| Braniff International Airlines Inc. | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 1991 | |||
| Toiminnan aloitus | 1. heinäkuuta 1991 | |||
| Toiminnan lopettaminen | 2. heinäkuuta 1992 | |||
| Peruslentokentät | Dallas / Fort Worth , Dallas , Texas | |||
| Laivaston koko | 13 (10 B727 ja 3 DC-9) | |||
| Kohteet | 16 | |||
| Emoyhtiö | BNAir, Inc. | |||
| Päämaja | Dallas ( Texas ) | |||
Braniff International Airlines Inc. , joka tunnetaan myös nimellä Braniff III , on nyt lakkautettu amerikkalainen lentoyhtiö, joka perustettiin vuonna 1991 Dallasissa , Texasissa . Omistaja BNAir, Inc. , joka puolestaan on BIA-COR Holdings Inc :n tytäryhtiö. Hän lopetti toimintansa vuonna 1992 vain vuoden kuluttua.
Vuonna 1990 Braniff Inc: n konkurssin jälkeen. , sen todelliset omistajat Jeffrey Chodorow, Arthur Cohenja Scot Spencer muodostavat BNAir , Inc:n. ( BN :stä - Braniff - lentoyhtiön koodi ). Lisäksi kolmessa huutokaupassa, joissa myytiin Braniff Inc:n omaisuutta, BNAir, Inc. ostaa omaisuutensa, mukaan lukien 313 000 dollaria ostamalla oikeudet logoon. Chodorow, Cohen ja Spencer halusivat siten käynnistää uudelleen Braniff Airwaysin , joka meni konkurssiin vuonna 1982 ja jonka varoilla perustettiin vuonna 1983 Braniff Inc., joka puolestaan meni konkurssiin vuonna 1989, ja suurelta osin johdon taloudellisen petoksen vuoksi [1] [ 2] .
Mutta jo tammikuussa 1990 Yhdysvaltain liikenneministeriö (DOT) varoitti BNAirin johdon kanssa käydyissä neuvotteluissa, ettei se myönnä sille kaupallista lentoliikenteen harjoittajatodistusta, koska BNAirin johtajaksi siirtyneellä Scott Spencerillä oli pitkä ja huono historia. liittyy vilpillisiin rahoitustoimiin. Tässä tilanteessa BNAir joutui löytämään konkurssiin menneen lentoyhtiön, jolla oli vielä sertifikaatti, ja sitten sulautui siihen saadakseen tämän todistuksen. Valinta osui Emerald Airiinsijaitsee Austinissa , Texasissa . Vuoden 1990 lopussa tarvittavien neuvottelujen päätyttyä BNAir sulautui Emerald Airiin, minkä jälkeen tuloksena syntyneen yhtiön nimeksi tuli Braniff International Airlines, Inc. (Braniff) [2] .
Braniff International Airlines vuokrasi kolme McDonnell Douglas DC-9-14 -lentokonetta , joita aiemmin operoi Emerald Air, ja viisi Boeing 727-200 -konetta ja palkkasi 300 työntekijää, joista monet olivat työskennelleet edellisen Braniffin palveluksessa aiemmin. Lentokoneen väritys valittiin Halston-tyyliin Braniff Internationalin vuodesta 1977 lähtien käyttämillä "ultra"-väreillä [1] [3] .
1. heinäkuuta 1991 Braniff International Airlines aloitti lennot neljällä reitillä kerralla, mukaan lukien B727-koneet N406BN ja N409BN lentävät New Yorkiin . Pääkonttori sijaitsi samaan aikaan Dallasissa (Texas), ja päälentokenttä oli Dallas / Fort Worth , ja lentoyhtiön keskus oli vastapäätä alkuperäisen Braniff Airwaysin entistä solmukohtaa. Työntekijöiden määrä ylitti pian 800 [1] [3] .
Maaliskuussa 1992 liikenneministeriö ja liittovaltion ilmailuhallinto ilmaisivat huolensa siitä, että Spencer oli edelleen presidenttinä, ja siksi Braniffin keskeyttämistä harkittiin. Tähän Jeffrey Chodorow sanoi valan alla, että Scott Spencer ei itse asiassa käsitellyt lentoyhtiön asioita. Kuitenkin torstaina, 2. heinäkuuta 1992, Braniff International Airlines ilmoitti ilman varoitusta lopettavansa toimintansa ja aloittavansa konkurssimenettelyn [2] . Julkinen konkurssi julistettiin viikkoa myöhemmin, eli yli 5 päivää, minkä vuoksi matkustajat eivät voineet palauttaa lippuja.
Viimeisen puolentoista vuoden aikana se oli jo neljäs lentoyhtiö, joka hakeutui konkurssiin Eastern Air Linesin , Pan American World Airwaysin ja Midway Airlinesin jälkeen .
19. heinäkuuta 1994 Jeffrey Chodorowa ja Scott Spenceria syytettiin vilpillisestä konkurssimenettelystä ja varojen poistamisesta yhtiön omaisuudesta. Lisäksi esitettiin lisäsyytöksiä salaliitosta liikenneministeriön huijaamiseksi ja todistuksen saamiseksi ohitustiellä. Kuten tutkinnan aikana todettiin, he kaksi veivät harhaan velkojia ja varastivat 14 miljoonaa dollaria lentoyhtiön budjetista [2] .
Vuonna 1996 Chodorow todettiin syylliseksi ja tuomittiin neljäksi kuukaudeksi vankeuteen ja vielä neljäksi vuodeksi ehdolliseen vankeuteen, ja hänet määrättiin maksamaan 1,25 miljoonan dollarin vahingonkorvaus sekä 40 000 dollarin sakko. 23. toukokuuta 1996 Spencer todettiin myös syylliseksi ja sai 51 kuukauden vankeusrangaistuksen ja 3 vuoden koeajan. Joidenkin raporttien mukaan hän itse asiassa palveli vain 4 kuukautta, koska hän oli yksinhuoltaja, joka kasvatti 10-vuotiasta poikaa, joka mahdollisesti kärsi Touretten oireyhtymästä [3] .
Raporttien mukaan lentoyhtiön laivasto koostui kymmenestä B727-200:sta ja kolmesta DC-9-14 :stä [4] .: