Saab 900

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Saab 900
yhteisiä tietoja
Valmistaja Saab Automobile AB
Vuosia tuotantoa 1978 - 1998
Luokka Keskiverto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen coupe (5 paikkaa)
4 ovea sedan (5 paikkaa)
3-ovinen viistoperä (5 paikkaa)
5-ovinen viistoperä (5 paikkaa)
2-ovinen avoauto (5 paikkaa)
Layout edessä
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus
  • 4680 mm
Marketissa
Segmentti D-segmentti
Muita tietoja
Suunnittelija Björn Envall
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

SAAB 900 on ruotsalaisen SAAB -konsernin auto . Valmistettu vuosina 1979-1998 . _ Se kehitettiin SAAB 99 -mallin jatkoksi parannetulla mukavuudella, varusteilla ja moottoreilla. Saab 900 oli Saab 99 :n syvällinen modernisointi . Saab 900 on valmistettu 2- ja 4-ovisena sedanina ja 3- ja 5-ovisena viistoperänä , lisäksi vuodesta 1986 avoautona. Tarjolla oli yksi- ja kaksoiskaasuttimella varustettuja versioita, vapaasti hengittäviä ja turboahdettuja moottoreita, mukaan lukien täysipaineinen turbo (FPT) ja matalapaineturbo (LPT) [1] .

Ensimmäinen sukupolvi

Saab 900 Classic
yhteisiä tietoja
Valmistaja Saab Automobile AB
Vuosia tuotantoa 1978 - 1994 julkaistiin 908 817 kappaletta.
Kokoonpano Arlöv , Ruotsi Trollhättan Assembly ( Trollhättan , Ruotsi ) Saab - Valmet ( Uusikaupunki , Suomi )
Luokka Keskiverto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen coupe (5 paikkaa)
4 ovea sedan (5 paikkaa)
3-ovinen viistoperä (5 paikkaa)
5-ovinen viistoperä (5 paikkaa)
2-ovinen avoauto (5 paikkaa)
Layout edessä
Moottori
2,0 l. B I4
2,0 ​​l. B201 I4
2,0L B202 I4
2,1 l. B212 I4
Tarttuminen
4-vaihteinen Manuaalivaihteisto
5-vaihteinen. Manuaalivaihteisto
3-vaihteinen. Automaattivaihteisto "Borg-Warner T-37"
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4 685 mm (184,4 tuumaa) 4
 680 mm (184,3 tuumaa) (S & Turbo)
Leveys 1690 mm (66,5 tuumaa)
1695 mm (66,7 tuumaa) (Turbo Hatch SPG)
Korkeus 1425 mm (56.1 tuumaa)
1400 mm (55.1 tuumaa) (Turbo Cabriolet ja Turbo)
1405 mm (55.3 tuumaa) (Turbo Sedan SPG)
Akseliväli 2517 mm (99,1 tuumaa)
Marketissa
Segmentti D-segmentti
Muita tietoja
Suunnittelija Björn Envall
Saab 99Saab 900 (NG)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Syksyllä 1978, jolloin malli ilmestyi ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalle, 900:sta oli saatavana kolme versiota: 99 hv:n GL -moottoreilla ja 99 hv:lla. s./73,5 kW; GLS (kaksoiskaasutin) 106 hv s./79,5 kW; ja turbo 143 litraa. s./ 107 kW. Viisivaihteinen vaihteisto esiteltiin Turbossa vuonna 1980.

Sedan-tyylinen SAAB 900 esiteltiin vuonna 1981, samalla kun vanhemmista Saab B -moottoreista luovuttiin kevyempien Saab H -moottoreiden sijaan . 1980-luvun alussa suurin osa 900-luvuista valmistettiin Trollhättanissa . Tuotanto järjestettiin myös Suomessa Valmetin tehtaalla (valmistettiin USA :lle tarkoitettua SAAB 900C:tä ) ja Ruotsin Erlövin ( Malmön lähellä) tehtaalla (nykyisin lakkautettu) , joka valmisti rajoitettua sarjaa 900.

Vuonna 1982 SAABin turbomoottorit esittelivät APC :n (Automatic Performance Control), joka tunnetaan myös tehostuksen ohjaimena. APC - järjestelmä sallii moottorin käyttää eri laatuja bensiiniä (ilman moottoria vahingoittamatta). Myös tänä vuonna keskuslukko ilmestyi SAABiin ensimmäistä kertaa (GLE- ja Turbo-versioille).

Vuonna 1983 otettiin käyttöön uusi, luotettavampi jarrujärjestelmä. Mallin uusi versio - GLI , ilmestyi tänä vuonna Ruotsissa, uudella moottorilla polttoaineen ruiskutuksella.

Vuonna 1985 900 alkoi asentaa 16-venttiilistä DOHC B202 -moottoria, jossa oli turboahdin ja välijäähdytin (175 hv / 129 kW). Uuden voimansiirron ansiosta 900 nousi 210 km/h (130 mph). Myös tästä vuodesta 900 sai päivitetyn säleikön ja uuden kolmipuolaisen ohjauspyörän (kaikkiin malleihin). Joihinkin versioihin alettiin asentaa stabilointitanko .

Kaksoiskaasutin ja GL -malli pudotettiin kokoonpanolinjalta vuonna 1985. 900 oli nyt saatavana vain yhdellä kaasuttimella tai suuttimella, merkillä 900i [1] .

Uusi säleikkö, ajovalot ja niin sanotut "integroidut" puskurit ilmestyivät 900-malliin vuonna 1987.

Vuonna 1988 900- ja 9000-malleihin ilmestyi useita sisustuspäivityksiä, jotka tekivät niistä vieläkin samankaltaisempia. Jarrujärjestelmään ja alustaan ​​tehtiin myös toinen päivitys, joka paransi ajettavuuden luonnetta. Moottoriin asennettiin päivitetty jäähdytysjärjestelmä.

Vuosina 1989-1990 900:n kaasuttimet ja 8-venttiiliset versiot lopetettiin, ja uusi vaihdelaatikko lisättiin [1] .

Vuonna 1991 SAAB aloitti ABS  -lukkiutumattomien jarrujen asennuksen [1] . Moottorivalikoimaa on myös päivitetty uudella 2,1-litraisella (140 hv / 129 kW) B212-moottorilla. Tämä voimayksikkö oli saatavilla Yhdysvalloissa SAAB 900:n (ensimmäisen sukupolven) loppuun asti, mutta suurimmassa osassa Eurooppaa tämä moottori vaihdettiin vuotta myöhemmin muuttuneiden verosääntöjen vuoksi (veronkannon kasvu). Lisäksi tarjolla oli sähkösäätöiset kuljettajan ja matkustajan istuimet .

Viimeinen ensimmäisen sukupolven SAAB 900 rullasi kokoonpanolinjalta 26. maaliskuuta 1993.

Vuonna 1994 myytiin viimeiset SAAB 900 Special Edition -avoautot (jotka ovat nykyajan käytettyjen autojen markkinoilla suhteellisen korkeassa arvossa).

Vuonna 1979 SAAB 900 Turbo huippuversiossa 2.0l 145 hv. Kanssa. 4-ovisessa korissa se maksoi Saksassa 29 950 DM, suunnilleen saman verran kuin Mercedes 280 tai BMW 528. DM. SAAB 900 S (2,0 l, 141 hv) - 42 300 DM, SAAB 900i (2,0 l, 126 hv) - 39 900 DM. Avoauto 126 hv moottorilla. Kanssa. arvioitiin 58 400 Saksan markkaa.

SAAB 900 -autoja valmistettiin yhteensä 908 817 kappaletta vuosina 1979-1993 (mukaan lukien 48 888 avoautoa ).

Ilmeisen, mieleenpainuvan ulkonäön ja hyvän ajo-ominaisuuksien ansiosta, jopa nykystandardien mukaan, ensimmäisen sukupolven SAAB 900:lla on suuri määrä faneja.

Tuotanto ja myynti

Saab 900 myyntitilastot eri markkinoilla
Markkinoida 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993
Ruotsi 3264 17 543 n/a 19 422 21 544 n/a 22505 19 765 n/a 19 608 13 834 11 357 6638 4629 3101 5155*
Saksa 205 1428 1728 2493 2536 2877 2991 2144 1774 1807 1660 1933 n/a n/a n/a n/a
USA n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 36 948 n/a n/a n/a n/a n/a n/a 16 011 10 974*
Iso-Britannia n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 4293 n/a n/a n/a
Alankomaat n/a n/a n/a n/a n/a 2500 2166 1808 1540 1404 916 984 603 747 856 851*
* - yhdessä toisen sukupolven SAAB 900:n kanssa

Toinen sukupolvi

Saab 900NG
yhteisiä tietoja
Valmistaja SAAB
Vuosia tuotantoa 1994 - 1998 julkaistiin 273 568 kappaletta.
Kokoonpano Trollhättan , Ruotsi Uusikaupunki , Suomi (avoauto)
Luokka D-luokka
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen coupe
3-ovinen viistoperä
5-ovinen viistoperä
Alusta GM2900
Layout edessä
Moottori
B204i I4 2.0L
B206i I4 2.0L
B234i I4
2.3L B258 V6 2.5L
B204e I4 2.0L turbo
Tarttuminen
5-vaihteinen Manuaalivaihteisto
4-vaihteinen. automaattinen lähetys
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4638 mm
Leveys 1712 mm
Korkeus 1435 mm
Akseliväli 2601 mm
Marketissa
Liittyvät Opel Vectra
Muita tietoja
Suunnittelija Bjorn Envall (suunnittelu)
Ina Nilston Ström (sisustus)
Saab 900Saab 9-3
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Toisen sukupolven SAAB 900 (tunnetaan myös nimellä 900NG harrastajien keskuudessa) tehtiin General Motorsin tehtaalla Opel Vectraan perustuen korvaamaan ensimmäisen sukupolven SAAB 900. Tämä upouusi 900 valmistettiin vuosina 1994-1997. Se sai useita parannuksia vuonna 1998 ja nimettiin uudelleen SAAB 9-3 :ksi .

Uusi 900 tuli ulos S (4-sylinterinen, vapaasti hengittävä) ja SE (4-sylinterinen turbo tai V6) moottori. Saatavana 3-ovisena, 5-ovisena viistoperänä ja avoautona.

Markkinoista riippuen NG900 oli saatavana 2,0 litran tai 2,3 litran 16-venttiilisellä DOHC Saab -moottorilla (Saab-moottorikoodit B204, B234) sekä 2,5 litran versiolla V6-moottorista. Saabin Trionic 5 -turbomoottorin automaattinen hallintajärjestelmä, suorasytytys (SDI) ja Boschin automaattinen suorituskyvyn ohjaus ovat vain muutamia 900-luvun teknisistä päivityksistä.

Toisin kuin "klassisessa" Saab 900:ssa, jossa oli pitkittäin asennettu moottori ja eteenpäin kallistuva konepelti, NG900:ssa oli poikittain asennettu moottori ja taakse taittuva konepelti.

Myöhemmin 900NG esitteli "Sensonicin" - kytkinvaihtoehdon (saatavilla manuaalivaihteistolla varustetuissa turbomalleissa), joka oli tietokoneohjattu kytkin - joka tarjosi terävämmän ja tehokkaamman vaihtamisen, mikä osaltaan lisäsi ajoneuvon dynamiikkaa.

900NG oli varustettu SID-järjestelmällä (on-board computer), joka näytti kuljettajan polttoaineenkulutuksen, ilman lämpötilan ja muita tietoja.

900NG:ssä oli myös ensimmäistä kertaa Night Panel -tekniikka. Kaksi vaihtoehtoa kojelaudan valaisemiseen pimeässä: yleinen (koko paneelin valaistus) ja vain nopeusmittarin valaistus (tehty hävittäjän ohjaamon valaistuksen esimerkin mukaisesti).

SAAB :n katsottiin olevan General Motorsin osasto, joka valmistaa luksusajoneuvoja. Tässä yhteydessä SAAB 900NG oli markkinoilla kalliimpi kuin Opel Vectra (jonka perusteella 900NG rakennettiin).

Autoja valmistettiin yhteensä 273 568 kappaletta.

Tuotanto ja myynti

Moskovassa vuonna 1997 hinnat olivat 32 500 dollaria perus 900i 2.0:sta ja 36 600 dollaria 900 SE 2.3i:stä (150 hv) [2] .

Hinta

SAAB 900 hinta Saksassa vuonna 1998 [3]
Malli Teho, hv Hinta 5-ovinen viistoperä, DM Coupe hinta, DM Hinta Cabrio, DM
900 2.0i 130 36950 35950 56950 (900S)
900S 2.3i 150 44950 43950 58950 (900SE)
900 S 2.0 Turbo 185 55550 49950 66950 (900SE)
Saab 900 myyntitilastot eri markkinoilla
Markkinoida 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Ruotsi 5155* 10 791 8886 7858 7265 9326**
Saksa 2322* 3018 n/a n/a n/a n/a
USA 10 974* n/a n/a n/a n/a n/a
Iso-Britannia 2885* 5119 n/a n/a n/a n/a
Ranska 954* 1026 1375 1890 1850 2703**
Alankomaat 851* 1085 1504 1443 1657 1875**
* - yhdessä ensimmäisen sukupolven SAAB 900:n kanssa ** - yhdessä SAAB 9-3 :n kanssa

Kansainväliset palkinnot

1998

1996

1995

1993-1994

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Hedberg, Hans. Ikapprustningen  (ruotsi)  // Klassiska Bilar. - Tukholma: Bonnier Magazines & Brands, 2018. - Toukokuu ( nro 5 ). — S. 15 .
  2. ↑ "AJO" -HINNAT - Joulukuu 1997 - arkistoitu "Ratin takana" (pääsemätön linkki) . Haettu 19. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2013. 
  3. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa
 Saab - autot 1950 - 1979 - myöhemmin  »
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9
Kompakti 92 93 95/96 _ _
99
Keskiverto 900
GT GT Urheilu
Urheiluauto 94 97/Sonette
 «  ennen - Saab - autot 1980 - 2012
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2
Kompakti 600
99 90 9-2X
Keskiverto 900 900 9-3 9-3
Cabrioletti 900 900 9-3 9-3
Business Class 9000 9-5 9-5
keskikokoinen crossover 9-7X
kompakti crossover 9-4X