| Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK | |
|---|---|
| Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK | |
| Luokitus | Panssaroitu ilmatorjunta-auto |
| Miehistö , hlö. | neljä |
| Tarina | |
| Valmistaja | Krupp-Daimler |
| Vuosien kehitystä | 1913-1914 _ _ |
| Vuosia tuotantoa | 1914-1918 _ _ |
| Toimintavuosia | 1914 - aikaisin. 30s |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | yli 30 |
| Pääoperaattorit |
Saksa Venäjä |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | Luodinkestävä |
| Rungon otsa, mm/aste. | 5 mm |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 4 mm |
| Rungon otsa (keskellä), mm/aste. | 5 mm |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 4 mm |
| Runkolauta, mm/aste | 4 mm |
| Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 3,5 mm |
| Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 3,5 mm |
| Rungon syöttö, mm/aste | 4 mm |
| Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 3,5 mm |
| Rungon syöttö (keskellä), mm/ast. | 4 mm |
| Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 3,5 mm |
| Pohja, mm | 3 mm |
| Rungon katto, mm | 4 mm |
| Tornin otsa, mm/aste | 4,5 mm |
| Otsan kaato, mm/aste. | 3 mm |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 3 mm |
| Aseen suojus, mm/ast. | 3 mm |
| Tornilevy, mm/ast. | 4 mm |
| Leikkuulauta, mm/aste | 3 mm |
| Tornin syöttö, mm/aste | 4 mm |
| Leikkaussyöttö, mm/aste | 3 mm |
| Tornin katto, mm/aste | 3,5 mm |
| Ohjaamon katto, mm/aste | 3 mm |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 7,7 cm hiutale |
| aseen tyyppi | kiväärin |
| Aseen ammukset | noin 40 laukausta |
| nähtävyyksiä | Mekaaninen |
| konekiväärit | Ei |
| Muut aseet | Ei |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | Daimler , kaasutettu, nestejäähdytteinen |
| Maantienopeus, km/h | 40 |
| Maastonopeus, km/h | 30-32 |
Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK - Saksalainen ilmatorjunta- auto ensimmäisen maailmansodan aikana .
Ensimmäisen maailmansodan ensimmäinen vuosi päättyi Saksalle huonosti. Ranskan alueelle tunkeutuneet saksalaiset joukot miehittivät merkittävän alueen, mutta eivät saavuttaneet päätavoitetta - liittoutuneiden armeijan kukistamista ja Pariisin valtaamista . " Osasodan " alkaessa ilmailulla alkoi olla yhä tärkeämpi rooli , jonka avulla molemmat taistelevat osapuolet paljastivat helposti vihollisjoukkojen liike- ja sijoitussuunnat. Ensimmäisessä vaiheessa eniten ongelmia aiheuttivat ilmalaivat ja ilmapallot, eivät lentokoneet, jälkimmäisiä käytettiin erittäin aktiivisesti leijuen jatkuvasti taistelukentän päällä ja säätämällä tykistötulta. Perinteinen ilmatorjuntatykistö ei aina ehtinyt ilmestyä oikeaan paikkaan, ja sitten armeijan johto muisti aiemmin niin huolimattomasti hylätyt Ehrhardt- ja Krupp-Daimler-panssaroidut ilmatorjunta-ajoneuvot. Sotilasosasto aloitti välittömästi uuden, tehokkaamman itseliikkuvan ilmatorjunta-aseen luomisen, uskoen tämän tehtävän Ehrhardtille.
Vuoden 1914 lopulla esiteltiin ensimmäinen näyte tällaisesta panssaroidusta ajoneuvosta. Käyttämällä 4x4-pyöräjärjestelyllä ja 90 hv:n kaasutinmoottorilla varustetun kuorma-auton alavaunua Ehrhardtin asiantuntijat päättivät olla asentamatta panssaroitua runkoa - avointa taistelua vihollisen kanssa ei silloin odotettu, ja lisäksi massa säästyi. Panssaroidut paneelit suojasivat vain konepeltiä ja sivuja. Auton ohjaamo tehtiin täysin avoimeksi ja keskiosaan sijoitettiin laatikot kuorien säilytyspaikalle. Perässä 77 mm:n Krupp-ilmatorjuntatykki oli asennettu jalustalle.
Lyhyen koeajan jälkeen sotilasosasto antoi tilauksen pienelle erälle tällaisia ajoneuvoja, joita nykyään yleisesti kutsutaan Panzerkraftwagen Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK (myöhemmin nimi muutettiin Daimler 7,7 cm Sonderflakiksi). Vuosina 1914-1918. näitä itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet käytettiin suurimmaksi osaksi itärintamalla, ja useista " Daimlereista " tuli Venäjän armeijan palkintoja ja niitä käytettiin myöhemmin saksalaisia vastaan. Niiden taistelukäytöstä on melko vaikea sanoa mitään tarkkaa, sillä suurin osa Saksan arkistoista tuhoutui toisen maailmansodan aikana.
Yhtä aktiivinen oli itseliikkuvien ilmatorjunta-aseiden ura marraskuun 1918 kansannousun jälkeen . Edestä takaisin vedetyt ajoneuvot (vähintään yksi Daimler 7,7 cm Sonderflak käytettiin poliisin tarkoituksiin) osallistuivat Berliinin kansannousujen tukahduttamiseen , joka oli huipussaan maalis-huhtikuussa 1919, kun taas 7,92 mm:n ajoneuvoihin asennettiin tappi ohjauskonepistoolin MG08 oikealla puolella. Daimlersin miehistötyöt ja aseet eivät vieläkään olleet suojassa.
Heti kun Keski-Saksan järjestys oli mahdollista palauttaa, saman vuoden syksyllä ilmatorjunta-ajoneuvot siirrettiin Preussiin, jossa vapaaehtoisista muodostettiin freikorps , saksalaisten vapaaehtoisten joukko Baltian maissa. Tämän yksikön tehtävänä oli karkottaa bolshevikkien ja paikallisten nationalistien armeijat ja perustaa yksi valtio, jossa on Saksa-mielinen hallitus Liettuan, Latvian ja Viron alueelle. Pääsuunnassa toimiva Eiserne-divisioona ("Rautadivisioona") sai käyttöönsä kaksi vangittua venäläistä panssariajoneuvoa ja kaksi Daimler 7,7 cm Sonderflak itseliikkuvaa ilmatorjuntatykkiä, joita kutsuttiin nimellä "Maks" ja "Moritz". Lokakuun 8. päivänä 1919 Latviassa alkanut hyökkäys kehittyi melko menestyksekkäästi - lokakuun 13. päivään asti näitä ajoneuvoja käytettiin jatkuvasti taisteluissa Mitava - Riika -moottoritiellä ja osallistuivat Latvian pääkaupungin toiseen valloitukseen. Vuoden lopussa tilanne Baltiassa kuitenkin muuttui dramaattisesti. Saksalaisten vapaaehtoisten joukkojen piti lähteä Riiasta ja vetäytyä alueelleen jättäen jälkeensä kaikki varusteet. Niinpä molemmista Daimlereista tuli Latvian armeijan palkintoja ja ne otettiin välittömästi käyttöön. Suuren remontin jälkeen nämä koneet olivat käytössä 1930-luvun alkuun asti, kunnes alavaunun vakavan huonontumisen ja suoran vanhenemisen vuoksi ne lähetettiin romuksi.
Yleisesti ottaen tämä oli onnistunut suunnittelu, jolla oli monia erinomaisia ominaisuuksia. Mutta sen puutteet vaikuttivat kielteisesti joihinkin sen soveltamisen näkökohtiin.
Yhtään kopiota ei ole säilynyt tähän päivään mennessä.
| Saksan valtakunnan ja Itävalta-Unkarin panssaroituja autoja | ||
|---|---|---|
| Konekivääripanssaroidut ajoneuvot |
| |
| Panssaroidut ilmatorjunta- ajoneuvot |
| |
| ||