Porsche 968

Porsche 968 on saksalaisen Porsche -konsernin vuosina 1991-1995 valmistama urheiluauto . Tämä auto on viimeinen edustaja perheestä, joka alkoi vuonna 1976 Porsche 924 -mallin julkaisulla ja jatkui vuosina 1982-1991 Porsche 944 -mallilla . Edeltäjänsä 944:n kanssa Porsche 968 jakoi noin 20 % samoista osista, joista osa oli myös yhteensopivia Porsche 924:n kanssa.

Luontihistoria

968:n edeltäjä, Porsche 944 , debytoi mallivuonna 1982 ja sitä päivitettiin vuosina 1987 (liite S) ja 1989 (liite S2). Pian 944 S2:n tuotannon aloittamisen jälkeen Porsche-insinöörit aloittivat työskentelyn "944 S3" -projektin parissa. S3:n muutostyön aikana noin 80 % alkuperäisen 944:n osista ja kokoonpanoista suunniteltiin merkittävästi uudelleen tai vaihdettiin; näin ollen heräsi kysymys uuden mallin julkaisemisesta, koska autolla oli jo vähän yhteistä edeltäjänsä kanssa. Tämän seurauksena Porschen johto päätti esitellä uutena mallina S3-muunnoksen, joka sai tehdasindeksin 968. Uusien ja modifioitujen komponenttien lisäksi malli koki myös ulkonäkömuutoksia - muotoilusta tuli urheilullisempi ja virtaviivaisempi ja modernimpi; tietokanta alkoi tarjota enemmän luksustuotteita. Mallin tuotanto siirrettiin Audin tehtailta Neckarsulmista (perinteinen 924. ja 944. mallien kokoonpanopaikka , sopimus Porschen kanssa) Porschen omalle tehtaalle Stuttgartiin , Zuffenhausenin alueelle.

Tekniset tiedot

968:ssa käytettiin modifioitua 4-sylinteristä rivimoottoria Porsche 944 S2:sta. Tasaisella tilavuudella moottorin teho nousi 236 hv:iin. Kanssa. (177kV) VarioCam-järjestelmän ansiosta, jonka avulla voit muuttaa dynaamisesti venttiilien ajoitusta - nokka-akseleita, jotka tarjoavat edullisemman vääntömomentin alemmalla taajuusalueella ilman tehon menetystä. Myöhemmin VarioCam-järjestelmää alettiin käyttää 6-sylinterisissä boxer-moottoreissa Type-996, 911 (996) . Muita vaihteiston innovaatioita ja parannuksia ovat muun muassa uudelleen suunnitellut sytytys- ja pakojärjestelmät, kaksoismassavauhtipyörä ja päivitetty moottorielektroniikka. Uusi kuusivaihteinen manuaalivaihteisto korvasi 944:n 5-vaihteisen manuaalin; Lisätty mahdollisuus asentaa Tiptronic - järjestelmä .

Suunnittelu ja sisustus

968:n ulkonäkö viimeisteli 924- ja 944-mallien suunnittelun kehityksen, mutta joitain elementtejä yritettiin luoda "perheenkaltaisuus" mallien välille, lainattiin myös Porsche 928 :sta , korkeamman tason mallista. Auton etuosa muistutti 944:ää, mutta silmiinpistävä ero oli uudelleen suunnitellut "nousevat" ajovalot, joiden muotoilu muistutti Porsche 928:aa. Uuden ilmeen myötä Porsche 968 sai uuden ilmeen. antenni, takavalot integroiduilla linsseillä ja kevytmetallivanteet 16 tuuman "Cup" vanteet uusi muotoilu; matkustajan takaikkunat liimattu sisään. Käyttäjille tarjottiin uusia kori- ja sisustusvärien yhdistelmiä.

Kuten 944, 968 oli saatavana 2-ovisena coupe- ja avoautona . Amerikan markkinoille toimitetuissa avoautoissa takaistuimia ei asennettu, toisin kuin eurooppalaisessa versiossa.

Muutokset

Porsche 968 ClubSport (CS)

Vuosina 1993–1995 Porsche tarjosi tätä muunnelmaa radalla kilpaileville amatööriurheilijoille. Suurin osa tämän muunnelman suunnittelun ja sisustuksen muutoksista oli tarkoitettu vähentämään auton kokonaispainoa. Erityisesti suurin osa tuotantomallissa tarjotuista "ylellisistä" elementeistä on poistettu; äänieristysmateriaaleja käytettiin vähemmän, sähköikkunat poistettiin . Stereojärjestelmä, ilmastointi ja kattoluukku tarjottiin vain lisävarusteina. Auton jousitus on suunniteltu uudelleen kilpailevampaan ympäristöön; maavaraa on pienennetty. Tavallisten 16 tuuman pyörien sijaan asennettiin 17 tuuman ja leveämmät renkaat. Nelipuolainen ohjauspyörä korvattiin urheilullisella kolmipuolaisella ohjauspyörällä ilman integroitua turvatyynyä ; takalasin pyyhin puuttui. Vakionahkaistuimet korvattiin urheilullisilla Recaroilla, jotka olivat kevyempiä; istuimet asennettiin vain eteen. Tämän muunnelman auto tunnustettiin vuoden urheiluautoksi brittiläisen autolehden Performance Car mukaan.

Porsche 968 Turbo S

Tämä muutos erosi standardista vain turboahdetun moottorin kanssa. Sarjassa valmistettiin vain 13 autoa, jotka myytiin yksinomaan Euroopan Porsche-markkinoilla. Nopeusominaisuuksien suhteen - kiihtyvyys 100 km/h:iin 4,7 sekunnissa; suurin nopeus on noin 280 km / h - tämä malli voi kilpailla paljon nykyaikaisemman Porsche-lippulaivan muunnelman - 911 Type 996 -mallin kanssa, joka valmistettiin vuosina 1998-2005.

Porsche 968 Turbo RS

Tämä vuonna 1993 esitelty modifikaatio oli sarja 968 -mallin homologointi Saksan kilpasarjan ADAC GT Cupin ja Le Mans GT -sarjan spesifikaatioiden mukaisesti . Le Mans -versiossa käytettiin 2990 cc:n turboahdettua versiota 968:n tavallisesta rivi-4-moottorista, joka tuotti noin 350 hevosvoimaa. ADAC-versiossa ajoneuvon vähimmäispaino rajoitettiin säännöksillä 1350 kiloon ja moottorin enimmäisteho 337 hv. 6-vaihteisen manuaalivaihteiston asentaminen johtavan taka-akselin eteen moottorin ollessa edessä mahdollisti koneen paremman painon jakautumisen. Muita aerodynaamisia parannuksia olivat säädettävät taka- ja etuspoilerit sekä ylimääräiset välijäähdyttimen ilmanottoaukot .

Tekniset tiedot [1] :

Vaihteisto: vaihteistolohko , etumoottorin asettelu 6-nopeuksisella manuaalivaihteistolla, joka on poistettu taka-akselin edestä vaihteiston ja vetävän taka-akselin yhdistelmästä liitäntätunnelin kautta. Takaveto, tasauspyörästön lukitus ja vääntömomentin dynaaminen uudelleenjako akselien välillä.

Alusta: tuotantomalliin perustuva 2-ovinen coupe, kalteva katto, aerodynaamiset lisäelementit ( ilmanottoaukot , etu- ja takaspoilerit, säädettävä takaspoileri, välijäähdytin), kilpajousitus säädettävillä vakauksilla , 2-piiriset hydrauliset jarrut ABS -lukkiutumattomilla järjestelmä .

Keräysarvo

Vaikka malli on vähemmän suosittu kuin ikoninen 911, se kiinnostaa keräilijöitä - suurelta osin sen suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi jälkimarkkinoilla [2] . Sen pieni visuaalinen ero Porsche 944:stä ja sen lopettamisesta kulunut lyhyt aika kuitenkin vähentävät sen nykyistä keräilyarvoa.

Muistiinpanot

1. ↑ (englanniksi) 1993 Porsche 968 Turbo RS . Porsche . Haettu 21. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Boothman, Nigel. 1992-95 Porsche 968  :n ostoopas (määrätön)  // Thouroughbred & Classic Cars. - 2011. - tammikuu ( № 450 ). - S. 106-109 .

Linkit

• Porschen virallinen verkkosivusto