180 mm laivatykki B-1-P

180 mm B-1-P meriase  on Neuvostoliiton meriase , jonka kaliiperi on 180  mm . Kehitetty 180 mm B-1-K aseen pohjalta . Projektien 26 ja 26-bis kevyet risteilijät aseistettiin B-1-P-tyyppisillä aseilla kolmen tykin tornikiinnityksissä MK-3-180 .

180 mm:n B-1-P aseet varustettiin myös kaksitykkisillä rannikkotornilaitteistoilla MB-2-180 [2] , yksitykkisillä rannikkokilpiasennuksilla MO-1-180 ja rautatieasennuksilla TM-1-180 [3] . Lisäksi tätä muunnetulla värähtelevällä osalla varustettua asetta käytettiin yksitykkikilpiasennuksissa MU-1 [4] .

B-1-P aseen kehitys

Testit ja erityisesti B-1-K-aseiden todellinen toiminta Krasny Kavkazin kevyessä risteilijässä paljasti huomattavan määrän puutteita sekä itse aseessa että MK-1-180 aseen kiinnikkeessä . Tämän aseen kiilasuljin toimi epäluotettavasti ja antoi usein puoliautomaattisia vikoja, täydellistä tukkeutumista ei ollut mahdollista saavuttaa ja jauhekaasut murtuivat suljetun sulkimen läpi [5] . Aseen suurin haittapuoli oli sen poikkeuksellisen alhainen kestävyys . Vaikka kehittäjät suunnittelivat varmistavansa 200 laukauksen piipun kestävyyden , todellisuudessa se oli 55 laukausta taistelupanoksella ja vain 30 laukausta vahvistetulla taistelupanoksella. Itse asiassa tämä tarkoitti sitä , että aseiden ballistiset muutokset muuttuivat merkittävästi jopa yhden laukauksen aikana. Koska tynnyrit ovat sidottu, tämä pakotti tynnyrien säännöllisen, teknisesti monimutkaisen ja kalliin vaihdon [6] .

Myös MK-1-180 torniasennukset aiheuttivat vakavaa kritiikkiä. Huolimatta vain yhden aseen sijoittamisesta niihin, ne osoittautuivat paitsi heikosti suojatuiksi, myös ahtaiksi. Samaan aikaan heillä ei ollut palonhallintalaitteita ja he pystyivät ampumaan itsehallintoa vain suoralla tulella. Myös syöttö- ja lastausmekanismit olivat epäluotettavia. Samaan aikaan merkittävä osa käsitoimista jäi jäljelle, minkä seurauksena suunniteltu tulinopeus 6 laukausta minuutissa saavutettiin vain harjoitusten aikana, käytännön tulinopeus oli 4 laukausta minuutissa ja todellinen jatkuva tulinopeus. tulinopeus ei ylittänyt kahta laukausta minuutissa. Lisäksi yksitykkitornien käyttö 1930- luvulla oli ilmeistä anakronismia ja vaikutti kielteisesti risteilijän taistelupotentiaaliin [7] . Ennen sotaa laivaston komento piti "Punaista Kaukasusta" ei-taistelulaivana piippujen kulumisen vuoksi [6] .

Suunniteltu Bolshevik-tehtaalla, sen tärkeimmät erot B-1-K:sta olivat männän suojus ja kannen kuormitus. Bolshevikin tuotanto aloitettiin vuonna 1932, mutta 1. tammikuuta 1933 mennessä vain yksi ase oli hyväksytty. Vuosina 1930-1931. Ensimmäisessä B-1-P:ssä sisäputket, kiinnityskerrokset, kotelot ja housu oli valmistettu seostetusta teräksestä (nikkelin ja molybdeenin epäpuhtaudet). Projektin alun perin asetettu 4000 kg/cm paine kuitenkin laskettiin 3200 kg/cm testien alkuun mennessä. Tällaista painetta varten osoittautui riittäväksi tehdä vain sisäputki seostetusta teräksestä, jonka bolshevikkitehdas toteutti.

Aluksi kaikki B-1-tynnyrit tehtiin sidottuiksi, mutta kesäkuussa 1932 teknisen avun saamiseksi vuorausten tuotannossa tehtiin sopimus italialaisen Ansaldon kanssa. Sopimuksen mukaan Ansaldo valmisti ja asensi bolshevikille 76-203 mm kaliiperin vuorausten valmistusta varten. Vuonna 1933 siellä aloitettiin ensimmäisen lainerin valmistus. Kesäkuussa 1934 se päättyi ja laiva siirtyi NIAP:lle. Sen testauksen jälkeen päätettiin valmistaa kaikki 180 mm:n B-1-P-aseet vuorauksella. Mutta suurin osa vuoteen 1935 mennessä tehdyistä asennuksista oli jo kiinnitetyillä piipuilla, eikä yhtäkään vuoratuista aseista toimitettu (vain yksi ammuttiin).

STO:n 13. maaliskuuta 1936 päivätyllä päätöksellä bolshevikkitehdas sai tehtäväkseen valmistaa neljä 180 mm:n vuorausta, joilla oli erilainen leikkausjyrkkyys ja eri kammiot (ne luovutettiin heinäkuussa 1936). Heidän testinsä tulosten mukaan otettiin käyttöön NII-13-vuoraus, jonka leikkaussyvyys oli 3,6 mm. Sen ampumaetäisyys on pienentynyt vain 4 % hienokiväärin laivaan verrattuna. Hieno- ja syväleikatun vuorauksen kuoret eivät olleet vaihdettavissa. Aseiden valmistus vuorauksella, jonka leikkaussyvyys on 3,6 mm, aloitettiin aikaisintaan vuonna 1938.

MB-2-180:n asennus

Esitehtävän 180 mm:n kaksitykkitorniasennuksen suunnittelua varten sai LMZ TU UVMS:ltä numeroon 24/2418, 16.5.1931. Asennus oli tarkoitus suunnitella 180 mm:n tykille, jossa on tykki. kiilahousu.

LMZ-suunnittelutoimistossa kehitettiin asennusprojekti, joka lähetettiin 24. marraskuuta 1931 TU UVMS:lle (projektin 1. versio). STC UVMS käsitteli hankkeen ensimmäistä versiota 8.-9.12.1931 ja se hyväksyttiin jatkokehityksen perustaksi ottaen huomioon STC:n tekemät muutokset.

2. marraskuuta 1932 LMZ lähetti projektin kolmannen version ANIMI:lle, joka otettiin pohjaksi työpiirustusten laatimiselle.

Lopullinen versio sisälsi 180/57 mm B1-P pistoolien asennuksen Vickers-tyyppisellä olkalaukulla. Kaksitahtinen mäntäsuljin, jossa suljinkehys avautuu.

Ensimmäiset kopiot B-1-P-tynnyreistä MB-2-180:lle tehtiin sidottuna, myöhemmin alettiin käyttää vuorattuja tynnyreitä hienoleikkauksella ja sitten syväleikkauksella.

Torniasennuksien suunnittelua johtivat A. A. Florensky ja N. V. Bogdanov.

Ensimmäisen torniasennuksen tehdastestit saatiin päätökseen 31. joulukuuta 1935 (päivämäärä, jolloin pöytäkirja allekirjoitettiin).

Ensimmäiset MB-2-180:t asennettiin akkuun nro 11 noin. Kildin. 17.11 alkaen. 27. marraskuuta 1936 komissio hyväksyi molemmat tornit, huolimatta törmäyslaitteiden vaikeuksista. Tämän jälkeen juntta vaihdettiin ketjunkatkaisijaan.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä akkuihin asennettiin 16 MB-2-180-torniasennusta. Näistä Itämeren laivastossa - 6, Tyynenmeren laivastossa - 2, pohjoisessa laivastossa - 8, Mustanmeren laivastossa ei ollut yhtään. Lisäksi 22. kesäkuuta 1941 mennessä kuusi MB2-180-tornia oli varastossa, koska akkujen rakentaminen jäi jälkeen asennusten tuotannosta.

Välittömästi sodan alkaessa Baltian maissa otettiin käyttöön kaksi MB-2-180-laitteistoa. Lisäksi 4 MB-2-180-laitteistoa otettiin käyttöön Tyynellämerellä sodan aikana.

Lisäksi 25. syyskuuta 1946 Fiolentin metroasemalla (lähellä Sevastopolia) aloitettiin kaksitornisen akun MB-2-180 rakentaminen. 17.11.1951 tämä patteri organisoitiin uudelleen 330. erilliseksi tykistötornidivisioonaksi. Vuonna 1996 tämä divisioona siirrettiin Ukrainaan.

Tammikuun 1. päivästä 1984 12 MB-2-180 torneja pysyi akuissa. Näistä 4 pohjoisessa laivastossa, 2 Mustanmeren laivastossa ja 6 Tyynenmeren laivastossa.

Muistiinpanot

1. ↑ Shirokorad A. B. Kotimaisen tykistön tietosanakirja. - Minsk: Harvest, 2000. - S.  965-966 . — ISBN 985-433-703-0 .
2. ↑ Shirokorad, 1997 , Kaksitykkiset 180 mm rannikkotornit MB-2-180 .
3. ↑ Shirokorad, 1997 , 180 mm aseet.
4. ↑ Shirokorad, 1997 , 180/57 mm yksitykkikilpikiinnike MU-1 .
5. ↑ Skvortsov, 2005 , s. kolmekymmentä.
6. ↑ 1 2 Platonov A.V. Neuvostoliiton laivaston risteilijät. - Pietari. : Galeya-Print, 1999. - S. 36. - ISBN 5-8172-0010-4 .
7. ↑ Skvortsov, 2005 , s. 29.

Kirjallisuus

• Tšernyšev A. A., Kulagin K. L. Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton risteilijät. "Kirovista" "Kaganovichiin". - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2007. - ISBN 5-699-19623-4 .
• Shirokorad A. B. Kotimainen rannikkotykistö // Varusteet ja aseet  : päiväkirja. - 1997. - nro 3 (maaliskuu).
• Shirokorad A. B. Kotimaisen tykistön tietosanakirja. - Minsk: Harvest, 2000. - ISBN 985-433-703-0 .
• Skvortsov A. V. Kaartin risteilijä "Punainen Kaukasus" (1926-1945) . - Pietari. : Galea-Print, 2005. - ISBN 5-8172-0098-8 .

Linkit

• Kaksitykkiset 180 mm rannikkotornit MB-2-180
• 180 mm aseet