| Isdera GmbH | |
|---|---|
| Tyyppi | yksityisyritys |
| Pohja | 1969 |
| Perustajat | Eberhard Schulz ( saksa: Eberhard Schulz ) |
| Sijainti | Saksa :Hildesheim |
| Avainluvut | Hildesheim , Saksa |
| Ala | autoteollisuus |
| Tuotteet | urheiluauto |
| Verkkosivusto | isdera.de |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Isdera GmbH (lyhenne sanoista I ngenieurbüro für Styling De sign und Racing ) on yksityisomistuksessa oleva autonvalmistaja, joka sijaitsee pienessä korjaamossa Hildesheimissa , Saksassa . Vuoteen 2005 asti yrityksen kotipaikka oli Leonberg, Saksa. Yritys valmistaa luksusautoja pieniä määriä. Jokaisen urheiluauton rakentaa käsin pieni käsityöläisten tiimi.
Ainoa tapa ostaa Isdera-auto on soittaa suoraan yrityksen johtajalle. Jokaisen auton rakentaminen tapahtuu erikseen tietylle ostajalle ja kestää noin kuusi kuukautta.
1960-luvun lopulla Eberhard Schulz vastasi Mercedes-Benzin prototyyppisarjan kehittämisen järjestämisestä , joka alkoi C111-konseptilla. Näiden keskimoottoristen mallien odotettiin olevan 300SL:n todellinen perillinen, ja ne olisivat myös kalliita uuden tekniikan ja tyylin käyttöönoton vuoksi. Mutta sen jälkeen, kun C111:stä esiteltiin useita eri versioita, mukaan lukien useat pyörivät versiot, Mercedes-Benz päätti keskeyttää tuotannon. Tämä sai Schultzin perustamaan Isderan.
Ensimmäinen Schultzin suunnittelema auto ilmestyi vuonna 1969. Se oli Erator GTE, kopio Ford GT40 -kilpa-autosta . Erator GTE:n kehittämisessä on käytetty hyväksi havaittuja Porschen ja Mercedes-Benzin tuotantotekniikoita. Näin Isderan asiakkaat voivat vaivatta huoltaa ajoneuvonsa lähimmällä huoltoasemalla.
Vuonna 1978 Schultz esitteli menestyksekkäästi yhdessä B&B Automobiltechnikin kanssa kehittämänsä Mercedes-Benz Studie CW 311 -konseptiauton - ainoan ajoneuvon, jota ei kehitetty ja joka ei ollut Mercedes-Benzin tuotannossa, mutta jolla oli oikeus käyttää kolmea palkki "Mercedes star".
Vuonna 1982 Schultz perusti insinööritoimiston Isdera Leonbergiin ja 30. marraskuuta 1983 Isdera-yhtiön toteuttaen näin lapsuuden unelmansa. Logoksi hän valitsi kotkan kuvan sinisellä pohjalla.
Isderan ensimmäinen auto, Spyder 033, esiteltiin vuonna 1982 . Yhtiön muiden autojen joukossa - Spyder 033-16 ( 1985 ), Spyder 036i ( 1987 ) ja Imperator 108i ( 1984 ). Jokainen näistä malleista esiintyi ensimmäisen kerran julkisesti Geneven autonäyttelyssä (Sveitsi).
Imperator 108i on Schulzin yhteistyö Mercedeksen kanssa C111-konseptin kehittämisessä, jota Mercedes kieltäytyi tuolloin toteuttamasta. Isdera teki tästä autosta 30 kopiota [1] .
Vuonna 1991 päivitetty versio Imperator 108i:stä esiteltiin Geneven autonäyttelyssä.
Vuonna 1993 Isdera kehitti Commendatore 112i:n, joka painoi 1450 kg ja kiihtyi 0-100 km/h 4,7 sekunnissa ja sen huippunopeus oli 342 km/h. Schultz käytti tämän mallin kehittämiseen noin 4 miljoonaa euroa . Hän käytti suurimman osan rahoista uusiin järjestelmiin, kuten aktiiviseen takaosan aerodynaamiseen jarruun (kuten lentokoneissa käytettyihin), joka aktivoituu, kun jarrupoljinta painetaan, ja automaattisesti säädettävään ajokorkeuteen. Lisäksi auto perustui tuolloin olemassa olevaan suurimpaan Mercedes V12 -moottoriin, joka lepäsi monimutkaisen putkimaisen rungon päällä. Huolimatta Mercedes-Benzin mekaniikasta, Commendatore lainasi paljon tyylillisiä vihjeitä aikaisemmista Porsche -malleista. Sen pitkä takaylitys on samanlainen kuin Porsche 917:n pitkä häntä ja sen ajovalot on otettu Porsche 968 :sta .
Autossa oli Mercedes-Benzin valmistama keskimoottorinen V12-moottori, jonka tilavuus oli 6,0 litraa ja joka antoi 402 hv. Kanssa. (300 kW), ja se oli varustettu 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä . Commendatoressa oli monia uusia ja ainutlaatuisia ominaisuuksia, kuten kaksi lokinsiipiovia , elektroninen alusta, joka mukautui nopeuteen ja laski auton suurella nopeudella, ja automaattinen ilmajarru. 112i-malli on esillä videopelissä Need for Speed II .
Oletettiin, että Commendatore 112i julkaistaan rajoitettuna sarjana hintaan 450 tuhatta Yhdysvaltain dollaria yksikköä kohden. Kuitenkin ennen tämän mallin massatuotannon alkamista Isdera meni konkurssiin, ja se, mikä siitä oli jäljellä, myytiin sveitsiläisille, vaikka ainoa Commendatore 112i -prototyyppi saatiin silti siihen pisteeseen, että sitä voitiin hyvin käyttää teillä [1] .
Vuonna 1999 Isdera tuotti täysin toimivan prototyypin nimeltä Silver Arrow C112i. Tässä autossa oli sama kori ja alusta kuin vuoden 1993 Commendatore 112i:ssä, mutta se oli varustettu 400 hv:n Mercedes-Benz V12 -moottorilla. Kanssa. Auton huippunopeus saavutti 300 km/h. Tämän auton esittelyhetkellä se oli ainoa maailmassa, jossa oli aerodynaaminen jarru automaattisella nostolla.
Lokakuussa 2005 Silver Arrow -prototyyppi meni myyntiin eBayssa 3 miljoonalla dollarilla, mutta ostajaa ei löytynyt. Auto oli huutokaupan aikaan Sveitsissä.
Vuonna 2003 Isdera käynnisti Twin-cycle -projektin.
Vuonna 2006 Isdera esitteli yleisölle Autobahnkurier AK116i:n. Autobahnkurier AK116i on tyyliltään epätavallinen auto, jossa on kaksi Mercedes-Benz V8 -moottoria (yksi kummallekin akselille), joita käytettiin W126-500SE-mallissa ja jossa on kauas ulottuvat lokasuojat ja kynnykset. Toisin kuin muut kaksimoottoriset konseptit, molemmat moottorit sijaitsevat edessä pitkän konepellin alla. Ulkoisesti uusi malli muistuttaa 1930-luvun matkailuautoja. Mallin pituus on 5,65 metriä ja paino 2,3 tonnia. Valmistettiin vain yksi kopio, joka sijaitsee valmistajan autotallissa.
Vuodesta 1993 lähtien Isdera on pitänyt projektinsa täysin salassa. Uusimpia tietoja yhtiön toiminnasta ja myyntimääristä ei julkistettu.
Vuodesta 1983 lähtien Isdera on kehittänyt ja/tai valmistanut noin 74 ajoneuvoa. Isdera ei ainoastaan kehitä ja valmistaa omia ajoneuvojaan, vaan myös kehittää ajoneuvoja sopimusperusteisesti muille asiakkaille, vaikka näitä tietoja ei aina julkisteta. Erityisesti sellaisia asiakkaita, jotka suostuivat paljastamaan tietoja sopimuksistaan, ovat AMG , BMW , Bitter , Baur , Irmscher .
Isdera-ajoneuvojen tuotannon lisäksi Eberhard Schulz työskentelee autoteollisuudessa ja kehittäjänä. Lisäksi hän harjoittaa maalausta.