Moottoritien harrastajat

Moottoritien harrastajat
Shosse Entuziastov, 42 akateemikko V. Kuznetsov . Tällä hetkellä FCS :n keskustullihallinto .
yleistä tietoa
Maa	Venäjä
Kaupunki	Moskova
lääni	SEAD , VAO
Alue	Lefortovo , Sokolinaya Gora , Perovo , Izmailovo , Ivanovskoye
pituus	20,4 km
Maanalainen	08 Iljitšin aukio Rimskaya Moskova-Tovarnaja (MTsD) Aviamotornaya Aviamotornaya Enthusiasts Highway Enthusiasts Highway (MTsK) Perovo Novogireevo kymmenen  D2 08  viisitoista  08  neljätoista 08 08
Entiset nimet	Vladimirskoe-valtatie, Vladimirin alue
Nimi kunniaksi	poliittinen vanki
luokitin	OMK UM
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Valtatie Entuziastov ( Vladimirskoe valtatie , Vladimirsky tract ) on moottoritie Moskovassa Rogozhskaya Zastava -aukion ja Moskovan kehätien välillä sekä M7 - valtatien osia Balasikhan ja Noginskin sisällä . Vuoteen 1919 asti sitä kutsuttiin Vladimirskiksi, koska se oli tien alku Vladimiriin ja edelleen Siperiaan (nykyinen liittovaltion valtatie M-7 Volga ).

Vuonna 1919 valtatie nimettiin A. V. Lunacharskyn aloitteesta harrastajien mukaan vallankumouksellisten ja poliittisten vankien kunniaksi, jotka tsaarihallitus lähetti maanpakoon ja kulki siellä tätä tietä [1] .

Valtatien varrelle perustettiin 1800-luvulla ja Neuvostoliiton aikana suuria teollisuusyrityksiä: Neftegaz (1931), Elektroditehdas (1933), Radiopribor (1934), Searchlight (1935), Moskabel (1895) työasutuksineen (esim. Dangauerovka , Vladimirskin asutus). 1960-luvulle mennessä monet moskovilaiset unohtivat uudelleennimeämisen merkityksen, nimeä pidettiin Neuvostoliiton "hymninä optimismille".

Izmailovskin metsäpuisto on merkittävän osan valtatie vieressä .

Novogireevskaja-kadulta Svobodny Prospektiin kulkeva valtatien osuus , joka kulkee pohjoisesta Izmailovskin metsäpuiston ja etelästä Terletsky-metsäpuiston välillä, tunnettiin nimellä "Kuolemanlaakso" vakavilla seurauksilla (enimmäkseen) johtaneiden onnettomuuksien suuren määrän vuoksi. otsatörmäykset ) . Vuodesta 2014 lähtien suurimmalla osalla moottoritiestä (mukaan lukien edellä mainittu "Kuolemanlaakso") vastaantulevat virtaukset on erotettu lokasuojalla.

Moskovan kehätie aloittaa kilometrien laskennan eteläsuunnassa Entuziastov-valtatien risteyksestä ja päättyy risteykseen valtatien kanssa pohjoisesta (myötäpäivään) [2] .

Harrastajien valtatiellä on metroasemat "Hankastajien moottoritie ", " Aviamotornaya ". Lähellä valtatien alkua ovat metroasemat " Ploshchad Ilyicha " ja " Rimskaya ".

Raitiovaunut kulkevat moottoritietä pitkin erityisiä raiteita pitkin pohjoispuolelta Rogozhskaya Zastavasta 3. Vladimirskaya Streetille. Johdinautot kulkivat Rogozhskaja Zastavasta Svobodny Prospektille molempiin suuntiin vuoden 2020 peruuttamiseen asti. Julkisen liikenteen esteettä kulkemista varten on järjestetty linja-autoille omat kaistat lukuun ottamatta osuutta Vladimirskin ylikulkusillasta 1. Vladimirskaja-kadulle itään.

Merkittäviä rakennuksia ja rakenteita

• ow. 2-4 - monitoiminen monikerroksinen Golden Gate, kaari. P. Yu. Andreev (rakennettu 2007-2014)
• Nro 16 - koulurakennus (1930-luku, arkkitehdit I. K. Rybchenkov, A. M. Zharov) [3] , nyt - koulu nro 1226
• Nro 20 - "Radiopribor" -tehtaan työntekijöiden asuinrakennus (1938-1939, arkkitehdit A. Fedorov, I. Burov, M. Wissing) [4]
• Nro 28/2 - "Compressor" -tehtaan "Proletary" -klubi (1926, arkkitehti V. Vladimirov) [5]
• Nro 30 - kylpylärakennus (1920-luku) [6] , nykyään kaupankäynnissä
• Nro 31 - Ratsastuskoulun kompleksi Izmailovossa (1950-1960, arkkitehti B. I. Averintsev) [6]
• Nro 42 - hallintorakennus, suunniteltu ja rakennettu Öljyteollisuusministeriön tutkimuslaitokselle. Projektin kehitti Minneftepromin suunnittelutyöpaja, jota johti A. A. Vesnin . Hankkeen kirjoittajat ovat arkkitehdit N. P. Shabarov ja A. A. Kalkin [7] . Vuosina 1955-2005 täällä sijaitsi V. I. Kuznetsov soveltavan mekaniikan tutkimuslaitos
• Nro 54 - koulurakennus (1934, arkkitehti D. F. Fridman ) [5] , nykyään toimisto- ja liikerakennus [8]
• Nro 58 - elokuvateatteri " Glory " (1952-1955, arkkitehdit I. V. Zholtovsky , V. Voskresensky, N. P. Sukoyan ) [6] [9]
• Nro 66/1 - "Prozhektor"-tehtaan asuinrakennus, joka on rakennettu vuonna 1936 jälkikonstruktivismin tyyliin, muodostaa 2. Vladimirskaya Streetin alun
• Nro 74/2, nro 76/1 - kahden 10-kerroksisen asuinrakennuksen etuyhtye, joka kehystää symmetrisesti sisäänkäynnin 3. Vladimirskaja-kadulle. Arkkitehtien A. S. Alimovin ja Yu. A. Sosenkon, insinööri D. P. Abramov, Laivanrakennusteollisuuden ministeriön asuinrakennuksen 1951 projekti (nro 74/2). Erinomainen esimerkki myöhään stalinistisen valtakunnan arkkitehtuurista. Talon nro 76/1 asiakas Voimalaitos- ja sähköteollisuusministeriö [7]
• No. 84/1 - yhdeksänkerroksinen keskusrakennus, jossa on 350 vuodepaikkaa sairaalassa nro 60 (se rakennettiin osastoon - Öljyteollisuusministeriön toimesta, vuodesta 1957 lähtien se on erikoistunut sairaanhoitoon tasavallan ja tasavallan henkilökohtaisille eläkeläisille liiton merkitys - "vanhojen bolshevikkien sairaala"). Arkkitehtien N. N. Prokhorenkon ja M. N. Idelsonin sekä A. I. Krippin suunnittelema rakennus rakennettiin vuonna 1955 [7] . Oli maan johtava gerontologian ja geriatrian laitos
• Nro 88 - House of Stage Veterans (pankkitalo) rakennettiin vuonna 1965. Mosproekt-1:n työpajan nro 12 projekti, arkkitehdit B. P. Leibo, G. Balbachan, Yu. N. Konovalov. Neljä viuhkamaista rakennusta yhdistää toisen kerroksen tasolla lasiteline galleria [10]
• Nro 100A - koulurakennus (nykyisin - koulu nro 400). Pihalla on veistos "Paluu" (1980-luku) ja kivi, joka kertoo koulua ympäröivän Voitonpuiston perustamisesta 9.5.1980 signaalijoukkojen veteraanit ja koulun oppilaat.

Monumentteja ja veistoksia

• "Työmies" (1960-luku, kuvanveistäjä G. V. Neroda ) - talossa numero 29 [11]

Valtatien jälleenrakennus

Vuoteen 2010 asti Moskovan kehätiellä Entuziastov-valtatiellä oli 3 kaistaa kumpaankin suuntaan Rogozhskaja Zastavasta 3. Vladimirskaja-kadulle ja Svobodny Prospektista Stalevarov-kadulle, 2 kaistaa kumpaankin suuntaan Vladimirskaja 3:sta Svobodny Prospektiin ja 4 liikennekaistaa joka suuntaan Stalevarov-kadulta MKAD:iin. Lisäksi jokaisessa kohtisuorassa olevien katujen risteyksessä oli maanpinnat jalankulkijoiden ylitykset, joiden avulla vammaiset voivat ylittää vapaasti valtatien ajoradan. Motorisaation nopea kasvu sekä valtatien poikkeuksellinen merkitys Moskovan tärkeänä liikenneväylänä, joka yhdistää Perovon, Veshnyakin, Novogireevon ja Ivanovskojen alueet Sokolinaya Goran, Lefortovon ja Moskovan keskustaan, johti liikenneruuhkien muodostumiseen sekä arkisin että viikonloppuisin.

Kolmannen kuljetusrenkaan ja tämän renkaan sulkeneen Lefortovon tunnelin käyttöönotto ei parantanut kuljetustilannetta. Vuonna 2008 peruutuskaista otettiin käyttöön Stalevarov-kadulta 1. Vladimirskaya-kadulle, mutta vuonna 2009 se lakkautettiin ja palautettiin vanhat merkinnät, koska haluttua vaikutusta ei saavutettu.

Vuodesta 2009 lähtien jälleenrakennus aloitettiin neljännen liikennekehän rakentamisen yhteydessä . Helmikuun 17. päivänä 2011 Ekho Moskvy -radioaseman haastattelussa Sergei Sobjanin kutsui neljännen kuljetusrenkaan rakentamista tehottomaksi hankkeeksi ja sanoi, että rakentaminen oli pysäytetty. Sen jälkeen maaliskuussa 2011 Moskovan viranomaiset ilmoittivat aikovansa muuttaa neljännen kuljetusrenkaan hanketta ja saattaa valtatien rakentamisen päätökseen "katkaistuna versiona". Mutta tästä huolimatta vuonna 2013 on tarkoitus avata kokonaan valtatien ensimmäinen osa - Entuziastov-moottoritieltä Izmailovskin moottoritielle. Suunnitelmissa oli myös rakentaa kadun tasaiselle puolelle Harrastajien alitutkivaltatie (yksisuuntainen liikenne, 2 kaistaa). Plekhanov st. Novogireevskaya hanke toteutettiin kuitenkin vain Vladimirskaya 1 -kadulle asti.

Osa Harrastajien moottoritieltä alkaen 1. Vladimirskaya st. osoitteeseen Novogireevskaya st. suunniteltiin tehdä se ilman liikennevaloja, minkä yhteydessä vuonna 2012 aloitettiin maanpäällisten ja maanalaisten jalankulkuteiden rakentaminen lähellä Novogireevskaya, 3. Vladimirskaya, 2. Vladimirskaya katuja. 1. Vladimirskajalla suunniteltiin nykyisen risteyksen pidentämistä [12] . Tämän seurauksena jalankulkijoiden saavutettavuus raitiovaunulinjalle ja Izmailovskin metsäpuistoon on heikentynyt, mikä on johtanut jalankulkijoiden systemaattiseen liikennesääntöjen rikkomiseen, koska nykyiset liikennevalojen vaiheet mahdollistavat Entuziastov-moottoritien ylittämisen lähes esteettömästi. huipulle 2. ja 3. Vladimirskaya-kadun risteyksessä sen sijaan, että käyttäisit kohotettuja ja maanalaisia ​​jalankulkuteitä.

Vuonna 2013 suunniteltiin rakentaa kaupunkiin ensimmäinen nopea raitiovaunulinja osuudelle 3. Vladimirskaya - Balashikha [13] , mutta hanke lykättiin. Uusien suunnitelmien mukaan rakentaminen alkaa vasta vuonna 2022, koska raitiovaunulinjahanke on yhdistetty Entuziastov-valtatien pääradalle, Bolshoy Kupavensky Proezdin ja Svobodny Prospektin ja Svobodny Prospektin risteykseen. liikenneympyröiden poistaminen.

Osana neljännen kehätien rakentamista metroaseman ja MCC Shosse Entuziastovin lähelle vedettiin raitiovaunulinja, joka hidasti raitiovaunujen liikettä ylimitoitettujen kaarteiden vuoksi ja pakotti autonkuljettajat hidastamaan huomattavasti. Samanaikaisesti MCC-aseman aulaan yhdistettyyn maanalaiseen tunneliin laskeutui suoraan raitiovaunupysäkki.

Osana Harrastajien valtatien saneerausta valmistuivat seuraavat työt:

• Korotetut jalankulkijoiden ylitykset rakennettiin:
  • lähellä entistä "Hammer and Sickle" -tehdasta Kurskin suunnan rautatien ja TTK:n välillä;
  • lähellä suunniteltua käytävää nro 137 (lähellä Aviamotornaya-metroasemaa), jossa on hissit;
  • osoitteessa 2. Vladimirskaya street, hisseillä;
  • Moskovan kliinisessä tutkimuskeskuksessa (moottoritie Entuziastov, 86), hisseillä;
  • lähellä Terletskyn käytävää, hisseillä;
• Seuraavat maanalaiset jalankulkureitit on rakennettu:
  • Shepelyuginskaya-kadulla (lähellä taloa numero 8, julkisen liikenteen pysäkillä "Dushinskaya street");
  • osoitteessa Budyonny Avenue;
  • osoitteessa 3. Vladimirskaya street;
  • lähellä Novogireevskaya katua;
• Seuraavat jalankulkureitit on kunnostettu:
  • maanalainen lähellä Aviamotornayan metroasemaa;
  • maanalainen lähellä metroasemaa "Highway Enthusiasts";
  • maanalainen lähellä 1. Vladimirskaya Streetiä (ramppeja rakennettiin yhden portaikon tilalle).
• Poistettu maan ylitykset valtatien kautta;
• Harrastajien valtatien ja North-Eastern Chordin välille rakennettiin liittymä (lähelle metroasemaa "Highway of Enthusiasts"):
  • Raitiovaunuraiteet on siirretty lähimmän suunnatun liittymän ylikulkusillan alle;
  • Moskovan kehäradan ylikulkusilta rakennettiin uudelleen;
  • North-Eastern Chordin ylikulkusillat pystytettiin ja niistä uloskäynti Budyonny Avenuelle (osuus entisestä Northern Rokadasta);
  • Ylittimien ja Moskovan rautatien alle rakennettiin maanalainen jalankulkusilta.
• Päätie on laajennettu 4 kaistaiseksi kumpaankin suuntaan 1. Vladimirskaja-kadulta Moskovan kehätielle, 4 kaistaiseksi keskustaan ​​ja 3 kaistaiseksi alueelle Plekhanova-kadulta 1. Vladimirskaja-kadulle, 3 kaistaiseksi keskustaan ​​ja 4 kaistaa alueelle "Shosse Entuziastov"-metroasemalta Plekhanov-kadulle.
• Moottoritien varmuuskopiot otettiin käyttöön:
  • kohti aluetta:
    • Moskovan rautatien ylikulkusillasta tilapäisen varaston vaihdon päähän;
    • Plekhanov-kadulta 1. Vladimirskaya-kadulle;
  • kohti keskustaa:
    • Moskovan kehätieltä Bolshoi Kupavensky-väylään;
    • talosta numero 72 Vladimirskaya-kadulle 1;
• Bolshoy Kupavensky Proezdin ja Svobodny Prospektin risteykseen otettiin käyttöön kiertoliittymä;
• Aidat ("hakkurit") on pystytetty keskikaistalle lähes koko valtatien pituudelle.

• Kiinteän reitin liikenteelle varatut kaistat otettiin käyttöön koko valtatien pituudelta, lukuun ottamatta tutkimusosuutta, Vladimirsky-sillalta 1. Vladimirskaya Street -kadulle;
• Moottoritien alatutkimus liittymästä väliaikaisen varaston kanssa Budyonny Avenuelle molempiin suuntiin;
• Maanalainen jalankulkutie lähellä Burakova-katua;
• Vaihdettavat ja/tai siirrettävät raitiovaunuradat Pääkujalta Burakova-kadulle.

Jälleenrakennussuunnitelmat ovat pääsääntöisesti aikaisempien hankkeiden puitteissa, mutta rajallisten taloudellisten resurssien vuoksi niiden toteuttamisen ajoitus ja laajuus ovat vielä epäselviä .

Koillisen moottoritien sisääntulo ja sieltä poistuminen Budyonny-kadulle pahensi liikennetilannetta valtatiellä keskustaan ​​päin, koska se aiheutti matkoja Lyubertsystä ja Nekrasovkasta keskustaan ​​Entuziastov-moottoritien kautta U-käännöksellä 3. Sokolina Goran katu (Koillisen moottoritien liittymän hanketta Harrastajien moottoritielle keskustan suuntaan ei esitetä).

Infrastruktuuri ja yritykset

• Moskovan kliininen tieteellinen ja käytännön keskus (Shosse Entuziastov, 86; perustettiin heinäkuussa 2013 yhdistämällä Gastroenterologian keskustutkimuslaitos, kliininen sairaala nro 60 ("Vanha Bolshevik Hospital") ja Naisten terveysklinikka) [14] [15] .

Julkinen liikenne

• Metroasemat " Ploschad Ilyicha " ja " Rimskaya " - valtatien alussa.
• Laituri " Hammer and Sickle " - valtatien alussa.
• Laituri " Moskova-Tovarnaja " - valtatien alussa.
• Metroasema " Aviamotornaya " Kalininskaya ja Nekrasovskaya linjat.
• Aviamotornaya alusta Kazanin ja Ryazanin suuntiin MZD .
• Metroasema " Shosse Entuziastov " Kalininskaya-linja ja Moskovan keskuskehän asema .
• Metroasema " Perovo ".
• Metroasema " Novogireevo ".
• Moskovan ja esikaupunkien bussit 7, 20, 125, 141, 211, 214, 237, 254, 322, 336, 337, 340, 365, 385, 444, 469, 567, 702, 59, eri osien 8s, 59 kautta moottoritie , 833, t24, t30, t53, m8 , n4 .
• Raitiovaunut 12, 24, 36, 37, 38, 43, 46, 50.
• Moskovan rautatien Gorkin suunnan Stroyka -laituri on 800 m itään Moskovan kehätien liittymästä, valtatien Reutov- ja Balashikhan osien rajalla.

Katso myös

• Vladimirskin traktaatti
• Harrastajien bulevardi
• Harrastajien kulku
• MKAD
• CHPP-11
• DK "kompressori"

Muistiinpanot

1. ↑ http://www.balashikha.biz/gorod/inform-ulitsa.htm  (pääsemätön linkki)
2. ↑ MKAD
3. ↑ Rogachev, A.V. Sosialismin suuria rakennusprojekteja. - M. : Tsentrpoligraf, 2014. - S. 53. - 480 s. - ISBN 978-5-227-05106-6 .
4. ↑ Geidor T., Kazus I. Moskovan arkkitehtuurin tyylit. - M . : Taide - XXI vuosisata, 2014. - S. 397. - 616 s. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
5. ↑ 1 2 Vasiliev N. Yu., Evstratova M. V., Ovsyannikova E. B., Panin O. A. Avantgarde-arkkitehtuuri. 1920-luvun jälkipuolisko - 1930-luvun ensimmäinen puolisko. - M. : S. E. Gordeev , 2011. - S. 341, 334. - 480 s.
6. ↑ 1 2 3 Arkkitehtuurin muistomerkit // Moskovan perintö. - 2013. - Nro 26.
7. ↑ 1 2 3 Aleksei Rogachev. Harrastajien moottoritie. Tie suuriin asioihin. - M .: Tsentrpoligraf, 2017, ss. 232, 253-254. 277-280. ISBN 978-5-227-06621-3
8. ↑ Geidor T., Kazus I. Moskovan arkkitehtuurin tyylit. - M . : Taide - XXI vuosisata, 2014. - S. 346. - 616 s. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
9. ↑ Geidor T., Kazus I. Moskovan arkkitehtuurin tyylit. - M . : Taide - XXI vuosisata, 2014. - S. 360. - 616 s. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
10. ↑ Arkkitehtuuri . Moskovan suunnittelu- ja tiedeinstituuttien teoksia. 1966-1969 M., 1970.
11. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moskova. Kaikki kulttuuriset ja historialliset monumentit. - M. : Algorithm, Eksmo, 2009. - S. 357. - 512 s. - (Moskovan tietosanakirjat). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
12. ↑ Highway Enthusiasts -keskustelu (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 8. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2013. (määrätön) 
13. ↑ Pääkaupunkiin ilmestyy vuonna 2013 neljä pikaraitiovaunulinjaa - Vesti FM
14. ↑ Moskovan kliininen tutkimuskeskus. Tietoja keskustasta . Haettu: 18.6.2015. (määrätön)
15. ↑ Natalja Dorogova.  Miksi Da Vinci -robotti tarvitsee neljä "kättä". Sergei Sobyanin vieraili ainutlaatuisessa lääkärikeskuksessa Enthusiasts Highwayn  // Eastern District -kadulla . - 2015. - nro 20 (109) 12. kesäkuuta . - S. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2015.

Linkit