| Liverpool | |
|---|---|
| HMS Liverpool (C11) | |
| Palvelu | |
| Iso-Britannia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | kevyt risteilijä |
| Organisaatio | kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | Fairfield Shipbuilding & Engineering Co , Govan , Skotlanti |
| Rakentaminen aloitettu | 17. helmikuuta 1936 |
| Laukaistiin veteen | 24. maaliskuuta 1937 |
| Tilattu | 2. marraskuuta 1938 |
| Erotettu laivastosta | huhtikuuta 1952 |
| Tila | romutettu metalliin vuonna 1958 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
vakio 9400 tonnia täynnä 11 650 tonnia |
| Pituus | 170,1/180,3 m |
| Leveys | 19 m |
| Luonnos | 6,27 m |
| Varaus |
hihna - 114 mm; kulkee - 63 mm; kansi - 32 (51 kellarien yläpuolella) mm; kellarit - 114 ... 32 mm; tornit - 102 ... 51 mm; barbetit -51 ... 25 mm |
| Moottorit | 4 mal Parsons |
| Tehoa | 82 500 l. Kanssa. ( 60,7 MW ) |
| matkanopeus | 32 solmua |
| risteilyalue | 7850 merimailia 13 solmun nopeudella |
| Miehistö | 800 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
4x3 - 152mm/50, 4x2 - 102mm/45 |
| Flak |
8 × 4 QF 2-lb Mk VIII 8 × 12,7 mm konekivääriä |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 3 533 mm TA |
| Ilmailuryhmä | 1 katapultti, 2 vesilentokonetta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Liverpool ( His Majesty's Ship Liverpool ) on brittiläinen kevyt risteilijä Town-luokan risteilijöiden toiseen sarjaan . Poistettu 17. helmikuuta 1936, laukaistiin 24. maaliskuuta 1937, otettiin käyttöön 2. marraskuuta 1938. Kuninkaallisen laivaston kahdeksas alus , jolla on tämä nimi. Aluksen kummiäiti oli rouva Montague Norman, Englannin keskuspankin johtajan vaimo .
Risteilijä osallistui toiseen maailmansotaan : partioihin Kaukoidässä, taisteluihin Välimerellä, arktisiin saattueisiin . Taistelujen aikana italialaiset torpedopommittajat vaurioittivat hänet kahdesti vakavasti. Poistettiin laivastosta huhtikuussa 1952 ja purettiin metallia varten. Laivan motto: "Deus nobis haec otia fecit" - Herra antoi meille vapauden .
Risteilijä tapasi toisen maailmansodan alun Itä-Intian asemalla osana 5. risteilijää. 6. syyskuuta hän meni tapaamaan kelluvaa tukikohtaa " Lucia " Omaninlahdella . Syyskuun 10. päivänä se alkoi perustua Adeniin , joka suoritti tehtäviä siepata saksalaisia ryöstöjä ja saarron katkaisijoita . Hän suoritti tätä tehtävää syys- ja lokakuussa. 14. marraskuuta risteilijä siirrettiin Kiinan asemalle ja siirtyi Hongkongiin puheluilla Singaporeen ja Saigoniin , jonne se lopulta saapui 10. joulukuuta. Joulukuun 14. päivästä lähtien hän toimi Kiinan vesillä, suojeli kauppaa ja sieppasi vihollisen laivoja.
Jatkaessaan partiointia Kiinan ja Japanin vesillä tammikuussa 21. päivänä 35 mailia (56 kilometriä) Niijiman saarelta sieppasi ja tarkasti japanilaisen linja-auton Asama Maru. Ison-Britannian viranomaisten mukaan tällä aluksella oli Yhdysvaltain itärannikolta uppoaman Columbus-kauppalaivan saksalaisia merimiehiä, jotka yrittivät päästä kotiin Saksaan. Niinpä Kiinan aseman komentaja lähetti Liverpoolin sieppaamaan japanilaisen linja-auton. Risteilijä katkaisi laivan suunnan lähietäisyydeltä pakottaen sen pysähtymään, minkä jälkeen se lähetti 10 hengen tarkastusryhmän, joka tarkastettuaan aluksen poisti siitä 21 matkustajaa, oletettavasti Columbuksen miehistöstä.
Neljä päivää myöhemmin NYK Linen johto erotti Asama-Marun kapteenin Watanaben syyttäen häntä "sopimattomasta käytöksestä". Japanilainen puoli kuitenkin protestoi ja ilmoitti, että Ison-Britannian toimet väärinkäyttivät sotivan osapuolen toimia suhteessa puolueettomiin, mikä toimi verukkeena maiden välisten jännitteiden lisääntymiselle. Huolimatta Japanin yleisön kielteisestä asenteesta, molemmat hallitukset pyrkivät ratkaisemaan konfliktin neuvotteluin. Osapuolet pääsivät 5. helmikuuta sopimukseen 9 saksalaisen vapauttamisesta ja Japanin puolen velvoitteesta olla päästämättä sotilasikäisiä Saksan kansalaisia laivoilleen.
Tammikuun 28. päivänä risteilijä nousi Hongkongissa korjattavaksi , minkä jälkeen hän ryhtyi tavanomaisiin toimiin.
Huhtikuussa hänet siirrettiin yhdessä australialaisen risteilijän Hobartin kanssa Punaisenmeren laivastoille, missä hän tuki sotilasoperaatioita Somalimaassa .
Toukokuun 13. päivänä he saattoivat yhdessä taistelulaivan Remillis , risteilijöiden Kent ja Hobartin, ranskalaisen raskaan risteilijän Suffrenin , hävittäjien Decoyn, Defenderin ja sloop Shoremin kanssa ANZAC - joukkoja kuljettavan US2 - saattueen Lähi-itään hänen matkallaan läpi. Punainen meri. 17. toukokuuta risteilijä saapui Port Sudaniin .
Kesäkuussa risteilijä liitettiin Välimeren laivaston 7. risteilijälentueen. Osana taistelulaivojen " Worspite " ja " Malaya " laivastoa , lentotukialus " Eagle " , laivueen risteilijät ja hävittäjät lähtivät hyökkäämään italialaisia pohjoisafrikkalaisia saattueita kohtaan Kreetan eteläpuolella .
12. kesäkuuta yhdessä risteilijä Gloucester ja neljä hävittäjää pommittivat Tobrukin . Vihollisen miinanraivaajat ja vanha panssaroitu risteilijä San Giorgio ampuivat risteilijöitä, kunnes rantapatterin tuli pakotti heidät perääntymään. Miinaraivaaja Giovanni Berta kuitenkin upposi.
Taistele Esperon saattueen kanssa27. kesäkuuta 1940 vara-amiraali John Toveyn lipun alla ollut risteilijä sekä risteilijät Kent, Gloucester, Neptune , Orion ja Sydney lähtivät peittämään Caledonin ja Kapkaupungin risteilijät saattaen saattueen Egeanmereltä Egypti. Tällä hetkellä lentävä vene Sunderland havaitsi Zanten länsipuolella italialaisen kolmen hävittäjäsaattueen , joka toi vahvistuksia Tobrukiin. 7. risteilijälentue irtautui sieppaamaan tätä muodostelmaa.
Liverpool havaitsi italialaisen saattueen 60 mailia lounaaseen Cape Matapanista klo 18.30. Seuranneessa taistelussa, jossa vähimmäisetäisyydet ylittivät 13 kilometriä, hävittäjä Espero upotettiin. Kaksi muuta pääsivät eroon ja saapuivat Bengasiin lastinsa kanssa. Liverpooliin osui tässä taistelussa perässä oleva 120 mm:n ammus, joka ei aiheuttanut merkittäviä vahinkoja. Brittiristeilijät käyttivät prosessissa yli 5 000 ammusta. Liverpoolissa oli jäljellä noin 40 patruunaa per tynnyri. Laivaston komentaja, amiraali Cunningham, selitti Admiraltylle niin suuren ammusten kulutuksen miehistön kokemattomuudella ja taistelun käytöllä tulevassa hämärässä. Ammusten kulutus johti operaation "MA3" peruuttamiseen - saattoi 2 saattuetta Maltalta: MF1 ja MS1.
Calabrian taisteluOperaatio "MA3" toistettiin vasta 7. heinäkuuta eri nimellä - "MA5", kun risteilijä osana "A"-muodostelmaa yhdessä taistelulaivojen "Worspite", "Malaya", " Royal Sovereign " kanssa. kantaja "Eagle", risteilijät "Neptune", "Gloucester", "Orion" ja "Sydney" ja hävittäjät "Dainty", "Defender", "Hasty", "Hostayl", "Hyperion", "Ilex", " Imperial, "Juno", "Vampire" ja Voyager menivät pitkän kantaman suojaksi saattueisiin MF1 ja MS1. Heinäkuun 8. päivänä muodostelmaa pommittivat vaakapommikoneet, jonka aikana risteilijä Gloucester sai osuman.
9. heinäkuuta muodostelma osallistui taisteluun lähellä Calabriaa . Liverpool ja Neptune avasivat tulen klo 15.22, 8 minuuttia myöhemmin italialaiset risteilijät avasivat tulen 23 600 jaardin (13,4 mailin) etäisyydeltä. Jatkuvassa yhteenotossa taistelulaiva Warspite saavutti osuman italialaiseen Giulio Cesareen kello 16.00, minkä jälkeen italialainen laivasto hylkäsi taistelukentän. Heinäkuun 11. päivänä seurasi raskaita ilmaiskuja. Heinäkuun 13. päivänä risteilijä vaurioitui toisessa hyökkäyksessä.
Heinäkuun 21. päivänä risteilijä yhdessä risteilijän Kapkaupungin, hävittäjien Stuart, Dainty, Defender ja Diamond kanssa saattoi saattueen Egeanmeren satamiin ja palasi saattueen kanssa Aleksandriaan.
Heinäkuun 29. päivänä risteilijään osui pommi etusillassa, joka ei räjähtänyt ja kulki B-tornin kannen läpi matkan varrella. Tämä risteilijän osuma voi olla kohtalokas.
30. heinäkuuta laivaston kevyiden joukkojen uudelleenorganisoinnin yhteydessä risteilijä siirrettiin yhdessä risteilijöiden Gloucesterin ja Kentin kanssa kontraamiraali Edward de Faye Renoufin 3. risteilylaivueeseen ja seisoi korjauksissa koko ajan. elokuuta.
Seuraavat vaiheet30. elokuuta risteilijä lähti merelle yhdessä taistelulaivojen Warspite, Malaya, lentotukialus Eagle, risteilijöiden Kent, Gloucester, Orion ja Sydney, hävittäjien Decoy, Ilex, Imperial, "Janus", "Nubian", " Vampire”, ”Vendetta” ja puolalainen ORP ”Garland” osana MS 2:n Maltalle suuntautuvan saattueen pitkän matkan saattajaa (operaatio ”MB3”). Syyskuun 2. päivänä laivasto tapasi Pantelleriassa kokoonpanon, joka koostui taistelulaivasta " Valient ", lentotukialusta " Ilastries ", risteilijöistä "Calcutta" ja "Coventry", jotka ovat laivaston vahvistuksia (operaatio "HATS"). Syyskuun 4. päivänä laivasto aloitti ilmahyökkäykset Rodosta vastaan ja palasi Aleksandriaan 5. päivänä.
Syyskuun 17. päivänä Ilastries aloitti ilmahyökkäyksen Bengasiin . Hänen mukanaan olivat Liverpoolin lisäksi taistelulaiva Valient, raskas risteilijä Kent, risteilijät Gloucester, Orion ja hävittäjät Nubian, Mohawk, Hero, Hasty, Hyperion, Heward, "Decoy", "Jervis" ja Australialainen "Waterhen". Lentotukialuksen lentokone teki hyökkäyksen laivoja vastaan satamassa ja laski myös miinoja. Seurauksena oli, että hävittäjä Borea sekä laivat Gloria Stella (5490 brt) ja Maria Evgenia (4702 brt) upposivat torpedojen vaikutuksesta ja hävittäjä Akvilon osui miinaan ja myös upposi.
Sen jälkeen risteilijä Kent ja hävittäjät Nubian ja Mohawk erosivat hyökätäkseen italialaisia paikkoja vastaan Bardiassa varhain aamulla. Vähän ennen puoltayötä italialainen torpedopommikone torpedoi Kentin perässä ja se kärsi vakavia vaurioita. Sen jälkeen Kentin hinattiin Aleksandriaan hävittäjällä Nubian risteilijä Orion, ilmapuolustusristeilijä Calcutta ja hävittäjät Mohawk, Jervis, Juno, Janus ja Australian Vendetta.
Syyskuun 22. päivänä risteilijä saattoi lentotukialusta Ilastriesin laivaston seuraavan lähdön yhteydessä itäiselle Välimerelle. Liverpool irrottautui risteilijöiden Gloucester ja Kent sekä hävittäjien Mohawk ja Nubian kanssa saattamaan saattuetta Aleksandriasta Nafplioon.
Syyskuun 28. päivänä Liverpool siirsi yhdessä risteilijä Gloucesterin kanssa 1200 ihmistä RAF :sta ja saaren vahvistuksia Maltalle, alukset suojattiin ylityspaikalla Sydney-risteilijällä.
Ensimmäinen torpedoisku8. lokakuuta risteilijä purjehti osana laivastoa, joka koostui lentotukialuksista Eagle ja Ilastries, taistelulaivat Malaya, Ramillis ja Warspite, risteilijät Ajax, Gloucester, Orion, York ja Sydney, hävittäjät "Dainty", "Decoy" , "Janus", "Jervis", "Juno", "Stuart", "Vampire" ja puolalainen "Garland" saattamassa saattuetta MW 2 ja vastaan tulevaa saattuetta ME 4 tyhjiltä aluksilta Egyptiin. 11. lokakuuta kokoonpano kattoi Igla- ja Ilastries-lentokoneiden ilmahyökkäykset Lerosiin . Lokakuun 12. päivänä italialaiset hävittäjät hyökkäsivät muodostelmaan, joista yksi, Artillere, upposi York-risteilijän tulipalossa.
Lokakuun 14. päivänä varhain illalla, Lerosin seuraavien hyökkäysten jälkeen, laivasto suuntasi kotiin Aleksandriaan. Tällä hetkellä risteilijää hyökkäsivät kaksi italialaista torpedopommittajaa, jotka lentävät hitaasti matalalla. Klo 18.50 hän sai torpedoiskun keulaan oikealta puolelta. Räjähdys aiheutti bensiinin roiskumisen lentopolttoainesäiliöstä. Laiva kuljetti noin 5000 gallonaa korkeaoktaanista polttoainetta laivan mursuille ja polttoainetta laivan veneille. Kaatunut polttoaine sekoitettuna 70 tonniin merivettä, vuoti asuinkannelle. Polttoaine syttyi oikosulusta huolimatta tupakoinnin ja tulen sytyttämisen kieltämisestä. Klo 19.20 seurasi voimakas räjähdys, joka aiheutti suuria vahinkoja aluksen keulassa ja teki A-tornin toimintakyvyttömäksi repimällä sen katon irti. Vauriot olivat niin vakavia, että miehistö alkoi valmistella hengenpelastusvarusteita.
Sillä välin risteilijä Orion otti ilmapuolustusristeilijöiden Calcutta ja Coventry sekä hävittäjien Dainty, Decoy, Diamond ja Vampire suojassa vaurioituneen risteilijän mukanaan ja lähti Aleksandriaan 8 solmun nopeudella.
Lokakuun 15. päivänä hinattaessa risteilijästä keula katkesi ja upposi. Samana päivänä 12 kuollutta miehistön jäsentä, joista yksi oli tuntematon, haudattiin mereen. Kolme muuta kuoli iltana ennen kuin risteilijät saapuivat Aleksandriaan 16. lokakuuta. Sen jälkeen Liverpool joutui pitkiin alustaviin korjauksiin maaliskuuhun 1941 asti. Aluksen komentaja Arthur Duncan Reid siirtyi taistelulaiva Ramillisille lokakuun lopussa ja hänen tilalleen tuli Albert Lawrence Poland.
Marraskuussa Admiralty ilmoitti, että 3 upseeria ja 27 merimiestä oli kuollut hyökkäyksessä. Lisäksi 35 ihmistä loukkaantui. Etsintätutkat havaitsivat lähestyvän lentokoneen ja jopa varoitus lähetettiin laivaston yli, mutta kokemattomat vahtioperaattorit eivät pystyneet tunnistamaan kohteita tarkasti eivätkä varoittaneet komentosillalla olevaa kapteenia uhasta.
Alustavien korjausten aikana alukselle valmistettiin ja asennettiin väliaikainen keula, jonka jälkeen 30.4.1941 se meni Intian ja Tyynenmeren kautta Yhdysvaltoihin korjattavaksi kutsujen kanssa Adeniin (5.-6.5.), Colombo (12.–13. toukokuuta), Singapore (17.–20. toukokuuta), Manila (24.–25. toukokuuta), Honolulu (7.–9. kesäkuuta) ja San Francisco (16. kesäkuuta) saapuvat Mayor Islandin telakalle Kaliforniaan. Korjauksia jatkettiin lokakuuhun asti, mutta aluksen läsnäolo paljastui vasta syyskuussa, kunnes laivaston ministeriö julkaisi luettelon 12 aluksesta Yhdysvaltain satamissa.
Risteilijä lähti telakalta 3. marraskuuta ja saapui Norfolkiin Yhdysvaltain itärannikolle 17. marraskuuta. Sen jälkeen risteilijä meni kotiin pysähtyen Bermudalle ja saapui Greenockiin vasta 5. joulukuuta 1941 saattamaan päätökseen uusien tutkajärjestelmien asennuksen ja suorittamaan työt aiempien korjausten viimeistelemiseksi.
Tammikuussa risteilijään asennettiin seuraavat tutkat: tyypin 273 pintatunnistin, tyypin 281 ilmahavainto, tyypin 284 tykistön päätutka ja tyypin 285 tykistötutka 4 tuuman ilmatorjuntatykeille.
6. helmikuuta risteilijä saapui Scapa Flow'hun , josta tuli osa pääkaupunkiseudun laivastoa.
Maaliskuussa risteilijä liitettiin 18. risteilijälaivueeseen, joka suoritti saattueiden suojelua ja palveli luoteislähestymistöissä. Hän lähti yhdessä Trinidadin, Lontoon ja Kentin risteilijöiden kanssa partioon Jan Mayenin saaren itäpuolelle peittämään Kuolanlahdelle matkaavan PQ-12-saattueen kulkua .
Huhtikuun 12. päivänä hän oli osa kotilaivaston pääjoukkojen peittämien tuhoajien Punjabi, Oribi, Marne, Fury ja Eclipse osana paluusaattueen QP-10 saattajaa . Matkalla saattue hyökkäsi sukellusveneiden ja lentokoneiden kimppuun kolmen päivän ajan ja menetti kolme upotettua alusta ja yksi vaurioitui hyökkäyksistä. 18. huhtikuuta risteilijä erosi saattueesta, joka saapui Reykjavikiin 21. päivänä .
Toukokuun 13. päivänä risteilijä osana laivastoa lähti suojaamaan vaurioituneen risteilijän Trinidadin paluuta Neuvostoliitosta. Joukko taistelulaivaa Duke of Yorkia, lentotukialus Victoriesia, risteilijöitä Kent, Lontoo, Nigeria ja Norfolk sijaitsi Barentsinmeren Karhusaaren länsipuolella, mutta palaavaa risteilijää ei tarvinnut tavata. Pommi osui häneen 14. toukokuuta ja miehistö hylkäsi hänet. Paluumatkalla myös yhteyttä hyökättiin.
Toukokuun 23. päivänä risteilijä lähti jälleen merelle, tällä kertaa osana risteilijöiden Kent, Nigeria ja Norfolk sekä hävittäjien Ikarus, Marne, Onslow ja Oribi muodostumista. He kattoivat toisen saattueen - PQ-16 , joka koostui 35 aluksesta. Alkaen 25. päivästä Luftwaffen ilmahyökkäykset seurasivat, vaurioittaen höyrylaivaa Carlton. 242 laukaisua tehneiden veneiden ja lentokoneiden yhteiset hyökkäykset johtivat 7 laivan menettämiseen 26.-27. Liverpool kuitenkin erosi saattueesta 26. päivänä saattamaan vastaan tulevaa saattuetta QP-12 ja palasi tukikohtaan 28. päivänä.
5. kesäkuuta risteilijä lähti osana ws19:n erikoissaattueen saattuetta risteilijä Kenya ja hävittäjiä Bedouin, Escapade, Ikarus, Marne, Machless, Onslow ja saattajahävittäjät Badsworth, Blankney , "Middleton" ja puolalainen "Kuyawiak". Saattue oli tarkoitettu kuljettamaan tarvikkeita Maltalle - Operation Harpoon . 11. kesäkuuta Gibraltarilla risteilijä tuli osaksi Formaatiota W, joka peitti saattueen matkalla Välimeren läpi. Muodostukseen kuuluivat Liverpoolin lisäksi taistelulaiva Malaya, lentotukialukset Eagle ja Argus sekä risteilijät Kenya ja Kharibdis. Kesäkuun 13. päivänä saattajaalukset tankkattiin. klo 17.25 ilmestyi ensimmäinen viholliskone - edelleen tiedustelukone.
Toinen torpedoiskuJo 14. kesäkuuta 38 Axis-lentokone hyökkäsi Sardinian lounaispuolella olevaan saattueeseen. Hyökkäyksen aikana Tanimbar-kuljetuskone upotettiin, ja torpedopommittajat hyökkäsivät Liverpooliin ja sai toisen iskun ilmatorpedosta. Ensimmäiset kaksi torpedoa ylittivät laivan suunnan ja kulkivat vasempaan kylkeen, toinen torpedo ohitti taaksepäin, mutta italialaisen torpedopommikoneen neljäs torpedo osui oikealle puolelle konehuoneen alueella ja lamautti jälleen risteilijän. Tämä tapahtui klo 11.25 pisteessä, jonka koordinaatit ovat 37°55′ pohjoista leveyttä. sh. 07°38′ itäistä pituutta e. . Tulva aiheutti seitsemän asteen kallistuksen ja ohjauslukon. Aluksen nopeus putosi 4 solmuun. Myös tornien X ja Y ammusten nostimet estettiin. Risteilijässä kuoli 15 ja haavoittui 22.
Klo 12.40 hävittäjä Antelope otti risteilijän hinaamaan ja lähti hävittäjä Westcottin sekä korvettien Jonquilin ja Spirin saattajan alaisena Gibraltarille, mutta jo klo 16.26 hinaaja luovutti, kun seurasi hyökkäys. klo 16:31 5 Fiat CR.42 . Mutta osumia ei tullut. Klo 17.28 risteilijä otettiin jälleen hinaukseen, mutta vain pariksi minuutiksi. Klo 18.00 seurasi toinen hyökkäys, tällä kertaa vaakapommikoneilla: 1 Piaggio P.108 ja 8 Cant Z.1007 . Taas ilman osumia, jälleen hinaus vasta klo 19:45. Klo 20.15 seurasi vaakapommikoneiden toinen hyökkäys - 5 Cant Z.1007. Ei osumia. klo 22.25 6 torpedopommittajaa hyökkäsi risteilijään. Ilman seurauksia.
15. kesäkuuta kello 14.22 risteilijä torjui toisen kolmen torpedopommittajan hyökkäyksen. Kello 15.35 hinaaja "Salvonia" liittyi osastoon, jolle "Antelope" luovutti risteilijän illalla.
16. kesäkuuta osasto joutui toisen hyökkäyksen kohteeksi vihollisen lentokoneelta, mutta risteilijä sai vahingossa lisävaurioita Westcott-hävittäjän voimakkaasta ilmatorjuntatulista. Risteilyaluksella oli useita haavoittuneita, joista kolme kuoli.
17. päivänä klo 17.15 risteilijä saapui Gibraltarille ja jo klo 19.20 sukeltajat alkoivat tutkia vedenalaista osaa. Risteilijälle tehtiin valmistelukorjaus valtameren yli Isoon-Britanniaan. Risteilijä lähti sinne vasta 5. elokuuta. Saapuessaan Isoon-Britanniaan risteilijää korjattiin yli kaksi vuotta Rosythin telakalla . Risteilijä ei enää voinut osallistua vihollisuuksiin.
| Royal Navy Town -luokan risteilijät | ||
|---|---|---|
| Alatyyppi " Southampton " | ||
| Alatyyppi " Manchester " |
| |
| Alatyyppi " Belfast " | ||
| (†) - Toisessa maailmansodassa kuolleet alukset on merkitty | ||