JakB-12.7

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. marraskuuta 2014 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 36 muokkausta .
Konekivääri YakB-12.7

YakB Tulan osavaltion asemuseossa
Tyyppi Ilmailun konekivääri
Maa  Neuvostoliitto
Tuotantohistoria
Rakentaja Jakushev P.G. , Borzov B.A.
Valmistaja Instrumenttisuunnittelutoimisto
Ominaisuudet
Paino (kg 45 (YakB-12.7)
60 (YakBYu-12.7)
Pituus, mm 1345
Piipun pituus , mm 970
Kasetti 12,7×108 mm
Työn periaatteet jauhekaasujen poisto , jousikäynnistin
Tulinopeus ,
laukaukset/min
4000-4500
Kuonon nopeus
,
m /s
810
Näkökulma , m 1500
Tavoite punapistetähtäin
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

YakB-12.7 ( UV VVS -indeksi  - 9-A-624 , tehdasindeksi - TKB-063 ) - nelipiippuinen lentokonekivääri, jossa on pyörivä piippulohko. Erityisesti Mi-24 :ää varten kehitettiin 1970-luvun lopulla helikopteri gondolit GUV-8700 (indeksi UV VVS 9-A-669 , yksi nelipiippuinen YakB -konekivääri ja kaksi nelipiippuista GShG:tä ).

Rakentaminen

Nokkatyyppinen kaasumoottori koostuu yhdestä männästä, joka sulkee sisäänsä yhden kaasukytkimen neljälle tynnyrille, joissa on kaksi onteloa, joihin kunkin tynnyrin kaasunpoistoreiät tuodaan ulos siten, että jauhekaasu tulee peräkkäin eri onteloihin jokainen laukaus pakottaa männän edestakaisin . Tämä männän liike kiinteän kopiokoneen avulla muutettiin konekiväärin piipujen lohkon pyörimiksi. Piippulohkon pyöritys suoritetaan jokaisella laukauskierroksella jousikäynnistyslaitteesta, joka varastoi energiaa laukaisukierroksen lopussa, kun lohkoa jarrutetaan ja laukausjonon kaksi viimeistä laukausta ammutaan tässä. hetki [1] .

Historia

Uuden 12,7 mm:n pikatulikonekiväärin suunnittelu Mi-24-helikopteriin aloitettiin NSKP: n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston 26. joulukuuta antaman asetuksen nro 1044-381 mukaisesti. 1968.

Konekiväärien alustavat (tehdas)testit suoritettiin vuoden 1969 lopulla, mutta se otettiin käyttöön vasta vuonna 1977.

Sotilaallinen käyttö osoitti konekiväärin suunnittelun puutteet. Joista pääasiassa saastumisesta ja konekiväärin ylikuumenemisesta johtuva oikkkuus. Ongelmia patruunahihnan liikkeessä. Myös 250 laukauksen jälkeen konekivääri "sylki" ja juuttui. Tämän seurauksena ampumatarvikkeiden käytännön kulutus oli jopa 500 patruunaa lentoa kohden [1] .

Muutokset

Analogit

Katso myös

Muistiinpanot

  1. 1 2 Shirokorad, Aleksanteri Borisovich . Lentoaseiden historia. / Kokonaissumman alle. toim. A. E. Taras .. - Mn. : Harvest , 1999. - 560 s. — (Sotahistorian kirjasto). – 11 000 kappaletta.  — ISBN 985-433-695-6 .
  2. 12,7 mm:n monipiippuinen konekivääri WLKM | pienaseet ja etäasejärjestelmät | tarjous | ZM TARNÓW (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 25. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. 

Linkit