U-26 | |
---|---|
Laivan historia | |
lippuvaltio | Natsi-Saksa |
Käynnistetään | 14. maaliskuuta 1936 |
Erotettu laivastosta | noin 1 päivänä heinäkuuta 1940 |
Moderni status | upposi |
Pääpiirteet | |
laivan tyyppi | suuri valtameren sukellusvene |
Hankkeen nimitys | tyyppi I |
Miehistö | 43 henkilöä |
Mitat | |
Pinnan siirtymä | 862 t |
Vedenalainen siirtymä | 1200t |
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
72,39 m |
Rungon leveys max. | 6,21 m |
Korkeus | 9,20 m |
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
4,30 m |
Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
4 keula ja kaksi perä TA . 14 torpedoa tai 42 miinaa |
U-26 on suuri valtamerellä kulkeva saksalainen tyypin I sukellusvene toisesta maailmansodasta , toinen kahdesta rakennetusta sukellusveneestä. Tilaus veneen rakentamisesta annettiin 17. joulukuuta 1934 . Vene laskettiin AG Weser -laivanrakennusyhtiön telakalla Bremenissä 17. joulukuuta 1935 sarjanumerolla 904. Laskettiin vesille 14. maaliskuuta 1936 . 11. toukokuuta 1936 hänestä tuli komentajaluutnantti Werner Hartmannin alaisuudessa osa 2. laivuetta "Salzwedel" .
Vene teki 6 sotilaskampanjaa, joissa se upposi 11 alusta ( bruttopaino 55 692 ) ja vaurioitti vakavasti toista (4 871 bruttopaino ).
Vuoteen 1940 asti U-26 :ta käytettiin ensisijaisesti harjoitusaluksena ja Natsi-Saksan hallitus käytti sitä propagandatarkoituksiin. Kampanjoiden aikana havaittiin, että tyypin IA sukellusveneitä oli vaikea hallita huonon vakauden ja alhaisen uppoamisnopeuden vuoksi.
Vuoden 1940 alussa vene kutsuttiin asepalvelukseen riittämättömän valmiiden sukellusveneiden määrän vuoksi.
U-26 : n asettamissa miinoissa hänen ensimmäisen matkansa aikana räjäytettiin kolme kauppalaivaa ja yksi sotalaiva vaurioitui .
Toisella risteilyllään hänestä tuli ensimmäinen toisen maailmansodan saksalainen sukellusvene, joka saapui Välimerelle .
Seuraavissa kolmessa onnistuneessa kampanjassa U-26 upposi neljä muuta kauppalaivaa.
Kesäkuun 30. päivän illalla U-26 sijoitti saattueen OA-175 Irlannin lounaaseen , ilmoitti sijaintinsa ja aloitti hyökkäyksen yöllä. Saattueen vartijat havaitsivat kuitenkin sukellusveneen vähän ennen kuin se upposi torpedohyökkäykseen valmistautuessaan, ja saattajakorvetin HMS Gladiolus .meni tarkistamaan. 1. heinäkuuta kello 01.18 pinnalle noussut sukellusvene torpedoi SS Zarianin , minkä jälkeen korvetti lähti hyökkäykseen täydellä nopeudella. Dieselin ongelmien vuoksi U-26 ei kyennyt väistämään lähestyvää saattajaa ja joutui sukeltamaan veden alle. Luotainoperaattorit HMS Gladiolusissa _otti veneen turvallisesti kiinni 1 200 jaardin (noin 1 100 m) korkeudelta, ja ensimmäiset syvyyspanokset pudotettiin vain 10 minuuttia SS Zarianin osumisen jälkeen, mitä seurasi pian toinen hyökkäysaalto. U-26 upposi 80 metriin ja vaurioitui pahoin hyökkäyksessä. Yksi perän painolastitankeista tulvi hallitsemattomasti, mikä aiheutti veneen uppoamisen perän trimmeillä 230 m. Korvetti teki neljä hyökkäystä lisää käyttäen lähes kaikkia syvyyspanoksia. Vain viisi laukausta oli jäljellä, kun auringonpilkku havaittiin ja hyökkäykset hylättiin. Korvetti pyysi tukea ja jäi odottamaan veneen nousemista pintaan. Kuusi tuntia myöhemmin, oikealla sähkömoottorilla ja yhden kompressorin ollessa epäkunnossa, U-26 pakotettiin nousemaan pintaan vain 800 jaardia (730 metriä) korvetista, mutta se jäi huomaamatta ja pystyi poistumaan alueelta.
Klo 0815 Sunderland Mk.I P9603 (10 Squadron RAAF/H , pilotti F/L WN Gibson) havaitsi lähtevän U-26 :n ja pudotti veneen upotettua neljä 250 punnan (113 kg) sukellusvenepommia aiheuttaen sen kellumaan takaisin melkein välittömästi. Sunderland hyökkäsi uudelleen pudottaen toisen neljän pommin sarjan, jotka räjähtivät 40 metrin etäisyydeltä. HMS Gladiolushuomasi savupilven sukellusveneen dieselmoottoreista samaan aikaan kuin lentokone ja lähti täydellä nopeudella tähän pisteeseen, kuitenkin HMS Rochester (L50) (komentaja GF Renwick, RN), joka saapui paikalle klo. hajotettu saattue OB-174, osoittautui nopeammaksi. U-26 :n miehistö, joka ei kyennyt sukeltamaan, valmisteli veneen uppoamista varten ja aloitti evakuoinnin, kun sloop lähestyi ja avasi tulen heidän päänsä yli estääkseen uppoamisen. Heti kun viimeinen miehistön jäsen lähti veneestä, hän meni pohjaan trimmaamalla perään (pisteessä, jonka koordinaatit 48°03′ N 11°30′ W ). Kaikki 48 miehistön jäsentä otettiin slooppiin ja tunnustettiin sotavangeiksi. [yksi]
päivämäärä | Nimi | Tyyppi | Liittyminen | siirtymä ( brt ) | Kohtalo |
---|---|---|---|---|---|
15. syyskuuta 1939 | MV Alex van Opstal | rahtilaiva | Belgia | 5965 | upposi (minun) |
7. lokakuuta 1939 | SS Binnendijk | rahtilaiva | Alankomaat | 6873 | upposi (minun) |
13. marraskuuta 1939 | SS Loire | rahtilaiva | Ranska | 4825 | upposi (minun) |
22. marraskuuta 1939 | SS Elena R. | rahtilaiva | Kreikka | 4576 | upposi (minun) |
12. helmikuuta 1940 | SS Nidarholm | rahtilaiva | Norja | 3482 | upposi |
14. helmikuuta 1940 | SS Langleeford | rahtilaiva | Iso-Britannia | 4622 | upposi |
15. helmikuuta 1940 | SS Steinstad | rahtilaiva | Norja | 2477 | upposi |
21. huhtikuuta 1940 | MV Cedarbank | rahtilaiva | Iso-Britannia | 5159 | upposi |
30. kesäkuuta 1940 | SS Frangula B. Goulandris | rahtilaiva | Kreikka | 6701 | upposi |
30. kesäkuuta 1940 | MV Belmoira | rahtilaiva | Norja | 3214 | upposi |
30. kesäkuuta 1940 | SS Merkur | rahtilaiva | Viro | 1291 | upposi |
1. heinäkuuta 1940 | Zarian | rahtilaiva | Iso-Britannia | 4871 | vaurioitunut |
Elokuvassa Indiana Jones: Raiders of the Lost Ark on mukana sukellusvene U-26. Tyypin I veneen sijasta elokuvassa kuitenkin käytetään kopiota tyypin VII veneestä , joka esiintyi myös elokuvassa Das Boot .
Saksalaiset tyypin I sukellusveneet | |
---|---|