Luostarin silta (Pietari)

Monastyrsky-silta on teräsbetonipalkkisilta Monastyrka -joen yli Pietarin keskustassa , ja se yhdistää Bezymyanny- ja Monastyrskisaaret .

Sijainti

Se sijaitsee Obukhovskoy Oborony -kadun akselilla . Aleksanteri Nevski Lavra ja Nikolskoje-hautausmaa sijaitsevat sillan lähellä . Ylävirtaan on Obukhovin puolustussilta , 1. Lavran sillan alapuolella . Lähimmät metroasemat ovat Aleksanteri Nevski Square-1 , Aleksanteri Nevski Square-2 .

Otsikko

Aluksi, vuodesta 1828 lähtien, siltaa kutsuttiin Shlisselburgin sillaksi Shlisselburgin traktia pitkin. 1830-luvun puolivälissä tämä nimi siirrettiin toiselle sillalle - Obvodny-kanavan yli, ja Monastyrkan ylittävä silta vuodesta 1836 tuli tunnetuksi Aleksandrovskina Aleksanteri Nevskin lavran mukaan, jonka vieressä se sijaitsee. Kuitenkin rinnakkain syntyi kaksi muuta nimeä: Annunciation ( Aleksanteri Nevski Lavran ilmestyskirkosta 1851-1887 ) ja Tikhvinsky ( Tihvinin hautausmaalta , 1857-1868) [1] [2] . Silta sai nykyaikaisen nimensä vuonna 1891 Aleksanteri Nevskin luostarin ja Monastyrka-joen mukaan.

Historia

Vuonna 1821 Shlisselburgin tien akselille rakennettiin yksijänteinen puinen kaarisilta, jossa oli graniittia vuorattuja kivitukia [3] . 1800-luvun jälkipuoliskolla silta kuului rautatieministeriön lainkäyttövaltaan. Vuonna 1885 Pietarin viestintäpiiri siirsi sillan kaupunginvaltuustolle. Vuonna 1887 silta rakennettiin kokonaan uudelleen projektin mukaan ja insinööri M. F. Andersinin valvonnassa [4] . Lankkukaarien jännerakenne korvattiin uudella, joka koostui 8 tammisesta kolmipalkisesta kaaresta, korjattiin myös tukien vuoraus, asennettiin uudet rautakaiteet ja päällystettiin sisäänkäyntien mukulakivipäällyste [5] [6 ] . Sillalle laskettiin yksi esikaupunkihöyryhevosraitiovaunun rata . Silta oli 39,5 m pitkä ja 11,7 m leveä [7] . Vuoteen 1914 mennessä päällirakenteen puiset kaaret rapistuivat ja raitiovaunurataa asetettaessa siltaa pitkin ne vahvistettiin puisilla tukituilla [6] .

Vuosina 1926-1927 silta korvattiin yksijänteisellä kaarevalla teräsbetonisillalla, jossa oli kiinteä teräsbetoniholvi [3] . Projektin kirjoittajat ovat insinöörit V. D. Vasiliev ja O. E. Bugaeva [8] . Päällirakenne koostui 10 teräsbetonikaaresta, ajorata nousi holvikaariin teräsbetonipilareiden avulla. Ajoradan kaarien leveys oli 1,1 m, jalkakäytävien - 0,7 m. Sillan tukipinnat olivat betonisia, paaluperustuksilla. Sillan kokonaisleveys oli 25,28 m, sillan pituus 34,85 m [6] .

Vuosina 1961-1964 Aleksanteri Nevskin sillan rakentamisen ja siltaa edeltävän alueen kunnostamisen yhteydessä vanha Monastyrsky-silta purettiin ja uusi silta rakennettiin hieman Monastyrka-joen alavirtaan [3] [9] . Hankkeen kirjoittajat ovat insinööri A. D. Gutzeit ja arkkitehti L. A. Noskov .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetonipalkki. Päällirakenne koostuu tyypillisistä vakiokorkuisista I-palkeista, jotka on valmistettu esijännitetystä teräsbetonista ja jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaiskalvoilla. Monoliittista teräsbetonista valmistetut tukipinnat paaluperustukselle, vuorattu graniittilla. Sillan kokonaispituus on 34,2 (39,9) m, leveys - 34,7 m [3] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 7 liikennekaistaa. Sillan alapuolella on jalkakäytävä. Tie ja jalkakäytävä on päällystetty asfalttibetonilla. Sillalle on asennettu yksinkertainen metallikaide, joka päättyy graniittijalustoihin. Tukien vieressä on matala teräsbetoninen tukiseinä, jossa on kaltevuus [10] .

Muistiinpanot

1. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
2. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 78. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , s. 312.
4. ↑ Baranovsky G.V. Vuosipäivän kokoelma tietoja rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulu) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892 . - Pietari. : N. L. Pentkovskyn kirjoituslitografia, 1893. - s. 6.
5. ↑ Pietarin kaupungin julkishallinto vuonna 1887. Kaupunginhallituksen raportti . - Pietari. , 1888. - S. 254.
6. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 188.
7. ↑ Pietarin kaupungin kiinteistöluettelo . - Pietari. , 1903. - S. 216-217.
8. ↑ Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - S. 8. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
9. ↑ Bogdanov, 2016 , s. kahdeksan.
10. ↑ Mostotrest .

Kirjallisuus

• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerreet. Albumi. - M . : RSFSR:n yleishyödyllisten palvelujen ministeriön kustantamo, 1963. - 298 s.

Linkit

• Luostarin silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)