| Romfell | |
|---|---|
| Panssariauto Romfell Itävalta-Unkarin armeijassa. 1916 . | |
| Romfell | |
| Luokitus | konekiväärin panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | ~ 3 |
| Miehistö , hlö. | 3 |
| Tarina | |
| Valmistaja | Automobil Ersatzdepot -korjaamo, Budapest |
| Vuosia tuotantoa | 1915-1918 _ _ |
| Toimintavuosia | 1915 - vuoden 1919 jälkeen |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | yli 2 |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5670 |
| Leveys, mm | 1800 |
| Korkeus, mm | 2480 |
| Varaus | |
| Rungon otsa, mm/aste. | 6 |
| Runkolauta, mm/aste | 6 |
| Rungon syöttö, mm/aste | 6 |
| Pohja, mm | 6 |
| Rungon katto, mm | 6 |
| Tornin otsa, mm/aste | 6 |
| Tornilevy, mm/ast. | 6 |
| Tornin syöttö, mm/aste | 6 |
| Tornin katto, mm/aste | 6 |
| Aseistus | |
| konekiväärit |
1 × 7,92 mm Schwarzlose M.07/12 , 3000 kierrosta |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | kaasutettu , rivissä, 4-sylinterinen , nestejäähdytteinen |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 75 (90) |
| Maantienopeus, km/h | 20-30 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 100-150 |
| Pyörän kaava |
4×4 ( Mod. 1915 ) 4×2 ( Mod. 1917 ) |
| jousituksen tyyppi | riippuvainen lehtijousista |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Romfell (myös Romfell Panzerwagen ) - Itävalta-Unkarin armeijan konekivääripanssaroitu auto ensimmäisen maailmansodan aikana . Vuosina 1915-1918 Budapestin Mercedes- ja FIAT - autojen runkoon perustuneet korjaamot rakensivat panssaroidusta autosta useita kopioita, joita Itävalta-Unkarin armeija käytti rajoitetusti vihollisuuksien aikana. Panssaroitu auto on tunnettu ainutlaatuisesta, lähes surrealistisesta runkosuunnittelustaan.
Vähän tunnettu tosiasia - Itävalta-Unkari oli yksi ensimmäisistä maista, jossa panssaroitujen ajoneuvojen kehittäminen aloitettiin ja todellisia tuloksia saatiin [1] . Vuonna 1905 Austro-Daimlerin insinöörit kehittivät erittäin lupaavan panssaroidun ajoneuvon , jolla oli edistyksellinen muotoilu ja hyvä suorituskyky. Insinöörit tarjosivat autoa Itävalta-Unkarin armeijalle, ja vaikka armeija epäili sitä, se kuitenkin salli sen vuoden 1905 liikkeisiin. Uuden aseen esittely epäonnistui kuitenkin odottamattomasta ja objektiivisesti katsottuna melko typerästä syystä - panssaroitu auto pelotti moottorinsa pauhauksella pois useiden sen näytteillepanossa olleiden merkittävien valtion ja armeijan virkamiesten hevoset. Asia meni siihen pisteeseen, että iäkäs Itävalta-Unkarin keisari Franz Joseph I julisti kategorisesti seurueessaan, ettei sellaisilla koneilla ole enää sijaa sodassa [1] . Hallitsijan sanat otettiin käskyksi, ja jatkokehitystä rajoitettiin. Sama epämiellyttävä kohtalo kohtasi luutnantti Günter Burshtynin kehittämän "Motorized Gun" -projektin ( saksa: Motorgeschütz ). Tämä projekti ei itse asiassa ollut käytännössä kiinnostunut kaksoismonarkian asevoimien johtamisesta - hankkeen rahoittamisen sijaan sotaministeriö tarjosi keksijälle prototyypin rakentamista yhdessä jonkin kaupallisen yrityksen kanssa, jonka Burshtyn, joka oli ei yhteyksiä, ei voitu tehdä [1 ] . Tavalla tai toisella Itävalta-Unkari astui ensimmäiseen maailmansotaan ilman panssaroituja ajoneuvoja, lukuun ottamatta panssaroituja junia . [2]
Pian sodan alkamisen jälkeen Itävalta-Unkarin armeija ymmärsi virheensä - loppujen lopuksi heitä vastusti Venäjän valtakunta , maa, joka kaikista Antantin valtioista kehitti ja käytti panssaroituja ajoneuvoja aktiivisemmin. Ja pian vastustajiin lisättiin Italia , jolla oli myös panssaroituja autoja. Työ omien panssaroitujen ajoneuvojemme parissa tehostui jyrkästi, ja vuonna 1915 ilmestyivät ensimmäiset projektit. Ja jos ensimmäinen niistä, Junovicz PA1 , jossa oli laatikon muotoinen kori kuorma-auton alustassa, ei suoraan sanottuna onnistunut, niin toinen vaikutti ulkoisesti melkein "tulevaisuuden ulkomaalaiselta".
Tämän projektin kehitti kaksi Itävalta-Unkarin armeijan nuorempaa upseeria - Hauptmann Romanik ( saksa: romanic ) ja luutnantti Fellner ( saksa: Fellner ). Panssaroidun auton nimi koostui suunnittelijoiden nimien ensimmäisistä kirjaimista - Romfell. Panssaroitu auto käytti hyötyajoneuvon valmista alustaa, mutta mikä on tuntematon. Alustaan asennettiin panssaroitu runko, jossa oli todella futuristisia ja ekstravagantteja ääriviivoja, ja jossa ei käytännössä ollut tasaisia pintoja ja suoria kulmia. Yhdestä konekivääristä peräisin oleva ase sijoittui pyöreän kierron torniin. Hankkeen hyväksyi armeija, joka alkukesästä 1915 antoi luvan kokeellisen ajoneuvon rakentamiseen. Ensimmäinen Romfell koottiin Automobil Ersatzdepot -korjaamoissa Budapestissa enimmäkseen itse korjaamoiden toimesta, vaikka useita yksityisiä yrityksiä tuotiin toimittamaan joitakin komponentteja ja kokoonpanoja. Elokuun lopussa 1915 panssaroitu auto oli valmis. [3]
Syyskuusta marraskuuhun 1915 suoritettiin testejä, yleensä onnistuneita, minkä jälkeen panssaroitu auto lähti armeijaan. Kummallista kyllä, uusia tilauksia ei seurannut vuonna 1915 eikä 1916 . Vain vuosina 1917 - 1918 rakennettiin useita autoja lisää, mutta eri alustalle kuin ensimmäinen kopio ja hieman muunneltu rungon muoto.
Panssaroidulla autolla oli monimutkainen ja ylimääräinen panssaroidun rungon muotoilu, jossa ei käytännössä ollut suoria kulmia ja tasaisia pintoja. Taivutetut 6 mm panssarilevyt niitattiin teräskulmien runkoon . Panssaroidun auton layout oli klassinen - edessä moottoritila, sen jälkeen ohjaustila ja sitten ajoneuvon perässä taistelutila. Moottoritilan etuosassa oli säleiköt, jotta jäähdytysilma pääsi jäähdyttimeen . Valvontaosastolla asuivat ajoneuvon päällikkö ja kuljettaja, jotka käyttivät havainnointiin etupanssarilevyssä ja sivuissa olevia havaintoluukkuja. Tarvittaessa luukut peitettiin panssaroiduilla kansilla, joissa oli katseluaukot, ja säilytetyssä asennossa kuljettaja saattoi ajaa panssaroitua autoa työntämällä päänsä ulos ohjaustilan katossa olevasta luukusta. Taisteluosaston yläpuolella oli matala sylinterimäinen ympyränmuotoinen torni. Aseistus oli yksi 7,92 mm Schwarzlose M.07/12 -konekivääri , jossa oli 3000 patruunaa, jota palveli yksi konekivääri. Konekivääriasennus tarjosi suuren pystysuuntauskulman, jonka ansiosta oli mahdollista ampua sekä maa- että ilmakohteisiin. Hyvin epätavallinen ja edistyksellinen ratkaisu tuohon aikaan oli panssaroidun auton varustelu langattomalla lennättimellä Siemens & Halskelta. [neljä]
Ensimmäisen Romfellin rakentamiseen käytetystä alustatyypistä ei ole tarkkaa tietoa. Tämän tyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen päätutkijan Peter Jungin tietojen mukaan kahdesta autosta jommankumman pohjaa voitiin käyttää: joko Mercedes Motorcar (Personenkraftwagen) numero A VI 865 95 hv:n moottorilla. ja ketjuvaihteisto tai M09 Samson Seilwindenwagen 75 hv moottorilla. Ensimmäinen vaihtoehto on teknisesti realistisempi. [4] Tärkeä ominaisuus ensimmäisen auton alustassa oli neliveto . Panssaroidun auton, jonka kokonaismassa oli noin 3 tonnia, suurin nopeus oli 26 km / h, ja risteilymatka moottoritiellä ei ylittänyt 150 km, mikä oli yleisesti hyväksyttävää, vaikkakaan ei loistavaa. [4] Jousitusjärjestelmässä käytettiin valettuja kumirenkaita. Auton perässä oli vetokoukku, ja piirustusten perusteella panssaroitua perävaunua oli mahdollista hinata panssaroidun auton taakse, jolla oli myös melko rohkea ääriviiva.
Vuosina 1917-1918 valmistettuihin panssaroituihin ajoneuvoihin käytettiin muiden merkkien alustaa, todennäköisesti M09 Goliathia 6-sylinterisellä 90 hv:n moottorilla. Myöhemmin useita panssaroituja ajoneuvoja (ja mahdollisesti jopa ensimmäinen, valmistettu vuonna 1915) "siirrettiin" vangitun 2-tonnisen FIAT-ajoneuvon alustalle. Samaa alustaa voitiin käyttää myös muihin Romfelleihin, jotka olivat tuotannossa sodan lopussa. FIAT-rungon ongelmana oli sen suhteellinen heikkous, jossa rakenteen ylipaino, joka hahmottui muissa rungoissa, oli jo ilmeinen. [neljä]
Tietoa Romfell-panssaroitujen ajoneuvojen taistelukäytöstä on hyvin vähän.
Ensimmäinen kopio lähti rintamalle vuoden 1915 lopulla, mutta hänen "uransa" ensimmäisistä vuosista ei ole tietoa, paitsi että hänellä oli mahdollisuus taistella sekä Balkanilla että Venäjän rintamalla . Tiedetään aidosti, että vuonna 1918 ensimmäinen Romfell päätyi Italian rintamalle osana KuK Panzerautozug No.1 -yksikköä, johon kuului myös kaksi Junovicz-panssaroitua autoa, yksi vangittu italialainen Lancia IZM ja yksi vangittu venäläinen Austin ensimmäisestä sarjasta . Yksikkö sijaitsi lähellä Udinena , Italian rintaman keskiosassa. [5]
Muiden Romfellien käytöstä ei ole tietoa, vaikka tiedetään, että yksi niistä joutui Romanian joukkojen käsiin vuoden 1919 lopulla ja he käyttivät sitä nimellä "Resita". [5]
Yleisesti ottaen Romfell-panssaroitu auto oli aikansa riittävä ajoneuvo. 6 mm:n panssari, yhdistettynä vinoon panssarilevyjen järjestelyyn, tarjosi hyväksyttävän suojan tason, ja aseistus oli vakiona tämän luokan eurooppalaisissa panssaroiduissa ajoneuvoissa vuonna 1915. Ensimmäisen näytteen tärkeä etu oli teknisesti onnistuneen Mercedes-nelivetopohjan käyttö. Ominaisuudet, kuten kyky suorittaa ilma-aluksen tulipalo, langattoman lennätin ja valettu luodinkestävät renkaat olivat erittäin hyödyllisiä.
Rungon monimutkainen muoto merkitsi kuitenkin korkeita tuotantokustannuksia, ja panssaroidun auton nopeusominaisuudet olivat yleensä melko keskinkertaiset - kaikista eduistaan huolimatta alusta oli "heikko". Vielä huonommin asiat olivat tältä osin vuosina 1917-1918 valmistetuissa takavetoalustaan rakennetuissa autoissa, erityisesti objektiivisesti riittämättömästi tehokkaissa Fiateissa. Todennäköisesti valmistusprosessin monimutkaisuus ja hitaat koneet selittää niiden massatuotannon kieltäytymisen.
Yksikään kopio "Romfellistä" ei ole säilynyt tähän päivään asti. Kuitenkin vuonna 2010 yhden tšekkiläisen historiallisen jälleenrakentamisen klubin harrastajat rakensivat panssaroidusta autosta hieman yksinkertaistetun täysikokoisen mallikopion, joka esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle 18. syyskuuta 2010 festivaalin "PRZEJŚCIE RZEKI STYR - aikana" ŁUCK 1916" Nymburkin kaupungissa [6] .
Panssaroitu auto on saatavilla tietokonepelissä "Battle of Empires: 1914-1918". Saatavilla moninpelinä nimellä German Empire [7] .
| Saksan valtakunnan ja Itävalta-Unkarin panssaroituja autoja | ||
|---|---|---|
| Konekivääripanssaroidut ajoneuvot |
| |
| Panssaroidut ilmatorjunta- ajoneuvot |
| |
| ||