STW (ADAC SuperTourenWagen Cup) - Saksan matkailuautosarja, pidetty vuosina 1994-1999, vuodesta 1998 lähtien - Saksan superturismimestaruus. Vuodesta 1997, DTM -sarjan katoamisen jälkeen , se on ollut Saksan kaukoautojen tärkein mestaruus.
Audin ja BMW : n vetäydyttyä DTM :stä vuonna 1992 ja uusien, kalliimpien luokan 1 säännösten käyttöönoton jälkeen Saksassa ei enää ollut sarjaa, jossa autot olisivat olleet lähellä tuotantoa, entinen ryhmä A.
A-ryhmän entiset osallistujat, nykyään Class 2, erottuivat erillisestä kilpasarjasta, joka kesti vuoteen 1999. Edustettuina olevien merkkien valikoima oli erittäin suuri - Alfa Romeo , Audi , BMW , Opel , Ford , Peugeot , Nissan , Honda . Lisäksi Audi ja BMW tulivat välittömästi DTM:ssä muodostetuilla tunnetuilla ja ammattimaisilla kokoonpanoilla, mikä takasi sarjan tunnustuksen.
Mestaruuskilpailussa käytettiin FIA Superturismin sääntöjä , jotka luotiin British Championshipin ( BTCC ) perusteella. Säännöt sallivat vapaasti hengittävillä moottoreilla varustetut autot, joiden työtilavuus on enintään 2 litraa ja sylinteriä enintään 6. Lisäksi autoon sallittiin laaja muunnos ennallaan ulkonäöltään, paitsi että saa asentaa uusia leveitä lokasuojia johon mahtuu leveät kilparenkaat. Tämä puolestaan johti autojen kustannusten nousuun ja riita-asioihin säännösten tulkinnasta, kuten DTM:ssä.
Ensimmäisellä kaudella ajettiin vain yksi kilpailu yhden vaiheen aikana, mutta jo vuonna 1995 he alkoivat järjestää kaksi - sprintti ja pää. Pistejärjestelmä muuttui myös vuosina 1995 ja 1996, kunnes lopullinen versio valmistui - voitosta 45 pistettä, toisesta 36 pistettä, kolmannesta 30, vain 20 ratsastajaa sai pisteitä.
STW-autojen osallistuminen myös VLN-kilpailuihin (ja vuonna 1995 STW-miehistö voitti jopa Nürburgringin 24 tunnin ajon) johti kilpailusarjan johdon väliseen konfliktiin. Huolimatta siitä, että sarjassa oli mukana sarjaautoihin perustuvia autoja, se, kuten DTM, on noussut paljon, johtuen melko löyhästä sääntelystä. Vuodesta 2000 lähtien Opel -autoilla pelaavat joukkueet ovat vaihtaneet kunnostettuun DTM:ään . STW lakkasi olemasta, jolloin syntyi saksalainen DTC (Deusche Tourenwagen Challenge, sen entinen juniorihaara) ja ADAC Procar.
| vuosi | 1. sija | 2. sija | 3. sija |
|---|---|---|---|
| 1994 | Johnny Cecotto BMW 318 on BMW Motorsport |
Frank Bila Audi 80 Quattro Competition Racing Organisation Course |
Emmanuele Pirro Audi 80 Quattro Competition Racing Organisation Course |
| 1995 | Joachim Winkelhock BMW 320i Schnitzer Motorsport |
Peter Koks BMW 318 on BMW Team Schnitzer |
Frank Biel BMW 318 on AM-Holzer Motorsport |
| 1996 | Emmanuele Pirro Audi A4 Quattro A.ZK / ROC |
Steve Soper BMW 320i BMW Team Bigazzi |
Laurent Aiello Peugeot 406 Peugeot Esso |
| 1997 | Laurent Aiello Peugeot 406 Peugeot Esso |
Joachim Winkelhock BMW 320i BMW Motorsport Team Bigazzi |
Johnny Cecotto BMW 320i BMW Motorsport Team Bigazzi |
| 1998 | Johnny Cecotto BMW 320i BMW Motorsport Team Schnitzer |
Laurent Aiello Peugeot 406 Peugeot Esso |
Uwe Alzen Opel Vectra Opel Team Hozler |
| 1999 | Christian Abt Audi A4 Quattro Abt Sportsline |
Uwe Alzen Opel Vectra Warsteiner Team Hozler |
Tom Christensen Honda Accord J.AS-Team Honda Sport |
| Saksan Super Touring -kaudet | |
|---|---|