| tie | |
| kaakkoissointu | |
|---|---|
| OMMELLA | |
| Kaakkoissointu (korostettu sinisellä) Moskovan sointurenkaan kaaviossa | |
| perustiedot | |
| Maa | Venäjä |
| Alue | Moskova |
| Osa tietä | Moskovan nopea halkaisija |
| Tila | suunniteltu ja rakennettu |
| Pituus | 36 km |
| alkaa | Moottoritien harrastajat |
| Loppu | moottoritie Solntsevo-Butovo-Varshavskoe |
| Risteys muiden teiden kanssa | Ryazansky Prospekt , Volgogradsky Prospekt , Kashirskoye Highway , Lipetskaya Street , Varshavskoye Highway |
| Verkkosivusto | stroi.mos.ru/road/road/81 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
South-Eastern Chord (lyhennetty YUVH ) on Moskovaan rakenteilla oleva monikaistainen pikatie . Kaakkoissointu tulee olemaan yhteydessä Koillissointuun ja Etelä-Rokadaan sekä Moskovan rautatien Kurskin suunnan Novokhokhlovskajan laiturin alueella olevaan kolmanteen kuljetuskehään [1] [2] . Se sijoittuu Moskovan kaakkois- , etelä- ja osittain itäisten piirien alueelle.
Valtatien rakentaminen sisältyy Moskovan kaupungin kohdennetusti investointiohjelmaan (AIP), ja rakentamisen oli määrä alkaa vuoden 2019 kolmannella neljänneksellä [3] . Maaliskuun 2019 lopussa selvisi, että aiemmin ilmoitettuja määräaikoja on siirretty vähintään neljänneksellä [4] .
Reitin pituus Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätien 35. kilometriin on 36 kilometriä, josta 11 kulkee jo olemassa olevalle tieverkostolle. Reitti kulkee 10 Moskovan kaupunginosan läpi:
Sointu menee ristiin:
ja tulee valtatielle Solntsevo-Butovo-Varshavskoye . Pienemmiltä kaduilta reitti ylittää:
Reitin pitäisi korvata poikittaisten tieyhteyksien puute kaupungin kaakkoisosissa ja tarjota yhteys Uuden Moskovan alueiden kanssa [6] [7] .
Hanke sisältää rakentamisen [6] :
joulukuuta 23 2021 Hyväksyttiin suunnitelmaluonnos Kaakkoissoittokunnan (SE) osuudelle Kaspiyskaya-kadulla Kantemirovskaja-kadulta Moskovan rautatien (MZhD) Paveletskin suuntaan. Vastaavan päätöslauselman allekirjoitti Sergei Sobyanin [8] .
Osuuden pituus "suoraan" tulee olemaan ~4 km; yhteensä suunnitellaan rakentavan (ja rekonstruoida) noin 10 km teitä:
Sointu suunniteltiin alun perin rakentavan ennen vuoden 2025 loppua [9] .
Pitkään olemassa olleet Kaspiyskaya Street ja Shosseinaya Street tulevat osaksi sointua [10] ja ne rakennetaan radikaalisti.
Vuonna 2022 [11] valmistuu kolmannen kehätien ja väliaikaisen varaston [12] yhdistävä osuus .
Pääkaupunkiin rakennetaan samanaikaisesti neljää suurta valtatietä: Koillis- , Luoteis- ja Kaakkois-sointu sekä Etelä-Rokadi . Tällaista ei ole koskaan ennen tapahtunut Moskovassa. Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan vuonna 2023 ne sulkeutuvat 133 km pitkäksi renkaaksi, joka yhdistää pääreitit [13] .
Vuodesta 2022 lähtien se on ollut osa Moskovan nopeaa halkaisijaa , joka on SVH :n ja SVH :n yhdistelmä .
Kaakkoinen sointu on jaettu 10 osaan [14] :
Kohde Kurskin suunnan rautatien ja JSC " MZP " [22] [23] välillä valittiin Moskvajoen ylittävän sillan rakentamisprojektiksi . Huolimatta siitä, että JSC MZP:n lähellä sijaitsevalla alueella oli koipesäke radioaktiivisen jätteen kaatopaikka [24] , Moskovan pormestarin toimisto hyväksyi rakennussuunnitelman.
Moskovan polymetallitehtaan läheisyydessä ja 300 metrin päässä Kolomenskoje - puistosta on radioaktiivisen jätteen loppusijoituspaikka, jonka kautta kulkee silta osana Kaakkois-sointua. Hautausmaa perustettiin 1940-1950-luvuilla, ja siellä esitettiin mielipiteitä, että säteily ylittää ainakin sata kertaa normaalin taustan (jopa 61 µSv /h normia 0,5 µSv/h vastaan) [25] [ 26] [27] [28] .
Moskovan valtion julkisen laitoksen Tie- ja siltarakennusosaston johtaja Vasily Desjatkov kertoi, että ilmaistujen huolenaiheiden vuoksi tehtiin ympäristötutkimuksia ja paikoista, joissa sillan kannakkeet sijoitettaisiin, radioaktiivista taustaa ei löytynyt. joko pinnalla tai jopa 12 metrin syvyydessä (rakentaminen menee maahan vain 5-6 metrin syvyyteen). Rakennustyön rajoissa ei ole saastunutta aluetta, radioaktiivinen tausta on normaali. Desjatkov sanoi myös, että reitti kulkee reittiä pitkin, jossa kymmenen vuotta sitten oli vanha rautatiesilta, josta nyt on jäljellä vain pengerreitä [29] .
Moskomarchitectura totesi, että reitti ei vaikuta paikkaan, jossa on vanhaa radioaktiivista jätettä [30] .
Gorkapstroyn apulaisjohtaja Denis Tarasov kertoi, että ympäristökatselmuksia tehtiin kolme, joista viimeinen kesäkuussa 2019. Kaikilla heillä oli hyväksyttävä säteilytausta. Lisäksi hänen mukaansa päätettiin seurata radioaktiivisen taustan tilaa koko rakennusajan. Tarvittaessa tämä seuranta jatkuu sillan avaamisen jälkeen [29] .
Tammikuun 2020 lopussa Moskovan pormestarin Sergei Sobjaninin verkkosivuilla julkaistiin lausunto, jonka mukaan kymmenet aktivistit ovat viime kuukausina mittaaneet säteilytasoa tulevan tien käytävällä sekä naapurialueella. Moskva-joen rinteessä polymetallitehtaan takana. Mittauksia tehtiin eri paikoissa, eri syvyyksillä, eri instrumenteilla ja menetelmillä. Tämän seurauksena saimme luonnollisesti erilaisia tuloksia. Tulevan soinnun rivissä tehdyt lisätutkimukset paljastivat pieniä saastumisen jälkiä. Asiantuntijat ilmoittivat, että he eivät häiritse rakentamista. Siitä huolimatta rakennusaikana päätettiin suorittaa jatkuvaa säteilyvalvontaa, ja jos pienimpiäkin säteilyjälkiä löytyy, saastuneet maaperät tulee viedä pois Moskovasta ja sijoittaa erityisiin varastoihin. Lisäksi Moskovan hallitus ilmoitti tekevänsä sopimuksen liittovaltion yhtenäisyrityksen "Radon" kanssa täyden mittakaavan ohjelman toteuttamisesta rinteen kunnostamiseksi ja saastuneen maaperän poistamiseksi Moskovasta [31] .
9. helmikuuta 2020 aktivistit ilmoittivat löytäneensä 60-kertaisen säteilytason [32] .
19. maaliskuuta 2020 Moskvorechye -lavan sisäänkäynnin rinteellä Moskovassa poliisi pidätti yli 60 Kaakkois-sointujen rakentamisen vastustajaa osassa radioaktiivisen hautausmaan aluetta lähellä Kolomenskoje-puistoa, suoraan Moskovan polymetallitehtaalla ( TVEL ) [33] [34] .
| Moskovan sointurenkaan sointuja ja rokadeja | |
|---|---|
| Peruutettu Neljäs kuljetusrengas | |
