1st Airborne Brigade (Iso-Britannia)

1st Airborne Brigade  ( eng.  1st Airlanding Brigade ) on Ison-Britannian ilmavoimien yksikkö , joka oli olemassa toisen maailmansodan aikana . Ainoa jalkaväen sotilaallinen purjelentokone 1. ilmadivisioonan sisällä . Se oli tarkoitettu ilmassa tapahtuvaan operaatioon, johon osallistuivat ns. purjelentokone-jalkaväkiyksiköt ( eng. Glider infantry ), jotka laskeutuivat purjelentokoneista ilmoitettuihin kohteisiin eivätkä käyttäneet laskuvarjovarusteita.  

Prikaati muodostettiin vuonna 1941 muuttamalla olemassa olevaa kokoonpanoa, joka muunnoshetkellä oli Intiassa . Toukokuussa 1943 kaksi alkuperäisestä neljästä pataljoonasta vedettiin pois prikaatista ja organisoitiin uudelleen kuudenneksi ilmabornin . Ne korvattiin yhdellä uudella pataljoonalla, mikä pienensi muodostelman taistelupotentiaalia neljänneksellä.

Sotavuosina 1. ilmadessoriprikaati osallistui vain kahteen suureen operaatioon. Vuonna 1943 muodostelma osallistui operaatio Ladbrokeen liittoutuneiden maihinnousun aikana Sisiliassa . Vuoden 1944 lopulla, Hollannin operaation aikana , prikaati osallistui taisteluun Arnhemista . Taistelu käytiin huomattavasti ylivoimaisia ​​vihollisjoukkoja vastaan. Vain viidesosa prikaatista onnistui evakuoimaan Reinin eteläpuolella  - loput sotilaat joko tapettiin tai katosivat tai joutuivat vangiksi. Saksan antautumisen jälkeen , vuoden 1945 puolivälissä, 1. ilmavoimien prikaati lähetettiin Norjaan , missä se osallistui operaatio Doomsday aikana Saksan varuskunnan aseistariisumiseen. Prikaati hajotettiin myöhemmin samana vuonna.

Yhteyden muodostus

Tausta

Ison-Britannian pääministeri Winston Churchill vaikuttuneena Saksan lentooperaatioiden menestyksestä Ranskan kampanjan aikana touko-kesäkuussa 1940, ja hän kehotti sotavirastoa harkitsemaan 5 000 laskuvarjovarjojoukon perustamista [1] . 22. kesäkuuta 1940 yksi brittiläisistä kommandoyksiköistä aloitti laskuvarjohypyn harjoittelun. 21. marraskuuta mennessä komentojen uudelleenorganisointiprosessi saatiin päätökseen 11. erikoisilmapataljoonalla, joka koostui laskuvarjosta ja purjelentokoneen siiveistä [2] [3] . 1. ilmavoimien laskuvarjokoulu järjestettiin lähellä Manchesteria kouluttamaan tulevaa yhteyttä . Koulun päätehtävänä oli laskuvarjomiesten koulutus. Samaan aikaan tärkeä työalue oli purjelentokoneiden mahdollisen käytön tutkiminen joukkojen kuljettamiseen taistelukentälle [4] [5] . Samaan aikaan sotilaiden koulutuksen kanssa ilmailuteollisuusministeriö teki sopimuksen General Aircraft Limitedin kanssa purjelentokoneen kehittämisestä ja valmistuksesta ilmavoimia varten [6] . Tuloksena GAL.48 Hotspur purjelentokone suunniteltiin , ja se kykeni kuljettamaan jopa kahdeksan laskuvarjovarjolentoa tiettyyn pisteeseen. Sitä käytettiin sekä koulutukseen että taistelutehtäviin [7] . Operaatio Colossus oli ensimmäinen brittiläinen ilmahyökkäys uutta tekniikkaa käyttäen. Sen menestys sai sotaosaston laajentamaan ilmavoimia luomalla laskuvarjorykmenttiä sekä järjestämällä uudelleen useita jalkaväkipataljoonoita ilmavoimissa (purjelentokoneissa) [8] .

Rakenne

10. lokakuuta 1941 aloitettiin 1. Airborne Prikaatin muodostaminen George Hopkinsonin komennossa . Tätä varten järjestettiin uudelleen 31. erillinen jalkaväkiprikaati, joka oli juuri palannut Iso-Britanniaan harjoitettuaan Intian vuoristossa [9] . Prikaatiin kuuluivat rajarykmentin 1. pataljoona [ , South Staffordshiren rykmentin 2. pataljoona , Oxfordshiren ja Buckinghamin kevyen jalkaväen 2. pataljoona , 1. Royal Ulster Rifles ja numerotukiyksiköt [10] . Pataljoonien rakenteessa ei tapahtunut muutoksia: sama sotilashenkilöstö, joka ei täyttänyt ilmavoimien palvelukseen liittyviä vaatimuksia, korvattiin vapaaehtoisilla [11] .

Vahvuudeltaan yksi purjelentoprikaati vastasi noin kahta laskuvarjoprikaatia [12] . Jalkaväkipataljoonien tukemiseksi prikaatille osoitettiin tykistö-, konepaja- ja tiedusteluyksiköitä, joista vuonna 1942 tuli divisioonayksiköitä [10] . Toukokuussa 1943 1. Ulsterin pataljoona ja 2. Oxfordshiren pataljoona poistettiin prikaatista, minkä perusteella luotiin 6. ilmadessanttiprikaati [ ilmadessanttidivisionin alle [10] [13] . Sisilian operaation jälkeen Hänen Majesteettinsa henkilökohtaisten Scottish Borderersin 7. pataljoona tuli prikaattiin joulukuussa 1943 - aluearmeijan [en 2. rivin yksikkö , joka aiemmin suoritti turvapalvelua Orkney- ja Shetlandsaarilla. [14] . Jokaisessa prikaatin maihinnousupataljoonassa oli 806 henkilöä: pataljoonassa oli 4 komppaniaa, komppaniassa 4 joukkuetta. Paikalla oli myös apukomppania, joka koostui kahdesta panssarintorjuntajoukkueesta, kahdesta kranaatinheitinryhmästä ja kahdesta konekiväärijoukkueesta [15] .

Aseistus ja varusteet

1. Airborne Prikaatilla oli käytössään sekä tavallisia pienaseita että näytteitä raskaista aseista. Jokainen panssarintorjuntajoukkue oli varustettu neljällä 6 punnan panssarintorjuntatykillä , jokaisessa kranaatinheitinryhmässä kuusi 3 tuuman kranaatinheitintä ja jokaisessa konekivääriryhmässä Vickersin raskaita konekivääriä [15] . Prikaatin pääkuljetusväline oli Airspeed Horsa -purjelentokone , jota ohjasi kaksi Glider Pilots -rykmentin jäsentä [16] . Sen siipien kärkiväli on 27 m, kokonaispituus 20 m ja kantavuus jopa 7140 kg, joten purjelentokone pystyi nostamaan 28 ihmistä, mikä vastasi kahden Willys MB -jeepin massaa, jeepin ja tykistön yhdistelmää. ase tai jeeppi perävaunulla [17] [18] . Aluksi prikaatilla oli käytössään 62 tällaista purjelentokonetta ja toinen General Aircraft Hamilcar -tyyppinen purjelentokone - se pystyi kantamaan aluksellaan kahta Universal Carrier -tyyppistä  panssaroitua miehistönkuljetusalusta tukemaan kranaatinheitin- ja konekivääriryhmiä [15] .

Battle Path

Sisilia

1. Airborne-divisioona, johon kuului 1. Airborne Brigade, lähti Englannista kesäkuussa 1943 Pohjois-Afrikkaan. Prikaatissa oli kaksi pataljoonaa - Border- ja South Staffordshiren rykmentit. Prikaatia komensi Philip Hicks , divisioonan komentajana kenraalimajuri George Frederick Hopkinson [19] . Saapuessaan operaatioteatteriin prikaati sijoitettiin Oranin esikaupunkiin, Algerian luoteisrannikolle. Divisioona aloitti harjoittelun Britannian 8. armeijan muodostelmana valmistautuen tulevaan maihinnousuun Sisiliaan , joka tunnetaan nimellä Operation Husky [ 20 ] . 

Kenraalimajuri Hopkinson neuvotteli pitkään 8. armeijaa komenneen kenraali Bernard Montgomeryn kanssa 1. ilma-alennusdivisioonan sisällyttämisestä Sisilian maihinnousuun osallistuvien kokoonpanojen luetteloon. Tätä vastustivat Britannian ilmavoimien komentaja kenraalimajuri Frederick Browning ja purjelentokoneiden rykmentin komentaja everstiluutnantti Chatterton, koska heidän mielestään divisioonalla ei ollut tarpeeksi lentokoneita divisioonan standardien täyttämiseksi. , lisäksi brittiläiset lentäjät ja jalkaväkimiehet eivät tunteneet amerikkalaisia ​​purjelentokoneita, kuten Waco CG-4, joita oli tarkoitus käyttää operaatiossa [21] . Browningin ja Chattertonin laskelmat pitivät paikkansa, sillä lentokoneita oli riittävästi kuljettamaan vain kaksi prikaatia 1. ilmadivisioonasta. Tämän seurauksena 1. ilma- ja 1. laskuvarjoprikaati osallistuivat operaatioon . Ensimmäisen laskuvarjon oli määrä osallistua operaatioon Fastian ja valloittaa Primosole-silta Simeto-joen yli, ja 1. ilmabornen operaatiossa Ladbroke ja ottaa Ponte Grande -silta Anapo-joen yli, etelään Syrakusasta. Silta oli säilytettävä 5. jalkaväkidivisioonan joukkojen [20] [22] lähestymiseen asti .

Ennen operaation alkua prikaatilla oli käytössään 136 Waco- ja 8 Airspeed Horsa -purjelentokonetta . Kuuden Horsa -purjelentokonetta , joissa oli kaksi jalkaväkikomppaniaa , oli määrä laskeutua klo 23.15 enintään 4,8 kilometrin etäisyydelle toisistaan. Koko prikaatin piti sitten keskittyä sillalle [22] . 9. heinäkuuta 2075 prikaatin henkilökuntaa otettiin purjelentokoneiden kyytiin Tunisiassa seitsemällä jeepillä, kuudella tykistöpalalla ja kymmenellä kranaatinheittimellä. Purjelentokoneet nousivat Sisilian suuntaan klo 18.00. Lennon aikana havaittiin erittäin voimakas tuuli, näkyvyys oli erittäin huono ja joskus ammuttiin ilmatorjuntatulia [22] . Lentäjät joutuivat kiipeämään tai ottamaan välttelevän kurssin välttääkseen osumia mereltä tai maalta, mutta näiden liikkeiden aikana syntynyt hämmennys johti siihen, että useat purjelentokoneet lensivät liian aikaisin. 144 purjelentokoneesta:

• 65 putosi mereen ja tappoi 252 ihmistä [22] [24] ;
• 59 laskeutui väärään paikkaan (40 km suunnitellusta paikasta) [24] ;
• 12 teki tarkan laskeutumisen suunniteltuihin paikkoihin (lisäksi vain yksi sillan vieressä oli purjelentokone, jossa oli Staffordshiren rykmentin pataljoonaa) [24] ;
• 8 ammuttiin alas tai pakotettiin palaamaan takaisin Tunisiaan [24] .

Luutnantti Withers, maihinnousun Staffordshiren osaston komentaja, jakoi miehensä kahteen ryhmään, ylitti joen puolet henkilöstöstä ja otti paikkoja vastakkaiselle rannalle. Silta valloitettiin samanaikaisen hyökkäyksen jälkeen molemmilta puolilta. Ryhmä sai talteen italialaisten sillan alle piilottamat räjähteet ja kaivoi sisään odottamaan vahvistusten saapumista [25] . Toinen Horsa-liitokone, joka laskeutui 180 metrin päässä sillasta, putosi laskeutumisen aikana ja räjähti: kaikki koneessa olleet kuolivat. Kolme muuta purjelentokonetta laskeutui 3,2 kilometrin päähän sillasta, ja laskeutuvat laskuvarjomiehet saavuttivat onnistuneesti sillan [26] . Kuitenkin klo 6.30 mennessä vain 87 ihmistä puolusti siltaa [27] .

Noin 150 miestä laskeutui Cape Murro di Porcoon ja valtasi radioaseman. Ennen aseman vangitsemista annettujen purjelentokoneen laskeutumisvaroitusten perusteella paikallinen italialainen komentaja määräsi vastahyökkäyksen, mutta viestiä ei koskaan toimitettu joukkoille. Nyt laskeutuvien brittien hajottaminen toimi jo italialaisia ​​vastaan, koska brittiläiset laskuvarjomiehet pystyivät helposti katkaisemaan kaikki puhelinlinjat ja katkaisemaan yksittäisten italialaisten yksiköiden yhteyden [25] . Sillä välin brittijoukoilla oli suuria vaikeuksia pitää silta italialaisten hyökkäysten alla: 5. jalkaväedivisioona, jonka piti saapua klo 10.00 mennessä, ei ole vielä ilmestynyt. Klo 15.30 mennessä vain 15 laskeutuneesta laskuvarjovarjovartiosta oli täydessä taisteluvalmiudessa ja pystyi taistelemaan, mutta ammukset olivat loppumassa. Tämän seurauksena italialaiset valtasivat sillan takaisin. Klo 16.15 5. jalkaväedivisioonan ensimmäiset yksiköt saapuivat ja hyökkäsivät: etukäteen takavarikoidut räjähteet estivät italialaisia ​​räjäyttämästä siltaa [28] .

1. ilmavoimien prikaati ei osallistunut uusiin taisteluihin Sisiliassa, vaan palasi Pohjois-Afrikkaan 13. heinäkuuta [29] . Sisilian maihinnousun aikana hän menetti eniten kuolleita kaikista maihinnousuun osallistuneista brittiläisistä sotilasmuodostelmista [30] : 313 sotilasta kuoli, 174 haavoittui tai kadonnut; Myös 14 purjelentokoneen lentäjää kuoli, ja 87 muuta katosi tai loukkaantui [29] .

Hollanti

Palveltuaan Välimeren operaatioteatterissa, prikaati palasi Woodhall Spa Lincolnshireen , jossa marraskuussa 1943 hänen majesteettinsa henkilökohtaisen Scottish Borderersin [31] rykmentin 7. lisäpataljoona sisällytettiin sen kokoonpanoon . Laskeutumisten aikana Normandiaan 1. ilmadessoriprikaati oli reservissä ja oli valmis menemään rannalle milloin tahansa, jos hyökkäys ei sujunut suunnitelmien mukaan [32] . Divisioona ja prikaati sisällytettiin edelleen luetteloon yksiköistä, jotka osallistuivat operaatioon Market Garden ja maihinnousu lähellä hollantilaista Arnhemin kaupunkia: kolmen ilma-divisioonan tehtävänä oli valloittaa siltoja ja varmistaa Britannian 2. armeijan ylitys [33] . Liittoutuneiden joukkojen etenemisnopeuden vuoksi yli 15 ilmahyökkäystä Ranskassa ja Belgiassa peruttiin [34] .

Lentoliikenteen puutteen vuoksi koko brittiläisen 1. ilma-alennusdivisioonan siirron Arnhemiin piti kestää kolme päivää. Ensimmäisenä päivänä päätettiin hypätä laskuvarjovarjolla 1. ilmadessoriprikaatin ja 1. laskuvarjoprikaatin laskuvarjovarjomiehet: laskuvarjoprikaati laskeutui Arnhemiin ja valloitti Neder Reinin ylittävät sillat , ja ilmadessoriprikaati vapautti laskeutumispaikkoja muille ilmassa oleville prikaatille. yksiköt, jotka lentävät ulos kahden seuraavan päivän aikana [35] . Kun kaikki brittiläisen 1. ilma-alennusdivisioonan osat laskeutuivat, prikaatin oli määrä ottaa puolustusasemiin Arnhemin länsipuolella [36] . Toisena päivänä 1. ilmadessantprikaatin kahden komppanian oli määrä saapua kranaatinheittimen, konekiväärin ja panssarintorjuntajoukkueiden kanssa (kaikki Staffordshiren rykmentin pataljoonasta) [37] sekä kranaatinheittimen osia, konekivääriä ja Hänen Majesteettinsa henkilökohtaisen Scottish Borderers -rykmentin panssarintorjuntajoukot [38] . Scottish Borderersin 7. pataljoonan kokoa laajennettiin edelleen 8 ryhmään [39] . Yhteensä 1. British Airborne Corps osallistui operaatioon 38 purjelentokonetta, jotka pystyivät siirtämään 38 jalkaväkiryhmää [40] .

17. syyskuuta 1944 ensimmäinen laukaisu päättyi onnistuneesti, kun suurin osa prikaatista laskeutui Arnhemiin, ja vain 12 purjelentokonetta ei saapunut teknisten ongelmien vuoksi [41] [42] . 1. laskuvarjoprikaati siirtyi kohti Arnhemia, kun taas 1. laskuvarjoprikaati alkoi kaivaa ja valmistella paikkoja myöhempien purjelentokoneiden laskeutumiseen. Osa Staffordshiren rykmentistä miehitti vyöhykkeen S, Scottish Borderers - vyöhyke Y, osa rajarykmentistä - vyöhyke X [43] . Prikaatin päämaja sijaitsi Wolfhezen kylässä . Purjelentolentorykmentin 2. siiven lentäjät osallistuivat myös laskeutumisvyöhykkeiden valmisteluun ja niiden suojaamiseen [44] . Kuitenkin yöllä 17.–18. syyskuuta divisioonan komentaja, kenraalimajuri Roy Urquhart julistettiin kadonneeksi. Prikaatin komentaja Philip Hicks 45 ] otti välittömästi divisioonan komennon , ja eversti Hilaro Barlowista tuli prikaatin komentaja . 

Toisena päivänä Arnhemin vaikeudet pakottivat Hicksin muuttamaan divisioonan toimintasuunnitelmaa: vain 2. laskuvarjopataljoona pääsi rautatiesillalle , kun muut pataljoonat törmäsivät voimakkaaseen saksalaiseen puolustuslinjaan. Hicks määräsi Staffordshiremen liittymään 1. laskuvarjoprikaatiin valtaamaan sillan [46] , mutta hekään eivät kyenneet murtautumaan puolustuslinjan läpi [47] . Huonojen sääolosuhteiden vuoksi brittiläisten laskuvarjovarjojoukkojen toista laukaisua lykättiin, ja joukot saapuivat vasta klo 15.00. Saksalaiset saavuttivat vetokoukun hyväkseen brittien laskeutumispaikat ja pakottivat skotlantilaiset yksiköt osallistumaan taisteluihin pohjoisella kehällä. Jossain vaiheessa Skotlannin rajavartioston komentaja everstiluutnantti Peyton Ryde johti joukot pistin syrjäyttämään saksalaiset paikaltaan [47] . Sillä välin rajarykmentti oli jatkuvasti tulen alla ja puolusti laskeutumisvyöhykkeitä X ja Z. Pommituksen lopettamiseksi rykmentti pyysi apua 1. kevyeltä ilmatykistörykmentiltä [43] . Ennen sitä Hicks päätti lähettää vahvistuksia Staffordshiren rykmentille sen jäljellä olevan osan muodossa ja 11. laskuvarjopataljoona toisessa taistelussa auttamaan 1. laskuvarjoprikaatia [48] . Skotlannin rajavartijarykmentti, joka oli aiemmin puolustanut laskeutumispaikkaa, määrättiin 4. laskuvarjoprikaatiin korvaamaan 11. laskuvarjopataljoona. Skottien oli kuitenkin vielä puolustettava laskeutumisvyöhykettä L, jonne he aikoivat pudottaa puolalaisia ​​laskuvarjojoukkoja kolmantena laskeutumispäivänä. Vain purjelentokoneen lentäjät ja kenttäsairaala jäivät hakematta [49] .

Kolmannen päivän aamunkoitteessa kello 4 Staffordshiren rykmentti ja 1. laskuvarjopataljoona lähtivät hyökkäykseen: heidän ensimmäinen tavoite oli muodostaa yhteys 3. laskuvarjopataljoonaan , joka piti linjaa St. Elizabethin sairaalassa. Hyökkäys epäonnistui, mutta kenraalimajuri Urquhart onnistui murtautumaan saksalaisten piirityksen läpi ja palaamaan divisioonan sijaintiin, mikä antoi prikaatikierteen Hicksin jatkaa prikaatin komentoa [50] . Barlow puolestaan ​​nimitettiin 1. laskuvarjoprikaatin komentajaksi ja otti hyökkäyksen koordinoimaan Arnhemista, mutta lähtiessään jeepillä hän joutui kranaatinheittimen tulipaloon lähiöissä ja kuoli paikalla [51] . 1. ilmaborneprikaatia vastaan, jolla oli edelleen pudotusalue L puolalaisille laskuvarjovarjojoille, hyökättiin lännestä ja luoteesta. Yöllä skotlantilaiset rajavartijat yrittivät miehittää Kopelia, mutta heidän oli pakko kaivaa sisään raskaan konekiväärin tulituksen jälkeen [52] . 4. laskuvarjoprikaatin jäänteet etenevät pohjoiseen rautateiltä, ​​törmäsivät voimakkaaseen saksalaiseen puolustuslinjaan eivätkä voineet enää kulkea [50] . Kaikki kolme pataljoonaa määrättiin vetäytymään rautatien eteläpuolella kohti Wolfhezea. Vaikka Hänen Majesteettinsa Personal Scottish Borderersin pataljoona kohtasi aamun suhteellisen hiljaa, kahden tunnin kuluttua heidänkin oli vetäydyttävä etelään. Kaksi komppaniaa kuitenkin erotettiin etelään vetäytyneistä, ja lisäksi koko pataljoonakuljetus menetettiin [53] . Saksalaisten tulen alla pataljoonat ylittivät pudotusalueen L juuri silloin, kun purjelentokoneet alkoivat laskeutua sinne. Tulituksen kohteeksi joutuneet puolalaiset laskuvarjomiehet ymmärsivät heti, että saksalaiset johtivat häntä, ja palasivat viholliseen. Puolalaisten keskuudessa ei ollut tappioita [54]

Noin 100 jäljellä olevista Staffordshiremenistä ilman komentajaansa [55] ja noin 400 henkilöä 1. laskuvarjoprikaatista vetäytyi Oosterbeekiin. Täällä heidät koottiin ehdolliseen taisteluryhmään, jota kutsuttiin "Forces of Lonsdale" ( eng.  Lonsdale Force ) ryhmän komentajan, majuri Richard Lonsdalen nimellä . Lonsdalen joukot siirtyivät Oosterbeekistä kaakkoon suojelemaan 1. ilmadivisioonan tykistöasemia [56] [57] . Hämärän jälkeen kersantti John Buskeyfield , loukkaantunut vakavasti jalkaan, useimpien henkilökunnan kuolemasta huolimatta, jatkoi vihollisen hyökkäysten torjumista panssarintorjuntatykistään: kolme panssarivaunua siirtyi kerralla Baskefieldiin. Hän tyrmäsi ensimmäisen panssarivaunun aseella ja sammutti sitten toisen, mutta panssarintorjuntaase tuhoutui välittömästi. Baskefield jatkoi taistelua kolmannella panssarivaunulla toisella aseella, mutta kuoli silti panssarilaukauksesta. Postuumisesti John Baskifieldille myönnettiin Victoria Cross , Ison-Britannian korkein sotilaspalkinto [58] . Pian skotlantilaiset rajavartijat saapuivat puolustuskehälle Oosterbeekin ympärillä ja asettuivat 1. ilmadivisioonan päämajan pohjoispuolelle [55] .

Neljänneksi päiväksi 1. ilmadessantprikaatin pataljoonat hajaantuivat merkittävästi: rajarykmentin sotilaat sijoittuivat Rein-joen (Heweadorpista itään) ja Heelsumiin johtavan tien yhdistävän linjan länteen; Hänen Majesteettinsa henkilökohtaisten Scottish Borderersin jäännökset pohjoisessa, South Staffordshiren rykmentin miehet Lonsdale Forcessa idässä. Prikaatin päämaja sijaitsi aivan taistelukentän keskellä avoimessa avaruudessa [59] . Viidentenä päivänä, 21. syyskuuta , vyöhykkeen puolustus jaettiin kahden prikaatin esikunnan kesken: lännessä kolme Frontier rykmentin pataljoonaa, Skotlannin rajavartijoiden pataljoonan jäänteitä, Royal Engineersin osia , 21. Independent Pathfinder Company, useita purjelentokoneen lentäjiä ja eloonjääneitä puolalaisia ​​laskuvarjovarjojoukkoja olivat komennossa [60] . Lonsdalen joukkoon kuuluvan Staffordshiren pataljoonan majuri Robert Henry Cain tyrmäsi samana päivänä yhden saksalaisen panssarivaunun PIAT -panssarintorjuntakiväärillä ja sitten useista luotihaavoista huolimatta tuhosi vihollisen tykistökappaleen. Myöhemmin, ei vain näistä toimista, vaan yleensäkin Arnhem-operaation aikana osoitetuista taisteluominaisuuksista, Kane palkittiin Victoria Crossilla [61] , ja Etelä-Staffordshiren rykmentin pataljoonasta tuli ainoa brittiläinen pataljoona, jonka riveissä haltijat olivat. kahdesta Victoria-rististä palveli, jotka saivat palkintonsa teoista samassa taistelussa [62] .

Pitkään jatkuneesta kranaatinheitin- ja tykistöpommituksesta huolimatta saksalaiset eivät päästäneet koko jalkaväkeä kokonaan taisteluun, vaan mieluummin hyökkäsivät pienillä panssarivaunujen ja itseliikkuvien aseiden tukemilla voimilla. Vihollinen iski ensimmäisen iskun 21. erilliseen komppaniaan ja sitten rajarykmenttiin työntäen sen takaisin korkeuksista ja sitten Skotlannin rajavartijoihin [63] [64] . Lisäksi saksalaiset lähtivät hyökkäykseen sen jälkeen, kun 1. Puolalainen laskuvarjoprikaati teki maihinnousun joen eteläpuolella, Drilin takana. Skotlannin rajavartijat joutuivat jättämään asemansa bajonettihyökkäyksen jälkeen, ja ensimmäisissä raporteissa kerrottiin, että heidän pataljoona oli täysin tappiollinen [65] , vaikka todellisuudessa pataljoonaan jäi vastahyökkäyksen jälkeen vain 150 henkilöä [66] . Kuudentena päivänä, syyskuun 22. päivänä , taistelu kärjistyi kranaatinheitiniskujen ryöstöksi, jota seurasi tiedustelu taisteluissa panssaroitujen ajoneuvojen ja tarkka-ampujien tukemana. Joen eteläpuolelle kaivetut puolalaiset ottivat osaa Saksan iskuon [67] . Seitsemäntenä päivänä samanlainen skenaario toistettiin alusta alkaen kaikkien tykistö-, jalkaväki- ja panssaroitujen ajoneuvojen osallistuessa. Skotlannin rajavartijat, purjelentokoneen lentäjät ja 21. Independent Company, joka puolusti prikaatin valvomaa vyöhykettä, torjuivat jatkuvasti vihollisen hyökkäyksiä [68] . Ruoan ja veden toimitusta vaikeutti tarkka-ampujien läsnäolo taistelukentällä [69] . Kahdeksantena päivänä, 24. syyskuuta , saksalaiset onnistuivat työntämään lyhyen matkan taaksepäin sen jälkeen , kun 30. armeijajoukon tykistö ja brittiläiset lentokoneet tulivat taisteluun, antamatta heille mahdollisuutta antaa vielä muutama isku [70] .

Syyskuun 25. päivänä taistelun 9. päivänä kenraaliluutnantti Brian Horrocks , 30:n joukkojen komentaja, päätti olla vahvistamatta asemia Reinin pohjoispuolella ja evakuoida kiireellisesti kaikki Arnhemin taisteluihin osallistujat. Evakuointi tapahtui osana operaatiota Berliini [71] 25.– 26. syyskuuta [72] . Niistä 1. Airborne Prikaatin 2 526 ihmisestä, jotka menivät Hollantiin osallistumaan Operaatio Market Gardeniin, vain 476 ihmistä pelastui. 230 sotilasta kuoli, 1822 vangittiin tai katosi [73] .

Norja

Arnhemista käytyjen taisteluiden jälkeen 1. ilmadessoriprikaati joutui miehittämään uusilla vapaaehtoisilla, ja prikaatikierrä Roger Bowerista tuli sen komentaja haavoittuneen Philip Hicksin sijaan [74] . Prikaatin viimeinen osallistuminen sotaan oli lähetys Norjaan toukokuussa 1945, jolloin Saksa oli jo allekirjoittanut ehdottoman antautumisen lain : 1. ilmadessantti-divisioona yhdessä 1. ilmadessoriprikaatin, Special Air Service -prikaatin ja prikaatin kanssa divisioonan tykistö, lähetettiin riisumaan Saksan joukkoja Norjaan. Lentodivisioonan tehtävänä oli varmistaa järjestys Norjan miehitysvyöhykkeellä, valvoa saksalaisten joukkojen aseistariisuntaa, valloittaa ja suojella lentokenttiä sekä estää sotilas- ja siviilitilojen pommitukset [75] . 1. ilmadessoriprikaati miehitti Norjan pääkaupungin Oslon maihinnousujen jälkeen , ja prikaatikierrä Bowerista tuli Oslon komentaja divisioonan Norjassa oleskelun ajaksi. Kaupunkia ei valittu sattumalta, koska se ei ollut vain maan pääkaupunki, vaan myös Saksan hallinnon keskus [76] . Prikaati palasi Isoon-Britanniaan 1. elokuuta 1945 , ja pian sekä 1. ilmadessanttivisioona että 1. ilmadessoriprikaati hajotettiin: prikaatin pataljoonat palasivat rykmenttiasemiinsa [77] .

Prikaatin kokoonpano

Komentajat

• Prikaatin komentaja Hopkinson
• Prikaatin komentaja Philip
• Prikaatikenääri Roger Bower [19]

Rakenne muodostumishetkellä

• Rajarykmentin 1. pataljoona
• 2. pataljoona, South Staffordshiren rykmentti
• 2. pataljoona, Oxfordshire ja Buckinghamin kevyt jalkaväki
• 1. pataljoona, Royal Ulster
• 1. Airborne Reconnaissance Squadron , Royal Armored Corps
• 9th Field Company Royal Engineers
• 223. panssarintorjuntapatteri, kuninkaallinen tykistörykmentti
• 458. kevyt patteri, kuninkaallinen tykistörykmentti [10]

Rakenne joulukuulta 1943

• Rajarykmentin 1. pataljoona
• 2. pataljoona, South Staffordshiren rykmentti
• Hänen Majesteettinsa henkilökohtaisten Scottish Borderersin 7. (Galloway) pataljoona
• 181. Airborne Field Hospital Royal Army Medical Corps [78]

Muistiinpanot

1. ↑ Otway, 1990 , s. 21.
2. ↑ Shortt, 1981 , s. neljä.
3. ↑ Moreman, 2006 , s. 91.
4. ↑ Otway, 1990 , s. 28-29.
5. ↑ Smith, 1992 , s. 7.
6. ↑ Flint, 2006 , s. 73.
7. ↑ Lynch, 2008 , s. 31.
8. ↑ Harclerode, 2005 , s. 218.
9. ↑ Ferguson, 1984 , s. 6.
10. ↑ 1 2 3 4 1 Airlanding Brigaden alaiset  (englanniksi)  (linkki ei saavutettavissa) . Taistelun järjestys. Haettu 12. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2013.
11. ↑ Blockwell ja Clifton, 2005 , s. 63.
12. ↑ Vartija, 2007 , s. 37.
13. ↑ 6 Airlanding Brigade -alaista  (englanniksi)  (ei käytettävissä oleva linkki) . Taistelun järjestys. Haettu 12. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2016.
14. ↑ Blockwell ja Clifton, 2005 , s. 58.
15. ↑ 1 2 3 Peters ja Buist, 2009 , s. 55.
16. ↑ Tugwell, 1971 , s. 39.
17. ↑ Fowler, 2010 , s. 9.
18. ↑ Peters ja Buist, 2009 , s. 9.
19. ↑ 1 2 1 Airlanding Brigade Unit Unit -varaukset  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Taistelun järjestys. Haettu 12. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2016.
20. ↑ 12 Ferguson , 1984 , s. yksitoista.
21. ↑ Ferguson, 1984 , s. kymmenen.
22. ↑ 1 2 3 4 Mitcham ja Von Stauffenberg, 2007 , s. 73.
23. ↑ Tugwell, 1971 , s. 159.
24. ↑ 1 2 3 4 Mitcham ja Von Stauffenberg, 2007 , s. 73–74.
25. ↑ 12 Mitcham ja Von Stauffenberg, 2007 , s. 74.
26. ↑ Tugwell, 1971 , s. 160.
27. ↑ Mitcham ja Von Stauffenberg, 2007 , s. 75.
28. ↑ Tugwell, 1971 , s. 161.
29. ↑ 12 Mitcham ja Von Stauffenberg, 2007 , s. 78.
30. ↑ Tugwell, 1971 , s. 162.
31. ↑ Blockwell ja Clifton, 2005 , s. 61.
32. ↑ Urquhart, 2007 , s. 16.
33. ↑ Urquhart, 2007 , s. 1-3.
34. ↑ Peters ja Buist, 2009 , s. 18-28.
35. ↑ Urquhart, 2007 , s. 5–10.
36. ↑ Tugwell, 1971 , s. 239.
37. ↑ Peters ja Buist, 2009 , s. 328.
38. ↑ Peters ja Buist, 2009 , s. 328-330.
39. ↑ Peters ja Buist, 2009 , s. 330.
40. ↑ Nigl, 2007 , s. 175.
41. ↑ Peters ja Buist, 2009 , s. 80.
42. ↑ Tugwell, 1971 , s. 244.
43. ↑ 12 Peters ja Buist, 2009 , s. 127.
44. ↑ Peters ja Buist, 2009 , s. 57.
45. ↑ Tugwell, 1971 , s. 258.
46. ↑ 12 Urquhart , 2007 , s. 61.
47. ↑ 12 Urquhart , 2007 , s. 72.
48. ↑ Urquhart, 2007 , s. 76.
49. ↑ Urquhart, 2007 , s. 60.
50. ↑ 12 Clark , 2008 , s. 170.
51. ↑ Middlebrook, 1994 , s. 211.
52. ↑ Urquhart, 2007 , s. 85.
53. ↑ Urquhart, 2007 , s. 91.
54. ↑ Clark, 2008 , s. 170-171.
55. ↑ 12 Urquhart , 2007 , s. 101.
56. ↑ Clark, 2008 , s. 173.
57. ↑ Urquhart, 2007 , s. 95.
58. ↑ Liite nro 36807, s. 5375-5376  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 36807 . - P. 5375-5376 . — ISSN 0374-3721 .
59. ↑ Urquhart, 2007 , s. 118.
60. ↑ Urquhart, 2007 , s. 121.
61. ↑ Liite nro 36774, s. 5015-5016  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 36774 . - P. 5015-5016 . — ISSN 0374-3721 .
62. ↑ Staffordshiren rykmentti  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö . Haettu 13. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2012.
63. ↑ Clark, 2008 , s. 195.
64. ↑ Urquhart, 2007 , s. 124.
65. ↑ Urquhart, 2007 , s. 128.
66. ↑ Urquhart, 2007 , s. 127.
67. ↑ Urquhart, 2007 , s. 135.
68. ↑ Clark, 2008 , s. 220.
69. ↑ Clark, 2008 , s. 219.
70. ↑ Clark, 2008 , s. 224.
71. ↑ Clark, 2008 , s. 228.
72. ↑ Clark, 2008 , s. 232-234.
73. ↑ Nigl, 2007 , s. 75.
74. ↑ Bower, Sir Roger Herbert (1903–1990), kenraaliluutnantti  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Liddell Hart Center for Military Archives: King's College London. Haettu 14. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2012.
75. ↑ Otway, 1990 , s. 325.
76. ↑ Otway, 1990 , s. 325-326.
77. ↑ Hickman, Mark 1st Airlanding Brigade  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Pegasuksen arkisto. Haettu 14. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2012.
78. ↑ Ferguson, 1984 , s. viisitoista.

Kirjallisuus

• Blockwell, A., Clifton, M. Punaisen paholaisen päiväkirja: Purjelentokoneella Arnhemiin 7. King's Own Scottish Borderersin kanssa. - Solihill, Iso-Britannia: Helion & Company Limited, 2005. - ISBN 1874622132 .
• Clark, L. Arnhem: Jumping the Rhine 1944 ja 1945 . - St Ives, Yhdistynyt kuningaskunta: Headline Publishing Group, 2008. - ISBN 9780755336371 .
• Ferguson, G. The Paras 1940–84. - Oxford, Iso-Britannia: Osprey Publishing , 1984. - ISBN 0850455731 .
• Flint, K. Airborne Armor: Tetrarch, Locust, Hamilcar ja 6. Airborne Armored Reconnaissance rykmentti 1938–1950. - Solihull, Iso-Britannia: Helion & Company Ltd, 2006. - ISBN 187462237X .
• Fowler, W. Pegasus Bridge - Benouville, D-Day 1944. - Oxford, Yhdistynyt kuningaskunta: Osprey Publishing , 2010. - ISBN 1846038480 .
• Guard, J. Airborne: Toisen maailmansodan laskuvarjovarjomiehet taistelussa. - Oxford, Iso-Britannia: Osprey Publishing , 2007. - ISBN 1846031966 .
• Harclerode, P. Wings Of War - Airborne Warfare 1918-1945 . — Lontooseen. Iso-Britannia: Weidenfeld & Nicolson, 2005. - ISBN 0-30436-730-3 .
• Lynch, T. Silent Skies: Gliders At War 1939–1945. - Barnsley, Yhdistynyt kuningaskunta: Pen & Sword Military, 2008. - ISBN 0750306335 .
• Middlebrook, M. Arnhem 1944: Ilmataistelu, 17.–26. syyskuuta. — New York, New York: Westview Press, 1994. — ISBN 081332498X .
• Mitcham, SW, Von Stauffenberg, F. Sisilian taistelu: Kuinka liittolaiset menettivät mahdollisuutensa täydelliseen voittoon . — Mechanicsburg, Pennsylvania: Stackpole Books, 2007. — ISBN 081173403X .
• Moreman, T. R. British Commandos 1940–46. - Oxford, Iso-Britannia: Osprey Publishing , 2006. - ISBN 184176986X .
• Nigl, AJ Silent Wings Savage Death. - Santa Ana, Kalifornia: Graphic Publishers, 2007. - ISBN 1882824318 .
• Otway, T. B. Toinen maailmansota 1939–1945 armeijan ilmavoimat. - Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta: Imperial War Museum, 1990. - ISBN 0901627577 .
• Peters, M., Buist, L. Glider Pilots at Arnhem. - Barnsley, Yhdistynyt kuningaskunta: Pen & Sword Books, 2009. - ISBN 1844157636 .
• Shortt, J., McBride, A. The Special Air Service. - Oxford, Iso-Britannia: Osprey Publishing , 1981. - ISBN 0850453968 .
• Smith, C. Purjelentokoneiden rykmentin historia. - Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta: Pen & Sword Aviation, 1992. - ISBN 1844156265 .
• Tugwell, M. Airborne to Battle: A History of Airborne Warfare, 1918-1971. - Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta: Kimber, 1971. - ISBN 0718302621 .
• Urquhart, R. Arnhem. - Barnsley, Yhdistynyt kuningaskunta: Pen and Sword Books Ltd, 2007. - ISBN 9781844155378 .