U-117

U-117

U-117 (oikealla) ja U-66 hyökkäyksen kohteena USS Cardilta (CVE-11) 7. elokuuta 1943
Palvelu
 Natsi-Saksa
Aluksen luokka ja tyyppi Suuri DPL, miinankerros
Valmistaja Germaniawerft
Projekti XB
Tilattu rakentamiseen 31. tammikuuta 1939
Rakentaminen aloitettu 1. heinäkuuta 1939
liukukäytävän numero 616
Laukaistiin veteen 22. heinäkuuta 1941
Palvelun aloitus 25. lokakuuta 1941
Tila upposi 7. elokuuta 1943
Pääpiirteet
Pinnan siirtymä 1 763 t
Vedenalainen siirtymä 2177 t
Täysi siirtymä 2 710 t
Pituus Yhteensä 89,8 m
Kestävä kotelo 70,9 m
Leveys Yhteensä 9,2 m
Kestävä kotelo 4,75 m
Korkeus 10,2 m
Luonnos 4,71 m
Virtapiste 2 x diesel : kokonaisteho 4800 hv
2 sähkömoottoria: yhteensä 1100 hv
pinnan nopeus 17,0 solmua
vedenalainen nopeus 7,0 solmua
Rajoita syvyyttä 220 m
Pintaristeilyalue 34 170 km (18 450 merimailia) 10 solmun nopeudella
risteilyalue veden alla 172 km (93 merimailia) 4 solmun nopeudella
Miehistö 48-60 henkilöä
Aseistus
Tykistö 1 × kannen ase C32 105mm/L45, 220 laukausta
Miina- ja torpedoaseistus 2 perä TA 533 mm kaliiperi, 15 torpedoa
66 miinaa SMA 30 miinassa

U-117 on suuri XB - tyyppinen miinakerroksen sukellusvene toisesta maailmansodasta . Rakennusmääräys annettiin 31. tammikuuta 1939 . Vene laskettiin laivanrakennusyhtiön Germaniawerftin telakalle Kielissä 1. heinäkuuta 1939 sarjanumerolla 616. Laskettiin vesille 22. heinäkuuta 1941 . 25. lokakuuta 1941 se otettiin käyttöön ja siitä tuli osa 2. laivuetta korvettikapteenin Hans-Werner Neumannin johdolla . [yksi]

Huoltohistoria

Hän suoritti 5 sotilaskampanjaa, vaurioitti yhden aluksen (7 177 BRT ) ja vaurioitti toista aluksen ilman palautumista (7 092 BRT ). Upposi 7. elokuuta 1943 39 °42′ pohjoista leveyttä. sh. 38°21′ W siirrettäessä tarvikkeita U -66:lle syvyyspanoksilla ja FIDO - torpedoilla USS Card Air Wing (CVE-11) TBF Avengerista ja F4F Wildcatista . Koko 62 hengen ryhmä kuoli.

Ensimmäinen matka

19. syyskuuta 1942 sukellusvene lähti Kielistä ensimmäiselle kampanjalleen.

Syyskuun 27. päivänä hän saavutti Islannin rannikon ja asensi kello 6.06-23.30 66 SMA - miinaa miinakentille lähellä Seydisfjordurin ja Reydarfjordurin kaupunkia AE 5299 -aukiolla, minkä jälkeen hän lähti takaisin.

Lokakuun 5. päivänä U-117 palasi turvallisesti Kieliin . [2]

Tankkauksen ja tarvikkeiden täydentämisen jälkeen vene teki lyhyen matkan Königsbergiin ja saapui sinne 11. lokakuuta .

Toinen matka

12. lokakuuta sukellusvene lähti Königsbergin satamasta ja lähti toiselle matkalleen. Hänen tavoitteenaan oli jälleen laskea miinoja Islannin rannikolle .

Saavuttuaan määränpäähänsä 27. lokakuuta , klo 8.45–28.10 ., hän laski 66 SMA - miinaa Isa Fjordissa AE 1770 -aukiolla.

Paluumatkalla hän tapasi 8. marraskuuta U-454 :n viimeistä tankkausta varten. Tämän toimenpiteen aikana Leutnant zur See der Reserve Helmut Schwenzel ( saksa:  Leutnant zur See der Reserve Helmut Schwenzel ) pestiin laidan yli.

14. marraskuuta vene tapasi toisen sukellusveneen. Tällä kertaa se oli U-84 , jolla hän otti kyytiin kaksi lääketieteellistä tapausta.

22. marraskuuta U-117 sai tämän kampanjan päätökseen ja saapui turvallisesti Lorientiin . [3]

Kolmas kampanja

23. joulukuuta sukellusvene lähti Lorientista kolmannelle matkalle. Merellä vietettyjen 47 päivän aikana ei tapahtunut mitään ihmeellistä, ja sen seurauksena 7. helmikuuta 1943 vene palasi Lorientiin . [neljä]

Kuukautta myöhemmin U-117 siirtyi Brestiin ja saapui sinne 8. maaliskuuta .

Neljäs kampanja

U-117 aloitti seuraavan kampanjansa 31. maaliskuuta 1943 jättäen Brestistä Marokon suuntaan .

Huhtikuun 10. päivänä vene saapui määränpäähänsä ja laski klo 06.17-19.31 66 SMA-miinaa Fedalan ja Casablancan satamiin , minkä jälkeen se kääntyi takaisin.

11. huhtikuuta klo 15.40 rahtilaiva Matt W. Ransom ( John Metsallin komennossa) räjäytettiin osana UGS-6A- saattuetta asemalla 32 lähellä Casablancaa , välittömästi kahdelle miinalle asetettuna. kaivoa edeltävänä päivänä Räjähdys työnsi lastin 30 metriä ilmaan ja tulvi ruumaan nro 1 ja nro 3 tunnin sisällä Köli rikkoutui, höyrylinjat katkesivat ja aluksen varusteet vaurioituivat. tuuman, alukseen asennettiin yksi 3 tuuman ja kahdeksan 20 mm:n tykkiä) ja kaksi matkustajaa poistuivat aluksesta kuudessa veneessä 25 minuutin kuluttua tulkitessaan väärin kapteenin käskyn ottaa hätäasennot. Yksi veneistä kaatui -virheiden vuoksi laskeutumisen aikana.Ihmiset vietiin amerikkalaisten sukellusvenemetsästäjien USS PC-481 ja USS PC-471 kyytiin ja laskeutuivat sitten Casablancaan . Aluksen komentaja ja kuusi miehistön jäsentä palasivat myöhemmin nousivat laivaan, ja kuusi tuntia myöhemmin he toivat sen Casablancaan , missä sitä korjattiin väliaikaisesti 20. syyskuuta asti . Alus lähti sitten Gibraltarille lisäkorjauksia varten ja saapui seuraavana päivänä. Tämä Liberty-luokan alus lähti 7. marraskuuta osana GUS-20- saattuetta New Yorkin suuntaan ja saapui turvallisesti 25. marraskuuta 

25. huhtikuuta rahtialus Empire Morn vaurioitui pahasti samalla miinakentällä . Hänet hinattiin Gibraltarille , mutta korjauksia ei tehty ja sitä käytettiin varastona. Nuorin Ison-Britannian asepalveluksessa kuolleista - kokki Raymond Steed ( eng.  Raymond Steed ), joka kuoli Empire Mornissa - oli 14 vuotta ja 207 päivää vanha.

13. toukokuuta U-117 saapui turvallisesti Bordeaux'hun . [5]

Viides kampanja

Sukellusvene lähti Bordeaux'sta viimeiselle matkalleen 22. heinäkuuta .

U-66 , jolle lentotukialuksen hyökkäys iski 3. elokuuta, pyysi lääkärin apua. 6. elokuuta tohtori U-117 , luutnantti Paul Frerks ( saksa: Oblt Paul Frerks ), joka oli osa-aikainen apulaispäällikkö, sekä tarvikkeet ja tarvikkeet siirrettiin hänelle. Tämän ansiosta tohtori Schenk ( saksaksi Dr Schenk ) onnistui pelastamaan kahden haavoittuneen merimiehen hengen.   

Seuraavana päivänä klo 11.54, kun U-66 tankkasi U-117 :stä , molemmat veneet yllättivät USS Card Air Wing (CVE-11) TBF Avengerin . Kaksi TBF Avengerin ( Lt. A.H. Sollenger ( englanniksi Lt ( jg) A.H. Sallenger )) syvyyspanosta räjähti veneiden väliin vahingoittaen U-117 :ää prosessin aikana . U-66 yritti tarjota apua, mutta joutui sitten kaatumaan sukeltamaan välttäen samalla TBF Avengerin FIDO -torpedojen hyökkäystä . Noin 20 minuuttia myöhemmin kaksi TBF Avengers -lentokonetta ja kaksi F4F Wildcatia saapuivat kantoalustalta, pakottaen U-117 :n sukeltamaan samalla tavalla ja pudottivat sitten syvyyspanoksia . Noin kello 12.45 toinen kahdesta FIDO -torpedosta osui veneeseen, mikä johti hänen ja koko miehistön kuolemaan. [6] 

Komentajat

Laivueet

Uponneet alukset

Nimi Tyyppi Liittyminen päivämäärä Vetoisuus ( GRT ) Rahti Kohtalo Paikka
Cortona rahtilaiva  Iso-Britannia 12. heinäkuuta 1942 7093 2100 tonnia yleisrahtia vaurioitunut 32°45′ pohjoista leveyttä. sh. 24°45′ W esim. – Neliö DG 6311
Shaftesbury rahtilaiva  Iso-Britannia 12. heinäkuuta 1942 4284 5700 tonnia hiiltä upposi 31°42′ pohjoista leveyttä. sh. 25°30′ W esim. – Neliö DG 6257

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Helgason, Guðmundur U-117 . Toisen maailmansodan saksalaiset U-veneet . Uboat.net. Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2010.
  2. ↑ Helgason, Guðmundur U-117 -kampanjatiedot (ensimmäinen kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2008.
  3. ↑ Helgason, Guðmundur U-117 -kampanjatiedot (toinen kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2008.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur U-117 -kampanjatiedot (kolmas kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2008.
  5. ↑ Helgason, Guðmundur U-117 -kampanjatiedot (neljäs kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2008.
  6. ↑ Helgason, Guðmundur U-117 -kampanjatiedot (viides kampanja) . U-venepartiot . Uboat.net. Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2008.

Linkit