Routemaster

Routemaster ( eng.  Routemaster  - Route Master) on kaksikerroksinen linja-auto ( double decker ), jonka AEC loi vuonna 1954 ja joka liikennöi Lontoossa 8.2.1956-9.12.2005. Tänä aikana Rootmasterista on tullut Lontoon symboli ja ehkä maailman tunnistetuin bussi.

Historia

Ensimmäisen sarjan "Rootmasters" tilattiin vuodesta 1959 korvaamaan johdinautot. Tämä prosessi saatiin täysin päätökseen toukokuussa 1962. Seuraavat "Rootmasters" -sarjat korvasivat vanhemmat AEC Regent , Leyland Titan RTL ja RTW väylät. Viimeinen Rootmaster meni töihin Lontoon kaduille vuonna 1968.

Ensimmäisen sarjan linja-autojen pituus oli 8,4 metriä, myöhemmin "Rootmasters" oli pidempi - 9 metriä.

Bussi on saavuttanut valtavan suosion lontoolaisten ja Britannian pääkaupungin vieraiden keskuudessa. Syynä tähän oli linja-auton suunnitteluominaisuus - takana avoin alusta, jonka kautta sisään- ja uloskäynti bussiin suoritettiin. Bussissa ei ollut ovia. Avoin laituri mahdollisti nopean bussista poistumisen ja sisäänpääsyn, ei vain pysäkeillä, vaan myös risteyksessä tai liikenneruuhkassa seistessä. Jotkut jopa uskovat, että tämä sisään- ja poistumisvapaus oli sopusoinnussa englantilaisen vapauden hengen kanssa.

Koska sisäänkäynti linja-autoon tehtiin takaa, kuljettaja ei voinut myydä lippuja matkustajille kuten muissa busseissa, joissa sisäänkäynti oli etuovesta, joten Rootmasterin miehistö koostui kahdesta henkilöstä - kuljettaja ja konduktööri. Jos muut bussit seisoivat pysäkillä, kunnes kuljettaja oli "maksanut" kaikki matkustajat, niin "Rootmasterit" eivät kärsineet tällaisista viivästyksistä, koska konduktööri saattoi myydä lippuja matkan aikana.

Rootmasterien käytöstä poistaminen aloitettiin vuonna 1982, mutta vuonna 1992 korjattiin jäljellä olevat linja-autot ja asennettiin uudet ympäristöstandardit täyttävät moottorit. Uudistuksen jälkeen linja-autojen käyttöikää pidennettiin ja tälle liikennemuodolle saatiin lupa kymmenen vuoden ajaksi. Vuodesta 2003 lähtien Rootmasterit ovat hävinneet nopeasti Lontoon kaduilta [1] .

Rootmasterin viimeinen lineaarinen tuotanto tapahtui 9. joulukuuta 2005. Viimeinen lento oli reitillä 159, joka kulkee Marble Archista Strethemin rautatieasemalle. Koko reitin varrella oli väkijoukkoja, jotka tulivat sanomaan hyvästit bussille, joka oli lähes viidenkymmenen vuoden ajan olennainen osa Lontoota [1] .

Tärkeimmät syyt Rootmastersin poistamiseen olivat seuraavat: avoimen laiturin epävarmuus, linja-auton haitat vanhuksille, lastenvaunujen matkustajille, vammaisille (vuoteen 2017 mennessä kaikkien joukkoliikennevälineiden pitäisi olla saatavilla Isossa-Britanniassa näille matkustajaryhmille), tekninen huononeminen sekä taloudellisia tavoitteita: nykyaikaiset linja-autot eivät vaadi konduktöörejä, bussiliikenteen suorittaa yksi kuljettaja [2] .

Toisaalta tästä bussista on tullut osa englantilaista kulttuuria, ja yhteiskunta piti näiden linja-autojen valmistumista kulttuurisen ilkivallan tekona [2] . Lisäksi konduktöörien rooli linja-auton ohjaamossa paransi matkustajien turvallisuutta ja vähensi ilkivallan määrää bussin ohjaamossa. Vammaiset eivät saaneet suuria etuja muuntyyppisten linja-autojen vapauttamisesta, koska mainostetut vammaisten rampit eivät toimineet kaikissa autoissa [2] .

"Rootmasters" kulttuurissa

Vuosien varrella Rootmastersin ympärille on muodostunut kokonainen kulttuuri. Esimerkiksi ylimmän kerroksen ensimmäistä istuinriviä pidettiin "rakastajien nurkkaana". Monet konduktöörit päätehtäviensä lisäksi viihdyttävät matkustajia usein vitseillä, mikä loi erityisen ystävällisen ilmapiirin. Lisäksi he auttoivat iäkkäitä ja vammaisia ​​matkustajia nousemaan ja poistumaan bussista, mikä joidenkin mukaan[ ketä? ] , mitätöi linja-auton haitan tällaisille matkustajille.

Rootmastersin kohtalo käytöstä poistamisen jälkeen

Tämän linja-automallin toiminnan lopettamispäätöshetkellä (2003) oli liikkeellä noin 550 autoa [1] . Käytöstä poistettuja "Rootmastereita" ei romuteta, vaan myydään kaikille, linja-auton hinta ulkopuolisille ostajille on noin kymmenen tuhatta puntaa [1] . Viisi bussia on täydentänyt Lontoon julkisen liikenteen museon näyttelyä [1] . Monet näistä busseista ovat palanneet Lontoon kaduille, mutta nyt ne kuljettavat turisteja.

Turistireittejä on kaksi: Trafalgar Squarelta Tower Bridgelle Aldwychin poikki kulkevaa Strandia pitkin (tie 15) ja Albert Hallista Trafalgar Squarelle (tie 9). Näitä reittejä liikennöi 17 Rootmasteria vuodesta 2005 lähtien, ja näillä reiteillä matkustaminen maksetaan tavallisilla Lontoon julkisen liikenteen passilla, jotta lontoolaiset voivat edelleen käyttää suosikkibussejaan jokapäiväisille matkoille [1] .

On olemassa "Routemastersin" omistajien klubi, jonka nimi on "Routemaster Association" ja joka yhdistää näiden linja-autojen omistajat. Tämä organisaatio perustettiin vuonna 1988, ja sen tavoitteena on säilyttää tämän merkin linja-autot. Pääasialliset työalueet ovat koulutustarkoitukset, teknisen tiedon levittäminen ja suhteiden luominen komponenttien ja varaosien toimittajiin [3] .

Venäjällä on tulossa muotia käyttää Rootmastereita ravintoloissa, pyöräkerhoissa ja retkipalveluissa. Vuonna 2013 linja-auton ostaminen Englannista, toimitus Venäjälle ja kaikki siihen liittyvät kustannukset ovat keskimäärin noin 28 tuhatta puntaa.

Muutokset

Suurin osa valmistetuista linja-autoista oli 27,5 jalkaa (8,38 m) pitkiä, mikä vastasi silloisia ajoneuvojen kokorajoituksia. Vähemmän tiukkojen sääntöjen käyttöönoton myötä valmistettiin niin sanottuja "pidennettyjä" busseja: 29 jalkaa 11 tuumaa (9,12 m), vaikka niiden käyttöönotto viivästyi konfliktin vuoksi kuljetusalan työntekijöiden ammattiliittojen kanssa, jotka protestoivat kuorman nousua vastaan. johtimien päällä. [neljä]

Galleria

• Tervetuloa mukaan!

• takataso

• maantaso

• portaat

• ylimmässä kerroksessa

• ohjaamo

• matkalla

• moottori

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anurov, Kirill , Lontoo, RIA Novosti Vremya Novosteille . Viimeinen reitti. Klassinen kaksikerroksinen bussi lähtee Lontoon kaduilta , Vremya novostei  (9. joulukuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2007. Haettu 30. marraskuuta 2010.
2. ↑ 1 2 3 Andrew Gilligan. Hyvästi vanha Lontoon  bussi . Evening Standard (27. heinäkuuta 2004). Haettu 16. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2018.
3. ↑ Tietoja Routemaster Associationista  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Routemaster Association. Haettu 29. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
4. ↑ The Long Buses Osa 1 Arkistoitu 31. elokuuta 2018 Wayback Machine Country Busissa

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Routemasteriin liittyvää mediaa
• Rootmaster Moskovassa (kuvat)