Compagnie Internationale des Wagons-Lits

Compagnie Internationale des Wagons-Lits
Tyyppi osakeyhtiö
Pohja 1872
Perustajat Georges Nagelmakers [d]
Sijainti  Ranska :Pariisi
Ala rautateiden matkustajaliikenne, kaupunkien välinen [d] [1], muu majoitus [d] [1], majoitus- ja ravitsemistoiminta [d] [1]jarautatieliikenne[1]
Tuotteet Rautatieliikenne
Emoyhtiö Uusin [d]
Osakkuusyhtiöt Compagnie internationale des Grands Hôtels [d]
Verkkosivusto newrest.eu
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Compagnie Internationale des Wagons-Lits (myös CIWL) on kansainvälinen logistiikkayritys, joka tunnetaan pääasiassa merkkijunistaan, mutta myös Orient Expressin historiallisena operaattorina .

Nyt osa ranskalaista Newrest-konsernia, Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands Express Européens) perusti Belgiassa Georges Nagelmaekersin vuonna 1872. CIWL:stä tuli nopeasti Euroopan tärkein yöjunaoperaattori 1800- ja 1900-luvun lopulla.

Historia

Monopoli

Pullmanin yöjunat tekivät suuren vaikutuksen 23-vuotiaaseen belgialaiseen Georges Nagelmaekersiin hänen matkallaan Yhdysvaltoihin vuosina 1867-1868. Kotiin palattuaan hän päätti luoda vastaavien kansainvälisten luksusjunien verkoston Eurooppaan.

Vuonna 1874 Nagelmakers perusti Compagnie Internationale des Wagons-Litsin. Lisäys nimeen et des Grands Express Européens ilmestyi 10 vuotta myöhemmin. Vuoteen 1886 mennessä hänen yrityksestään oli tullut Euroopan valtionpäämiesten pääjunaliikenteen harjoittaja. "WL"-symbolista, jota tukee kaksi leijonaa, on tullut tunnettu tavaramerkki.

Yhtiö joko liikennöi kokonaan Wagon-Litsistä valmistettuja junia tai sen erilliset makuu- ja ruokailuvaunut lisättiin valtion ylläpitämien eurooppalaisten rautatieyhtiöiden juniin, joiden kautta Wagon-Lits kulki. Näitä vaunuja vetivät aina eri valtion rautatieyhtiöiden veturit, sillä Wagon-Litsillä ei ollut omia vetureita.

Ennen ensimmäistä maailmansotaa CIWL oli monopoliasemassa ja oli ainoa yritys, joka palveli kansainvälisten junamatkustajien tarpeita. Yhtiö perusti sellaisia ​​kuuluisia junia kuin Orient Express, Nord-Express ja Sud-Express ja meni Euroopan markkinoiden ulkopuolelle perustamalla Trans-Siperian Expressin, joka ylitti Venäjän.

Hotellit

Vuonna 1894 Compagnie Internationale des Grands Hotels perustettiin luksushotelliketjun tytäryhtiöksi. Näitä ovat Hôtel Terminus Bordeaux'ssa ja Marseillessa , Hôtel Pera Palace Istanbulissa , Hôtel de la Plage Oostendessa ja Grand Hôtel des Wagons - Lits Pekingissä .

Kilpailu Mitropan kanssa

Ensimmäisen maailmansodan puhjettua CIWL -vaunut takavarikoitiin sotilaskäyttöön. Saksassa ja Itävalta -Unkarissa perustettiin Mitropa ja CIWL:n omistus ja toiminta otettiin haltuunsa. Vuonna 1918 Neuvosto-Venäjän CIWL:n vaunut ja hotellit kansallistettiin. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä CIWL yritti palauttaa toimintansa Keski-Eurooppaan. Tämä tehtiin Itävallassa , Puolassa ja Tšekkoslovakiassa ; kuitenkin Saksassa Deutsche Reichsbahn ja Mitropa sabotoivat näitä yrityksiä. 23. huhtikuuta 1925 CIWL ja Mitropa erottivat muodollisesti vaikutuspiirit. CIWL sai kauttakulkureitit Saksan kautta sekä reitit Saksan ja Belgian , Ranskan , Italian , Puolan , Latvian , Liettuan ja Tšekkoslovakian välillä . Mitropa sai reitit Saksan ja Hollannin ja Skandinavian välillä , Saksan sisäisiä junia ja junia Danzigiin . Molemmat yhtiöt liikennöivät Saksan ja Itävallan välisiä junia.

Sotien välisenä aikana CIWL:n toiminta kukoisti jälleen. Sininen ja kultainen väritys otettiin käyttöön . Vuonna 1925 Wagon-Lits avasi ensimmäisen matkapalatsin Pariisissa. Reittejä on laajennettu Lähi-idän Aleppoon , Bagdadiin , Kairoon ja Teheraniin . Vuonna 1926 otettiin käyttöön metallivaunut, jotka korvasivat vanhat puiset tiikkivaunut . Vuonna 1931 yhtiön autokanta oli enimmillään 2268 kappaletta. Tätä ajanjaksoa voidaan pitää luksusjunaliikenteen huippukohtana. CIWL:n vaunut ovat sisustaneet tunnetut taiteilijat, kuten Réné Prou, René Lalique ja Morrison. CIWL palkkasi myös tunnettuja taiteilijoita, kuten A.M. Cassanderin , luomaan mainosjulisteensa.

Hylkää

Vuoden 1938 Anschlussin jälkeen Mitropa otti Itävallan markkinat haltuunsa (palautettiin vuoden 1945 jälkeen). Toisen maailmansodan ja rautaesiripun luomisen seurauksena CIWL menetti Keski- ja Itä-Euroopan markkinat.

Toisen maailmansodan jälkeen CIWL alkoi keskittyä uudelleen toimintaansa matkatoimistona. Vastaavasti yritys nimettiin uudelleen Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) -nimeksi vuonna 1967 ja myöhemmin nimettiin yksinkertaisesti Wagons-Lits .

Vuoteen 1971 mennessä CIWL-autot olivat kuluneita ja vanhentuneita, ja niiden entisöinti ja vaihtaminen ei ollut yrityksen kykyjä. Hän myi ja vuokrasi ne SNCF :lle , FS :lle , SBB :lle , DB :lle , ÖBB :lle , NMBS/SNCB :lle , NS :lle , DSB :lle ja RENFE :lle . Kansainvälinen makuuvaunuallas nimeltä TEN = Trans Euro Night perustettiin tuolloin, ja se toimi vuoteen 1995 asti monia CIWL- ja (1990 jälkeen) Mitropa-autoja.

Moderniteetti

Wagons-Litsin pääkonttori sijaitsee Pariisissa. Vuodesta 2014 alkaen CIWL tarjoaa palveluita yöjunissa Itävallassa , Italiassa , Espanjassa ja Portugalissa sekä catering-palveluita päiväjunissa Ranskassa , Italiassa , Espanjassa , Portugalissa ja Eurostar Expressissä .

CIWL omistaa useita makuuvaunuja Euroopassa. Näitä vaunuja operoi Rail Service International (RSI) Alankomaissa , ja ne on vuokrattu rautatieliikenteen harjoittajille.

Yrityksen historia

Vuodesta 2014 lähtien yhtiö toimii Itävallassa, Ranskassa, Italiassa, Portugalissa, Espanjassa ja Isossa-Britanniassa.

Thomas Cook

Vuonna 1927 Thomas Cook myytiin CIWL:lle huonon taloudellisen tuloksen vuoksi [2] ja pysyi sen omistuksessa vuoteen 1941 asti.

Accor

Vuonna 1991 Wagons-Litsistä tuli osa kansainvälistä hotelliketjuoperaattoria Accoria .

Tuolloin CIWL hallinnoi Altea-, Arcade-, Etap- , PLM- ja Pullman - hotelliketjuja ; catering-organisaatio en:Eurest , autovuokraamo Europcar ja autokorjaamo Relais Autoroute. [3]

Vuoden 1992 jälkeen Pullman-hotellit muutettiin vähitellen Sofiteliksi, mutta vuonna 2007 Pullman-nimeä käytettiin jälleen kokoushotelleissa. 68 Accor-hotellia on nimetty uudelleen, mukaan lukien Sofitel-hotellit, jotka tunnettiin aiemmin nimellä Pullman. [neljä]

Toukokuussa 2011 Accor ilmoitti suunnitelmistaan ​​myydä historiallisia Wagons-Lits-muistoesineitä, kuten julisteita ja astioita. [5]

Wagons-Lits Diffusion

Vuodesta 1996 lähtien kaikkia perintömerkkien tekijänoikeuksia ja tavaramerkkejä sekä valokuva-arkistoa on hallinnut pariisilainen Wagons-Lits Diffusion. Wagons-Lits Diffusion hallinnoi kaikkia merkkejä, logoja ja immateriaalioikeuksia, jotka liittyvät Compagnie des Wagons-Litsin aiempaan toimintaan.

Newrest

Heinäkuussa 2010 Wagons-Lits rail catering -toiminta siirtyi Accorille catering-yhtiö Newrestille , nimi muuttui newrest wagons-litsiksi . [6]

Carlson Wagonlit Travel

Vuonna 1997 Wagons-Litsin Euroopan matkailuliiketoiminta (Wagonlit Travel) yhdistettiin Carlson Travel Networkiin (Yhdysvaltalainen). [7]

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme // 20th Century Press Archives - 1908.
  2. ↑ Time Magazine , Commonwealth Edition, Wagon-Cooks Arkistoitu 21. heinäkuuta 2013 Wayback Machinessa , 1928-02-28 .
  3. ↑ Accor Hospitality North America, Accor History Arkistoitu 21. heinäkuuta 2012. .
  4. ↑ Caterer Search (Reed Business Information), Accor elvyttää Pullman-brändin Arkistoitu 28. huhtikuuta 2009 Wayback Machinessa , 31.8.2007.
  5. ↑ Vaunu-valot vasaran alla . Haettu 15. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2011.
  6. ↑ アーカイブされたコピー. Haettu 15. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2011.
  7. ↑ Kilpailukomissio. Wagons-Lits / Carlson  (uuspr.) . - Euroopan unioni. — Ei. Asia nro IV/M.867 . Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2006.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa