SMS Schleswig-Holstein (1906)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .
"Schleswig-Holstein"
Schleswig-Holstein

"Schleswig-Holstein"
Palvelu
 Saksa Saksan valtio Natsi-Saksa Neuvostoliitto
 
 
 
Aluksen luokka ja tyyppi Taistelulaiva
Valmistaja Germaniawerft , Kiel
Tilattu rakentamiseen 11. kesäkuuta 1904
Rakentaminen aloitettu 18. elokuuta 1905
Laukaistiin veteen 7. joulukuuta 1906
Tilattu 6. heinäkuuta 1908
Tila tulvinut
Pääpiirteet
Siirtyminen 13 200 tonnia - normaali;
14 218 tonnia - täynnä
Pituus 127,6 m
Leveys 22,2 m
Korkeus 7,7 m
Varaus 230 mm panssarivyölevyt
280 mm tornisuoja
76 mm kansi
Tehoa 19 330 l. Kanssa.
liikkuja 3 ruuvia
matkan nopeus 17 solmua
risteilyalue 5000 merimailia 10 solmun nopeudella
Miehistö 743 henkilöä
Aseistus
Tykistö

Rakennushetkellä (2 × 2) × 280 mm aseet
14 × 170 mm tykit
22 × 88 mm
Vuodesta 1939: (2 × 2) × 280 mm aseet
10 × 150 mm
4 × 88 mm aseet

(2×2) × 37 mm aseet
Miina- ja torpedoaseistus 6 × 450 mm torpedoputket
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Schleswig-Holstein" ( saksa:  SMS Schleswig-Holstein [a] , [ʃleːsvɪç ˈhɔlʃtaɪ̯n] [[:Media:|kuuntele]] ) on saksalainen laivueen taistelulaiva , joka osallistui ensimmäiseen ja toiseen maailmansotaan . Nimetty Schleswig-Holsteinin liittovaltion mukaan .

Viimeinen viiden Deutschland-luokan aluksen sarjassa . Hän pantiin makaamaan elokuussa 1905 Friedrich Krupp Germaniawerftin telakalla Kielissä ja aloitti palveluksessa kolme vuotta myöhemmin. Kun ne otettiin käyttöön, tämän sarjan alukset olivat jo vanhentuneita, kooltaan, panssariltaan, tulivoimaltaan ja nopeudeltaan huonompia kuin nykyaikaisemmat dreadnoughtit.

Ensimmäisessä maailmansodassa hän kuului Saksan avomeren laivastoon , osallistui Jyllannin taisteluun , sai yhden vakavan osuman, jonka jälkeen häntä käytettiin jonkin aikaa partioaluksena Elben suulla ja siirrettiin reserviin vuoden 1917 lopussa. Sodan jälkeen hänestä tuli yksi kahdeksasta vanhentuneesta aluksesta, jotka liittolaiset antoivat Saksan pitää. Remontoitu vuonna 1926. Vuodesta 1926 vuoteen 1935 hän oli Saksan laivaston lippulaiva. Vuonna 1936 se muutettiin harjoituslaivaksi.

Tunnettu siitä, että se ampui toisen maailmansodan ensimmäiset salvat aseistaan ​​1. syyskuuta 1939, kun alus pommitti Puolan Westerplatten tukikohtaa Danzigissa .

Huhtikuussa 1940 hän osallistui Tanskan valloitusoperaatioon, ja sitä käytettiin harjoitusaluksena vuosina 1941–1944. Syyskuussa 1944 hän palasi palvelukseen ilmatorjunta-aluksena . Joulukuun 19. päivänä 1944 Gotenhafenin reidillä kolme pommia putosi alukseen kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneiden hyökkäyksen aikana , minkä seurauksena alus syttyi tuleen ja upposi 12 metrin syvyyteen.

Toisen maailmansodan jälkeen Neuvostoliitto nosti sen ja hinattiin Tallinnaan . Nimettiin uudelleen "Borodino". Upposi Osmussaaren edustalla Itämeressä vuonna 1948 ja käytettiin kohteena 1960-luvulle asti. Laivan jäänteet ovat edelleen säilyneet.

Laivan kello on esillä Saksan asevoimien sotahistoriallisessa museossa Dresdenissä . [yksi]

Rakentaminen

Schleswig-Holstein laskettiin 18. elokuuta 1905 Friedrich Krupp Germaniawerftin telakalla Kielissä , [2] laskettiin vesille 17. joulukuuta 1906. Alus oli Saksan laivaston viimeinen pre-dreadnought-taistelulaiva. [3] Samassa kuussa [4] Dreadnought astui brittilaivastoon aseistettuna kymmenellä 12 tuuman (305 mm) tykillä, mikä merkitsi kaikkien Saksan laivaston taistelulaivojen välitöntä vanhenemista, mukaan lukien Schleswig-Holstein . [5] Aluksen nimen antoi Saksan keisarinna Augusta Victoria , ja myös keisari Wilhelm II osallistui vesillelaskuseremoniaan . Ernst Günther , Schleswig-Holsteinin herttua, piti juhlallisen puheen. [6]

Aluksen pituus oli 127,6 m, leveys 22,2 m ja syväys 8,21 m. Vakiouppouma oli 13 200 tonnia, kokonaisuppouma 14 218 tonnia. Voimalaitos koostui kolmesta kolminkertaisesta paisuntahöyrykoneesta ja kahdestatoista Schulz-Thornycroft-hiilikäyttöisestä vesiputkikattilasta, voimalaitoksen teho oli 17 000 hv. s., joka mahdollisti 19,1 solmun maksiminopeuden saavuttamisen. Siten "Schleswig-Holstein" oli sarjan nopein ja toinen polttoainetehokkuuden suhteen. Matkalentonopeudella 10 solmua matkamatka oli 5720 merimailia. [2] Miehistö koostui 35 upseerista ja 708 merimiehestä. [7]

Aluksen pääaseistusta edusti neljä 28 cm SK L/40[b] tykkiä kahdessa kaksoistornissa, jotka sijaitsivat aluksen keulassa ja perässä. Neljätoista keskikaliiperia 17 cm SK L/40 sijoitettu kasemaatteihin ja kaksikymmentä pientä cm SK L/35 kääntyviin telineisiin Tykistön aseistuksen lisäksi vesirajan alapuolelle oli sijoitettu 450 mm:n torpedoputkia - yksi keulaan ja perään ja neljä sivuille. Panssarivyön paksuus aluksen keskiosassa oli 240 mm, ja sitä täydensi 40 mm paksu panssaroitu kansi. Tornien panssari oli 280 mm. [kahdeksan]

Palvelu

6. heinäkuuta 1908, kun rakentaminen valmistui, Schleswig-Holstein aloitti merikokeet. Miehistö siirrettiin pääosin samantyyppiseltä taistelulaivalta Schlesien . Syyskuun 21. päivänä hänestä tuli osa avomeren laivaston II Squadronia sisarustensa kanssa [3] . Saman vuoden marraskuussa hän osallistui harjoituksiin Itämerellä [9] , samanlaisen skenaarion mukaan liikkeitä suoritettiin seuraavan viiden vuoden aikana: keväällä - harjoitukset, kesällä - matka Norjaan, ja syksyllä - toinen harjoitus. 7. heinäkuuta - 1. elokuuta 1909 hän teki matkan Atlantille [10] . Syyskuussa 1910 Friedrich Boediker komensi kolme vuotta [11 . 3. lokakuuta 1911 alus palasi II lentueen. Agadirin kriisin vuoksi heinäkuussa 1912 kesämatka rajoittui vain Itämerelle. [10] Vuoden 1913 harjoitusten aikana alus sai Kaiser 's Schiesspreis  -palkinnon onnistuneesta ampumisesta. [6] 14. heinäkuuta 1914 alkoi vuotuinen risteily Norjaan, mutta Euroopan sodan uhan vuoksi se saatiin päätökseen etuajassa ja II-lentueen alukset palasivat Wilhelmhafeniin. [kymmenen]

Ensimmäinen maailmansota

Sodan alusta heinäkuussa 1914 Schleswig-Holstein suoritti vartiointitehtäviä Elbe-joen suulla , kun taas muu laivasto oli mobilisoitu. [3] Lokakuun lopussa kaikilla tämän sarjan aluksilla modernisoidaan vedenalainen miinojen ja torpedojen vastainen suoja Kielissä, [9] minkä jälkeen ne liittyvät jälleen laivastoon. Kokoonpano kontraamiraali Franz von Hipperin tiedustelulentueen taisteluristeilijät, Scarborough'n ja Whitbyn pommitusten aikana 15.-16. joulukuuta 1914. [3] Tämän operaation aikana 12 saksalaista dreadnoughtia ja 8 pre-dreadnoughtia lähestyi noin 10 merimailin etäisyydellä eristetystä kuuden brittiläisen taistelulaivan laivueesta. Tasainen tulitaistelu hävittäjien välillä sai kuitenkin amiraali Friedrich von Ingenohlin ajattelemaan, että hän oli törmännyt koko suurlaivaston kanssa , mikä sai hänet luopumaan taistelusta ja kääntämään laivaston Saksaa kohti. [12] Huhtikuussa 1916 kaksi 88 mm:n tykkiä korvattiin samankaliiperisilla ilmatorjuntatykillä. [3]

"Schleswig-Holstein" osallistui siirtymiseen Dogger Bankiin 21. - 22. huhtikuuta 1915. 11. - 12. syyskuuta II tiedusteluryhmä suoritti miinanlaskuoperaation Swart Bankille II-lentueen tuella. Sitten 23.-24. lokakuuta suoritettiin toinen miinanlaskuoperaatio, mutta turhaan. 5.-7. maaliskuuta 1916 II- ja III-lentueen dreadnoughtit jatkoivat etenemistään Pohjanmerelle, kun taas muut II-lentueen alukset pysyivät Saksan lahdella valmiina liittymään niihin. Sitten 24.-25. huhtikuuta laivasto liittyi jälleen yhteen Yarmouthin ja Lowestoftin pommituksen aikana . [9] Tässä operaatiossa taisteluristeilijä SMS Seydlitz vaurioitui brittiläisessä miinassa ja sen täytyi palata satamaan välittömästi. Näkyvyys oli niin heikko, että operaatio keskeytettiin ennen yhteydenottoa Britannian laivastoon. [13]

Jyllannin taistelu

Aavan meren laivaston komentaja amiraali Scheer suunnitteli välitöntä etenemistä Pohjanmerelle, mutta Seydlitzin vahingoittuminen pakotti lykkäämään operaatiota toukokuun loppuun. [14] II-lentueen IV-divisioonan viimeinen alus, koko muodostelman päätösalus, oli Schleswig-Holstein . II-lentuetta komensi kontraamiraali Franz Mauve . [15] Liikkuessaan pohjoiseen Scheer määräsi laivaston jahtaamaan suurimmalla nopeudella brittiläisen 5. laivueen lähteviä aluksia. Schleswig-Holstein ja sen sisaralukset olivat huomattavasti hitaampia kuin dreadnoughtit ja jäivät nopeasti jälkeen. [16] Amiraali Scheer määräsi sitten Hannoverin asettumaan Schleswig-Holsteinin taakse , ja näin ollen laivaston molemmissa päissä oli komentolaiva. [17] Suuri laivasto, jolla oli huomattava numeerinen ylivoima, tuli näkyviin klo 19.30. [18] Saksan laivaston asemaa vaikeutti hitaiden Deutschland - luokan rautakaisten läsnäolo , ja jos Scheer olisi kääntynyt Saksaa kohti, hän olisi voinut välttää taistelun näiden hitaiden alusten menettämisen kustannuksella. [19]

Amiraali Scheer päätti suorittaa "äkillisen" liikkeen [c] 180°. [20] II-lentueen jälkeen jääneet alukset eivät kyenneet ottamaan uutta kurssia ja putosivat taistelumuodostelmasta. [21] Amiraali Mauve päätti tuoda aluksensa III Squadronin dreadnoughttien perään, mutta päätös jouduttiin kumoamaan, koska toimenpide häiritsisi Hipperin taisteluristeilijöitä. Sen sijaan hän yritti istua kolonnin kärjessä. [22] Kuitenkin, kun II Squadron saavutti halutun pisteen, Scheer määräsi uuden "äkillisen" käännöksen, mikä johti taistelulaivojen joutumiseen saksalaisen laivueen pyrstössä. [23] Noin kello 21.00 Scheer käski laivuetta tekemään kolmannen käännöksen, mutta rautakuisten alhainen nopeus johti jälleen niiden putoamiseen taistelumuodostelmasta. [24]

Taistelun ensimmäisen päivän loppupuolella britit hyökkäsivät Hipperin vaurioituneiden taisteluristeilijöiden kimppuun. "Schleswig-Holstein" ja muut "viiden minuutin alukset" [d] tulivat heidän apuunsa brittiläisten ja saksalaisten taisteluristeilijöiden taistelukokoonpanojen väliin. [25] Törmäys oli hyvin lyhyt, mikä johtui pääasiassa niin huonosta näkyvyydestä, että Schleswig-Holsteinin pääpatteri ei koskaan kohdistanut maaliin eikä ampunut yhtään laukausta. Klo 21.35 iso ammus osui aluksen vasempaan kylkeen, [25] [e] puhkaisi halkaisijaltaan noin 40 cm:n reiän ja räjähti panssaroidun kasematin sisällä. Räjähdys tuhosi 4,5 metriä päällysrakenteesta ja teki toimintakyvyttömäksi yhden vasemman puolen kasemaattiaseista, [26] kolme ihmistä joutui ammuksen uhreiksi, yhdeksän muuta loukkaantui. [27] Amiraali Mauve pysäytti taistelun taisteluristeilijöitä vastaan, jotka ylittivät hänet tulivoimassa, ja käänsi 8 pistettä oikealle. [28]

Myöhään illalla 31. toukokuuta laivue järjesti uudelleen yöretriittiä varten Saksaan, kun taas Schleswig-Holstein sijaitsi lähempänä kolonnin päätä Hessenin , Hannoverin ja taisteluristeilijöiden Von der Tann ja Derflinger edessä . [29] Noin kello 03:00 brittihävittäjät aloittivat sarjan hyökkäystä laivuetta vastaan, joista osa vaikutti Schleswig-Holsteiniin . [30] Pian sen jälkeen taistelulaiva Pommern joutui ainakin yhteen hävittäjän HMS Onslaught (1915) torpedoon , joka räjäytti sen lippaat ja tuhosi aluksen massiivisessa räjähdyksessä. Tämän hyökkäyksen aikana Schleswig-Holsteinin täytyi väistää brittiläisiä torpedoja. [31] Pian kello 05:00 jälkeen Hannover ja jotkut muut alukset luulivat virheellisesti havainneensa brittiläisiä sukellusveneitä ja avanneensa tulen. [32]

Huolimatta yön taisteluiden intensiivisyydestä, avomeren laivasto onnistui murtautumaan brittiläisen hävittäjämuodostelman läpi ja saavuttamaan Horns Reefin 1. kesäkuuta [33] Saksan laivasto saavutti Wilhelmshavenin muutamaa tuntia myöhemmin, ja ehjät Nassau- ja Helholland - luokan dreadnoughtit nousivat puolustusasemiin. [34] Taistelun aikana Schleswig-Holstein ampui vain kaksikymmentä 170 mm:n ammusta. [35]

Lisää toimintaa

Kesäkuun 10. ja 25. päivän välisenä aikana Schleswig-Holstein on telakalla korjaustöiden vuoksi, [3] ja samalla laivaston komento päättää vetää pois aktiivipalveluksesta loput neljä vanhentunutta ja, kuten Pommernin kuolema osoittaa , alttiina torpedohyökkäyksille, alustyyppi "Deutschland" . [36] Myöhemmin alusta käytettiin sukellusveneiden kohteena, ja vain lyhyen ajan 12.-23. helmikuuta 1917 hän suoritti vartiotehtäviä. Huhtikuussa "Schleswig-Holstein" meni Altenbruchiin Elben suulle, ja siellä se poistettiin laivastosta 2. toukokuuta. Aseistus poistettiin aluksesta ja määrättiin 5. sukellusvenelaivueelle kelluvaksi tukikohtaksi hänen ollessaan Bremerhavenissa . Vuonna 1918 alus siirrettiin Kieliin, missä se pysyi sodan loppuun asti. [3]

Sotien väliset vuodet

Saksan tappion jälkeen ensimmäisessä maailmansodassa Versaillesin sopimuksen artiklan 181 mukaisesti laivasto muutettiin Reichsmarineksi , joka sai jättää vain 15 000 merimiestä [37] ja kahdeksan vanhaa rautaverhoista rannikonpuolustustarkoituksiin, kaksi joista piti olla reservissä. [38] Selviytyneet taistelualukset olivat Schleswig-Holstein , sen sisaralukset Hannover ja Schlesien sekä useita Brunswick-luokan taistelualuksia . [39] 31. tammikuuta 1926 uuden laivaston merkittävän modernisoinnin jälkeen Schleswig-Holsteinista tuli lippulaiva. Uudistuksen yhteydessä asennettiin uusi palonhallintajärjestelmä ja laajennettiin amiraalin henkilökunnan peräpäällysrakennetta. 170 mm:n tykit korvattiin 150 mm:n tykkeillä, ja vedenalaisten torpedoputkien sijasta pääkannen kasemaatteihin asennettiin uusia. [40]

"Schleswig-Holstein" ja "Hannover" tekivät matkan Atlantille, joka kesti 14. toukokuuta - 17. kesäkuuta 1926. Toukokuun 22. - 30. toukokuuta alus oli Palma de Mallorcalla Välimerellä , sitten tapasi Alsacen Barcelonassa 1. - 7. kesäkuuta ja jatkoi sitten Vigoon , jossa se yhdisti 12. - 14. kesäkuuta Hessenin , Alsacen ja "Hannover" . Täällä laivaston komentaja, vara-amiraali Konrad Mommsen tapasi Espanjan kuninkaan Alfonso XIII :n . [41] Seuraava Schleswig-Holsteinin matka tapahtui 30. maaliskuuta ja 14. kesäkuuta 1927 välisenä aikana jälleen Atlantin yli. Alus vieraili useissa Iberian satamissa, mukaan lukien Portugalin Lissabonissa , jossa Mommsenia tervehti Portugalin presidentti Óscar Carmona . [42] Joulukuusta 1927 tammikuuhun 1928 Schleswig-Holsteinissa tehdään uusi modernisointi, jonka aikana kaksi etuputkea yhdistettiin yhdeksi ja takaputkea lisättiin, ennen kuin sama modernisointi suoritettiin Schlesienissä . [40]

Uusien Deutschland-tyyppisten raskaiden risteilijoiden käyttöönoton alkaessa vuonna 1933 vanhoja taistelulaivoja alettiin siirtää reserviin. Toukokuussa 1935 Reichsmarine muutettiin Kriegsmarineksi , kun Adolf Hitler perusti Wehrmachtin . [43] Schleswig-Holstein lakkasi olemasta lippulaiva 22. syyskuuta 1935, ja tammi-maaliskuussa ja sitten touko-heinäkuussa 1936 se rakennettiin uudelleen koulutuslaivaksi. Rakenneuudistuksen aikana yläkerrasta poistettiin 150 mm:n tykit ja torpedoputket ja kaksi peräkattilaa siirrettiin öljylämmitykseen. [37] Aluksen miehistöä vähennettiin 35 upseerista ja 708 merimiehestä 31 upseeriin ja 565 merimieheen. Miehistöä täydennettiin 175 kadetilla, [44] jotka osallistuivat seuraaviin kampanjoihin Schlesienillä ja Schleswig-Holsteinilla , mukaan lukien kuuden kuukauden kampanja Etelä-Amerikassa ja Karibialla, joka alkoi lokakuussa 1936. Seuraavana vuonna kampanja noin Afrikka tapahtui. , ja vuosina 1938-1939 - jälleen Etelä-Amerikkaan ja Karibialle. [45] Gustav Kieseritzky oli aluksen kapteeni kesäkuusta 1938 huhtikuuhun 1939 . [yksitoista]

1930-luvun puolivälistä lähtien Hitler alkoi harjoittaa yhä aggressiivisempaa ulkopolitiikkaa - vuonna 1936 Reininmaa uudelleenmilitarisoitiin , jota seurasi Itävallan anschluss ja Tšekkoslovakian liittäminen vuonna 1938 . [46] Hän vaati myös Danzigin hallinnan palauttamista , josta tuli vapaa kaupunki ensimmäisen maailmansodan jälkeen. [47]

Toinen maailmansota

Varhain aamulla 1. syyskuuta 1939 Saksa hyökkäsi Puolaan. Tätä ennen, elokuussa, Schleswig-Holstein saapui Danzigin satamaan ja ankkuroitui lähelle Westerplatten tukikohdan ammusvarastoa seremoniallisen vierailun varjolla. Aluksen komentaja oli tuolloin vara-amiraali Gustav Kleikamp. Aluksella oli 500 hengen merijalkaväen komppania. Varhain aamulla alus siirtyi syvälle satamakanavaan.

Kello 04.30 taistelulaiva asetettiin valmiustilaan yhdellä pistoolilla. Aamulla 1. syyskuuta kello 04.47 Schleswig-Holstein avasi tulen aseillaan Westerplatten puolalaisten asemiin ja ampui siten ensimmäiset laukaukset toisesta maailmansodasta. [48] ​​Nämä laukaukset olivat merkki maajoukoille hyökätä linnoitusta vastaan, [49] Saksan ensimmäinen hyökkäys kuitenkin torjuttiin. [50] Toinen hyökkäys, jota tuettiin jälleen laivan tulella, alkoi sinä aamuna, mutta sekin epäonnistui ja torjuttiin puoleenpäivään mennessä. [51]

Syyskuun 4. päivänä hävittäjät T196 ja Von der Gröben liittyivät Schleswig-Holsteiniin . [52] Saksalaiset jalkaväki- ja insinöörijoukot laskeutuivat hyökkäämään linnoitukseen meritykistön tukemana, [53] mutta puolalaiset pitivät asemansa 7. syyskuuta klo 10.30 asti, jolloin he antautuivat. [54] Tämän jälkeen Schleswig-Holstein aloitti puolalaisten positioiden ampumisen Helissä ja Redlowossa , mikä jatkui syyskuun 13. päivään asti. [53] Syyskuun 25. ja 27. välisenä aikana taistelulaiva palasi Heliin Schlesienin kanssa , ja molemmat alukset jatkoivat Puolan asemien pommittamista. [55]

Muita tapahtumia tapahtui lännessä, ja huhtikuussa 1940 Saksa hyökkäsi Tanskaan. Mereltä tukea antava Schleswig-Holstein [56] ajoi karille Tanskan rannikolla, mutta poistettiin pian. [57] Tämän operaation jälkeen alus palasi koulutustyöhön koulutuslaivaston lippulaivana. [58] Vuoden 1943 lopulla sen käyttöönottoa harkittiin. Syynä on kasvava öljypula, vaikka osa hiilikattiloista on säilynyt aluksella. Helmikuun 1. päivänä 1944 hänet otettiin uudelleen käyttöön ensin harjoitusalukseksi ja sitten Gotenhafenissa varustelun  jälkeen saattueen saattaja-alukseksi. Tätä varten hän lisäsi merkittävästi ilmatorjunta-aseita, mutta kolmen brittiläisen lentokoneen pommi-iskun jälkeen 18. joulukuuta 1944 hän istui matalikon pohjalle. [59] Koska alus lakkautettiin, miehistö poistettiin ja lähetettiin maihin Malborkin puolustamiseksi . [56]

Kun Neuvostoliiton joukot valloittivat kaupungin, jäljellä oleva miehistö räjäytti vanhan laivan, tämä tapahtui 21. maaliskuuta. [1] [60] Sodan päätyttyä, vuosina 1945-46, Neuvostoliiton laivasto nosti aluksen ja hinattiin Tallinnaan. Jotkut lähteet väittävät, että se romutettiin metallia varten Gdyniassa [1] [61] , mutta toiset osoittavat, että sitä itse asiassa käytettiin hinattavana kohteena matalassa vedessä lähellä Osmussaaren saarta Suomenlahdella . [62] [63] Sitä ammuttiin viimeksi vuonna 1966 ja se on nyt veden alla [64] .

Laivan kapteenit

Kommentit

  1. ↑ "SMS" tarkoittaa " Seiner Majestät Schiff " tai "His Majesty's Ship"
  2. ↑ Saksan valtakunnan laivaaseet nimettiin seuraavasti: "SK" (Schnelladekanone) - pikatuliase, L / 40 - piipun pituus. Tässä tapauksessa piipun pituus on 40 kaliiperia.
  3. ↑ Tämän käännöksen saksankielinen termi Gefechtskehrtwendung tarkoittaa karkeasti "taistelun kääntymistä", ja se on samanaikainen 16 pisteen (180°) käännös kaikille laivueen laivoille. Ennen Jyllannin taistelua tällaista käännettä ei ollut koskaan tehty taisteluissa. Katso myös: Tarrant, 2001 , s. 153-154.
  4. ↑ Saksalaiset merimiehet kutsuivat niitä niin, koska oletettiin, että nämä alukset eläisivät suunnilleen yhtä kauan kahakkaissa dreadnoughtin kanssa. Katso myös: Tarrant, 2001 , s. 62
  5. ↑ Lähteet eroavat ammuksen ja laukauksen ampuneen aluksen kaliiperista. John Campbell väittää, että se oli 12 tuuman ammus HMS New Zealandilta (1911) , kun taas Tarrant viittaa 13,5 tuuman ammukseen, jonka mahdollisesti ampui HMS Princess Royal (1911) . Lähteet: Campbell, 1998 , s. 254 ja Tarrant, 2001 , s. 195.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Gröner, 1990 , s. 22.
  2. ↑ 1 2 Henkilökunta, 2010 , s. 5.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Henkilökunta, 2010 , s. viisitoista.
  4. ↑ Gardiner & Gray (1985) , s. 21–22.
  5. ↑ Herwig, 1998 , s. 57.
  6. ↑ 1 2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz (1993) , s. 131.
  7. ↑ Gröner, 1990 , s. 21.
  8. ↑ Gröner, 1990 , s. 20–21.
  9. ↑ 1 2 3 Henkilökunta, 2010 , s. yksitoista.
  10. ↑ 1 2 3 Henkilökunta, 2010 , s. 8-15.
  11. ↑ 1 2 Hildebrand, Röhr & Steinmetz (1993) , s. 130.
  12. ↑ Tarrant, 2001 , s. 31–33.
  13. ↑ Tarrant, 2001 , s. 52–54.
  14. ↑ Tarrant, 2001 , s. 58.
  15. ↑ Tarrant, 2001 , s. 286.
  16. ↑ Lontoo, 2000 , s. 73.
  17. ↑ Tarrant, 2001 , s. 84.
  18. ↑ Tarrant, 2001 , s. 150.
  19. ↑ Tarrant, 2001 , s. 150-152.
  20. ↑ Tarrant, 2001 , s. 152-153.
  21. ↑ Tarrant, 2001 , s. 154.
  22. ↑ Tarrant, 2001 , s. 155.
  23. ↑ Tarrant, 2001 , s. 166.
  24. ↑ Tarrant, 2001 , s. 180.
  25. ↑ 12 Tarrant , 2001 , s. 195.
  26. ↑ Campbell, 1998 , s. 270-271.
  27. ↑ Tarrant, 2001 , s. 298.
  28. ↑ Tarrant, 2001 , s. 195-196.
  29. ↑ Campbell, 1998 , s. 275.
  30. ↑ Tarrant, 2001 , s. 242.
  31. ↑ Campbell, 1998 , s. 300.
  32. ↑ Campbell, 1998 , s. 314.
  33. ↑ Tarrant, 2001 , s. 246-247.
  34. ↑ Tarrant, 2001 , s. 263.
  35. ↑ Tarrant, 2001 , s. 292.
  36. ↑ Gardiner & Gray (1985) , s. 141.
  37. ↑ 1 2 Kofman, 1993 , s. 28.
  38. ↑ Gardiner & Chesneau (1980) , s. 218.
  39. ↑ Schultz, 1992 , s. 90.
  40. ↑ 12 Schultz , 1992 , s. 91-100.
  41. ↑ Hildebrand, Röhr & Steinmetz (1993) , s. 132.
  42. ↑ Hildebrand, Röhr & Steinmetz (1993) , s. 133.
  43. ↑ Schultz, 1992 , s. 125-133.
  44. ↑ Schultz, 1992 , s. 134-136.
  45. ↑ Schultz, 1992 , s. 135-185.
  46. ↑ Murray & Millet (2000) , s. 5–12.
  47. ↑ Bullock, 1991 , s. 288.
  48. ↑ Williamson, 2003 , s. 5–6.
  49. ↑ Hargreaves, 2010 , s. 102.
  50. ↑ Rohwer, 2005 , s. 2.
  51. ↑ Hargreaves, 2010 , s. 109.
  52. ↑ Rohwer, 2005 , s. 3.
  53. ↑ 12 Rohwer , 2005 , s. neljä.
  54. ↑ Rohwer, 2005 , s. 16.
  55. ↑ Rohwer, 2005 , s. 5.
  56. ↑ 12 Williamson , 2003 , s. 6.
  57. ↑ Evans, 2009 , s. 119.
  58. ↑ Nauck, 1997 , s. 304.
  59. ↑ Schultz, 1992 , s. 228-248.
  60. ↑ Domarus, 1990 , s. 3122.
  61. ↑ Gardiner & Chesneau (1980) , s. 222.
  62. ↑ Schultz, 1992 , s. 248-253.
  63. ↑ Breyer, 1992 , s. 40.
  64. ↑ Sukeltaja, toukokuu, 2009 .

Kirjallisuus

  • Breyer, Siegfried. Linienschiffe Schleswig-Holstein und Schlesien: Die "Bügeleisen" der Ostsee  (saksa) . - Friedberg: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1992. - ISBN 3-7909-0463-5 .
  • Bullock, Alan Hitler: Tutkimus tyranniasta (uuspr.) . - New York: Harper Collins , 1991. - ISBN 978-0-06-092020-3 .
  • Campbell, John. Jyllanti: Taistelujen analyysi  (määrittelemätön) . — Lontoo: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 978-1-55821-759-1 .
  • Domarus, Max. Puheet ja julistukset, 1932-1945:  Diktatuurin kronikka . - Wauconda: Bolchazy-Carducci, 1990. - ISBN 0-86516-228-X .
  • Evans, Richard J. Kolmas valtakunta sodassa  (täsmentämätön) . New York: Penguin Group, 2009. - ISBN 978-1-59420-206-3 .
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal (1985), Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 , Annapolis: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-907-8 , OCLC 12119866 , < https ://books. .com/books?id=V2r_TBjR2TYC&printsec=frontcover > 
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (1980), Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 , Annapolis: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-913-9 , < https://books.google.com/ kirjat?id=bJBMBvyQ83EC&printsec=etukansi > 
  • Groener, Erich. Saksan sota-alukset: 1815–1945  (määrätön) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 978-0-87021-790-6 .
  • Herwig, Holger. "Luksus" laivasto: Saksan keisarillinen laivasto 1888–1918  (englanniksi) . — Amherst: Humanity Books, 1998. - ISBN 978-1-57392-286-9 .
  • Hargreaves, Richard. Blitzkrieg Unleashed: The German Invasion of Poland, 1939  (englanniksi) . Mechanicsburg: Stackpole Books, 2010. - ISBN 9780811707244 .
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993), Die Deutschen Kriegsschiffe (Nide 7) , Ratingen: Mundus Verlag 
  • Lontoo, Charles. Jyllanti 1916: Dreadnoughtien  taistelu (uuspr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2000. - ISBN 978-1-85532-992-8 .
  • Murray, Williamson & Millet, Allan Reed (2000), A War to be Won , Cambridge: Harvard College, ISBN 978-0-674-00163-3 
  • Nauck, Hans E. Vahingot saksalaisille sotalaivoille toisen maailmansodan lopussa  //  Warship International :lehti. - Toledo: International Naval Research Organisation, 1997. - Voi. XXXIV , no. 3 . - s. 304 . — ISSN 0043-0374 .
  • Jürgen Rohwer . Merisodan kronologia, 1939-1945: Toisen maailmansodan laivaston historia  (englanniksi) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2005. - ISBN 978-1-59114-119-8 .
  • Schultz, Willi. Linienschiff Schleswig-Holstein: Flottendienst in drei Marinen  (saksa) . - Herford: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, 1992. - ISBN 3-7822-0502-2 .
  • Henkilökunta, Gary. Saksan taistelulaivat: 1914–1918 (1)  (määrätön) . - Oxford: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-467-1 .
  • Tarrant, V.E. Jylland: The German Perspective  (määrittelemätön) . — Lontoo: Cassell Military Paperbacks, 2001. - ISBN 978-0-304-35848-9 .
  • Williamson, Gordon. Saksan taistelulaivat 1939–45  (määrittelemätön) . - Oxford: Osprey Publishing , 2003. - ISBN 978-1-84176-498-6 .
  • Kofman, V. Laiva, joka aloitti maailmansodan  (neopr.)  // Mallin suunnittelija. - 1993. - Nro 10 . - S. 27-28 . — ISSN 0131-2243 .

Linkit

 Deutschland-luokan taistelulaivoja