| Aberconin valtakunta | |
|---|---|
| MV Empire Abercorn / MV Rakaia | |
| Iso-Britannia | |
| Nimi |
Empire Abercon (1944-1946) Rakaia (1946-1971) |
| alkuperäinen nimi | MV Empire Abercorn / MV Rakaia |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Rahtilaiva / matkustaja-alus |
| Kotisatama | Iso- Britannia Belfast ja sitten Lontoo |
| IMO numero | 5289481 |
| kutsumerkki |
|
| Omistaja |
|
| Operaattori | New Zealand Steamship Company 1945–1968 |
| Valmistaja | Harland ja Wolff , Belfast |
| liukukäytävän numero | 1230 |
| Laukaistiin veteen | 30. joulukuuta 1944 |
| Tilattu | 30. kesäkuuta 1945 |
| Erotettu laivastosta | 28. maaliskuuta 1968 |
| Tila | romutettu Hongkongissa , 1971 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 8563 GRT |
| Pituus | 144,53 m |
| Leveys | 19,28 m |
| Korkeus | 10,41 m |
| Moottorit | 1 x Harland & Wolff kaksitahti kaksipäinen 8-sylinterinen dieselmoottori |
| Tehoa | 7500 l. Kanssa. (5500 kW) |
| matkan nopeus | 14,5 solmua (26,85 400 km/h) |
| Matkustajakapasiteetti | 45 matkustajaa (myöhemmin 40 kadettia) |
| Rekisteröity tonnimäärä | 10 417,8 m³ eristettyä tavaratilaa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Empire Abercorn ( eng. MV Empire Abercorn , joka tunnetaan myös nimellä eng. MV Rakaia ) on jäähdytys- ja matkustaja-alus , joka rakennettiin vuonna 1944 ja oli käytössä vuoteen 1971 asti.
Empire Abercornin rakensivat Harland ja Wolff Belfastissa Britannian sotaliikenneministeriölle [ , ja sitä operoi alun perin New Zealand Steamship Company ( Lontoo ). Vuonna 1946 alus myytiin New Zealand Steamship Companylle ja nimettiin uudelleen Rakaiaksi [ 1 ] . Vuonna 1950 Rakaia muutettiin kadettien harjoituslaivaksi ja asuintilojen matkustajakapasiteettia vähennettiin 45:stä 40:een. Aluksen ensimmäinen matka tässä roolissa alkoi 10. kesäkuuta 1950 [2] . 16. helmikuuta 1955 tulipalo Wellington Dockissa ( Uusi-Seelanti ) uhkasi levitä aluksiin Arava , Port Pirie , Rakaia ja Rangitoto [3] .
16. lokakuuta 1957 ylittäessä New Yorkin ja Liverpoolin välillä moottorin nro 8 männänvarsi murtui. Tuolloin alus oli noin 300 mailin (480 km ) päässä Halifaxista . Sää muuttui huonoksi, laiva keinui, mikä vaikeutti korjausta. Sen vakauttamiseksi päätettiin asentaa väliaikainen purjelautailu . Kanvaspurjeet tehtiin luukun kansista. Asennettiin kaksi suorapurjetta ja yksi staysail , jotka antoivat noin 230 m 2 purjevarusteita. Moottori käynnistettiin kuudella sylinterillä ja sitä käytettiin maksiminopeudella 50 rpm; matka Liverpooliin kesti yksitoista päivää [4] .
28. joulukuuta 1966 Rakaia myytiin Federal Shipping Companylle, mutta pysyi New Zealand Shipping Companyn hallinnassa. 28. maaliskuuta 1968 päättyi aluksen viimeinen matka kadettien harjoituslaivaksi [2] . Elokuussa 1971 Rakaia myytiin hongkongilaiselle Lee Sing Companylle ja lähetettiin kierrätykseen [5] .
Empire Abercornin voimanlähteenä oli kahdeksansylinterinen, kaksitahti , kaksitoiminen dieselmoottori, jonka rakensivat Harland ja Wolff . Hän antoi 7500 litraa. Kanssa. nopeudella 115 rpm Moottorin normaali käyntinopeus on noin 101,2 rpm, mikä antoi polttoaineenkulutukseksi 28 tonnia päivässä [6] .
Alus oli varustettu neljällä päägeneraattorilla ja yhdellä apulaitteella. Päägeneraattorit olivat Harlandin ja Wolffin rakentamat "Harlandics". Ne varustettiin kuusisylinterisillä dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti oli 335 hv. Kanssa. (246 kW); apugeneraattoria käytti kolmisylinterinen dieselmoottori, jonka tilavuus oli 30 litraa. Kanssa. (22 kW). Kaikki generaattorit tuottivat 220 voltin jännitteen [6] .
Viralliset numerot olivat IMO - numeroiden edelläkävijöitä .
Empire Abercornin virallinen numero Lloyd's Registerissä on 166215 [7] . Empire Abercorn käytti kutsutunnusta "GFGW" [7] . Käyttöikänsä loppua kohti Rakaialle annettiin IMO-numero 5289481 [8] .