Saab 92

Saab 92 on ensimmäinen Saab -auto, joka tulee tuotantoon . Sarjatuotanto alkoi 12. joulukuuta 1949. Koska Saab-nimet 1-89 annettiin taistelulentokoneille ja 90 ja 91 Saab 90 Scandia -kuljetuskoneille ja Saab 91 Safir -koulukoneille , auto sai nimen 92. 92 valmistettiin vain "Deluxe" " versio; Aluksi myös vakioversio oli ostettavissa, mutta se ei saanut ostajalta korkoa, joten sen tuotanto lopetettiin.

Kori ja moottori

1900-luvun puolivälissä useimmilla autoilla oli erillinen pultattu kori ja alusta. Sitä vastoin 92:ssa oli kantava runko , kuten useimmissa nykyaikaisissa autoissa [1] . 92:n koko runko valmistettiin yhtenä kappaleena ja heti, vasta sen jälkeen siihen leikattiin aukot ikkunoita ja ovia varten. Auton ilmanvastuskerroin on niin alhainen, että se ylittää jopa Ferrari F40 :n ja on suunnilleen sama kuin Porsche 996 :n . Suunnittelija Sixten Sason .

Kaikki varhaiset Saab 92:t maalattiin tummanvihreiksi; Joidenkin raporttien mukaan Saabilla on tällaista maalia jäljellä sotilaslentokoneiden tuotannosta. Auton hinta vuonna 1950 oli 6550 kruunua

Moottorina käytettiin poikittain asennettua kaksitahtista 0,8 litran 25 hv:n nestemäisellä termosifonilla jäähdytettyä moottoria, joka kehitettiin DKW :n voimansiirtoja koskevan tutkimuksen perusteella . Vaihteistossa oli 3 vaihdetta, joista ensimmäinen ei ollut synkronoitu. Vapaapyörät asennettiin kaksitahtimoottoreiden rullauksen (moottorijarrutuksen) aikana ilmenevien ongelmien ratkaisemiseksi. Jousitus oli itsenäinen vääntötanko .

Muutokset

Vuonna 1949 tuotettiin vain 700 kappaletta, vuosina 1950 - 1246. Sen jälkeen myynti kasvoi joka vuosi 2000 vuodessa [2] . Vuonna 1951 saksalaisen Continental Automotive GmbH :n toimittamat vanhat osat korvattiin Stewart-Warnerin uusilla .

Vuonna 1953 92b sai paljon suuremman takaikkunan ja tavaratilan (avattavalla takaluukulla). Nyt sitä oli saatavana harmaana, harmaansinisenä, mustana ja vihreänä. Vuonna 1954 Saab 92 sai uuden Solex 32BI -kaasuttimen ja uuden sytytysjärjestelmän , jonka avulla auto alkoi kehittää 28 hv. Kanssa. (21 kW). Amerikkalaiset ajovalot korvattiin Hellan ajovaloilla . Toinen innovaatio oli, että tekstiilikatto ( puoliavoautomalleissa ja puoliohjaamoissa) tarjottiin nyt lisävarusteena. Tänä vuonna saatavilla myös kastanjanruskea väri.

Vuonna 1955 92 sai sähköisen polttoainepumpun ja nelikulmaiset takalokasuojaan asennetut takavalot. Saatavilla oli harmaa ja viininpunainen väri sekä toinen uusi - "vihreä sammal".

Vaikka 92:n seuraaja Saab 93 aloitti tuotannon joulukuussa 1955, 92b:n tuotantoa jatkettiin. Viimeiset 92 koottiin vuoden 1956 lopulla / vuoden 1957 alussa. Saatavilla oli kaksi uutta väriä, harmaa vihreä ja beige. Saab 92:ta valmistettiin kaikkiaan 20 128 kappaletta.

Moottoriurheilu

Saabin rallihistoria alkoi vain kaksi viikkoa 92-luvun alun jälkeen, kun Saabin pääinsinööri Rolf Melld osallistui Ruotsin ralliin ja sijoittui luokassaan toiseksi [3] .

Vuonna 1952 Greta Molander voitti "Coupe des Dames" -sarjan Monte Carlon rallissa vuonna 1992, jonka moottori nostettiin 35 hv:iin. Kanssa. (26 kW).

Mielenkiintoisia faktoja

Saab 29 Tunnan (J29) -suihkuhävittäjän testiä johtaneesta englantilaisesta testilentäjästä Bob Mooresta tuli Saab GB Ltd:n ensimmäinen toimitusjohtaja. Vuonna 1955 hän toi Saab 92b:n Englantiin. Se oli ensimmäinen Saab-auto, joka tuotiin Iso- Britanniaan .

Saab 92 löytyy ruotsalaisista postimerkeistä.

Kun General Motors teki listan kymmenen parhaan autonsa joukosta vuonna 2008, Saab 92 sijoittui ensimmäiselle sijalle, jota seurasivat Pontiac GTO (1964), Chevrolet Corvette (1953), General Motors EV1 (1996), Opel Olympia (1936), LaSalle . (1927), Chevrolet Bel Air (1955), Cadillac V16 (1930), Cadillac Model 30 (1910) ja Cadillac (1912).

Hollantilainen superautovalmistaja Spyker Cars NV osti Saabin helmikuussa 2010 General Motorsilta. Toukokuussa 2010 Spykerin toimitusjohtaja ilmoitti, että yritys aikoo tuoda markkinoille uuden pienen, pisaran muotoisen auton, joka on samanlainen kuin edeltäjänsä, alkuperäinen 92. Kuitenkin yrityksen myynnin ja vuonna 2011 menneen konkurssin vuoksi Saabin jatkosuunnitelmat palautuivat vuonna 2011. 2012 ruotsalais-kiinalainen yritys National Electric Vehicle Sweden , ovat tuntemattomia .

Auto populaarikulttuurissa

Elokuvataiteessa

SAAB 92 esiintyy useiden kymmenien elokuvien jaksoissa, enimmäkseen ruotsalaisissa [4] [5] , enimmäkseen episodisissa "rooleissa"; erityisesti brittiläisessä televisiosarjassa " Danger Man " Hannes Holmin ohjaamassa elokuvassa " Oven toinen elämä ".

Postimerkeissä

• Auto on myös esillä vuoden 1992 ruotsalaisessa postimerkissä [6] . ( Samassa sarjassa julkaistiin merkki, jossa oli Volvo PV831 .)

• SAAB 92 De Luxe 1951

• SAAB 92 B De Luxe 1954

• SAAB 92 B De Luxe 1956

• 1951 SAAB takaa katsottuna ( Motor & nostalgimuseet , Grengesberg )

• 1951 SAAB-sisustus

Muistiinpanot

1. ↑ 1947 Saab 92 . Haettu 22. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Saab-museo . Käyttöpäivä: 22. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Saab 92.001 . Haettu 22. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2012. (määrätön)
4. ↑ SAAB 92 elokuvissa ja TV-sarjoissa . Haettu 12. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2020. (määrätön)
5. ↑ SAAB 92 B elokuvissa ja TV-sarjoissa . Haettu 12. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2020. (määrätön)
6. ↑ colnect.com Postimerkkiluettelo : Leima › Saab 92, 1950

Lähteet

• Saab – bilarna de första 40 åren, Björn-Eric Lindh, 1987. ISBN 91-86442-30-9
• Rikets flygplansköp - JAS 39 Gripen Gunnar Lundqvist & Bo Widfeldt ISBN 91-973892-5-0

Linkit

• Auto Saab Online Museumissa