Rolls-Royce 10hv

Rolls-Royce 10hv
yhteisiä tietoja
Valmistaja Rolls-Royce Limited
Vuosia tuotantoa 1904 - 1906
16 tehty
Kokoonpano Trafford , Suur-Manchesteri , Iso- Britannia
Luokka Korkeampi
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout etumoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Tarttuminen
3- vaihteinen manuaalivaihteisto
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 3175 mm
Leveys 1400 mm
Akseliväli 1905 mm
Marketissa
Liittyvät Rolls-Royce 15 hv , Rolls-Royce 20 hv , Rolls-Royce 30 hv
Samanlaisia ​​malleja Peugeot Type 105
Segmentti F-segmentti
Muita tietoja
Suunnittelija Sir Fredrick Henry Royce
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Rolls-Royce 10 hv  - ensimmäinen auto, joka luotiin 23. joulukuuta 1904 tehdyn Charles Rollsin ja Henry Roycen välisen sopimuksen seurauksena Rolls-Royce-tuotemerkillä. Royce rakensi 10 hv :n Trafford Parkin tehtaallaan Manchesterissa , ja se käytti yksinomaan Rollsin moottoreita hintaan 395 puntaa. 10 hv esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä joulukuussa 1904 yhdessä 15 hv :n ja 20 hv : n sekä 30 hv :n moottorin kanssa .

10 hv oli kehitys Henry Roycen ensimmäisestä autosta, Royce 10:stä, jota hän valmisti kolmessa yksikössä vuonna 1903. Se perustui käytettyyn Decauvilleen , jonka Royce omisti ja jota hän toivoi parantavansa. Erityisesti Royce onnistui tekemään autostaan ​​huomattavasti hiljaisemman nykyiseen autoon verrattuna. Toisin kuin Royce 10:ssä, jossa oli tasainen yläjäähdytin, Rolls-Royce 10 hv:n yläosa oli kolmion muotoinen, ja se perittiin myöhemmin muihin työsuhdeautoihin.

Vesijäähdytteinen kaksisylinterinen moottori oli 1800 cc, myöhemmissä autoissa 1995 cc ja yläpuolisilla imu- ja sivupakoventtiileillä. Se perustui alkuperäiseen Royce-moottoriin, mutta parannetulla kampiakselilla. Voimansiirtojarru asennettiin vaihteiston taakse ja sitä ohjattiin jalkapolkimella, kun taas taka-akselin laajennettuja sisärumpujarruja ohjattiin käsijarruvivulla. Jousitus oli puolielliptisilla jousilla etu- ja taka-akseleissa. Rata oli 1219 mm.

Rolls-Roycen piti tehdä 20 auton sarja, mutta niistä valmistettiin vain 16, koska uskottiin, että kaksisylinterinen moottori ei sovellu merkkiin. Viimeiset 10 hv valmistettiin vuonna 1906.

Rolls-Royce ei toimittanut koria autoihin. Siksi asiakkaat saivat valita itse minkä tahansa henkilökohtaisen vartalon, Barker-runkoa suositeltiin.

Neljän uskotaan säilyneen: vanhin vuodelta 1904, rekisteröity U44, alusta 20154, myytiin 3,2 miljoonalla puntaa (noin 3,6 miljoonaa puntaa palkkioiden ja verojen jälkeen) yksityiselle keräilijälle Bonhamin huutokaupassa joulukuussa 2007; AX 148 vuodelta 1905, runko 20162, kuuluu Ison-Britannian tiedemuseon kokoelmaan ja on yleensä nähtävissä Manchesterin tiede- ja teollisuusmuseossa; SU 13, alusta 20165 1907 omistaa Bentley Motors . Neljäs auto, alusta 20159, on yksityisessä kokoelmassa.

Muistiinpanot