| tie | |
| Eteläinen rokadi | |
|---|---|
| perustiedot | |
| Maa | |
| Alue | Moskova |
| Pituus |
|
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Yuzhnaya Rokada on Moskovassa rakenteilla oleva moottoritie . Hankkeen mukaan rakennustöiden valmistuttua reitti, jonka kokonaispituus on 40 kilometriä [1] , tarjoaa diagonaalisen yhteyden kaupungin länsi-, etelä- ja kaakkoisosien välille, purkaa Moskovan kehätien , kolmannen kuljetuskehän kaupungin etelä- ja kaakkoisosassa ja Moskovan keskustassa [2] .
Venäjän kielessä sanaa " rocade " ( ranskan sanasta " rocade " "ohitie ") käytettiin alun perin kuvaamaan etulinjassa olevaa tietä, joka kulkee rinnakkain etulinjan kanssa ja jota käytettiin ohjailussa ja logistiikassa [3] . Etelä-Rokadan nimi korostaa tämän reitin erityistä suunnitteluroolia - vaikka se tarjoaa kauttakulkuliikennettä kaupungin läpi, se ohittaa silti sen keskustan [4] .
Ensimmäistä kertaa sointuvaltateiden luomisesta Moskovaan keskusteltiin 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla sointujen laskemisen nosti esiin tunnettu suunnittelija, kaupunkisuunnittelun asiantuntija Anatoli Yakshin, 1970-luvulla idean kehittivät hänen opiskelijansa, mukaan lukien Aleksanteri Strelnikov. Ennustettuaan autojen määrän kasvua, Moskovan yleissuunnitelman laatijat vuonna 1971 tarjosivat Moskovan kehätien ja Puutarhakehän lisäksi 2 uutta kehä- ja 4 nopeaa sointuvaltatietä. Sointujen projektit jäivät kuitenkin paperille ja rakennettiin monia osioita, joissa niiden oli määrä toimia. 2000-luvun puolivälissä osana neljännen kehätien hankkeen kehittämistä Moskovan yleissuunnitelmaan sisältyi kaksi sointureittiä - pohjoisen ja eteläisen Rokadit, jotka tarjoaisivat yhteyden Kolmannelle kehätielle, puristaen samanaikaisesti molemmat kaupungin keskustasta. [5] ja Moskovan kehätie.
Kieltäytyessä rakentamasta neljättä liikennerengasta, jonka hankkeen arvoksi arvioitiin 1 biljoona ruplaa, Moskovan viranomaiset palasivat ajatukseen sointuvaltateistä [6] . Moskovan pormestari Sergei Sobyanin esitteli keväällä 2012 presidentti Dmitri Medvedeville Moskovan taajaman liikenneinfrastruktuurin kehittämishankkeen , jossa on tarkoitus luoda Moskovan kehätielle kolme sointusuuntaa: koillinen ja pohjoinen . -Länsi sointuja ja Etelä Rokada, jotka muodostavat avoimen renkaan muotoisen järjestelmän, jossa on uloskäynnit Moskovan kehätielle [7] . Myöhemmin niihin lisättiin Kaakkois-sointu .
Pääkaupunkiin rakennetaan samanaikaisesti neljää suurta valtatietä: Koillis- , Luoteis- ja Kaakkois- sointu sekä Etelä-Rokadi . Tällaista ei ole koskaan ennen tapahtunut Moskovassa. Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan ne sulkeutuvat vuonna 2023 133 km pituiseksi renkaaksi, joka yhdistää pääreitit [8] .
Hankkeen mukaan eteläinen Rokadi kulkee Moskovan kehätieltä Kashirskoje-moottoritielle Rublevskoye-valtatietä , Aminyevskoje - valtatietä , Lobatševski-katua , Obrutšev -katua , Balaklavsky Prospektia ja Kantemirovskaya katua pitkin . Alun perin Etelä-Rokadin rakentamisprojekti oli tarkoitettu myös Borisovskie Prudy -kadun varrelle , josta oli pääsy Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta , Rokadan rakentamisen valmistumisen oli määrä olla vuonna 2018 [2] [9] [10] . Moskovan pormestari Sobyanin ehdotti kesällä 2018 rakennusprojektin muuttamista. Uusi projekti sisälsi osan Etelä-Rokadan ja Kaakkois-sointujen yhdistämisestä Kantemirovskaya-kadulta Shosseinaya-kadulle ja sen jälkeen uloskäynnin Verkhnie Pole Streetille . Marraskuussa 2018 järjestettiin julkiset kuulemiset, joissa Etelä-Rokadan hanke hyväksyttiin Venäjän federaation kaupunkisuunnittelusäännöstön rikkomisesta huolimatta [11]
Eteläisen Rokadan ensimmäinen osa sisälsi Rublevskoye-moottoritien, Lobatševski-kadun, Obruchev-kadun ja Balaklavsky Prospektin. Paikalla kunnostettiin teitä, rakennettiin risteyksiä Rublevskoje-moottoritien ja Akateemikko Pavlovin ja Marsalkka Timošenko -kadun risteykseen sekä Lobatševski-kadun ja Michurinsky Prospektin risteykseen . Rublevskin valtatien osille Mozhayskoje-valtatieltä Vernadsky prospektille ja Leninsky prospektilta Chertanovskaya-kadulle järjestettiin joukkoliikenteelle oma kaista, jonka pysäkit sijoitettiin ajotaskuihin. Ajoneuvojen liikkumista varten alueiden läpi päätieltä poistumatta rakennettiin sivukäytäviä. Lisäksi rakennettiin 7 maanalaista ja 1 maanpäällinen jalankulkutie ja rakennettiin pyörätie [12] .
Moskovan konepaja- ja rakennusyhtiö sai elo-syyskuussa 2015 urakkatyön Etelä-Rokadan toiselle osuudelle. Osana hanketta suunnitellaan rakentaa Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoye Highwayn risteykseen monitasoinen liittymä, joka sisältää 600 metrin pituisen tunnelin valtatien alle, liikenneympyröitä ja sivuajotietä sekä ylikulkusillan.
Etelä-Rokadan kolmas osuus, joka seuraa risteystä Proletarski prospektin kanssa , muodostetaan olemassa olevien katujen kustannuksella [17] , joita rakennetaan uudelleen: laajennetaan, jalankulkijoiden ylityspaikkojen määrää lisätään ja liikennevaloja lisätään. vähennetty.
| Moskovan sointurenkaan sointuja ja rokadeja | |
|---|---|
| Peruutettu Neljäs kuljetusrengas | |