| "Haukka" | |
|---|---|
| HMS Hawke | |
| Palvelu | |
| Iso-Britannia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | "Edgar" |
| Valmistaja | Chathamin telakka |
| Rakentaminen aloitettu | 17. kesäkuuta 1889 |
| Laukaistiin veteen | 11. maaliskuuta 1891 |
| Tilattu | 16. toukokuuta 1893 |
| Erotettu laivastosta | 15. lokakuuta 1914 |
| Tila | upposi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
7 770 t (normaali) 7 990 t (täysi) |
| Pituus | 110 m |
| Leveys | 18 m |
| Luonnos | 7,3 m |
| Varaus |
Kansi - 76 mm (viisteet - 127 mm), aseen kilvet - 76 mm, kasematit - 152 mm |
| Tehoa | 12 000 hv |
| liikkuja | 2 höyrykonetta |
| matkanopeus | 20 solmua |
| Miehistö | 544 |
| Aseistus | |
| Tykistö |
2 × BL 9,2 tuuman (234 mm) ase Mk VI, 10 × QF 6 tuumaa (152 mm) /40 meriase, 12 × 1 - 57 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hawke ( eng. HMS Hawke ) on brittiläinen Edgar-luokan panssariristeilijä , kuudes samanniminen alus. Tunnettu tapauksestaan olympialaivan kanssa .
Vuosina 1897-1898 hän osallistui Sir Richard Pooren johdolla Kreetan valtion luomisoperaatioon . Kuljetti kreikkalaisia joukkoja Plantania Baystä takaisin Kreikkaan .
20. syyskuuta 1911, Victor Bluntin komennossa, Hawk ja White Star Linen linja -auto Olympic törmäsivät The Solent Bayssä . Nenä vaurioitui pahasti. Sitä seurannut oikeudenkäynti päättyi matkustaja-aluksen syyllisyyden myöntämiseen.
Törmäyksen syy oli " aluksen imu " - laivojen hydrodynaaminen vetovoima, jotka seuraavat rinnakkaisia kursseja. Pääsyy imuon on korkean ja matalan vedenpaineen vyöhykkeiden erityinen jakautuminen itseliikkuvan moottorialuksen rungossa. Imukuvaus on mukana kaikissa nykyaikaisissa navigointioppikirjoissa, mutta 1900-luvun alussa ilmiö oli tutkimatta.
Pienemmillä veneillä imu on voimakkaampaa ja johtaa hallinnan jyrkkään heikkenemiseen, joten nykyaikainen navigointikäytäntö vaatii pienemmän veneen ohittamaan suuremman suurimmalla etäisyydellä ja pienimmällä mahdollisella nopeudella.
Siten nykyaikaisen navigointikäytännön kannalta törmäyksen syyllinen on Hawk, joka suoritti vaarallisen ohituksen suuremmalle ja uppoumaltaan pitemmälle alukselle.
Tunnettu Neuvostoliiton fysiikan popularisoija Yakov Perelman kuvaili tätä törmäystä yhdessä kirjassaan ja julisti sen johtuvan puhtaasti fyysisestä vaikutuksesta - virtaavan veden imutoiminnasta .
Ensimmäisen maailmansodan syttyessä Hawk oli kapteeni Hugh Williamsin komennossa Pohjanmerellä . 14. lokakuuta 1914 saksalainen sukellusvene U-9 upotti hänet . Ensimmäinen torpedo ammuttiin läheiseen Theseukseen, mutta osui Hawkiin aiheuttaen nopean tulvan ja risteilijän kaatumisen. Koneessa olleesta 594 ihmisestä vain 70 miehistön jäsentä nostettiin vedestä, joista yksi kuoli vammoihinsa seuraavana päivänä. Loput, mukaan lukien aluksen komentaja, kuolivat.