Austro Daimler Panzerwagen

Austro-Daimler (myös Austro-Daimler Panzerwagen ja Austro-Daimler PzWg ) on ​​Itävalta-Unkarin armeijan konekiväärillä varustettu panssaroitu auto . Yksi ensimmäisistä panssaroiduista ajoneuvoista maailmassa [1] . Sen kehittivät vuosina 1904-1905 Austro- Daimlerin insinöörit Paul Daimlerin johdolla . Prototyyppi rakennettiin vuonna 1905. Panssaroidussa autossa oli aikansa aikana useita erittäin edistyneitä teknisiä ratkaisuja, mutta Itävalta-Unkarin armeijan toimenpiteiden aikana se teki huonon vaikutuksen armeijaan ja keisariin, eikä sitä otettu käyttöön [2] .

Luontihistoria

Vähän tunnettu tosiasia - Itävalta-Unkari oli yksi ensimmäisistä maista, jossa panssaroitujen ajoneuvojen kehittäminen aloitettiin ja todellisia tuloksia saatiin [3] . Vuonna 1904 Wiener Neustadtissa sijaitsevan Osterreichisches Daimler Motoren AG:n (Austro-Daimler) pääinsinööri Paul Daimler (kuuluisan Gottlieb Daimlerin poika ) teki aloitteen panssaroidun taisteluajoneuvon kehittämiseksi [1] . Myöhemmin hän houkutteli suunnitteluun useita muita laitosinsinöörejä. Työ jatkui vuoteen 1905 ja johti aikaansa erittäin edistyneen koneen luomiseen. Panssaroidun auton tunnusmerkkejä olivat neliveto , täysin suljettu virtaviivainen panssaroitu runko ja konekiväärin sijainti pyöreässä pyörivässä tornissa.

Menestyksen rohkaisemana innovatiiviset insinöörit ehdottivat autoa Itävalta-Unkarin armeijalle , ja vaikka armeija epäili sitä, se antoi luvan rakentaa prototyyppi, joka koottiin vuoden 1905 loppuun mennessä. Samaan aikaan armeija ei silti sulkenut pois mahdollisuutta tilata pieni 6 panssaroitujen ajoneuvojen erä tulevien testien tuloksista riippuen [2] .

Keväällä 1906 Itävalta-Unkarin armeijan harjoitusten aikana järjestettiin uusien aseiden esittely. Uuden aseen debyytti kuitenkin epäonnistui, ja odottamattomasta ja objektiivisesti melko typerästä syystä - panssaroitu auto pelotti moottorinsa pauhauksella pois useiden sen näytteillepanossa olleiden merkittävien valtion ja armeijan virkamiesten hevoset. Asia meni jopa siihen pisteeseen, että iäkäs Itävalta-Unkarin keisari Franz Joseph I julisti kategorisesti seurueessaan, ettei sellaisilla koneilla ole enää sijaa sodassa [3] . Hallitsijan sanoja pidettiin käskynä rajoittaa jatkokehitystä.

Paul Daimler yritti pelastaa aivolapsensa modifioimalla sitä asentamalla torniin kaksi konekivääriä yhden sijasta, mutta ei saavuttanut mitään tulosta (ei tiedetä, tehtiinkö olemassa oleva prototyyppi uusiksi vai rakennettiinko toinen panssaroitu auto) [2 ] . Itävalta-Unkarin armeijan kenraalin esikunta oli jo tullut siihen tulokseen, että armeijan panssaroituja ajoneuvoja ei tarvita, joten kysymystä Austro-Daimler PzWg:n sarjatuotannosta ei enää nostettu esille.

Suunnittelun kuvaus

Panssaroidun auton runko koottiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 3–3,5 mm, jotka tarjosivat suojaa kiväärin ja konekiväärin tulelta jopa 100 metrin etäisyydeltä. Panssarilevyt kiinnitettiin niiteillä varustettuun kulmarunkoon. Mielenkiintoista on, että runko koottiin useista melko suurista osista. Osa panssarilevyistä oli melko monimutkaisia ​​kaarevia muotoja, mikä auttoi lisäämään ajoneuvon turvallisuutta ja samalla antoi sille erittäin "tyylikäs" ulkonäön.

Rungon edessä oli moottoritila, jonka etulevyyn oli järjestetty säleiköt, jotta jäähdytysilma pääsi jäähdyttimeen . Moottoritilan takana ohjaustilassa olivat ajoneuvon komentaja ja kuljettaja, jotka käyttivät havainnointiin etupanssarilevyssä olevia havaintoluukkuja. Maaston näkyvyyden parantamiseksi marssilla Daimler järjesti ohjaamon kattoon suorakaiteen muotoisen luukun ja varusti kuljettajan ja komentajan istuimet erityisillä mekaanisilla laitteilla, jotka tarvittaessa nostivat 12 tuumaa (30,5 cm) ylös [1] .

Perässä oli taisteluosasto, jossa oli siihen aikaan "ultramoderni" pyöreä pyörivä pallomainen konekivääritorni, joka oli koottu 4 mm paksuista taivutetuista panssarilevyistä. Aseistus oli yksi 7,7 mm:n konekivääri "Maxim", joka oli asennettu tornin syvennykseen ja jota palveli yksi ampuja. Panssaroidun auton myöhemmässä versiossa aseistusta vahvistettiin asentamalla toinen Maxim-konekivääri, ja itse torni asennettiin avoimeksi taakse [1] .

Voimalaitos oli Daimlerin kaasuttimella varustettu 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori, jonka työtilavuus oli 4410 cm³, joka kehitti tehoa 30-35 hv. nopeudella 1050 rpm Tämä riitti hajottamaan 3240 kg painavan auton nopeuteen 24-25 km/h. Auton merkittävä etu oli nelivetoisen (4 × 4) alustan käyttö, joka Paul Daimlerin mukaan mahdollisti panssaroidun ajoneuvon käytön paitsi hiekkateillä myös pehmeällä maaperällä [1 ] . Alustan jousitus - riippuvainen, lehtijousista. Molemmilla silloilla käytettiin yksipuolaisia ​​puolipyöriä, ja etuakselin pyörissä oli panssaroidut kannet ja ne peitettiin ylhäältä panssaroiduilla siipillä; taka-akselin pyörät, vaikka niissä ei ollut korkkeja, peittyivät puoliksi ajoneuvon sivupanssariin.

Koneen arvostus

Epäilemättä Austro-Daimler Panzerwagen oli aikansa ajan erittäin moderni ja jopa edistynyt kone. Ratkaisuista, kuten täysin suljettu panssaroitu runko ja aseiden sijoittaminen pyöreään pyörivään torniin, tuli myöhemmin klassikoita. Mitä tulee innovaatioihin, kuten pallomaiseen torniin tai nelivetoiseen alustaan, jopa 1930-luvulla harvat panssaroidut ajoneuvot maailmassa saattoivat ylpeillä sellaisilla. Huomattava "plus" oli mahdollisuus vahvistaa aseita. Koneen haittoina voidaan pitää panssarin riittämätöntä paksuutta, joka tarjosi luotettavan suojan miehistölle ja mekanismeille vain 100 askelmasta, ja muiden havaintolaitteiden puuttuminen, lukuun ottamatta kahta luukkua eturungon levyssä, jotka eivät tarjoavat tarvittavan näkyvyyden.

Jos tämä kone hyväksytään, se voisi vahvistaa laadullisesti Itävalta-Unkarin asevoimia, mutta tämä ei tapahtunut kenraalien konservatiivisuuden vuoksi. Tällainen lyhytnäköisyys maksoi myöhemmin kalliisti Itävalta-Unkarille, koska tämä maa astui ensimmäiseen maailmansotaan ilman ainuttakaan panssaroitua ajoneuvoa ja mikä vielä pahempaa, kenraalien keskuudessa ei ollut ymmärrystä panssaroitujen ajoneuvojen roolista tulevassa sodassa [2 ] . Tämä johti siihen, että koko sodan aikana Itävalta-Unkari ei koskaan pystynyt aloittamaan omien autojensa massatuotantoa.

Mielenkiintoista on, että samanaikaisesti Paul Daimlerin kehityksen kanssa Venäjän keisarillisen armeijan upseeri Mihail Nakashidze kehitti Nakashidze-Sharron- panssariauton projektin , joka oli myös aikansa erittäin edistynyt. Ranskassa rakennettu ja Venäjälle vuonna 1905 toimitettu panssaroitu auto testattiin, mikä teki yleisesti suotuisan vaikutelman armeijaan, joka lopulta tilasi pienen erän tällaisia ​​ajoneuvoja [4] . Ei tiedetä, oliko Paul Daimler tietoinen näistä tapahtumista.

Kone populaarikulttuurissa

Kummallista kyllä, Austro-Daimler-panssaroitu auto (tai pikemminkin siitä erittäin tarkasti "poistettu" panssaroitu auto) esiintyy vuoden 1971 italialaisessa elokuvassa With Dynamite in the Fist (ohjaaja Sergio Leone ) [5] . Tarinan mukaan panssaroitua ajoneuvoa komentaa saksalainen eversti Günter Reza.

Panssaroidun auton esivalmistettuja muovimalleja ei valmisteta.

Panssaroitu auto on yksikkönä pelissä " World War I ", joka on sotilaallinen reaaliaikainen strategiapeli, joka perustuu kuuluisan " Blitzkrieg " -pelin moottoriin . [6] Samaan aikaan Daimler-nimeä kantava panssaroitu auto on Saksan joukkojen tärkein panssaroitu ajoneuvo .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Peter Jung, 2003 , s. 5.
2. ↑ 1 2 3 4 Peter Jung, 2003 , s. 6.
3. ↑ 12 Landships . Itävalta-Unkarilainen Romfell-panssariauto  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 11. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2012.
4. ↑ Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Venäjän armeijan panssaroituja ajoneuvoja 1906-1917. - M . : Tekniikka-nuoriso, 2000. - S. 7-11. — 108 s. - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-88879-029-X .
5. ↑ Maalaivat. Austro-Daimler Armored Car, 1904  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 15. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2012.
6. ↑ Pelin "World War I" virallinen verkkosivusto (linkki ei ole käytettävissä) . games.1c.ru/wwi/ . Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2008. (Venäjän kieli) 
7. ↑ Perustuu pelin sisäänrakennettuun aseiden tietosanakirjaan.

Kirjallisuus

• Rudolf Hauptner, Peter Jung. Stahl und Eisen im Feuer: Panzerzüge und Panzerautos des kuk Heeres 1914 - 1918. - Wien: Österreichische Militärgeschichte, Sonderband, 2003. - 88 s. — ISBN 978-3901208423 .
• Peter Jung. Itävalta-Unkarin joukot ensimmäisessä maailmansodassa (osa 2) - 1916-18. - Oxford, UK: Ospray Publishing, 2003. - 48 s. - (Asemiehet). — ISBN 978-1841765952 .

Linkit

• aviarmor.net. Austro-Daimler Panzerwagen (linkki ei saatavilla) . Haettu 15. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2011. (Venäjän kieli)