Simca-Chrysler 1307

Simca-Chrysler 1307/1308/1309
yhteisiä tietoja
Valmistaja 1975-1979 - Simca ( Chrysler Europe )
1979-1986 - PSA
Vuosia tuotantoa 1975-1986 _ _
Kokoonpano Usine de Poissy ( Poissy , Ranska ) Ryton Plant ( Ryton-on-Dunsmore , UK ) Saab-Valmet ( Uusikaupunki , Suomi ) Barreiros ( Madrid , Espanja ) Todd Motors ( Porirua , Uusi-Seelanti ) Chrysler Colmotores ( Bogotá ) , Colom




Luokka Keskiverto
Muut nimitykset Talbot 1510, Talbot Alpine, Chrysler Alpine, Chrysler 150, Talbot 150, Talbot Solara
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 5-ovinen viistoperä (5 paikkaa)
4-ovinen sedan (5 paikkaa)
Alusta Chrysler K
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Tarttuminen
4-vaihteinen Manuaalivaihteisto
5-vaihteinen. Manuaalivaihteisto
3-vaihteinen. automaattinen lähetys
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4250 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1390 mm
Tyhjennys 130 mm
Akseliväli 2604 mm
Takarata 1390 mm
Eturata 1410 mm
Paino 1050 kg
Marketissa
Liittyvät Simca Horizon / Chrysler Horizon
Moskvich-2141
Samanlaisia ​​malleja Renault R20
Renault 16
Volkswagen Passat B1
Segmentti D-segmentti
Muita tietoja
Suunnittelija Roy Ex
Simca 1301/1501
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine - keskikokoisten autojen  perhe, jonka tuotti ranskalainen Simca , joka oli osa amerikkalaista Chrysler Corporationia noina vuosina Chrysler Europen itsenäisenä divisioonana vuosina 1975-1980. Vuonna 1978 Simca siirtyi PSA Peugeot Citroënille , ja vuodesta 1980 lähtien uudistettua autoa on valmistettu Talbot -tuotemerkillä . Sellaisia ​​nimityksiä kuin Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 on tavattu eri markkinoilla . Saman mallin sedanissa oli nimitys Talbot Solara . Auto suunniteltiin osaksi Chrysler C6 -alustaa  - etuvetoprojektia SIMCA 1500 -mallin korvaamiseksi Ford Taunus -luokan kilpailua silmällä pitäen .

Neuvostoliitossa 70 -luvun lopulla auton runkoa käytettiin Moskvich-2141- mallin suunnittelun nopeuttamiseen , ja Simcan suunnittelu kokonaisuudessaan toimi mallina tulevalle neuvostoautolle joillekin. aika [1] [2] .

Simca / Chrysler

C6-projektin (uusi Simca 1307) työskentely aloitettiin vuonna 1972. Uusi lupaava auto kehitettiin Renault 16 :n tulon myötä alkaneen ns. "perhe"luokan autojen suosion kasvun vuoksi, joissa on viistoperäinen kori  - suurempi, tilavampi ja mukavampi kuin tyypilliset "kompaktiautot". mutta pienempi ja taloudellisempi verrattuna keskitilavuusmalleihin. Simcan korisuunnittelu luotiin Isossa-Britanniassa suunnittelija Roy Axen johdolla. Autolle tyypillisiä piirteitä olivat ohuet ovipilarit ja suuri lasipinta, jotka visuaalisesti "kevensivät" koria ja tarjosivat paremman näkyvyyden [3] .

Samoihin aikoihin esiteltiin samanlaisen konseptin mukaan rakennetut Volkswagen Passat B1- ja Renault 20 -mallit . Simca oli ensimmäinen ranskalainen auto, joka suunniteltiin tietokoneavusteisella suunnittelujärjestelmällä .

Auto erottui tilavasta sisustuksesta ja melko progressiivisesta suunnittelusta - etuveto poikittaismoottorilla, etupyörien vääntöpalkkijousitus amerikkalaisten Chrysler-mallien mallissa ja itsenäinen takaosa. Simca 1307 oli ensimmäinen, joka käytti suuria integroituja muovipuskurit, joiden ulkonäöllä oli myöhemmin erittäin merkittävä vaikutus autosuunnittelun kehitykseen.

Simca 1307 -mallin komponentit ja kokoonpanot yhdistettiin maksimaalisesti Chrysler C2  - Simca / Chrysler Horizon -projektin malleihin , joiden suunnittelun näkökulmasta oli tarkoitus näyttää "pienemmältä veljeltä" Simca 1307. tästä alustasta tuli lähtökohta Chrysler Corporationin valmistamien etuvetoautojen perusalustan (Chrysler K -alusta) kehittämiselle. Siten tämä tekee Simca 1307:stä samanlaisen kuin useimmat 1980-luvun Chrysler-henkilöautot.

Malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1975 ja sai yleisesti ottaen positiivisen vastaanoton, ja yleisö oli erityisen vaikuttunut matkustamon tilavuudesta ja tilavuudesta [4] . Suuri lasialue tarjosi hyvän yleiskuvan hytistä.

Tekniseltä kannalta auto oli suurennettu versio 1100-alustasta, mutta suunnittelultaan se oli paljon nykyaikaisempi, ehkä jopa avantgarde omaan aikaansa.

Ensimmäisten tuotantovuosien Simcat varustettiin vain 1,4 ja 1,5 litran moottoreilla. kontaktittoman sytytyksen ja nelivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa . Konfiguraatioita oli alun perin kolme: GL, S ja GT. GLS:n myöhemmässä versiossa oli ovien keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet, joita oli siihen asti tyypillisesti vain kalliimmissa ajoneuvoissa.

Vuonna 1976 Simca sai Euroopan vuoden auto -palkinnon . Samana vuonna aloitettiin Chrysler Alpinen (kuten Simca 1307:ää kutsuttiin Iso-Britannian markkinoille) kokoonpano oikealta ohjaamalla Isossa-Britanniassa.

Ranskassa autolla oli hyvä kysyntä. Siksi tuotantomäärä Poissyn tehtaalla alkoi kasvaa: 400 konetta päivässä (syyskuu 1975), 850 konetta päivässä (joulukuu 1975), 1100 konetta päivässä (joulukuu 1976) [5] .

Muissa maissa Simca 1307 ja sen analogit eivät ole koskaan olleet erityisen suosittuja ostajien keskuudessa. Erityisiä valituksia [6] olivat huono rakennuslaatu ja erittäin huono korroosiosuojaus sekä vanhentuneet moottorit, [7] joista suurin oli 1,6-litrainen, kun taas kilpailijat, kuten Ford Taunus / Ford Cortina tai Opel Rekord D , kalliit varustetasot, ne varustettiin moottoreilla jopa 2,0 ... 2,3 litraan asti.

Talbot

Vuonna 1978 Chrysler Europe myytiin PSA :lle . Siksi jo 10. heinäkuuta 1979 Chrysler Europen aiemmin valmistama Simca nimettiin uudelleen Talbotiksi. Vuonna 1980 nyt Talbot-tuotemerkillä myytävä auto sai uudet etu- ja takavalot, ja uusi SX-verhoilu sai kevytmetallivanteet, vakionopeudensäätimen , ajovalojen pyyhkimet, ohjaustehostimen ja ECU :n . Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty päivitetty malli sai nimen Talbot 1510 (Talbot Alpine myytiin Isossa-Britanniassa) [8] .

Myös kolmivaihteinen automaattivaihteisto ja viisinopeuksinen manuaalivaihteisto asennettiin. Mallivalikoima on muuttunut: 1307 GLS on korvattu 1510 LS:llä, 1307 S GL:llä, 1308 GT GLS:llä ja lopulta 1309 SX 1510 SX:llä.

Vuonna 1980 Peugeotin insinöörien avulla viistoperään lisättiin neliovinen Talbot Solara sedan 1,3 tai 1,6 litran moottoreilla. Trimmausvaihtoehdot olivat samanlaisia ​​kuin viistoperässä. Benelux - maissa joulukuussa 1983 ilmestyi hyvin varusteltu Ultra-erikoisversio, jossa oli metalliväri, kevytmetallivanteet ja velour-sisustus [9] .

Talbotilla oli kuitenkin erittäin alhainen kysyntä Euroopan markkinoilla (mukaan lukien Iso-Britannia), koska auto oli moraalisesti ja teknisesti vanhentunut ja "jäljessä" 1980-luvun teknisesti edistyneemmistä autoista. Koko tuotannon ajan huonon rakennuslaadun ja korroosionkestävyyden ongelmaa ei ole ratkaistu. Siksi jo vuonna 1982 Talbot 1510 viistoperä lopetettiin, ja vain Talbot Solara -sedan jäi kokoonpanolinjalle.

Isossa-Britanniassa tuotanto lopetettiin vuonna 1985 ja vuonna 1986 Ranskassa. Näin ollen Alpine/1510/Solara on korvattu luokassa Citroën BX :llä ja tulevalla Peugeot 405 :llä .

Suomalainen Saab-Valmet osti jo vuonna 1979 PSA:lta lisenssin Talbotin valmistukseen ja aloitti Talbot 1510 GLD:n kokoamisen Suomen kotimarkkinoille [10] . Auto oli varustettu PSA:n 1,9 litran dieselmoottorilla XUD9, jonka teho on 65 hv. Kanssa. (48 kW). Se oli Simca 1307:n ainoa dieselversio. Suomalaiseen Talbotiin asennettiin Saabin istuimet (kuljettajan istuin oli lämmitetty). Tässä muodossa Talbot 1510 koottiin vuoteen 1985 asti [11] .

Muistiinpanot

  1. kirjoittajien ryhmä, päätoimittaja - V. G. Mazepa. ZIL 100 vuotta: Heijastuksia suljetun sisäänkäynnin luona. - Moskovan ammattikorkeakoulu, 2018. - ISBN 978-5-2760-2480-6 .
  2. Eremkin V. AZLK: n entisen pääsuunnittelijan Igor Zaitsevin haastattelu  // AutoReview: Journal. - M. , 2002. - Nro 5 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015.
  3. Chrysler Alpine ja Solara (1975-1985  ) . Classics.HonestJohn.co.uk (13. maaliskuuta 2013). Haettu 13. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2022.
  4. Luomishistoria Chrysler United Kingdom -fanisivustolla. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2004.
  5. Jean-Paul Thévenet. 30 jours d'automobile  (fr.)  // L'Automobile. - Neuilly-sur-Seine, 1977. - Tammikuu.
  6. Katso mallin kuvaus osoitteessa ALLPAR.COM . Arkistoitu 3. heinäkuuta 2009 Wayback Machinessa , omistettu Chrysler-malleille.
  7. Rootes-Chrysler.co.uk . Käyttöpäivä: 3. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016.
  8. Automotive News , Crain Automotive Group  (1980). Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017. Haettu 14.10.2021.
  9. Nico de Jong. Autokrant  (nid.)  // Autovisie. - Hilversum, Alankomaat, 1983. - 24. joulukuuta.
  10. Hannu Kurki-Suonio. Nyt on Talbot  (fin.)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki, 1979. - 18. lokakuuta ( nid. 35 , nro 17/79 ). - S. 111 . — ISSN 0355-4287 .
  11. Jarmo Sukawa. Nalle oppisopimuskoulutus  (suomi)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki: TM-Julkaisu, 1985. - 19. maaliskuuta ( nid. 41 , nro 5/85 ). - S. 38 . — ISSN 0355-4287 .

Kirjallisuus

Linkit