa [4] . Chennai on myös Intian toinen rahtikeskus Mumbain jälkeen. Chennain kansainvälinen lentokenttä on Jet Airwaysin , Kingfisher Redin ja Air Indian keskus .

Historia

Chennain lentokenttä oli yksi Intian ensimmäisistä lentokentistä, ja se isännöi ensimmäisen Air India -lennon Bombaysta Belgiaan vuonna 1954. Lentokentän ensimmäinen matkustajaterminaali rakennettiin lentokentän koillispuolelle, Meenambakkamin esikaupunkiin, minkä seurauksena lentokenttää kutsuttiin myös Meenambakkamin lentoasemaksi . Eteläpuolelle Pallaveramin lähelle rakennettiin uusi terminaalikompleksi, johon siirrettiin kaikki matkustajalennot. Vanha terminaalirakennus toimii tällä hetkellä rahtiterminaalina ja on intialaisen Blue Dartin lentoyhtiön tukikohta .

Päätteet

Chennain kansainvälisellä lentoasemalla on kolme terminaalia: vanha Meenambakkamin terminaali on rahtiterminaalina ja uusi matkustajaterminaalikompleksi sijaitsee lähellä Pallaveramia. Matkustajaterminaalikokonaisuus koostuu kotimaisista ja kansainvälisistä terminaaleista, joita yhdistää hallintorakennus. Vaikka kompleksi on yksittäinen rakennelma, se valmistui Kamaray- ja Anna-terminaaleissa vuonna 1988.

Ensimmäisenä valmistui kansainvälinen terminaali kahdella kulkusillalla ja sitten kotimaan terminaali kolmella kulkusillalla. Kotimaan terminaalin rakentamisen jälkeen Meenambakkamin vanha terminaali muutettiin rahtiterminaaliksi. Äskettäin kansainvälistä terminaalia on laajennettu etelään, ja siinä on kolme lisäsiltaa. Tällä hetkellä kansainvälisen terminaalin uusi kortteli on käytössä lähdöille ja vanha kortteli saapuville.

Lentoasema on maan ensimmäinen ISO 9000 -sertifioitu lentoasema, joka sertifioitiin vuonna 2001.

Tilastot

DB:n nykyinen Chennain kansainvälinen lentoasema käsittelee noin 25 nousua ja laskua joka tunti, vuosiin 2014–2015 mennessä tämän luvun odotetaan nousevan merkittävästi. Huippukuormitus saavutetaan kuitenkin kauan ennen tätä aikaa. Anna International Terminal käsitteli 3 410 253 matkustajaa tilikaudella 2007-08 ja sen kapasiteetti on 3 miljoonaa matkustajaa vuodessa (eli sen kapasiteetti on jo matkustajaliikennettä pienempi). Myös Cam Rain kotimaanterminaalin, joka käsitteli 7 249 501 matkustajaa tilikaudella 2007-08, kapasiteetti on 6 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Tilikaudella 2007-08 kuljetettiin yhteensä 10 659 754 matkustajaa. Lastin liikevaihto oli samalla ajanjaksolla 270 608 tonnia.

Modernisointi ja kehitys

Suunnitelman mukaan Meenambakkamin lentoasemaa modernisoidaan ja laajennetaan. Työt suoritti Intian lentoasemaviranomainen, ja se sisälsi lisäkiitoteiden , rullausteiden rakentamisen , asematasolaajennuksen ja uusien matkustajatilojen rakentamisen. Laajennustöihin liittyy maa-alueiden hankinta lähialueilta. Lentokentän kehittäminen vaikuttaa Sriperumbudurin Manapakkamin, Kolapakkamin, Kerugambakkamin ja Tarapakkamin alueisiin tarvittavien lupien hankinnan jälkeen.

Laajennuksen ensimmäisessä vaiheessa valtion tulee tarjota korvauksia näillä alueilla 947 kotitaloudelle ja tarjota heille vaihtoehtoinen asunto.

Hankkeessa rakennetaan Chennain metron haara Chennain kansainväliselle lentokentälle, jonka kautta matkustajat pääsevät kaupungin eri osiin. Sivukonttorin rakentamisen pitäisi valmistua vuosina 2013-2014. [5]

New Greenfield Airport

Tamil Nadun pääministeri M. Karunanidhi ilmoitti uuden lentokentän rakentamisesta Sripeumbuduriin ja Tiluvalluriin , mikä ei peruuta nykyisen Meenambakkamin lentokentän laajennusta .

Uuden lentokentän pinta-ala on 14,11 neliömetriä. km., kun taas vanhan laajennus on 4,33 neliömetriä. km.

Suunnitelma uuden integroidun terminaalin rakentamisesta

Chennain lentoasema tekee Intiasta vihreämmän [6]

Intian lentoasemaviranomainen on palkannut arkkitehdit Frederic Schwartz Architectsin , Hargreaves Associatesin ja Genslerin Yhdysvalloista sekä Creative Groupin New Delhistä kunnostamaan Chennain lentokentän kotimaisia ​​ja kansainvälisiä terminaaleja. Hankkeen 300 miljoonan dollarin budjetin on määrä valmistua vuonna 2010, ja se tekee Chennaista Intian ympäristöystävällisimmän lentokentän.

Hankkeessa työskentelee neljä yritystä. Hargreaves Associates vastaa maisemoinnista ja Frederic Schwartz kiitotien puolen rakennuksista. Creative Group on hankkeen juutalainen avustaja. Ehdotettu hanke liitetään olemassa oleviin terminaaleihin. Uuden terminaalin kapasiteetti on 10 miljoonaa matkustajaa vuodessa, muiden terminaalien kanssa lentoaseman kokonaiskapasiteetti on 23 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Terminaalirakennusten pinta-ala on noin 40 000 neliömetriä. m., siihen tulee 140 lähtöselvitystiskiä ja 60 maahanmuuttotarkastuspistettä, sekä kaksi kiitotietä yhdistetään rullaustiellä [7] .

Kuljetus

Lentokenttä sijaitsee lähellä vilkasta Chennai - Tiruchirapalli -valtatietä ( Great South Highway ; National Highway 45) ja on myös lähiliikenteen rautatieverkoston lentoaseman ( Tirisulam ) vieressä . Chennain metrolinjan rakentamista lentokentälle ehdotetaan.

Terminaalit ja määränpäät

Chennain lentoaseman kotimaan lennot hyväksytään Kamarai Domestic Terminalissa (KDT), kansainväliset lennot Anna International Terminalissa (AIT). Rahtina käytetään vanhaa Meenambakkamin terminaalia

Terminal Kamaray (Inland)

Terminal Anna (kansainvälinen)

Rahtiterminaali

Muistiinpanot

1. ↑ VOMM-lentokenttätiedot World Aero Datasta Lähde: DAFIF .
2. ↑ MAA-lentokenttäprofiili (downlink) . Aasian ja Tyynenmeren ilmailukeskus. Haettu 26. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2008. (määrätön) 
3. ↑ Changi, Tatas tekee tarjouksen Chennain ja Kolkatan lentokentistä (linkki ei saatavilla) . Hindu. Haettu 26. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2008. (määrätön) 
4. ↑ World Airport Traffic 2007 - Virallinen julkaisu
5. ↑ Chinnai-metroasemaa laajennetaan kansainväliselle lentokentälle  (englanniksi) (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 26. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2010. (määrätön) 
6. ↑ Ehdotettu uusi Chennain lentoasema – kotimaan  terminaali
7. ↑ Ehdotettu uusi Chennain lentokenttä – suunnitelma

Linkit

• Virallinen sivusto
• Tietoa lentokentän modernisointisuunnitelmista