96th Street (Second Avenue Line, I.N.D.)

" 96th Street "
96th StreetN on lentojen osuus ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassaN on lentojen osuus ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassaK - ympäri vuorokaudenK - ympäri vuorokaudenSecond Avenue Line, I.D.
New Yorkin metro

Alustan sijainnit 40°47′04″ s. sh. 73°56′50″ W e.
avauspäivämäärä 1. tammikuuta 2017
Boro Manhattan
lääni Upper East Side ( Yorkville ja Carnegie Hill ) ja East Harlem
Tyyppi
( MTA :n mukaan )		 maanalainen
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
Saatavuus Esteettömyys liikuntarajoitteisille
Ulos kaduille Second Avenue ; 94. , 95.
ja 96. kadut
Matkustajaliikenne (2019) ▲ 6 154 837 ( 68/424
) [1]
Asemakoodi 475
Läheiset asemat Ei86th Street
    ( NQ )osa lennoista ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassa kellon ympäri
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa


96th Street ( eng.  96th Street ) on asema New York Cityn metrolla , joka sijaitsee Second Avenue -linjalla , I.D. Linjat N (osa lennoista ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassa) ja  Q (ympäri vuorokauden) pysähtyvät asemalla . Asema on molempien reittien pohjoinen pääte.

Asema avattiin 1.1.2017 yhtenä linjan ensimmäisen vaiheen kolmesta asemasta . Maantieteellisesti asema sijaitsee Manhattanilla kahdella alueella yhtä aikaa - Upper East Sidessa , sen Yorkvillen ja Carnegie Hillin kaupunginosassa sekä East Harlem Countyssa  - ja se sijaitsee Second Avenuen ja 96th Streetin risteyksessä .

Aseman kuvaus

Yleiset ominaisuudet

Koska Second Avenuen linja on koko pituudeltaan kaksiraiteinen, päätettiin kaikkien asemien laiturit sijoittaa raiteiden väliin "saari"-periaatteen mukaisesti, ei raiteiden sivuille, mikä on tyypillisimpää New Yorkin metrojärjestelmä. Aseman alkuperäisessä hankkeessa rakennettiin kaksi saarilaituria linjan kolmiraiteiselle osuudelle, mutta kolmiriteisen syvälaskulinjan rakentamisen korkeiden kustannusten vuoksi (mikä on tarpeen linjan suuren tiheyden vuoksi). rakennusalueen suunnitteluverkot), hanketta tarkistettiin ja linja rakennettiin kaksiraiteiseksi. Laiturien leveys säilyy samana kaikilla Second Avenue -linjan uuden osion asemilla ja on 8,5 metriä leveä. Aseman suunnittelu kokonaisuudessaan poikkeaa hyvin tyypillisistä asemista, joista lähes kaikki on rakennettu 1900-luvulla. Asemalla on yksiholvirakenne ja melko korkea kattotaso, mikä MTA Capital Constructionin presidentin mukaan on enemmän kuin Washingtonin metron standardi , ei New Yorkin.

Matkustajalaiturin syvyys on noin 15 metriä, mikä tekee tästä asemasta matalimman aseman kolmen ensimmäisen linjalle vuonna 2017 avatun aseman joukossa.

Asemalla on moderni ilmastointijärjestelmä: pinnalla ei ole tavallisia ilmanvaihtoritilöitä, vaan erityisiä ilmanvaihtotorneja, jotka säätelevät ilmanvaihtoa asemalla ja tunneleissa. Ilman lämpötila on kesällä 6°C alhaisempi kuin metroasemilla, joissa on vanha ilmanvaihtojärjestelmä. Asema täyttää myös viimeisimmät paloturvallisuusvaatimukset, kun taas useimmilla vanhan tyyppisillä pylväsasemilla niitä ei tällä hetkellä ole.

Ensimmäisen toimintaviikon aikana 9.1.2017 asti tämä asema, kuten kaksi muutakin linjalle avattua, ei toiminut kellon ympäri, vaan klo 8-22.

Polun kehitys

Aseman eteläpuolella on poikkiramppi, joka mahdollistaa junien kääntymisen. Midtownista seuraavat junat voivat saapua jommallekummalle kahdesta vapaasta radasta ja lähteä laiturin molemmilta puolilta takaisin Lower Manhattanille : näin ollen junat kääntyvät oikealle laiturille ilman, että juna kulkee aseman kautta paluuumpimille, mikä on tyypillistä New Yorkin metrolle. Matkustajille tiedotetaan seuraavasta lähdöstä asemalle asennetaan elektroniset tulostaulut.

Kuvatusta käännösmenettelystä huolimatta raiteet eivät pääty umpikujaan laiturin pohjoispäähän, vaan jatkuvat edelleen tunneleihin ja ulottuvat nykyään Second Avenuen alta aina 99th Streetiin asti . Jokaiselle radalle mahtuu kaksi täyttä kymmenen auton junaa, jotka asettuvat näille raiteille öisin sen sijaan, että ne lähtisivät Brooklynin varikkoon läpi koko kaupungin. Lisäksi ensimmäisen vaiheen osuuden rakentamisen yhteydessä kunnostettiin 1970-luvulla rakennetut tunnelit 99. – 105. kaduilta (joihin tuotiin uusia tunneleita, mutta joihin ei ole vielä rakennettu raiteita). [2]

Ilmoittautuminen

Vuonna 2009 MTA:n taide- ja suunnitteluosasto valitsi Sara Ze :n voittajaksi 300 lahjakkaan taiteilijan kilpailussa aseman ulkoasun suunnittelussa. Hänen espanjalaisten käsityöläisten tekemä työ on maisemakuvaus ja puhaltavan tuulen virtojen visualisointi. Sisustus on hallitseva sininen, sininen ja laventeli värit, ja jokainen uloskäynti on koristeltu oma sävy; itse teos kattaa kokonaisuudessaan noin 4300 posliiniseinälaatta. Teokset sijoitetaan asemalle pysyvästi.

Yksi tämän teoksen merkittävistä osista - nimeltään "Maiseman käsite" ( englanniksi  Blueprint for a Landscape ) [3]  - on tummansininen kangas, joka sisältää kuvia erilaisista esineistä ja esineistä, mukaan lukien linnut ja tuolit, jotka näyttävät hajoavan. junan vierestä ohituksesta.

Toinen osa kokonaisuudesta sijaitsee mezzanine-kerroksessa. Siinä sinisellä pohjalla on kuvattu kymmeniä valkoisia paperiarkkeja, jotka kiertävät ilmassa ikään kuin tuulenpuuskien hyökkäyksen alla. Merkittävää tässä asennuksessa on, että levyt ovat tiiviimmin kasatuneet lähemmäksi parvikerroksen päitä, joissa aseman uloskäynnit sijaitsevat, ja ovat melko harvat keskellä.

Kaupunki poistuu

Asemalla on kaksi uloskäyntiä - etelä ja pohjoinen, joista pohjoinen johtaa 96th Streetille , jonka mukaan asema on nimetty - palvelee yhteensä kuusi liukuportaa ja yksi vammaisille tarkoitettu hissi [4] . Tarkemmin sanottuna kaupungin uloskäyntien sijaintijärjestelmä voidaan esittää seuraavana taulukona:

Kaupungin sijainti [4] Huollettu Määrässä
Kaupungin uloskäynti nro 1 Rakennuksessa Second Avenuen ja 94th Streetin
lounaiskulmassa . [5] 		portaat
liukuportaat
yksi
Kaupungin uloskäynti nro 2 Second Avenuen ja 94th Streetin
koilliskulmassa . [5] 		liukuportaat kolme
Kaupungin uloskäynti nro 3 Second Avenuen ja 96th Streetin
lounaiskulmassa . [5] 		portaat
liukuportaat
kaksi
Kaupungin uloskäynti nro 3 Second Avenuen
länsipuolella , 95. ja 96. kadun välissä . [5] 		hissitPääsy vammaisille yksi

Pinnalle on myös pystytetty kaksi virallista rakennusta: Second Avenuen ja 93. ja 97. kadun risteykseen . Niissä yhdistyvät ilmanvaihtotornit ja apugeneraattorit. Toinen tekninen rakennus sijaitsee Metropolitan Hospitalin välittömässä läheisyydessä.

Muistiinpanot

  1. ↑ Vuotuinen metromatka
  2. ↑ Line What Time Has Forgotten - Second Avenue Line . Nymag.com (5. huhtikuuta 2004). Haettu 24. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2014.
  3. ↑ Metrotaide: Ensimmäinen katse Second Avenue Line -linjalle . Nytimes.com (19.12.2016). Haettu 24. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  4. ↑ 1 2 MTA naapuruston kartat: Upper East Side . mta.info . Metropolitan Transportation Authority (2016). Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2017.
  5. ↑ 1 2 3 4 Second Avenue Subwayn esittely Tee Second Avenue Q -metropalvelusta ensimmäinen valintasi . mta.info . Metropolitan Transportation Authority (30. joulukuuta 2016). Haettu 24. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2016.

Linkit