Saksa (1916)

Sukellusvene "Deutschland"
Saksan kieli  Deutschland (U Boot)

Kauppasukellusvene Deutschland (1916)
Palvelu
 Saksan valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi Sukellusvene
Kotisatama Köli
Organisaatio Kaiserlichmarine
Valmistaja Germaniawerft
Laukaistiin veteen 28. maaliskuuta  ( 10. huhtikuuta )  , 1916
Erotettu laivastosta 24. marraskuuta 1918
Tila hajosi vuonna 1922
Pääpiirteet
Siirtyminen standardi - 1503 tonnia
täynnä - 1880 tonnia
Pituus 65 m (LOA)
Leveys 8,9 m
Korkeus 9,25 m
Luonnos 5,3 m
Moottorit 2 kuusisylinteristä dieselmoottoria
Tehoa 800 hv (588 kW)
matkanopeus pinta - 10 solmua
veden alla - 5,2 solmua
risteilyalue 12000 mailia
Miehistö 25 henkilöä [1]
Aseistus
Tykistö 2 x 150 mm (SK L/40),
2 x 88 mm
Miina- ja torpedoaseistus Kaksoisputki TA - kaliiperi 500 mm, 18 torpedoa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Deutschland ( saksalainen  Deutschland ) on ensimmäisen maailmansodan aikana U -151-projektiin kuuluva saksalainen kauppasukellusvene , joka rakennettiin vuonna 1916 tarkoituksenaan kiertää brittiläinen saarto ja toimittaa raaka-aineita, laitteita ja materiaaleja Yhdysvalloista meritse. .

Helmikuussa 1917 hänet varustettiin taistelusukellusveneeksi U -155 ja siirrettiin palvelukseen Kaiserlichmarineen ( saksaksi  Kaiserliche Marine ).

Marraskuun lopussa 1918 se siirrettiin Compiègnen aselevon ehtojen mukaisesti Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston edustajille . Vuonna 1922 aluksella Morecamben satamassa tapahtuneen räjähdyksen jälkeen se purettiin kokonaan.


Suunnittelu ja rakentaminen

Ensimmäisen maailmansodan aikana Iso-Britannia asetti Saksalle taloudellisen merisaarron. Tämä aiheutti merkittäviä vaikeuksia tarvittavien raaka-aineiden, laitteiden ja materiaalien hankinnassa sotaa käyvälle maalle. Saksan hallitus päätti rakentaa vedenalaisille kauppa-aluksille saarron katkaisijoita , jotka pystyvät toimittamaan tarvittavat " ohitamaan " Ententen merisaarron [2] .

Ensimmäinen tällainen alus oli vedenalainen kaupallinen kuljetus "Deutschland". Sukellusvene suunniteltiin insinööri Rudolf Erbachin ( saksa:  Rudolf Erbach ) ohjauksessa , ja se poistui 28. maaliskuuta  ( 10. huhtikuuta )  1916 Friedrich Kruppin Germaniawerftin liukukiskoilta Kielissä [1] . Rakennuskustannukset olivat 4 miljoonaa markkaa. .

Aluksen pintaveto oli 1575 tonnia : alukseen mahtui jopa 750 tonnia lastia. Nestemäisen polttoaineen (200 tonnia) ansiosta sukellusvene pystyi kattamaan 12 000 mailia 10 solmun nopeudella . → 25 hengen miehistö koostui kapteenista, konepäällikköstä, kahdesta vahtipäällikköstä, kuusi avustajaa, neljä koneistajaa, kuusi hoitajaa , neljä merimiestä ja kokki [1] .

Kauppalennot

Lähtiessään Bremenistä 1. kesäkuuta  ( 14 )  1916 kapteeni Paul Königin ( saksaksi:  Paul König ) ohjaama vene suuntasi Helgolandiin , jossa hän seisoi 9 päivää kaataakseen vihollisen pois polulta sen jälkeen, kun hän poistui Saksasta. portti ei voinut jäädä huomaamatta brittien puolelta.

10. kesäkuuta  ( 23. )  1916 veneen polkua jatkettiin [1] . Ottaen huomioon, että Doverin salmi oli erittäin tiukasti vartioitu ja suojattu verkoilla, aluksen kapteeni valitsi reitin Skotlannista pohjoiseen [3] .

Suurin osa veneestä purjehti pinnalla ja vain kun jokin alus ilmestyi, se meni veden alle ja käytti periskooppeja , ja jos tämä tuntui riskialtiselta, se katosi kokonaan veden alle. Veneen komentajan mukaan tämän siirtymän aikana hänen täytyi vain kerran makaa merenpohjassa useita tunteja, ja sitten saapuessaan Atlantin valtamereen hän meni pinnalle ja lähestyi vasta Cape Virginiaa (kell. Chesapeake Bayn sisäänkäynnin kautta ), hän syöksyi veteen useiksi tunteiksi, kun kaksi epäilyttävää alusta nähtiin. Kapilta Baltimoreen hän purjehti pinnalla ja saapui sinne 27. kesäkuuta  ( 10. heinäkuuta )  1916 siirtyessään Helgolandista 16 päivässä ja katettuaan 3800 merimailin matkan [3] .

Ilmoitus saksalaisen sukellusveneen saapumisesta Yhdysvaltoihin hälytti Britannian ja Ranskan hallituksia . Näiden maiden suurlähettiläiden pyynnöstä alukselle saapui 12.  ( 25. ) heinäkuuta  1916 Yhdysvaltain merivoimien osasto tarkastuksen kanssa . Tarkastettuaan aluksen tarkastajat totesivat, että aluksella ei ollut aseita eikä sotilaita. Komissio tunnusti aluksen kaupalliseksi. Tämä aiheutti huomattavaa ärsytystä Britanniassa. 19. heinäkuuta  ( 1. elokuuta )  1916 englantilainen sanomalehti The Morning Post julkaisi virallisen raportin tästä asiasta [1] :

Hänen luonteensa perusteella Deutschlandia on pidettävä sota-aluksena ja meidän on kohdeltava sitä sen mukaisesti. Jos liittoutuneiden sota-alukset kohtaavat sen Yhdysvaltain merirajan ulkopuolella, ne upottavat sen ilman varoitusta.

- Taras A. E. "Suurin sodan sukellusveneet. 1914-1918" .

Lisäksi ilmoitettiin, että 8 risteilijää lähetettiin Yhdysvaltojen rannoille valloittamaan ja mielenosoittavasti tuhoamaan Deutschland [4] [5] .

Saksalaisen kauppasukellusveneen "Deutschland" Baltimoressa oleskelun aikana amerikkalaistoimittajilla oli mahdollisuus tutustua sen rakenteeseen ja saksalaisilta saamiensa tietojen perusteella piirustukset sen "sisäisestä rakenteesta" sijoitettiin Scientific Americaniin . lehti [3] .

Sukellusvene lähti Baltimoresta 2. elokuuta  ( 15. )  1916 ja saapui Bremerhaveniin 24. elokuuta  ( 6. syyskuuta )  1916 lastineen , joka sisälsi 341 tonnia nikkeliä , 93 tonnia tinaa ja 348 tonnia raakakumia , joista 257 tonnia kuljetetaan kiinnitettynä vahvan rungon ulkopuolelle. Tuodun lastin arvoksi arvioitiin 17,5 miljoonaa markkaa , mikä on useita kertoja korkeampi kuin itse sukellusveneen hinta. Hän matkusti 8 450 merimailia (15 650 km), joista vain 190 mailia (350 km) oli veden alla [3] .

Deutschland teki toisen USA:n matkan marraskuussa 1916 New Londoniin , Connecticutiin 140 000 dollarin lastilla , joka sisälsi jalokiviä, arvopapereita ja lääkkeitä [6] .

16. marraskuuta  ( 29 )  1916 , kun Deutschland lähti satamasta , hän törmäsi ja upotti hinaajan TA Scott, Jr. vahingossa, kun taas viisi upotetun aluksen matkustajaa kuoli. Myös veneen keula vaurioitui ja hän joutui palaamaan New Londoniin korjausta varten, mikä viivästytti hänen purjehdustaan ​​viikon. Hän lähti New Londonista 21. marraskuuta  ( 4. joulukuuta )  1916 6,5 tonnin hopeaharkilla .

Kolmas tammi-helmikuulle 1917 suunniteltu kauppamatka Yhdysvaltoihin peruttiin, koska Saksan ja Amerikan väliset suhteet heikkenivät jyrkästi saksalaisten sukellusveneiden lisääntyneiden hyökkäyksiä vastaan ​​liittoutuman kauppa-aluksia vastaan ​​Atlantilla [6] , ja huhtikuussa 6  ( 19 ),  1917 , Yhdysvallat ilmoitti Saksan sodasta.

Sukellusvene U-155

19. helmikuuta 1917 Deutschland-sukellusvene siirrettiin Saksan keisarillisen laivaston haltuun ja muutettiin vedenalaisesta kuljetuksesta sotilassukellusveneeksi U-155.

Hän oli varustettu 6 keulan torpedoputkella 18 torpedolla ja kahdella 150 mm SK L/40 [7] tykillä , jotka otettiin taistelulaivasta SMS Zähringen [8] .

Risteilijä U-155 osallistui kolmeen menestyksekkääseen taistelukampanjaan, upottaen 42 vihollisalusta ja vahingoittaen vakavasti yhtä [9] .

Kesällä 1917 U-155:n miehistö Karl Meiselin ( saksalainen  Karl Meusel ) komennossa suoritti 105 päivän taistelukampanjan (24. toukokuuta - 4. syyskuuta).

Tämä ensimmäinen risteily melkein päättyi katastrofiin - 27. toukokuuta lähellä norjalaista Udsiren saarta Saksalainen U-19 jäljitti ja melkein tuhosi U-155 :n [10] [11] .

Pitkän kampanjan aikana vene upotti 19 kauppa-alusta, joista 19:stä hyökätyistä aseistetuista brittiläisten ja liittoutuneiden kauppa-aluksista tuhoutui vain 9. Kun U-155 palasi Saksaan, se oli kulkenut 10 220 mailia. joista vain 620 oli veden alla.

Raporteissaan Meisel totesi, että hän havaitsi koko kampanjan aikana vain yhden vihollisen sotalaivan - apuristeilijän . Suurimman osan kampanjasta sää oli hyvä, mikä vaikutti suuresti U-155:n onnistuneisiin hyökkäyksiin ja ylityksiin.

Myöhemmin suoritettiin yhtä pitkiä ja vieläkin pitkiä risteilyjä, mutta ensimmäinen U-155-taistelukampanja erottuu yhdeksi tuon ajan pisimmistä sukellusveneiden suorittamista kampanjoista [12] .

Tammikuun 14. päivänä 1918 U-155 lähti Eckelmannin ( saksa:  Erich Eckelmann ) komennossa Kielistä Azoreille . Palattuaan 4. toukokuuta komentaja raportoi vihollisalusten tuhoutumisesta, joiden uppouma oli yhteensä 50 000 tonnia [13] [5] .

Tuhoutuneiden alusten joukossa oli Italian laivaston " Sterope " (9550 tonnia) kolleri, josta hän otti 7. huhtikuuta 45 tonnia nestemäistä polttoainetta. Hän myös ryösti ja upotti espanjalaisen höyrylaivan "Giralda" (2194 tonnia) - 56. espanjalaisen laivan, joka upposi peräkkäin [13] .

U-155:n tuleva kohtalo

Risteilijä palasi Saksaan viimeiseltä kampanjaltaan 12. marraskuuta 1918 ja siirrettiin osana hyvitystä 24. marraskuuta yhdessä muiden brittiläisten sukellusveneiden kanssa. Vene vietiin Englantiin ja asetettiin julkisesti esille Lontoossa ja muissa kaupungeissa. Vuonna 1921 alus myytiin romuksi. Aluksella 17. syyskuuta 1921 tapahtuneen räjähdyksen jälkeen se purettiin kokonaan [6] [2] [14] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Taras, 2003 , s. 250.
  2. ↑ 12 Witold Rychter , 2014 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Sota. Merikatsaus, 1916 .
  4. ↑ Taras, 2003 , s. 251.
  5. ↑ 1 2 Bodo Herzog, 1990 .
  6. ↑ 1 2 3 Dudszus, 2004 .
  7. ↑ Taras, 2003 , s. 158.
  8. ↑ Showell, 2006 , s. 81.
  9. ↑ U 155 (esim. Deutschland) .
  10. ↑ Gibson, Prendergast, 1935 , s. 174.
  11. ↑ Tyyppi U 19 .
  12. ↑ Gibson, Prendergast, 1935 , s. 175.
  13. ↑ 1 2 Gibson, Prendergast, 1935 , s. 230.
  14. ↑ Lincoln, 1997 , s. 140.

Kirjallisuus

Artikkelit ja julkaisut

Linkit

mediatiedostoja
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa