Uzbekistan Airways

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. lokakuuta 2016 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 301 muokkausta .
Uzbekistan Airways
IATA
HY 		ICAO
Uzbekistan 		Kutsutunnus
UZBEK
Perustamispäivämäärä 28. tammikuuta 1992
Peruslentokentät Islam Karimovin mukaan nimetty Tashkentin kansainvälinen lentokenttä
Keskittimet
Pääsuunnat Lontoo, Rooma, Dubai, Sharjah, Jedda, Frankfurt am Main, New York, Delhi, Lahore, Peking, Urumqi, Soul, Tokio, Istanbul, Tel Aviv, Moskova, Pietari, Kazan, Sotši, Rostov-on-Don, Jekaterinburg, Ufa, Samara, Tjumen, Krasnodar, Novosibirsk, Krasnojarsk, Minsk, Riika, Baku, Tbilisi, Vladivostok, Astana, Almaty, Biškek, Dušanbe
Liittouma SkyTeam (ehdokas 8.1.2008 alkaen)
Tunnuslause Turvallisuus, vakaus, mukavuus
Laivaston koko 32
Kohteet 59
Päämaja Tashkent , Uzbekistan
Hallinto Ilkhom Rustamovich Makhkamov (hallituksen puheenjohtaja) [1]
Verkkosivusto www.uzairways.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Uzbekistan Airways ( venäjäksi: Uzbek Airlines , uzbekiksi: Oʻzbekiston havo yoʻllari ) on Uzbekistanin tasavallan kansallinen lentoyhtiö , joka perustettiin vuonna 1992 . Koko nimi on Joint Stock Company (JSC) "Uzbekistan Airways".

Historia

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vuonna 1992 Uzbekistanin ensimmäinen presidentti Islam Karimov antoi asetuksen kansallisen lentoyhtiön perustamisesta [2] . O'zbekiston Havo Yo'llari perustettiin palauttamaan maan lentokentät ja liikenneinfrastruktuuri. Suunnitelmissa oli myös kansainvälisen lentoliikenteen järjestäminen, tämä toteutettiin Taškent  - Lontoo -lennolla .

Kotimaan lennot suoritettiin aluksi Aeroflotin virallisesti omistamilla lentokoneilla . Kun kansainväliset reitit tulivat yhtiön etusijalle vuonna 1993, O'zbekiston Havo Yo'llari vuokrasi useita lentokoneita Airbusilta . Tällä hetkellä kansainväliset lennot suoritetaan Airbus- ja Boeing-koneilla .

Vuonna 1993 lentoyhtiö osti kaksi ensimmäistä Airbus A310-300 -konetta. Airbus A310-300:n lisäksi lentoyhtiön laivastoon kuului maaliskuusta 1995 lähtien suuri määrä venäläisiä (neuvostoliittolaisia) lentokoneita - 25 An-24/26-konetta, yksi Il-62, 13 Il-76-konetta, yksi Il- 86 lentokonetta, 23 lentokonetta Tu -154 ja 3 Yak-40.

Vuoden 1995 lopulla lentoyhtiö tilasi ensimmäisen Boeing-koneensa: kaksi Boeing 767-300ER:ää ja yhden Boeing 757:n.

O'zbekiston Havo Yo'llari oli ensimmäinen Il-114:n asiakas, heinäkuussa 1998 lentoyhtiö sai ensimmäiset paikallisesti kootut lentokoneet (koneet koottiin Uzbekistanissa). Lisäksi kaksi muuta Boeing 757-200 -konetta tilattiin suoraan Boeingilta huhtikuussa 1999. Vuoden 1999 lopulla yhtiö otti haltuunsa ensimmäisen tilauksestaan ​​kahdesta 184-paikkaisesta Boeing 757-200 -koneesta.

Ottaen huomioon kansainvälisten reittien tärkeysjärjestyksen sekä aktiivisen siirtymisen "länsisiin" lentokoneisiin O'zbekiston Havo Yo'llari aloitti laivastonsa päivittämisen lyhyessä ajassa. Näin lentoyhtiöstä tuli alueella ensimmäinen, joka tarjosi suoraa lentoliikennettä Pohjois-Amerikan ja Japanin kanssa Tashkent-New York-Taškent- ja Taškent-Narita-Taškent-lennoilla. Uzbekistan Airways on toistaiseksi ainoa Keski-Aasian lentoyhtiö, joka liikennöi suorat välilaskut New Yorkiin.

O'zbekiston Havo Yo'llari suunnitteli liittyvänsä SkyTeamin kansainväliseen lentoyhtiöallianssiin . 1. elokuuta 2008 ensimmäinen neuvottelukierros Uzbekistanin kansallisen lentoyhtiön ja ilmailuliittoutuman valtuuskunnan välillä pidettiin Taškentissa [3] . Myöhemmin O'zbekiston Havo Yo'llarin johto päätti kehittää omaa reittiverkostoaan ja palvelujaan osallistumatta kansainvälisiin liittoutumiin.

Vuonna 2015 lentoyhtiö vahvisti lupansa lentää Euroopan unioniin [4] .

13. helmikuuta 2018 O'zbekiston Havo Yo'llari liittyi Yhdistyneen kuningaskunnan itsenäisten matkanjärjestäjien yhdistykseen (AITO) [5] .

Uzbekistanin presidentti aloitti 27. marraskuuta 2018 O'zbekiston Havo Yo'llarin uudelleenorganisoinnin. NAC O'zbekiston Havo Yo'llarin uudelleenorganisoinnin mukaan se jaettiin kahdeksi osakeyhtiöksi - JSC "Uzbekistan Airways" ja JSC "Uzbekistan Airports". Uzbekistan Airwaysiin kuuluivat päätoiminnan lisäksi Uzbekistan Airways Sales LLC, Uzbekistan Airways Technics LLC, Uzbekistan Helicopters LLC, Training Center LLC, Catering LLC.

Aktiviteetit

Uzbekistan Airways lentää säännöllisesti yli 50 kohteeseen, mukaan lukien Euroopan , Aasian ja Pohjois-Amerikan maihin . Lentoyhtiön edustustot toimivat yli 20 kaupungissa ympäri maailmaa [6] .

Uzbekistan Airways Technicsin teknisellä pohjalla on kaikki tarvittavat laitteet yhtiön laivaston lentokoneiden, kuten Airbus A320 , Airbus A320neo , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 787 , korjaamiseen .

NAC:n hyväksymään konseptiin lentokone- ja moottorilaivaston rakenteen parantamiseksi ja erityisesti uusien A320 -lentokoneiden käyttöönottoon liittyen lentoyhtiölle 18.7.2010 otettiin käyttöön nykyaikaiset laadunvalvontajärjestelmät huolto- ja kansainvälisten standardien vaatimukset täyttävien lentokaluston korjaus jatkuu. , nostaen ilmailualan asiantuntijoiden ja laadunvarmistuspalvelun ohjauslaitteiston asiantuntijoiden ammattitaitoa.

Vuonna 2012 lentoyhtiön laivastoa täydennettiin kahdella Boeing 767-300ER -koneella.

Vuodesta 2016 lähtien lentoyhtiöllä on ollut seitsemän Boeing 787-8 Dreamliner -lentokonetta . Samasta vuodesta lähtien lentoyhtiö aloitti lentolippujen online-varaus- ja maksupalvelut paikallisilla ja kansainvälisillä korteilla.

Vuonna 2018 lentoyhtiö aloitti suorat lennot Barcelonaan [7] tilauslentoja. Saman vuoden syksyllä se avasi suorat lennot Mumbaihin ( Intia ), Jeddahiin ( Saudi-Arabia ) ja Vladivostokiin ( Venäjä ). Vuonna 2019 avattiin uusia kohteita Jakartaan ( Indonesia ) ja Tbilisiin ( Georgia ). Keväästä 2020 alkaen oli tarkoitus avata tilauslento Müncheniin ( Saksa ). Vuonna 2021 Uzbekistan Airways kunnosti osittain reittiverkostonsa vuodesta 2019 alkaen, vuonna 2022 avattiin uusi reitti Taškentista Batumiin (Georgia) kausiluonteisesti. Myös vuosina 2021-2022 Namanganin kansainväliselle lentokentälle järjestettiin uusi Vostochny-keskus. Vostochny-keskus tarjoaa lennot Namanganista Venäjän federaation kaupunkeihin: Moskova, Krasnodar, Samara, Ufa, Perm, Jekaterinburg, Omsk, Orenburg, Nižnevartovsk.

Uzbekistan Airways vastaanotti 11. maaliskuuta 2019 ensimmäisen Wi-Fi-yhteydellä varustetun Airbus A320neon [8] . 9. huhtikuuta 2019 - toinen [9] , 31. joulukuuta 2020 kolmas [10] .

Uzbekistan Airways vastaanotti 14. helmikuuta 2022 ensimmäisen Airbus A321neon (LR) [11] . 7. maaliskuuta 2022 - toinen [12] .

Lentoyhtiön rakenne

Uzbekistan Airways JSC sisältää seuraavat divisioonat:

- LLC "Uzbekistan Airways Sales";

- LLC "Uzbekistan airways Technics";

- LLC "Uzbekistan Helicopters";

— OOO "Koulutuskeskus";

— LLC "Ketring";

Reittiverkko

Uzbekistan Airwaysin reittiverkostoon kuuluu yli 50 kohdetta (10 paikallista).

Euroopan maihin:

Aasian maihin:

Afrikan maihin:

Pohjois-Amerikan maihin:

SE Center "Uzaeronavigatsia"

Vuonna 1992 osana Uzbekistan Airwaysia perustettiin ilmatilan käyttöä ja lennonjohtoa harjoittava yritys Uzaeronavigatsia Center (CUAN). Sen ilmestyminen merkitsi uutta aikakautta Uzbekistanin tasavallan siviili-ilmailun kehityksessä, ja se mahdollisti yhtenäisen, kohdistetun politiikan harjoittamisen lennonjohtojärjestelmän (ATC) kehittämiseksi ja nykyaikaistamiseksi koko Uzbekistanissa.

Enterprise Center "Uzaeronavigatsia" on valtion omistama yritys, joka on osa Uzbekistanin tasavallan liikenneministeriötä.

Valtion yhtenäinen yrityskeskus "Uzaeronavigatsia" on erityinen yritys, jolla ei ole analogeja Uzbekistanin tasavallassa, ja se tarjoaa valtion politiikkaa lentoturvallisuuden ja lentojen säännöllisyyden järjestämisessä. Toiminnassaan se noudattaa ICAO:n, Eurocontrolin, IATA:n standardeja ja suosituksia, on vuorovaikutuksessa Interstate Aviation Committeen, Kansainvälisen televiestintäliiton kanssa ja on Eurasia Coordinating Councilin jäsen.

SE CUANin toiminnan kohteena on lentoliikennepalvelu ja radiotekninen tuki lentoille.

SUE CUAN tarjoaa seuraavat palvelut:

Myöhemmin SE-keskus "Uzaeronavigatsia" poistettiin JSC:stä "Uzbekistan Airways".

OOO "Koulutuskeskus"

Uzbekistan Airwaysin koulutuskompleksi on varustettu menettelysimulaattoreilla Boeing 757/767 -lentokoneita varten; Airbus A320; IL-114. Koulutuskompleksi sisältää ainutlaatuiset Boeing 757/767 -lentokoneiden täyden lennon simulaattorit; Airbus A320 sekä maailman ainoa Il-114-lentokoneen täyden lennon simulaattori. Kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden parantaa lentäjien koulutusprosessia ja selvittää melkein kaikki epätyypilliset tilanteet, joita voi syntyä lennon aikana.

Simulaattorikompleksin tekniset laitteet mahdollistavat jo nyt lentäjien koulutuksen ja uudelleenkoulutuksen Airbus A320- ja Boeing 757/767 -koneilla ilman ulkomaisten koulutuskeskusten osallistumista.

OOO "Ketring"

Catering LLC on Uzbekistan Airwaysin rakenteellinen alaosasto, joka on varustettu nykyaikaisilla erikoislaitteilla. Yrityksen kapasiteetit mahdollistavat tuhansien annosten valmistamisen lennon aikana, lämpimiä ja kylmiä ruokia, erilaisia ​​juomia ja hedelmiä kaikkien Islam Karimovin nimelle Taškentin lentokentälle laskeutuvien lentoyhtiöiden lentokoneisiin. Cateringin teknologisiin laitteisiin kuuluu 150 laitetta, kansainvälinen järjestelmä Gabriel, SITA, AFTN, joiden avulla saat tiedon matkustajatilauksista mahdollisimman lyhyessä ajassa.

"Uzbekistan airways Technics" LLC

Uzbekistan Airways Technics LLC ("UAT") on kansallisen Uzbekistan Airways -lentoyhtiön rakenneosasto, jolla on yli 90 vuoden kokemus lentokoneiden, moottoreiden ja komponenttien huollosta ja korjauksesta. Nykyaikainen UAT-kompleksi tarjoaa huollon ja korjauksen sellaisille lentokoneille kuin Boeing 757/767/787, Airbus 300/310/318/319/320/321 ja niiden komponentit.

Uzbekistan Airways Technicsin edullinen maantieteellinen sijainti Islam Karimovin mukaan nimetyn Tashkentin kansainvälisen lentokentän viereisellä alueella mahdollistaa minkä tahansa luokan lentokoneiden vastaanoton, varastoinnin, huollon ja korjauksen. Uzbekistan Airways Technicsin lentohallialueet on yhdistetty Islam Karimovin mukaan nimettyyn Tashkentin kansainvälisen lentokentän rullaustiejärjestelmään.

Luomisen historia:

Uzbekistan Airways Technicsin muodostumisen historia alkaa 12. marraskuuta 1924, jolloin Dobrolet-yhdistyksen alaisuudessa avattiin ensimmäiset lentokonekorjaamot. Työpajat harjoittivat yksimoottoristen lentokoneiden K-4 ja K-5 sekä saksalaisten Junkers-, Farman-, Junkers- ja BMW-lentokoneiden moottoreiden korjausta ja huoltoa. Vuonna 1937 tällä perusteella perustettu siviili-ilmailun lentokoneiden korjauslaitos nro 243 suoritti korjauksia sellaisille lentokonetyypeille kuin ANT-9, R-5, P-5, G-1, G-2, K -4, K-5, U-2, BMW-123A, L-5 moottorit. Seuraavina vuosina hallittiin TB-3-, Li-2- lentokoneiden ja moottoreiden M-17, M-34, ASh-62IR sarjakorjaus.

Sodan jälkeen tehdas varustettiin uusilla laitteilla rauhanomaisten tuotteiden tuotantoa varten. Monien vuosien ajan Il-12:n, Il-14:n, Jak-12:n, Il-18:n lisäksi tehdas on erikoistunut pitkän matkan lentokoneiden Il-62, kuljetuslentokoneiden Il-76, ensimmäisten laajarunkokoneiden korjaamiseen. Il-86, AI-25 moottorit ja apuvoimayksiköt TA-6, TA-6A, TA-8.

Uzbekistan Airwaysin hankittua länsimaisia ​​laitteita - Airbus 310, Boeing 757/767 ja BAe146 / AVRO146-RJ - tuli tarpeelliseksi hallita niiden huolto, ja vuonna 1997 perustettiin länsimaisten laitteiden huoltokeskus. kasvista. Jo vuonna 1998 tehtiin yhdelle Airbus 310 -lentokoneesta ensimmäinen C-check Keski-Aasiassa. Vuodesta 1999 lähtien huoltoa on tehty Boeing 767- ja BAe146 / AVRO146-RJ -koneiden C-tarkastuksen puitteissa ja vuodesta 2000 - Boeing 737.

Vuonna 2002 siviili-ilmailutehdas nro 243 nimettiin uudelleen ilmailuyritykseksi Uzbekistan Airways Technics, ja vuonna 2006 osaksi tuli itäisen tuotannon lentokoneiden huoltoa suorittava valtion yhtenäinen ilmailutekniikka.

Marraskuussa 2010 Airbus 320 -tyyppisen lentokoneen muodossa saaneet uudet ilmailulaitteet Uzbekistan Airways Technicsin asiantuntijat suorittivat tämän tyyppisille koneille ensimmäisen A-tarkastushuollon ja vuonna 2011 C-tarkastushuollon.

Vuonna 2016 Uzbekistan Airways Technicsin pohjalta otettiin käyttöön uusimman sukupolven lentokoneiden, mukaan lukien Boeing 787 Dreamliner , komposiittikomponenttien korjauspaja .

Uzbekistan airways Technicsin tuotantolaitoksia ovat:

1. Lentokoneiden korjauskompleksi.

2. Hangaari lentokoneiden maalaamiseen.

3. Länsimaisten komponenttien huolto- ja korjauspaja.

4. Pehmeiden laitteiden valmistuspaja.

5. Metrologinen peruspalvelu ja kemiallis-analyyttinen laboratorio.

6. Korjauspaja lentokoneen rungon ja komposiittikomponenttien korjaamiseksi.

7. Koulutettu ja sertifioitu henkilöstö tarkastaa ilma-aluksen komponentit seuraavilla ainetta rikkomattomilla testausmenetelmillä (NDT).

8. Ilma-aluksen ulko- ja sisäpesualue.

Matkustajaliikevaihto

vuosi Matkustajien määrä
2008 2,06 miljoonaa [13]
2009 1,885 miljoonaa [14]
2010 2,160 miljoonaa
2011 2,32 miljoonaa [15]
2012 2,64 miljoonaa [16]
2013 ei dataa
2014 2,572 miljoonaa
2015 2,572 miljoonaa [17]
2016 2,471 miljoonaa
2017 2,703 miljoonaa [18]
2018 3,2 miljoonaa
2019 3,801 miljoonaa
2020 1,045 miljoonaa
2021 2,166 miljoonaa

Palkinnot

Bukharan kansainvälinen lentokenttä , joka on osa kansallista lentoyhtiötä, tunnustettiin neljä kertaa "IVY-maiden parhaaksi lentoasemaksi", kolme kertaa "dynaamisesti kehittyväksi lentoasemaksi" ja kahdesti "lupaavaksi kehittyväksi lentoasemaksi".

Vuonna 2012 Uzbekistan Airways voitti palkinnon voittoa tavoittelemattoman kumppanuuden "Flight Safety" arvostetussa nimityksessä "Erittävistä saavutuksista lentoturvallisuuden varmistamisessa".

Vuonna 2015 Moskovan Domodedovon lentoasema tiivisti kumppanilentoyhtiöiden täsmällisyyttä koskevan kilpailun tulokset, Uzbekistanin lentoyhtiö Uzbekistan Airways voitti kilpailun. Parhaat tulokset täsmällisyydestä osoittivat Uzbekistanin kansallinen lentoyhtiö, joka suoritti 138 lentoa poikkeamatta aikataulusta.

Joulukuussa 2016 Uzbekistan Airways tunnustettiin maailman parhaaksi Boeing 787 Dreamliner -lentokoneiden operaattoriksi . Kuuden kuukauden (joulukuu 2016 - toukokuu 2017) tulosten mukaan NAC "O'zbekiston Havo Yo'llari" osoitti maailman parhaan tuloksen Boeing 787 Dreamliner -operaattoreiden joukossa "unelmalaivojen" onnettomuudettomassa toiminnassa. sataprosenttinen turvallisuus tämän tyyppisissä lentokoneissa ja lentojen säännöllisyys, josta hänelle myönnettiin Boeing Corporation -palkinto tämän tyyppisten lentokoneiden onnistuneesta, onnettomuudesta vapaasta toiminnasta

Vuonna 2016 Uzbekistan Airways sai arvostustodistuksen panoksestaan ​​lentoliikenteen kehittämiseen Krasnodarin alueella .

Vuonna 2016 Uzbekistan Airways tunnustettiin Keski-Aasian parhaaksi lentoyhtiöksi vuotuisten KLIA Awards -palkintojen mukaan.

Vuonna 2017 Uzbekistan Airways sijoittui matkapalvelun Tutu.ru mukaan IVY-lentoyhtiön kymmenen parhaan joukkoon herkullisella ruoalla.

Vuonna 2017 Basel Aero, johon kuuluvat Krasnodarin , Sotšin, Gelendzhikin ja Anapan lentokentät, myönsi Uzbekistan Airwaysille palkinnot kahdessa kategoriassa - "Täsmällisin lentoyhtiö kansainvälisillä lentoyhtiöillä" Krasnodarin ja Sotšin lentoasemilla .

Vuonna 2018 Uzbekistan Airways sai jälleen Sotšin lentoasemalla täsmällisimmän lentoyhtiön kansainvälisen lentoyhtiön palkinnon [19] .

Sopimukset

Suhteelliset sopimukset "Atlasjet Airlines", " Onur Air ", " Garuda Indonesia ", " Air Astana ", " Belavia ".

Codeshare

Uzbekistan Airwaysillä on codeshare-sopimukset seuraavien lentoyhtiöiden kanssa [20] :

Lentoyhtiö on solminut MITA Cargon alaisen monenvälisen sopimuksen Lufthansa Cargon ja AirBridge Cargon kanssa . [17]

Laivasto

Uzbekistan Airwaysin laivasto helmikuussa 2022 [21] :

Aluksen tyyppi Määrä Tilaukset Matkustajakapasiteetti Huomautuksia
F C Y Kaikki yhteensä
Airbus A320-214 kymmenen — — 12 138 150 Yhtä lentokonetta käytetään Uzbekistanin tasavallan hallituksen edun mukaisesti.
Airbus A320neo neljä — — 12 138 150 Yhtä lentokonetta käytetään Uzbekistanin tasavallan hallituksen edun mukaisesti.
Airbus A321neo 3 5 — 16 172 188 Toimitukset vuoden 2022 loppuun asti.
Boeing 757-200 2 — — 22

26

168

158

190

184

Laivastosta on tarkoitus vetäytyä vuoteen 2022 mennessä [22] . UK-75701 ja UK-75702 myydään, UK-75703, UK-75704, UK-75705 palautetaan vuokranantajalle.
Boeing 767-300ER neljä — — 18
15 		246
232 		264
247
Boeing 787-8 7 — — 24

24

222

246

246

270

Yhtä lentokonetta käytetään Uzbekistanin tasavallan hallituksen edun mukaisesti.
Boeing 767 BCF 2 — — — — — Rahtikoneet.
Kaikki yhteensä: 32 5

Toukokuusta 2021 alkaen laivojen keski-ikä on 3 vuotta.

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 8. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2019. 
  2. ↑ . Uzbekistanin tasavallan presidentin asetus "Uzbekistanin kansallisen lentoyhtiön perustamisesta", päivätty 28. tammikuuta 1992 nro UP-326 Arkistokopio , päivätty 4. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa
  3. ↑ Uzbekistan Airways aikoo liittyä SkyTeamiin . Käyttöpäivä: 20. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2009.
  4. ↑ NAC Uzbekistan Airways sai luvan lentää EU:hun (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 9. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2016. 
  5. ↑ Kansallinen lentoyhtiö Uzbekistan Airways liittyi Yhdistyneen kuningaskunnan itsenäisten matkanjärjestäjien yhdistykseen (AITO). | Kansallinen lentoyhtiö "Uzbekistan Airways" (linkki ei saavutettavissa) . www.uzairways.com. Haettu 13. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2018. 
  6. ↑ Uzbekistan Airwaysin edustusto (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 4. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2010. 
  7. ↑ Uzbekistan Airways aloittaa lennot Barcelonaan . Haettu 17. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2018.
  8. ↑ Uzbekistan Airways aloittaa uusimman Airbus A320neo -koneen liikennöinnin | Kansallinen lentoyhtiö "Uzbekistan Airways" . www.uzairways.com. Haettu: 11. maaliskuuta 2019.  (linkki ei saatavilla)
  9. ↑ Kansallisen lentoyhtiön toinen Airbus A320neo saapui Uzbekistaniin | Kansallinen lentoyhtiö "Uzbekistan Airways" . www.uzairways.com. Haettu: 9. huhtikuuta 2019  (linkki ei ole käytettävissä)
  10. ↑ Kunuz. Uzbekistan Airways sai kolmannen Airbus A320 Neo -koneen . Kun.uz. _ Haettu 10. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2022.
  11. ↑ Uzbekistan Airways tapasi ensimmäisen A321LR | JSC 'Uzbekistan Airwaysin' virallinen sivusto  (Venäjä)  ? . www.uzairways.com . Haettu 10. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2022.
  12. ↑ Uzbekistan Airways sai toisen Airbus A321 | JSC 'Uzbekistan Airwaysin' virallinen sivusto  (Venäjä)  ? . www.uzairways.com . Haettu: 10.3.2022.
  13. ↑ Uzbekistan Airways lisäsi matkustajaliikennettä 4 % vuonna 2008 . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016.
  14. ↑ Uzbekistanin kansallinen lentoyhtiö kuljetti yli 1,88 miljoonaa matkustajaa vuonna 2009 . Käyttöpäivä: 28. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2010.
  15. ↑ Uzbekistan Airways kuljetti yli 2,32 miljoonaa matkustajaa vuonna 2011 | Lentoliikenteen arvostelu . Haettu 12. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2012.
  16. ↑ Uzbekistan Airwaysin matkustajaliikenne kasvoi 13,8 % | Lentoliikenteen arvostelu . Haettu 12. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2013.
  17. ↑ 1 2 NAC "Uzbekistan Airways" tiivisti vuoden 2015 tulokset (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 9. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2016. 
  18. ↑ NAC "Uzbekistan Airways" teki yhteenvedon vuoden 2017 toiminnan tuloksista | Kansallinen lentoyhtiö "Uzbekistan Airways" . www.uzairways.com. Haettu 27. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2018.
  19. ↑ Sotšin kansainvälinen lentoasema palkittiin talvikauden 2017-2018 täsmällisimmät ja dynaamisesti kehittyvät lentoyhtiöt (pääsemätön linkki) . Basel Aero. Haettu 23. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2018. 
  20. ↑ Yhteistyökumppanimme | Kansallinen lentoyhtiö "Uzbekistan Airways" . www.uzairways.com. Haettu 30. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2018.
  21. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 2. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2018.
  22. ↑ Gazeta.Uz: kaupallinen . www.gazeta.uz _ Haettu 20. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2021.

Linkit

  Uzbekistanin lentoyhtiöt