| Mitsubishi Minicab | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja |
Mitsubishi Motors (1966-2014) Suzuki (2014-) |
| Vuosia tuotantoa | 1966 - tähän päivään sisään. |
| Kokoonpano | Liuzhou , Kiina |
| Luokka | avainauto |
| Muut nimitykset |
Mitsubishi Veryca (Taiwan) |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | noukkia |
| Layout | etumoottori, neliveto |
| Moottori | |
|
359 cm³ kaksitahti ME24 I2 |
|
| Nissan Atlas | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mitsubishi Minicab on kei-auto , jota japanilainen Mitsubishi Motors on valmistanut vuodesta 1966 lähtien.
Mitsubishi Minicab esiteltiin vuonna 1966 tilalle Mitsubishi 360 -avolava-autolle , joka oli tuolloin saanut Minica-nimen. Sitä kutsuttiin LT30:ksi, ja se sai ilmajäähdytteisen kaksitahtisen 359 cc:n moottorin, ja se oli saatavana kolmella sivulla lastiporteilla helpottamaan lastausta ja purkamista. Vuonna 1968 se esiteltiin pakettiautona neljässä versiossa. [1] Vuonna 1971 LT30 korvattiin uudella Minicab EL:llä, mutta entinen oli edelleen tuotannossa. Auto indeksillä T30V ja 26 litran moottorilla. Kanssa. pysyi tuotannossa vuoteen 1976 ilman muutoksia, lukuun ottamatta vuoden 1974 muutosta, joka mahdollisti suuremmat rekisterikilvet. Super Deluxe -versio sai 30 hv. Kanssa. ME24-moottorin muunnos. Ensimmäisen sukupolven Minicabia valmistettiin 224766. [2]
Vuonna 1971 ilmestyi Minicabin toinen sukupolvi. Minicab EL sai uuden sisustuksen ja pidemmän tavaratilan. T130-niminen se oli saatavana vain hyötyajoneuvona, ja sitä valmistettiin rinnakkain LT30:n kanssa kolmannen sukupolven julkistamiseen saakka vuonna 1976. Kaksinkertainen tukivarsijousitus edessä ja lehtijouset takana paransivat ajon laatua.
Pakettiauto lisättiin Minicab-sarjaan vuonna 1972, jolloin Minicab W ilmestyi myös uudella vesijäähdytteisellä 2G10 -moottorilla . [1] Malli valmistettiin koodilla T131 ja se oli helposti tunnistettavissa muunnetusta suunnittelusta. Vuonna 1973 säleikkö vaihdettiin ja myös ajovaloja laajennettiin. Vuonna 1975 auto sai vähäpäästöisemmän moottorin, joka käytti Mitsubishi MCA (Mitsubishi Clean Air ) -tekniikkaa . Toisen sukupolven miniabeja valmistettiin yhteensä 209 774 kappaletta. [2]
Kolmas sukupolvi, Minicab 5 (L012), esiteltiin huhtikuussa 1976. Verolain muutosten mukaisesti auto piti ja sai 471 cm³ Vulcan S (2G22) -moottorin. Myös lämmitettävä tuulilasi, keskikonsoli ja ilmastointi ilmestyi. Lainmuutosten koko etua ei käytetty - sallittu moottorin koko saavutti 550 cm³, ja se pysyi tuotannossa hyvin lyhyen aikaa.
Vuonna 1977 Minicab sai 546 cc:n moottorin ja nimettiin "Minicab Wide 55" (L013). Moottorin teho nousi 29 litraan. Kanssa. Sitä valmistettiin vuoteen 1979 asti, jolloin "Wide 55" poistettiin nimestä, koska markkinoiden katsottiin olevan tietoisia auton koon ja moottorin koon kasvusta. Samalla teho kasvoi 2 litraa. Kanssa. Vientimalli toimitettiin joihinkin maihin L100-indeksillä. Vuonna 1981 Minicab sai 2G23-moottorin, joka oli varustettu jakohihnalla ja koodilla L015. Vuonna 1982 ilmestyi nelivetoinen versio, ja myös muotoilua muutettiin hieman. Kolmannen sukupolven ajoneuvoja (L012, L013, L015) valmistettiin 768393 kappaletta. [2]
Kiinassa autoa valmistettiin ja myytiin nimillä Shenwei SYW 1010 ja Liuzhou Wuling LZ 110. [ 3] LZ 110 oli saatavana tila-autona tai kuorma-autona, ja siinä oli 800 cc Mitsubishi-vientimoottori.
Neljäs sukupolvi esiteltiin vuonna 1984 (U11/U12). [4] Nelivetoinen versio oli saatavana. Suurin osa parannuksista kohdistui kaupalliseen sektoriin, mutta merkittävimmät muutokset tehtiin henkilökohtaisen vapaa-ajan alueella. Kulmavalot olivat tärkeässä roolissa Minicabin suunnittelussa, samoin kuin suurennetut ikkunat. Siellä oli takapyyhin ja elektroninen takaoven lukko. Tarjolla oli 15 taka- ja nelivetoista pakettiauton verhoilua ja kymmenen kuorma-auton verhoilua. "Bravo" lisättiin korkeampien varustetasojen autojen nimiin. Tuotanto lopetettiin marraskuussa 1990, jolloin oli koottu 707 348 autoa. [2]
Lisämallit tulivat myyntiin helmikuussa 1985, ja saman vuoden syyskuussa suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia. Helmikuussa 1986 takavetoinen malli sai automaattivaihteiston . [4] Kesäkuussa 1987 kaksisylinterinen Vulcan-II-moottori korvattiin kolmisylinterisellä Cyclone-moottorilla (3G81). Mallistoon on lisätty ahdettu malli (U14/U15). Elokuussa 1988 tehtiin uudelleenmuotoilu, ja huhtikuussa 1989 ilmestyi kaksi nelivetomallia - NX ja Bravo AX. Tammikuussa 1990 malli sai vapaasti hengittävän 657 cm³ 3G83 (U18/U19) -moottorin lainmuutoksen seurauksena pienellä muodostelmalla (etu- ja takapuskurit kasvaneet sekä pituus). Nyt pakettiauton pituus oli 3265 mm ja kuorma-auton - 3225 mm. [5] Supercharged malliindeksi sai "G" lopussa (esim. U15V G ). [neljä]
Neljännen sukupolven Minicab sai vapaapyörän (kaikkivetoisissa malleissa) ja kattoluukun.
Kiinassa neljännen sukupolven Minicabia valmistettiin ja myytiin nimellä Wuling LZW 1010 hyötyajoneuvona ja Wuling LZW 6330 henkilöautona vuosina 1990–2009. [3] Vuosina 1986-1989 leveämpi ja pidempi versio valmistettiin Indonesiassa nimellä Jetstar. Tämä malli seurasi Vericaa, jonka CMC valmisti Taiwanissa , paitsi 1L 53L . Kanssa. Daihatsu CB20 -moottori, joka asennettiin vastaamaan paikallisia varaosavaatimuksia , koska paikallinen Mitsubishin toimipiste ei tarjonnut sopivaa moottoria. Valmistettiin myös Jetstar-minibussi (Diplomat tai Royal) ja lava-auto.
Taiwanissa neljännen sukupolven Minicabin pitkät akselivälit olivat myös saatavilla eri korityyleissä. CMC Varica sai 1061 cm³ 58 litraa. Kanssa. 4G82 moottori. Kokonaispituus oli 3 645 mm ja akseliväli pidennetty 1 475 mm:iin. Huippunopeus oli 115 km/h. [6]
Isompi ja merkittävästi uusittu Minicab julkaistiin vuonna 1991 hyödyntääkseen lakimuutosta kei-auton koon ja moottorin tilavuuden lisäämiseksi. Esiteltiin kolme uutta 660 cc:n moottoria: neli- ja kaksiventtiilinen SOHC ja viisiventtiilinen DOHC. Kokoonpanovaihtoehtoja oli yhteensä 66, mukaan lukien uusi, retrotyylinen Bravo Route 66. Yksi aikaisempi versio, korkeakattoinen kuorma-auto, kuitenkin lopetettiin. [3] Viidennen sukupolven ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 723 772 kappaletta. [2]
Kuudennen sukupolven Minicab (U60) esiteltiin vuonna 1999, mukaan lukien Town Boxin "universaali" versio. Bensiinikäyttöisiä U60-autoja rakennettiin 419 070 kappaletta. [2]
Lokakuussa 2010 Mitsubishi aloitti Minicab MiEV -sähköauton testaamisen. Tammikuussa 2011 tuli tiedoksi, että malli tulee myyntiin Japanissa saman vuoden kolmannella neljänneksellä, ja joulukuussa MiEV tuli Japanin markkinoille. [7]
Mitsubishi sai 100 ajoneuvon ennakkotilauksen suurelta jakeluyhtiöltä Yamato Transportilta toukokuussa 2011.
