Tatra 97

Type 97 on Tatran  valmistama tšekkoslovakialainen keskiluokan auto . Tuotettu vähän aikaa ennen sotaa, vuosina 1936-1939 [1] .

Historia

Tatra T97 kehitettiin vuonna 1936 pienemmäksi versioksi Tatra T87 :stä . V8:n sijaan autossa oli 4-sylinterinen 1,8-litrainen bokserimoottori . Moottoriteholla 40 hv. auton huippunopeus oli 130 km/h. [1] Suunnittelua myös yksinkertaistettiin: kaksi ajovaloa kolmen sijasta, yksi tuulilasi, pienet ikkunat konepellin evävakaimen ympärillä pakoputkiston ritilöiden sijaan, ja koko koria pienennettiin. Tuotanto lopetettiin Tšekkoslovakian liittämisen jälkeen natsien toimesta välttääkseen kilpailun Volkswagen Käferin kanssa . Tuolloin valmistettiin 508 autoa.

Vuonna 1946 (kaksi vuotta ennen kommunistisen puolueen valtaanottoa) Tatra kansallistettiin, sillä yrityksen entinen omistaja Baron von Richthofen sekä monet johtajat ja suunnittelijat tuomittiin yhteistyöstä natsien kanssa. Sotaa edeltäneiden mallien tuotantoa jatkettiin, mutta 97. Tatra korvattiin nopeasti suuremmalla, nykyaikaisella ja teknisesti edistyneemmällä Tatra 600 :lla, joka korvasi myös vielä suuremman 87. mallin.

Yhtäläisyyksiä KdF-Wagen/Volkswagen Käferin kanssa

Virtaviivainen runko ja tekniset ominaisuudet, erityisesti taakse asennettu ilmajäähdytteinen bokserimoottori , tekevät T97:stä hyvin samanlaisen kuin Volkswagen Käfer . Uskotaan, että Porsche käytti Tatra-suunnittelua, koska se tarvitsi rakentaakseen auton nopeasti ja halvalla. [2] Kirjojen "Tatra - Hans Ledwinkan perintö" ja "Automobile Wars" mukaan Adolf Hitler sanoi: Tatra on auto minun teilleni. [2] [3] Ferdinand Porsche myönsi myöhemmin, että suunnitellessaan Volkswagen Käferiä hän "kurkisteli Ledwinkan olkapäätä". [2] [4]
Tatra haastoi Porschen oikeuteen. Mutta Hitler puuttui asiaan ja sanoi, että hän ratkaisee asian. [5] Kun natsit hyökkäsivät Tsekkoslovakiaan , T97:n tuotanto lopetettiin välittömästi ja oikeusjuttu jäi ratkaisematta. Sodan jälkeen Tatra jatkoi kanteensa Volkswagenia vastaan. Vuonna 1967 ongelma ratkesi, kun Volkswagen maksoi Tatralle kolme miljoonaa Saksan markkaa korvauksena. [6]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 AUTOT & HISTORIA: TATRA T97 (1936-1939) (linkki ei saatavilla) . tatra.demon.nl . Haettu 12. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2008. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 3 Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
3. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra - Hans Ledwinkan perintö SAF Publishing, Harrow 1990, sivu 92
4. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra - Hans Ledwinkan perintö SAF Publishing, Harrow 1990, sivu 91
5. ↑ Kansainvälinen virtaviivaistettu Tatra -sivusto arkistoitu 9. lokakuuta 2007.
6. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra - Hans Ledwinkan perintö SAF Publishing, Harrow 1990, sivu 93

Kirjallisuus

• Margolius, Ivan ja Henry, John G: Tatra – Hans Ledwinkan perintö , SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3