2-1-0

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. elokuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Tyyppi 2-1-0 - höyryveturi, jossa on kaksi juoksevaa ja yksi vetoakseli .

Tallennusmenetelmät eri luokituksille:

Kansainvälinen (UIC): 2A
Amerikkalainen : 4-2-0
espanja ja ranska: 210
Venäjä: 2-1-0
Sveitsi: 1/3

Historia

Ensimmäinen 2-1-0-tyyppinen höyryveturi oli "Experiment" (myöhemmin nimeltään "Brother Jonathan") Albanyn ja Schenectady Railroadille , jonka West Point Foundry rakensi vuonna 1832 . Suunnittelun tekijä oli John Jervis , jonka mukaan tämä tyyppi sai myöhemmin lempinimen Jervis . Myöhemmin tämä tyyppi sai jonkin verran leviämistä, koska verrattuna 0-2-0-tyypin höyryveturiin 2-1-0- tyypin höyryveturit sopivat paremmin kaarteisiin . Tämän seurauksena monet 0-2-0-tyyppiset veturit muutettiin myöhemmin 2-1-0-vetureiksi.

Vuonna 1834 Miller patentoi mallin, jossa osa veturin painosta siirretään tarjouskilpailuun . Myöhemmin Matthias William Baldwin (esimerkiksi " Pioneeri " vuonna 1837 ) alkoi rakentaa tämän mallin mukaisia 2-1-0-höyryvetureita . Vuodesta 1835 lähtien 2-1-0-tyyppisiä höyryvetureita on myös massarakennettu William Norrisin tehtaalla. Norris-höyryvetureiden ominaisuus oli akselivälin lyhentäminen asettamalla vetoakselit tulipesän eteen, mikä paransi veturin sopivuutta kaarteisiin, vaikka huononsikin dynamiikkaa yleisesti. Norrisin vetureita toimitettiin myös Englannin Birmingham and Bristol Railwaylle , jonka hissit olivat jopa 2,65 %.

Vahvempien 2-2-0 - tyyppisten veturien saapuminen Amerikan rautateille johti 2-1-0-tyypin tuotantoon, jota nyt käytettiin pääasiassa kevyiden matkustajajunien ajamiseen. 2-1-0-tyypin kehitys huipentui vuonna 1846 kehitettyyn Crumpton - tyyppiseen veturiin , jossa oli matala kattilaasento ja suuret vetopyörät tulipesän takana.

1850 -luvulla 2-1-0-tyyppisten höyryvetureiden valmistus lopetettiin.

Kirjallisuus

Kinert, Reed. Varhaiset amerikkalaiset höyryveturit; 1. seitsemän vuosikymmentä: 1830-1900 (englanniksi) . - Seattle, WA: Superior Publishing Company, 1962.
White, John H., Jr. Amerikkalaisen veturin historia; sen kehitys : 1830-1880 . - New York, NY: Dover Publications , 1968.
Comstock, Henry B. Rautahevonen . - Toronto, Kanada: Fitzhenry & Whiteside Limited, 1971.

Höyryvetureiden aksiaalikaavat
Yksimoottoriset mallit	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Kaksimoottoriset mallit	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Garratt järjestelmät	0-2-0-0-2-0 1-3-0-0-3-1 2-3-1-1-3-2 1-4-0-0-4-2 1-4-2-2-4-2 2-4-1-1-4-2
Mallin järjestelmät	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2