1. Lavran silta

1. Lavrskin silta on jalankulkijoiden teräsbetonipalkkisilta Monastyrka -joen yli Pietarin keskustassa , ja se yhdistää Bezymyanny- ja Monastyrskisaaret . Se sijaitsee Aleksanteri Nevski Lavran keskussisäänkäynnin akselilla Nevski Prospektilta .

Sijainti

Silta yhdistää Aleksanteri Nevski Lavran alueen valtion urbaaniveistosmuseon hautausalueisiin . Ylävirtaan on Monastyrsky-silta , alapuolella 2. Lavra-silta . Lähimmät metroasemat ovat Aleksanteri Nevski Square-1 , Aleksanteri Nevski Square-2 .

Otsikko

Sillan nimi on tunnettu 1800-luvun lopusta lähtien ja se tulee Aleksanteri Nevski Lavrasta . Sitä ennen siltaa kutsuttiin 1. Aleksanteri (1830-luku), Monastyrski (1836-1862) [1] .

Historia

Ensimmäinen silta rakennettiin vuonna 1712. Historioitsijoiden mukaan tämä silta oli ensimmäinen Pietarin ylitys kaupungin mantereella [2] . Silta oli puinen, palkki-tukijärjestelmä ja sitä korjattiin toistuvasti puusta. 1830-luvulla silta rakennettiin uudelleen yksijänteiseksi puukaarijärjestelmäksi. Sillan tuet tehtiin tiilestä paaluperustukselle [3] . Siltaa on toistuvasti korjattu puusta. Vuonna 1924 silta rakennettiin uudelleen kuusijänteiseksi puiseksi, palkkileikatuksi järjestelmäksi, jossa säilytettiin tiiliset tukipylväät [4] . Jänniterakenne koostui puisista palkeista. Vuonna 1949 sillan seuraavan korjauksen yhteydessä puiset palkit korvattiin metallipalkeilla. Silta rakennettiin uudelleen kolmijänteiseksi sillaksi puisilla kannattimilla kivitukea säilyttäen. Ylärakenne ja aita säilyivät puisina. Silta oli 27,3 m pitkä ja 8,0 m leveä [5] [6] .

Nykyinen silta rakennettiin vuosina 1970-1972 insinöörien A. I. Rubashevin ja A. D. Gutsaitin sekä arkkitehti L. A. Noskovin [3] suunnitelman mukaan . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-3 pääinsinööri L. F. Polyakovin ja työnjohtaja L. L. Rozhdestvenskyn johdolla [6] . Useiden asiantuntijoiden mukaan silta antaa vaikutelman raskaasta ja putoaa jonkin verran Aleksanteri Nevski Lavra -yhtyeestä [7] [3] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetoni, palkkileikattu järjestelmä. Päällysrakenne koostuu esijännitetyistä teräsbetonipalkeista . Monoliittiteräsbetonista valmistetut tukipinnat paaluperustukselle, vuorattu graniitilla. Sillan kokonaispituus on 18 m, leveys - 9,5 m [3] [5] [6] .

Silta on jalankulku. Kävelytien päällyste on asfalttibetoni. Silta on varustettu metallihitsatuilla kaiteilla ja graniittireunuksilla jalkakäytävien varrella. Julkisivuilta jännerakenteiden palkit peitetään graniittilla vuoratuilla esivalmistetuilla koristekaareilla [6] .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Bunin M.S. Leningradin sillat. Esseitä Pietari - Petrograd - Leningrad siltojen historiasta ja arkkitehtuurista. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 11. - 280 s.
3. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , s. 312.
4. ↑ Bogdanov, 2016 , s. 7, 196.
5. ↑ 1 2 Mostotrest .
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , s. 196.
7. ↑  // Leningradin panoraama. - L. , 1985. - S. 26 .

Kirjallisuus

• Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 315. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.

Linkit

• 1. Lavran silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)