Simca-Chrysler 1307

Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine - keskikokoisten autojen  perhe, jonka tuotti ranskalainen Simca , joka oli osa amerikkalaista Chrysler Corporationia noina vuosina Chrysler Europen itsenäisenä divisioonana vuosina 1975-1980. Vuonna 1978 Simca siirtyi PSA Peugeot Citroënille , ja vuodesta 1980 lähtien uudistettua autoa on valmistettu Talbot -tuotemerkillä . Sellaisia ​​nimityksiä kuin Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 on tavattu eri markkinoilla . Saman mallin sedanissa oli nimitys Talbot Solara . Auto suunniteltiin osaksi Chrysler C6 -alustaa  - etuvetoprojektia SIMCA 1500 -mallin korvaamiseksi Ford Taunus -luokan kilpailua silmällä pitäen .

Neuvostoliitossa 70 -luvun lopulla auton runkoa käytettiin Moskvich-2141- mallin suunnittelun nopeuttamiseen , ja Simcan suunnittelu kokonaisuudessaan toimi mallina tulevalle neuvostoautolle joillekin. aika [1] [2] .

Simca / Chrysler

C6-projektin (uusi Simca 1307) työskentely aloitettiin vuonna 1972. Uusi lupaava auto kehitettiin Renault 16 :n tulon myötä alkaneen ns. "perhe"luokan autojen suosion kasvun vuoksi, joissa on viistoperäinen kori  - suurempi, tilavampi ja mukavampi kuin tyypilliset "kompaktiautot". mutta pienempi ja taloudellisempi verrattuna keskitilavuusmalleihin. Simcan korisuunnittelu luotiin Isossa-Britanniassa suunnittelija Roy Axen johdolla. Autolle tyypillisiä piirteitä olivat ohuet ovipilarit ja suuri lasipinta, jotka visuaalisesti "kevensivät" koria ja tarjosivat paremman näkyvyyden [3] .

Samoihin aikoihin esiteltiin samanlaisen konseptin mukaan rakennetut Volkswagen Passat B1- ja Renault 20 -mallit . Simca oli ensimmäinen ranskalainen auto, joka suunniteltiin tietokoneavusteisella suunnittelujärjestelmällä .

Auto erottui tilavasta sisustuksesta ja melko progressiivisesta suunnittelusta - etuveto poikittaismoottorilla, etupyörien vääntöpalkkijousitus amerikkalaisten Chrysler-mallien mallissa ja itsenäinen takaosa. Simca 1307 oli ensimmäinen, joka käytti suuria integroituja muovipuskurit, joiden ulkonäöllä oli myöhemmin erittäin merkittävä vaikutus autosuunnittelun kehitykseen.

Simca 1307 -mallin komponentit ja kokoonpanot yhdistettiin maksimaalisesti Chrysler C2  - Simca / Chrysler Horizon -projektin malleihin , joiden suunnittelun näkökulmasta oli tarkoitus näyttää "pienemmältä veljeltä" Simca 1307. tästä alustasta tuli lähtökohta Chrysler Corporationin valmistamien etuvetoautojen perusalustan (Chrysler K -alusta) kehittämiselle. Siten tämä tekee Simca 1307:stä samanlaisen kuin useimmat 1980-luvun Chrysler-henkilöautot.

Malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1975 ja sai yleisesti ottaen positiivisen vastaanoton, ja yleisö oli erityisen vaikuttunut matkustamon tilavuudesta ja tilavuudesta [4] . Suuri lasialue tarjosi hyvän yleiskuvan hytistä.

Tekniseltä kannalta auto oli suurennettu versio 1100-alustasta, mutta suunnittelultaan se oli paljon nykyaikaisempi, ehkä jopa avantgarde omaan aikaansa.

Ensimmäisten tuotantovuosien Simcat varustettiin vain 1,4 ja 1,5 litran moottoreilla. kontaktittoman sytytyksen ja nelivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa . Konfiguraatioita oli alun perin kolme: GL, S ja GT. GLS:n myöhemmässä versiossa oli ovien keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet, joita oli siihen asti tyypillisesti vain kalliimmissa ajoneuvoissa.

Vuonna 1976 Simca sai Euroopan vuoden auto -palkinnon . Samana vuonna aloitettiin Chrysler Alpinen (kuten Simca 1307:ää kutsuttiin Iso-Britannian markkinoille) kokoonpano oikealta ohjaamalla Isossa-Britanniassa.

Ranskassa autolla oli hyvä kysyntä. Siksi tuotantomäärä Poissyn tehtaalla alkoi kasvaa: 400 konetta päivässä (syyskuu 1975), 850 konetta päivässä (joulukuu 1975), 1100 konetta päivässä (joulukuu 1976) [5] .

Muissa maissa Simca 1307 ja sen analogit eivät ole koskaan olleet erityisen suosittuja ostajien keskuudessa. Erityisiä valituksia [6] olivat huono rakennuslaatu ja erittäin huono korroosiosuojaus sekä vanhentuneet moottorit, [7] joista suurin oli 1,6-litrainen, kun taas kilpailijat, kuten Ford Taunus / Ford Cortina tai Opel Rekord D , kalliit varustetasot, ne varustettiin moottoreilla jopa 2,0 ... 2,3 litraan asti.

Talbot

Vuonna 1978 Chrysler Europe myytiin PSA :lle . Siksi jo 10. heinäkuuta 1979 Chrysler Europen aiemmin valmistama Simca nimettiin uudelleen Talbotiksi. Vuonna 1980 nyt Talbot-tuotemerkillä myytävä auto sai uudet etu- ja takavalot, ja uusi SX-verhoilu sai kevytmetallivanteet, vakionopeudensäätimen , ajovalojen pyyhkimet, ohjaustehostimen ja ECU :n . Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty päivitetty malli sai nimen Talbot 1510 (Talbot Alpine myytiin Isossa-Britanniassa) [8] .

Myös kolmivaihteinen automaattivaihteisto ja viisinopeuksinen manuaalivaihteisto asennettiin. Mallivalikoima on muuttunut: 1307 GLS on korvattu 1510 LS:llä, 1307 S GL:llä, 1308 GT GLS:llä ja lopulta 1309 SX 1510 SX:llä.

• Sedan Talbot Solara

• sedan takana

• Englanti Talbot Alpine GL

• Ranskalainen Talbot 1510

• Suomen Talbot 1510 GLD

• Alankomaissa

Vuonna 1980 Peugeotin insinöörien avulla viistoperään lisättiin neliovinen Talbot Solara sedan 1,3 tai 1,6 litran moottoreilla. Trimmausvaihtoehdot olivat samanlaisia ​​kuin viistoperässä. Benelux - maissa joulukuussa 1983 ilmestyi hyvin varusteltu Ultra-erikoisversio, jossa oli metalliväri, kevytmetallivanteet ja velour-sisustus [9] .

Talbotilla oli kuitenkin erittäin alhainen kysyntä Euroopan markkinoilla (mukaan lukien Iso-Britannia), koska auto oli moraalisesti ja teknisesti vanhentunut ja "jäljessä" 1980-luvun teknisesti edistyneemmistä autoista. Koko tuotannon ajan huonon rakennuslaadun ja korroosionkestävyyden ongelmaa ei ole ratkaistu. Siksi jo vuonna 1982 Talbot 1510 viistoperä lopetettiin, ja vain Talbot Solara -sedan jäi kokoonpanolinjalle.

Isossa-Britanniassa tuotanto lopetettiin vuonna 1985 ja vuonna 1986 Ranskassa. Näin ollen Alpine/1510/Solara on korvattu luokassa Citroën BX :llä ja tulevalla Peugeot 405 :llä .

Suomalainen Saab-Valmet osti jo vuonna 1979 PSA:lta lisenssin Talbotin valmistukseen ja aloitti Talbot 1510 GLD:n kokoamisen Suomen kotimarkkinoille [10] . Auto oli varustettu PSA:n 1,9 litran dieselmoottorilla XUD9, jonka teho on 65 hv. Kanssa. (48 kW). Se oli Simca 1307:n ainoa dieselversio. Suomalaiseen Talbotiin asennettiin Saabin istuimet (kuljettajan istuin oli lämmitetty). Tässä muodossa Talbot 1510 koottiin vuoteen 1985 asti [11] .

Muistiinpanot

1. ↑ kirjoittajien ryhmä, päätoimittaja - V. G. Mazepa. ZIL 100 vuotta: Heijastuksia suljetun sisäänkäynnin luona. - Moskovan ammattikorkeakoulu, 2018. - ISBN 978-5-2760-2480-6 .
2. ↑ Eremkin V. AZLK: n entisen pääsuunnittelijan Igor Zaitsevin haastattelu  // AutoReview: Journal. - M. , 2002. - Nro 5 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015.
3. ↑ Chrysler Alpine ja Solara (1975-1985  ) . Classics.HonestJohn.co.uk (13. maaliskuuta 2013). Haettu 13. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2022.
4. ↑ Luomishistoria Chrysler United Kingdom -fanisivustolla. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2004.
5. ↑ Jean-Paul Thévenet. 30 jours d'automobile  (fr.)  // L'Automobile. - Neuilly-sur-Seine, 1977. - Tammikuu.
6. ↑ Katso mallin kuvaus osoitteessa ALLPAR.COM . Arkistoitu 3. heinäkuuta 2009 Wayback Machinessa , omistettu Chrysler-malleille.
7. ↑ Rootes-Chrysler.co.uk . Käyttöpäivä: 3. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. (määrätön)
8. ↑ Automotive News , Crain Automotive Group  (1980). Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017. Haettu 14.10.2021.
9. ↑ Nico de Jong. Autokrant  (nid.)  // Autovisie. - Hilversum, Alankomaat, 1983. - 24. joulukuuta.
10. ↑ Hannu Kurki-Suonio. Nyt on Talbot  (fin.)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki, 1979. - 18. lokakuuta ( nid. 35 , nro 17/79 ). - S. 111 . — ISSN 0355-4287 .
11. ↑ Jarmo Sukawa. Nalle oppisopimuskoulutus  (suomi)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki: TM-Julkaisu, 1985. - 19. maaliskuuta ( nid. 41 , nro 5/85 ). - S. 38 . — ISSN 0355-4287 .

Kirjallisuus

• La Simca-Talbot 1307/1510/Solara de mon Père , de Gilles Colboc, éditions ETAI

Linkit

• Rétro-Passion , nro 223, marraskuu 2009: Chrysler-Simca 1307 GLS : l'amie de la famille , esittely Chrysler-Simca 1307 GLS vuosimalli 1979 de Bruant et historique des Simca 308/7 pari 1 303/7 Jean 308 Marc homo.
• Revue-tekniikka auto , #355, Simca 1307 GLS - 1307 S - 1308 GT - 1309 SX 1975-1979 .

Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007407544505171 LCCN : sh2017004380