Barkas Werke

* Katso myös muita termin Barkas merkityksiä .

Barkas ( VEB Barkas-Werke ) on DDR : ssä toimiva autovalmistaja, joka valmisti vuosina 1961-1991 B1000 - mallin minibusseja ja pakettiautoja sekä niihin perustuvia kevyitä kuorma -autoja ja erikoisajoneuvoja.

Tuotanto perustettiin Framo -yhtiön autotehtaalle Karl-Marx-Stadtissa (nykyisin Chemnitz ), jonka DDR:n hallitus kansallisti .

Yrityksen kokoonpanotuotantoa leimaa alhainen automaatio ja suuri käsityön osuus. Samaan aikaan ainoaa valmistettua mallia ei modernisoitu vakavasti useisiin vuosikymmeniin ja 1990-luvun alkuun mennessä. erittäin vanhentunut [1] . Saksan yhdistymisen jälkeen Barkasin tuotteet osoittautuivat kilpailukyvyttömiksi, ja 10. huhtikuuta 1991 autotehtaan kokoonpanolinja pysäytettiin [2] .

Vuonna 1993 yrityksen laitteet purettiin ja pakattiin Venäjälle lähetystä varten minibussien tuotannon järjestämiseksi Kirovin tehtaalla Pietarin lähellä [3] , mutta koska Venäjän puolelta ei ollut vapaasti vaihdettavaa valuuttaa, kauppaa ei tapahtunut ja kaikki lähetettäväksi valmisteltu lasti luovutettiin metalliromuksi [2] .

Nykyään Volkswagenin moottoreiden kokoonpanotehdas sijaitsee Chemnitzin entisen tehtaan paikalla .

Barkas B1000

1950-luvun alussa Itä-Saksan johto asetti tehtäväksi luoda monikäyttöinen kuorma-auto, jonka kantavuus on 1 tonni ja joka pystyy liikkumaan 100 km / h nopeudella . Vuonna 1956 valmistettiin prototyyppipakettiauto nimeltä L1, vuotta myöhemmin minibussin prototyyppi, joka testasi useiden vuosien aikana yli miljoona kilometriä.
Lupaavan mallin suunnitteluominaisuudet olivat: vaunun asettelu, laakeroitu täysmetallinen runko, itsenäinen vääntötankojousitus , etuveto.

Ensimmäinen sarjaerä autoja julkaistiin 14. kesäkuuta 1961. Alun perin asennettu kaksitahtinen kolmisylinterinen ilmajäähdytteinen moottori Wartburg-311:stä, jonka teho on 28 hv. Kanssa. nostettiin 42 litraan. s., vuonna 1972 - jopa 45 litraa. kanssa., kun taas suunnitteluun lisättiin ylimääräinen jäähdytysjärjestelmä.

15. toukokuuta 1969 Barkas B1000 koottiin Moskvich-412 voimayksikön kanssa . Neuvostoliitto kuitenkin kieltäytyi toimittamasta tätä moottoria, koska se vastasi kannattavampia vientitoimituksia. Myös yritykset asentaa dieselmoottori ja nostaa kantavuus 1,3 tonniin epäonnistuivat.

Seuraavan kahden vuosikymmenen aikana auton suunnitteluun tehtiin muutoksia ohjaus-, kytkinmekanismi- ja valaistustekniikassa, vuonna 1987 pakettiautoon asennettiin liukuovi. Vuonna 1989 tuotantoon otettiin nelitahtisia Volkswagenin kaasutinmoottoreita, joiden tilavuus oli 1,3 litraa, malli sai indeksin B1000-1 [1] .

Barkas B1000- ja 1961 B1000/1s-minibusseja valmistettiin yhteensä 175 740 kappaletta.

Muutokset

Barkas B1000 -alustalle valmistettiin monia erilaisia ​​erikoisajoneuvoja (mukaan lukien kuorma-autotraktori), joille annettiin kirjaimet:

• FR - korirakenteiden alusta
• FR-DL - tikkaat
• FR-IK - isoterminen pakettiauto
• HP - ilmassa
• K - täysmetallinen pakettiauto
• KA/KLF - paloauto
• KB - minibussi
• KK - ambulanssi
• KK/SMH-3 - ambulanssi
• KM - rahti-matkustajapakettiauto

Galleria

• Pikkubussi

• Retki-maantiejuna

• kuorma-auton traktori

• Mökki

• lava-auto

• pakettiauto

• Prototyyppi B1100

• Hippeillä koristeltu minibussi

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Chronicle: he kutsuivat häntä "Barkasiksi" . Ratin takana (15.6.2011). Haettu 30. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2015. (määrätön)
2. ↑ 1 2 Yritys järjestää tuotantoa Venäjällä 8. Ajo (nro 8, 1994). Haettu 28. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ Ei ollut penniäkään, mutta yhtäkkiä... Barkas 9. Ajo (nro 9, 1993). Haettu 28. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2015. (määrätön)

Linkit

• Die Fanpage für Barkasfreunde  (saksa) , 15.8.2019. - Epävirallinen sivusto Barkas-autojen ystäville. (Käytetty: 27. joulukuuta 2020)
• Lukas Hambrecht. Der hat viel gesehen  (saksa) . Auto Bild , 27.11.2012. (Käytetty: 27. joulukuuta 2020)