| Holden Caprice | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | holden |
| Vuosia tuotantoa | 1990-2017 _ _ |
| Kokoonpano | Adelaide , Etelä-Australia |
| Muut nimitykset |
Holden Statesman , HSV Grange Buick Park Avenue, Buick Royaum Chevrolet Caprice, Daewoo Veritas Daewoo Statesman |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 4-ovinen sedan (5 paikkaa) |
| Alusta |
GM V (1990–2006) GM Zeta (2006–2017) |
| Layout | etumoottori, takaveto |
| Marketissa | |
| Liittyvät |
Holden Commodore , Bitter Vero Buick Park Avenue, CSV La Classe |
| Holden valtiomies | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Holden Caprice on täysikokoinen sedan, jota australialainen autovalmistaja Holden valmisti vuosina 1990-2017. Vuosina 1971-1984 Holden markkinoi pitkän akselivälin sedanejaan Statesman -tuotemerkillä .
Statesman ja Caprice ovat Commodoren pitkä akselivälin muunnelmia , ja vuonna 2006 ne olivat suurimmat GM:n tarjoamat takavetoiset sedanit. Kansainvälisesti näitä ajoneuvoja myytiin nimillä Buick Royaum , Daewoo Statesman ja Chevrolet Caprice . Lisäksi nämä autot muodostivat perustan Kiinassa koottuille Buick Park Avenue- ja Bitter Vero -autoille .
Suurin ero Statesmanin ja Capricen välillä on varustelutasoissa. Lisäksi Caprice oli yleensä varustettu V8-moottoreilla V6-moottorien sijaan. Myös ulkoisesti autot ovat erilaisia. Suuren V8-moottorin lisäksi auton jousitus on viime vuosina muuttunut urheilullisemmaksi (WK-sarjasta alkaen, 2003) [1] . Holden Special Vehiclesin Capricen muunneltu versio on ollut tuotannossa vuodesta 1996 ja sitä kutsutaan nimellä HSV Grange . Aiemmin HSV tarjosi HSV Statesman- ja HSV Caprice -malleja .
Perinteisesti Australiassa Statesman ja Caprice ovat olleet Ford Fairlanen ja LTD :n suoria kilpailijoita . Fordin päätös lopettaa nämä mallit vuonna 2007 jätti kuitenkin Holdenille ilman suoraa kilpailijaa ainakin Hyundai Genesiksen lanseeraukseen vuonna 2015 asti. Kuten Holden ilmoitti vuonna 2014, Australian tuotanto, mukaan lukien Caprice, päättyy vuonna 2017 [2] .
Maaliskuussa 1990, kuuden vuoden tauon jälkeen Statesmanin päättymisen jälkeen , pitkän akselivälin executive-sedanin tarve Australiassa johti Holdenin tuomaan takaisin Statesman- ja Caprice-nimet. Lyhyt akseliväli VN-mallit rakennettiin Opel Omega A:n [3] pohjalta . Tavalliseen Commodore-sedaniin verrattuna VQ piti 110 millimetriä lisää, mikä teki siitä 64 millimetriä pidemmän kuin alkuperäinen vaunu.
Holden teki paljon vaivaa erottaakseen valtiomiehen Commodoresta, johon se perustui. Jäähdyttimen säleikkö on vaihtunut, takarekisterikilpi on siirtynyt puskuriin, ovet ja ajovalot ovat siirtyneet Commodoren farmarivaunusta. Sekä Statesman että Caprice saivat itsenäisen takajousituksen, joka tuli saataville VP Commodoressa vasta vuotta myöhemmin [4] . Myös vuonna 1991 Holden esitteli VQ Series II -mallit. Series II sai lukkiutumattomat jarrut vakiona, lisävarusteena Statesmanissa. 170 hv (127 kW) 3800 V6 3,8 litran moottori tuli vakiona Statesmanissa. Lisävarusteena oli saatavana 5,0-litrainen V8, joka oli varattu Capricelle [5] . Moottoreiden mukana asennettiin nelinopeuksinen automaattivaihteisto THM700R4 [6] .
Holden Special Vehicles tarjosi useita eri versioita VQ Statesmanista ja Capricesta parannetulla suorituskyvyllä ja ulkonäöllä.
VR saapui maaliskuussa 1994 sen jälkeen, kun standardi VR Commodore -mallista vaihdettiin. Päivitetty kulkuväline sisälsi uuden GM 4L60-E elektronisesti ohjatun automaattivaihteiston sekä päivitetyn 3,8 litran Buick V6 -moottorin [8] . Moottorissa venttiilin keinuvarsiin ilmestyi vierintälaakerit , mikä mahdollisti puristussuhteen lisäämisen [9] . Nämä muutokset lisäsivät myös tehoa 170 hv:iin. Kanssa. Ohjaamossa kuljettajan turvatyyny tuli vakiona Statesmanissa ja Capricessa [6] .
VR-sarja ei enää käytä erillisiä merkintöjä Statesman- ja Caprice-malleille. Sen sijaan otettiin käyttöön sama kaksikirjaiminen nimitys kuin Commodoressa. Samaa periaatetta on sovellettu VS-malleissa.
VS lanseerattiin huhtikuussa 1995 yhdessä Ecotec Buick V6 -moottorin päivitetyn version kanssa [11] . Uusi moottori sai 23 litraa. Kanssa. (17 kW) enemmän kuin VR. Moottoriin asennettiin GM 4L60-E -automaattivaihteiston muunneltu versio , mikä johti parantuneeseen kaasuvasteeseen ja sujuvaan vaihteiden vaihtoon [12] . Sarjat II ja III ilmestyivät syyskuussa 1996 ja kesäkuussa 1998 pyöreämmällä takapäällä ja uusilla kevytmetallivanteilla. II-sarjan myötä L67 , V6, jossa on ahdin, alettiin asentaa. Tämän moottorin, joka sijoittui nykyisten V6- ja V8-moottorien väliin, teho oli 221 hv. Kanssa. (165 kW), vain 4 hv (3 kW) vähemmän kuin V8, [13] vaikka 5,0-litraisesta V8:sta oli myös saatavana 248 hv (185 kW) HSV -versio. Stateman Internationalin erikoispainos julkaistiin vuonna 1995 [14] .
Statesmanissa oli vakiona CD-soitin, uudet kaksivaiheiset ovet. Avaimenperässä oleva kaukosäädin mahdollistaa vain kuljettajan oven avaamisen erikseen. Monashin yliopiston tutkimuskeskuksen tutkiman ajoneuvon turvallisuuden arvioitiin ensimmäisen sukupolven Statesmanin (VQ-VS) osalta "keskikokoiseksi" matkustajasuojaksi kolaritilanteessa [15]
HSV esitteli HSV Grangen lokakuussa 1996 (osa VS Series II -sarjaa) Capricen urheilullisena muunnelmana. Adelaidessa koottu ja Melbournessa HSV-viimeistelty Grange oli saatavana 185i- ja 215i-versioina, joissa oli 5,0- ja 5,7-litraiset V8-moottorit. VS Grange oli ensimmäinen HSV:n valmistama Grange, joka on aiemmin tuottanut Statesman- ja Caprice-malleja omalla tuotemerkillään. VS II Grangen vakiovarusteisiin kuuluivat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, kymmenen kaiuttimen audiojärjestelmä CD-soittimella, ilmastointi, ilmastointi, sähkösäätöinen kuljettajan istuin (muistiasetuksilla), nahkaverhoilu, vakionopeussäädin, etusumuvalot, nahka ohjauspyörä, keskuslukitus kaukosäätimellä, sähköikkunat ja peilit, teleskooppisäädettävä ohjauspyörä, ajotietokone, sähkökäyttöinen kattoluukku, puusisäverhoilu, hälytin ja ajonesto. 215i-versiot varustettiin myös Hydratrak-tasauspyörästöllä.
Kirjat
Aikakauslehdet