U-35 (1914)

U-35  on saksalainen U-31-tyyppinen sukellusvene ensimmäisen maailmansodan aikana . Poistettu telakalla " Saksa " ( saksalainen "Germaniawerft" ) 20. joulukuuta 1912, vesille 18. huhtikuuta 1914, käyttöön 3. marraskuuta 1914. Vuodesta 1914 vuoteen 1918 - osana Saksan keisarillista laivastoa .  

Rakentaminen

U-35-sukellusveneen suunnitteli insinööri Hans Techel ( saksa:  Hans Techel ). Hänen muut suunnitelmansa muodostivat perustan kaksoisrunkoisille avomeren sukellusveneille U-51-U-56, U-63-U-65 ja U-81-U-86. U-35 laskettiin 20. joulukuuta 1912 Friedrich Kruppin Germanian telakalla Kielissä . Projektin pääinsinööri Hans Fechter. Aluksen toimitus suunniteltiin 1. maaliskuuta 1914, mutta sitä lykättiin dieselmoottoreiden ongelmien vuoksi. Virallisesti U-35 astui palvelukseen 3. marraskuuta 1914 komentajaluutnantti Waldemar Kohamelin johdolla. Hän palveli II Flotillassa Helgolandissa .

Huoltohistoria

Palveluksen alusta 1. elokuuta 1915 asti U-35 kuului II-laivueeseen, ja 23. elokuuta 1915 - 11. marraskuuta 1918 hän palveli Paula-laivueessa. 23. elokuuta 1915-1918 se oli muodollisesti osa Itävalta-Unkarin laivastoa nimellä "U 35" [3] . Palvelun aikana vene suoritti 2 koulutusta ja 19 taistelukampanjaa.

Ensimmäinen sotilaskampanja

7. maaliskuuta 1915 Waldemar Kophamelin komennossa U-35 lähti Helgolandista ensimmäiseen taistelukampanjaan.

Partiointia suoritettiin Englannin kanaalilla . 9. maaliskuuta vene saavutti ensimmäiset tavoitteet ja avasi taistelutilinsä. Pinta-asennosta se ampui yhden torpedon 1230 tonnin kuljetukseen. Hyökkäyksen seurauksena englantilainen kuljetusalusta Blackwood [4] , jonka vetoisuus oli 1230 bruttotonnia, upposi. Pinta-asennosta troolari hyökkäsi tykistötulella. Hyökkäyksen seurauksena ranskalainen kuljetusalusta "Griz Nez", jonka vetoisuus oli 208 brt, upposi. Maaliskuun 15. päivänä tarjoutui mahdollisuus hyökätä uudelleen. U-31 ampui vedenalaisesta paikasta yhden torpedon kuljetusvälinettä kohti. Hyökkäyksen seurauksena englantilainen kuljetuskone "Hyndford", jonka vetoisuus oli 4286 brt, vaurioitui.

Sotilaallinen kampanja päättyi Helgolandissa 20. maaliskuuta. Sotilaskampanjan seurauksena 2 kuljetusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 1438 bruttotonnia, upposi ja 1 kuljetus, jonka vetoisuus oli 4286 bruttotonnia, vaurioitui.

2. sotilaskampanja

Aloitti Helgolandista 29. huhtikuuta 1915.

Vene lähti partioimaan Bristolin kanaalilla . Huhtikuun 30. päivänä vene tapasi norjalaisen kuljetusliikkeen "Laila" [5] , jonka vetoisuus oli 748 brt. Kuljetus pysäytettiin ja siihen laskeutui purkamissyytteitä vaativa lennolle. Syytteiden kumoamisen jälkeen kuljetusväline upposi. Pian tämän jälkeen veneen mekanismit rikkoutuivat vakavasti, mikä johti veneen palauttamiseen tukikohtaan korjausta varten.

Sotilaskampanja päättyi Helgolandissa 2. toukokuuta. Sotilaskampanjan seurauksena 1 kuljetus, jonka vetoisuus oli 748 brt, upposi. Palattuaan sotilaskampanjasta venettä alettiin korjata.

Kolmas sotilaskampanja

Aloitti Helgolandista 29. toukokuuta 1915.

Vene lähti partioon Irlanninmerellä . Toimitus täällä oli erittäin intensiivistä. 2. kesäkuuta vene kohtasi kohteen ja hyökkäsi sen kimppuun. Pinta-asennosta norjalainen kuljetuskone "Cubano" hyökkäsi tykistötulella. Ampujen osuman jälkeen kuljetusväline upposi. Kesäkuun 4. päivänä hän pysäytti 100 tonnin purjelaivan pinnasta ja laskeutui siihen. Nousuryhmä avasi kuningaskivet ja purjelaiva upposi. Hyökkäyksen seurauksena englantilainen kuljetuskalusto "George and Mary", jonka vetoisuus oli 100 bruttotonnia, upposi. U-35 pysäytti pinta-asennosta 6. kesäkuuta 1433 tonnin purjelaivan ja laskeutui siihen. Nousuryhmä avasi kuningaskivet ja purjelaiva upposi. Hyökkäyksen seurauksena englantilainen "Sunlight" -kuljetusalus, jonka vetoisuus oli 1433 brt, upposi. 7. kesäkuuta uusi voitto. Pinta-asennosta tykistötulella hyökättiin norjalaiseen kuljetuskoneeseen "Trudvang", jonka vetoisuus oli 1041 brt. Ampujen osuman jälkeen kuljetusväline upposi. Kesäkuun 8. päivänä se ampui pinnasta yhden torpedon englantilaiseen Strathcarron-kuljetuskoneeseen vetoisuudella 4347 brt. Havaittiin torpedoisku ja kuljetusaluksen kuolema. Hän upotti ranskalaisen La Liberten kuljetusaluksen, jonka vetoisuus oli 302 brt. Pinta-asennosta hän pysäytti purjelaivan (englanninkielinen kuljetus "Express" vetoisuudeltaan 115 brt.) ja laskeutui sen päälle räjähteitä asettaneen joukon. Heidän räjähdyksensä jälkeen purjelaiva upposi. Pinta-asennosta hän pysäytti purjelaivan (englanninkielinen kuljetus "Susannah", vetoisuus 115 brt) ja laskeutui siihen. Nousuryhmä avasi kuningaskivet, minkä jälkeen purjelaiva upposi. Kesäkuun 10. päivänä hän hyökkäsi pinta-asennosta purjelaivaan tykistötulella (venäläinen kuljetus "Thomasina" vetoisuudella 1869 brt). Kuorien osuman jälkeen purjelaiva upposi. Kesäkuun 12. päivänä upotettiin englantilainen kuljetus "Crown of India", jonka vetoisuus oli 2034 bruttotonnia, ja norjalainen kuljetus "Bellglade", jonka vetoisuus oli 664 bruttotonnia. Kesäkuun 13. päivänä vene upposi englantilaiset Hopemount-kuljetukset vetoisuudeltaan 3300 brt ja Pelham, joiden vetoisuus oli 3534 brt, sekä ranskalainen kuljetuskalusto Diamant, jonka vetoisuus oli 324 brt.

Sotilaskampanja päättyi Helgolandissa 23. kesäkuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 14 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 23 530 bruttotonnia.

4. sotilaskampanja

Aloitti Helgolandista 4. elokuuta 1915.

Vene lähti partioimaan Atlantin valtamerellä ja siirtyi Välimerelle . Elokuun 10. päivänä vene täydensi taistelutiliä. Tänä päivänä upotettiin venäläinen kuljetus "Baltzer", jonka vetoisuus oli 343 bruttotonnia, norjalainen kuljetus "Morna", jonka vetoisuus oli 1512 bruttotonnia, ja ranskalainen kuljetus "Francoise", jonka vetoisuus on 2212 bruttotonnia.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 23. elokuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 3 kuljetusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 4067 brt.

5. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 31. elokuuta 1915.

Vene lähti partioon Kreetan saaren edustalla . Syyskuun 17. päivänä upposi ranskalainen kuljetusalusta "Ravitailleur", jonka vetoisuus oli 2813 brt. Syyskuun 19. päivänä upposi englantilainen Ramazan, jonka vetoisuus oli 3477 brt. Syyskuun 20. päivänä upposi englantilainen Linkmoor, jonka vetoisuus oli 4306 brt.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 22. syyskuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 3 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 10 596 bruttotonnia.

6. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 12. lokakuuta 1915.

Vene lähti partioon Egeanmerellä. Lokakuun 18. päivänä upposi italialainen kuljetusalus "Scilla", jonka vetoisuus oli 1220 brt. Lokakuun 23. päivänä upotettiin englantilainen kuljetusalusta " SS Marquette ", jonka vetoisuus oli 7057 brt. 3. marraskuuta vene täydensi taistelutiliään. Klo 11.30 hän upposi englantilaisen Woolwichin vetoisuuden 2936 brt. Kello 17.15 Japanilaisen Prince-kuljetuksen kimppuun hyökättiin pinnasta tykistötulella, mutta osumia ei tallennettu. Marraskuun 5. päivä osoittautui varsin onnistuneeksi päiväksi. Klo 17.15 hän hyökkäsi pinta-asennosta 2 partiolaivaan tykistötulella. Ampujen osuman jälkeen yksi partiolaiva upposi ja toinen vaurioitui. Hyökkäyksen seurauksena egyptiläinen partiolaiva "Abbas", jonka vetoisuus oli 298 tonnia, upposi ja 450 tonnin vetoisuudeltaan egyptiläinen partiolaiva "Nour-el-bahr" vaurioitui. Hän upotti myös englantilaisen apuristeilijän Taran [6] , jonka vetoisuus oli 1862 tonnia. Marraskuun 6. päivänä metsästys jatkui. Klo 14.20 hän upotti englantilaisen kuljetusaluksen "Lumina" [7] , jonka vetoisuus oli 5950 brt. Klo 16.10 hän upotti englantilaisen kuljetusaluksen "Clan Macalister", jonka vetoisuus oli 4835 brt. Klo 16.58 hän upotti englantilaisen Carian, jonka vetoisuus oli 3032 brt. 7. marraskuuta uusi voitto. Klo 12.00 hän upposi englantilaisen Moorinan, jonka vetoisuus oli 4994 brt. 8. marraskuuta kello 08.00 upposi norjalainen kuljetusalusta "Wacousta", jonka vetoisuus oli 3521 brt. Klo 10.00 hän upposi englantilaisen Den of Crombie -kuljetusaluksen, jonka vetoisuus oli 4949 brt. Klo 15.20 hän upotti englantilaisen kuljetusaluksen "Sir Richard Awdry", jonka vetoisuus oli 2234 brt. Marraskuun 9. päivänä upposi englantilainen kuljetuskalusto "Californian", jonka vetoisuus oli 6223 brt.

Sotilaallinen kampanja päättyi Cattaroon 12. marraskuuta. Taistelukampanjan seurauksena upotettiin 1 apuristeilijä vetoisuudeltaan 1862 tonnia, 1 partiolaiva vetoisuudeltaan 298 tonnia, 11 kuljetusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 46 951 bruttotonnia ja 1 partiolaiva vetoisuudeltaan 450 tonnia. vahingoittui.

7. sotilaskampanja

Vuoden 1915 lopussa Lothar von Arnaud de la Perière ottaa U-35:n komennon ja korvaa Waldemar Kophamelin tässä virassa. 11. tammikuuta 1916 sukellusvene lähtee Polasta uuden komentajan kanssa .

Vene meni partioimaan Maltan ja Kreetan saarten alueella . Tammikuun 17. päivänä englantilainen kuljetuskalusto "Sutherland", jonka vetoisuus oli 3542 brt, upposi, vene ampui englantilaisella trap-alus "Margit" vetoisuudella 2490 brt [8] . Tammikuun 18. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Marere", jonka vetoisuus oli 6443 brt. Tammikuun 20. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Trematon", jonka vetoisuus oli 4198 brt.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 21. tammikuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 3 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 14 183 bruttotonnia.

8. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 20. helmikuuta 1916.

Vene lähti partioon Tserigosta länteen . 26. helmikuuta upotettiin ranskalainen apuristeilijä La Provence II [9] vetoisuudeltaan 13 753 tonnia. 27. helmikuuta upposi italialainen kuljetusalusta "Giava", jonka vetoisuus oli 2631 brt. Helmikuun 28. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Mafunda", jonka vetoisuus oli 4952 brt. Helmikuun 29. päivänä upotettiin englantilainen sloop "Primula", jonka vetoisuus oli 1250 tonnia.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 4. maaliskuuta. Sotilaallisen kampanjan seurauksena upotettiin 1 apuristeilijä vetoisuudeltaan 13 753 tonnia, 1 slooppi vetoisuudeltaan 1 250 tonnia ja 2 kuljetusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 7 583 tonnia.

9. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 20. maaliskuuta 1916.

Vene lähti partioon itäisellä Välimerellä. 23. maaliskuuta Englantilainen kuljetusalusta Minneapolis upposi vetoisuudella 13 543 bruttotonnia. Mutta pian vene joutui palaamaan tukikohtaan teknisen vian vuoksi.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 8. huhtikuuta. Sotilaallisen kampanjan seurauksena upotettiin yksi kuljetus, jonka vetoisuus oli 13 543 bruttotonnia.

10. sotilaskampanja

Aloitti Polasta 6. kesäkuuta 1916.

Vene lähti partioon läntisellä Välimerellä. 13. kesäkuuta italialainen kuljettaa "Motiaa", jonka vetoisuus on 500 bruttotonnia, "Maria C." vetoisuus on 77 bruttotonnia ja "San Francesco Paola", jonka vetoisuus on 43 bruttotonnia. Italialainen kuljettaa 14. kesäkuuta Giofuea vetoisuudella 20 bruttotonnia, S. Francesco, jonka vetoisuus on 28 bruttotonnia, Antonia V, jonka vetoisuus on 132 bruttotonnia, ja Tavolara, jonka vetoisuus on 701 bruttotonnia. Italialainen kuljettaa 15. kesäkuuta Adelinaa 170 bruttotonnin vetoisuudella, Anetta 112 bruttotonnin vetoisuudella, S. Maria", jonka vetoisuus on 515 BRT ja "Audace", jonka vetoisuus on 143 BRT, sekä englantilainen kuljetus "Sardinia", jonka vetoisuus on 1119 brt. Italialainen kuljettaa 16. kesäkuuta Dolmetta M:n vetoisuudeltaan 48 bruttotonnia, Rondinea 112 bruttotonnin vetoisuudella, Eraa 1077 bruttotonnin vetoisuudella ja Eufrasiaa 71 bruttotonnin vetoisuudella sekä englantilaista kuljetusta. Gaffa, jonka vetoisuus oli 3922 bruttotonnia, upotettiin. 17. kesäkuuta upposi italialainen kuljetusalusta "Poviga", jonka vetoisuus oli 3360 brt. Kesäkuun 18. päivänä upotettiin englantilaiset kuljetukset Rona vetoisuudella 1312 brt ja Beachy vetoisuudella 4718 brt, sekä ranskalainen kuljetusliike Olga vetoisuudella 2664 brt ja norjalainen kuljetuskalusto Aquila vetoisuudella 2192 brt. 19. kesäkuuta italialainen kuljetuskone Mario C. upposi. vetoisuus 398 bruttotonnia ja ranskalainen kuljetus "France-Russie", jonka vetoisuus on 329 bruttotonnia. 23. kesäkuuta upotettiin ranskalainen kuljetuskone "L'Herault", jonka vetoisuus oli 2298 bruttotonnia ja italialainen kuljetus "Giuseppina", jonka vetoisuus oli 1861 bruttotonnia. Italialainen kuljettaa 24. kesäkuuta Saturnia Fannya vetoisuudella 1568 bruttotonnia ja S. Francesco", jonka vetoisuus on 1059 bruttotonnia, sekä ranskalainen kuljetus "Checchina", jonka vetoisuus on 185 bruttotonnia, japanilainen kuljetus "Dayetsu Maru", jonka vetoisuus on 3184 bruttotonnia, ja englantilainen kuljetus "Canford Chine" vetoisuus 2398 bruttotonnia. 25. kesäkuuta upotettiin ranskalainen Fournel vetoisuudeltaan 2047 bruttotonnia ja italialainen kuljetusalus Clara vetoisuudeltaan 5503 bruttotonnia. Kesäkuun 27. päivänä olivat italialaiset kuljetukset Pinon vetoisuudella 1677 bruttotonnia, Romalla 2491 bruttotonnilla ja Mongibellolla 4059 bruttotonnin vetoisuudella sekä englantilaisen Windermeren kuljetuksella 2292 bruttotonnin vetoisuudella. upposi. 29. kesäkuuta upotettiin italialaiset kuljetusalukset Giuseppina vetoisuudella 214 brt ja Carlo Alberto vetoisuudella 312 brt sekä englantilainen kuljetusalusta Teano, jonka vetoisuus on 1907 brt.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 3. heinäkuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 40 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 56 818 bruttotonnia.

11. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 26. heinäkuuta 1916.

Vene lähti partioon läntisellä Välimerellä. Heinäkuun 28. päivänä upposi italialainen kuljetusalusta "Dandolo", jonka vetoisuus oli 4977 brt. 30. heinäkuuta upotettiin Englantilaiset kuljetukset Ethelbrytha vetoisuudella 3084 brt ja Britannic 3487 brt, samoin kuin tunisialainen Giuseppe Marta, jonka vetoisuus on 111 brt ja tanskalainen kuljetus Katholm, jonka vetoisuus on 1324 brt. . Heinäkuun 31. päivänä italialainen kuljettaa "Generale Ameglioa", jonka vetoisuus on 222 brt, "Emilio G." vetoisuudeltaan 166 bruttotonnia ja "Citta di Messina", jonka vetoisuus on 2464 bruttotonnia, sekä norjalaiset kuljetukset "Erling", jonka vetoisuus on 122 bruttotonnia, ja "Einar", jonka vetoisuus on 136 bruttotonnia. Elokuun 1. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Heighington", jonka vetoisuus oli 2800 brt. 2. elokuuta upotettiin italialainen kuljetus "Eugenia", jonka vetoisuus oli 550 bruttotonnia, ja ranskalainen kuljetus "Neptune", jonka vetoisuus oli 151 bruttotonnia. 3. elokuuta upposi kreikkalainen kuljetusalusta "Tricoupis", jonka vetoisuus oli 2387 brt. 4. elokuuta upotettiin englantilaiset kuljetukset Favonian vetoisuudella 3049 brt ja Tottenham vetoisuudella 3106 brt sekä italialaiset kuljetukset Siena 4372 brt ja Teti vetoisuudella 2868 brt. Elokuun 5. päivänä upotettiin englantilainen kuljetus "Mount Coniston", jonka vetoisuus oli 3018 bruttotonnia, ja kreikkalainen kuljetus "Achilleus", jonka vetoisuus oli 843 bruttotonnia. Elokuun 7. päivänä upotettiin englantilaiset kuljetukset "Trident", joiden vetoisuus oli 3129 bruttotonnia, ja "Newburn", jonka vetoisuus on 3554 bruttotonnia. 8. elokuuta upotettiin italialainen kuljetus "Speme" vetoisuudeltaan 1229 bruttotonnia ja englantilainen kuljetus "Imperial", jonka vetoisuus oli 3818 bruttotonnia. 9. elokuuta upotettiin espanjalainen kuljetus "Ganekogorta Mendi", jonka vetoisuus on 3061 brt, italialainen kuljetus "Sebastiano", jonka vetoisuus oli 3995 brt, ja englantilainen kuljetus "Antiope", jonka vetoisuus on 2973 brt. 10. elokuuta upposi japanilainen kuljetusalusta "Temmei Maru", jonka vetoisuus oli 3360 brt. Elokuun 11. päivänä upposi espanjalainen kuljetusalusta "Pagafarri", jonka vetoisuus oli 3287 brt. 12. elokuuta upotettiin italialaiset kuljetukset Gina, jonka vetoisuus on 443 BRT, Nereus, jonka vetoisuus on 3980 BRT, ja Regina Pacis, joiden vetoisuus on 2228 BRT, sekä ranskalainen kuljetusliike St. Gaetan", jonka vetoisuus on 125 brt. Elokuun 13. päivänä italialainen kuljettaa "Eurasiaa" vetoisuudella 1898 brt, "Balmoralia" vetoisuudella 2542 brt ja "Francesco Saverio D." vetoisuudeltaan 214 bruttotonnia sekä tanskalainen kuljetus "Ivar", jonka vetoisuus on 2139 bruttotonnia. Elokuun 14. päivänä italialainen kuljettaa "Emiliaa", jonka vetoisuus on 319 bruttotonnia, "Rosarioa", jonka vetoisuus on 188 bruttotonnia, "Henriette B." 176 bruttovetoisuus, Francesca 161 bruttovetoisuus, Lavinia 243 bruttovetoisuus, Pausania 107 bruttovetoisuus, Louis B. 212 bruttovetoisuus, Ida 242 bruttovetoisuus, San Giuseppe Patriarca 62 bruttovetoisuus, San Francesco di Paolo S. jonka vetoisuus on 112 brt ja "S. Giovanni Battista", jonka vetoisuus on 1066 brt. Elokuun 15. päivänä upotettiin italialainen Augusta, jonka vetoisuus on 523 bruttotonnia, Vergine di Pompei, jonka vetoisuus on 145 bruttotonnia, ja Candida Altieri, jonka vetoisuus on 282 bruttotonnia. 16. elokuuta upposi italialainen kuljetuskalusto "Madre", jonka vetoisuus oli 665 brt. 17. elokuuta upposi englantilainen kuljetuskone "Swedish Prince", jonka vetoisuus oli 3712 brt. 18. elokuuta upposi italialainen kuljetusalus "Erix", jonka vetoisuus oli 923 brt.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 20. elokuuta. Taistelukampanjan seurauksena upotettiin 54 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 92 517 bruttotonnia. Tätä tulosta ei voinut toistaa yksikään sukellusveneen komentaja. .

12. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 14. syyskuuta 1916. Vene lähti partioon läntisellä Välimerellä. Syyskuun 19. päivänä upotettiin italialaiset Doride-kuljetusalukset, joiden vetoisuus oli 1250 bruttotonnia ja Theresa C. vetoisuus 270 brt. Syyskuun 22. päivänä upotettiin italialaiset kuljetukset "Garibaldi", jonka vetoisuus oli 5185 bruttotonnia, ja "Giovanni Zambelli", jonka vetoisuus on 2485 bruttotonnia. Syyskuun 23. päivänä upotettiin englantilainen kuljetusalus "Charterhouse", jonka vetoisuus oli 3021 brt. Syyskuun 24. päivänä upotettiin italialainen kuljetus "Nicolo", jonka vetoisuus oli 5475 bruttotonnia, norjalainen kuljetus "Bufford", jonka vetoisuus oli 2284 bruttotonnia, ja englantilainen kuljetus "Bronwen", jonka vetoisuus on 4250 bruttotonnia. Syyskuun 25. päivänä upposi italialainen kuljetusalusta "Benpark", jonka vetoisuus oli 3842 brt. Syyskuun 26. päivänä upotettiin englantilaiset kuljetukset Stathe, jonka vetoisuus on 2623 bruttotonnia, Newby, jonka vetoisuus oli 2168 bruttotonnia, ja Boddam, jonka vetoisuus on 3218 bruttotonnia. Syyskuun 27. päivänä upotettiin englantilaiset kuljetukset Rallus, jonka vetoisuus on 1752 bruttotonnia, ja Secondo, joiden vetoisuus on 3912 bruttotonnia, sekä norjalainen kuljetusliike Vindeggen, jonka vetoisuus on 2610 bruttotonnia. Syyskuun 29. päivänä upposi italialainen kuljetusalusta "Venus", jonka vetoisuus oli 3976 brt. Lokakuun 2. päivänä upotettiin ranskalainen sloop "Rigel", jonka vetoisuus oli 1250 tonnia. 3. lokakuuta upposi kreikkalainen kuljetusalusta "Samos", jonka vetoisuus oli 1186 brt. Lokakuun 4. päivänä upotettiin norjalainen kuljetusalusta "Birk" vetoisuudeltaan 715 bruttotonnia ja ranskalainen apuristeilijä "Gallia", jonka vetoisuus oli 14 900 tonnia. Lokakuun 5. päivänä upotettiin italialainen kuljetus "Aurora", jonka vetoisuus oli 2806 bruttotonnia, ja ruotsalainen kuljetus "Vera", jonka vetoisuus oli 2485 bruttotonnia.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 9. lokakuuta. Sotilaallisen kampanjan seurauksena upotettiin 1 apuristeilijä vetoisuudeltaan 14 900 tonnia, 1 1 250 tonnin slooppi ja 20 kuljetusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 55 513 bruttotonnia.

13. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 1. tammikuuta 1917.

Vene lähti partioon Maltan saaren edustalla . Tammikuun 5. päivänä upotettiin englantilainen kuljetus "Lesbian", jonka vetoisuus on 2555 bruttotonnia ja italialainen kuljetus "Salvatore Padre", jonka vetoisuus on 200 bruttotonnia. Tammikuun 6. päivänä upposi englantilainen kuljetuskone Hudworth, jonka vetoisuus oli 3966 brt. Tammikuun 7. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta Mohacsfield, jonka vetoisuus oli 3678 brt. Tammikuun 8. päivänä upotettiin englantilaiset kuljetukset Andonin vetoisuudeltaan 3188 bruttotonnin ja Lynfieldin 3023 bruttotonnin vetoisuudella.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 13. tammikuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 6 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 16 610 bruttotonnia.

14. sotilaskampanja

Aloitti Polasta 6. helmikuuta 1917.

Vene lähti partioon Espanjan itärannikolla. Helmikuun 12. päivänä upotettiin italialainen kuljetuskone "Affunta", jonka vetoisuus oli 132 bruttotonnia, ja amerikkalainen kuljetus "Lyman M. Law", jonka vetoisuus oli 1300 bruttotonnia. Helmikuun 13. päivänä upotettiin englantilainen kuljetuskalusto "Percy Roy", jonka vetoisuus oli 110 bruttotonnia. 14. helmikuuta upotettiin italialainen kuljetus "Oceania", jonka vetoisuus on 4217 bruttotonnia ja venäläinen kuljetus "Mery", jonka vetoisuus on 178 bruttotonnia. Helmikuun 16. päivänä upotettiin italialainen Prudenza bruttotonniltaan 3307 bruttotonnin ja Oriana, jonka vetoisuus oli 3132 bruttotonnia, ja englantilainen kuljetus Buranda, jonka vetoisuus oli 3651 bruttotonnia, vaurioitui. Helmikuun 17. päivänä upposi italialainen kuljetuskone "Pier Accavan Ubert", jonka vetoisuus oli 112 bruttotonnia. Helmikuun 18. päivänä upotettiin italialaiset kuljetukset Giuseppe bruttotonniltaan 1856 bruttotonnin ja Guido 324 bruttotonnin vetoisuudella sekä ruotsalainen Skogland, jonka vetoisuus on 3264 bruttotonnia. Helmikuun 23. päivänä hän upotti englantilaisen Longhirstin vetoisuudeltaan 3053 bruttotonnia ja vaurioitti ranskalaisen Montvison vetoisuudeltaan 4820 bruttotonnia. Helmikuun 24. päivänä upotettiin kreikkalainen kuljetus "Prikonefos" vetoisuudeltaan 3537 bruttotonnia ja englantilainen kuljetus "Dorothy", jonka vetoisuus oli 3806 bruttotonnia.

Sotilaallinen kampanja päättyi Polissa 27. helmikuuta. Taistelukampanjan seurauksena upposi 14 kuljetusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 28 328 bruttotonnia ja 2 kuljetusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 8 471 bruttotonnia.

15. sotilaskampanja

Aloitti Polasta 31. maaliskuuta 1917.

Vene lähti partioon läntisellä Välimerellä . Huhtikuun 3. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Ardgafk", jonka vetoisuus oli 4542 brt. Huhtikuun 4. päivänä upotettiin englantilainen kuljetus "Parkgate", jonka vetoisuus oli 3232 bruttotonnia, ja amerikkalainen kuljetus "Marquerite", jonka vetoisuus oli 1553 bruttotonnia. Huhtikuun 7. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Maplewood", jonka vetoisuus oli 3239 brt. Huhtikuun 11. päivänä upotettiin englantilainen kuljetusalusta Miss Morris, jonka vetoisuus oli 156 bruttotonnia. Huhtikuun 12. päivänä upposi kreikkalainen kuljetusalusta "India", jonka vetoisuus oli 2933 brt. Huhtikuun 13. päivänä upotettiin italialaiset kuljetusalukset Stromboli vetoisuudella 5466 bruttotonnia ja Giuseppe Accame vetoisuudella 3224 bruttotonnia sekä kreikkalainen Odysseus, jonka vetoisuus on 3463 bruttotonnia. Huhtikuun 14. päivänä upposi englantilainen kuljetuskalusto "Patagonier", jonka vetoisuus oli 3832 brt. Huhtikuun 15. päivänä upposi kreikkalainen Panaghis Drakatos, jonka vetoisuus oli 2734 brt. Huhtikuun 17. päivänä upotettiin brittiläiset kuljetukset Brisbane Riverin vetoisuudella 4989 brt, Korfulla 3695 brt ja Fernmoorilla 3098 brt. Huhtikuun 18. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Trekieve", jonka vetoisuus oli 3087 brt. Huhtikuun 19. päivänä upposi englantilainen kuljetuskalusto "Sowwell", jonka vetoisuus oli 3781 brt. Huhtikuun 20. päivänä upotettiin englantilaiset kuljetusalukset Lowdale vetoisuudeltaan 2660 brt ja Nentmoor vetoisuudeltaan 3535 brt, ja myös englantilainen kuljetuskone Leafowe Castle, jonka vetoisuus on 9737 brt, vaurioitui. Huhtikuun 23. päivänä upposi italialainen kuljetuskone "Bandiera e Moro", jonka vetoisuus oli 2068 brt. Huhtikuun 24. päivänä upposi norjalaiset kuljetukset Torvore vetoisuudella 1667 brt ja Vilhelm Krag vetoisuudella 3715 brt sekä tanskalainen Nordsoen vetoisuudella 1055 brt ja italialainen kuljetus Bienaime Prof. Luigi", jonka vetoisuus oli 265 bruttotonnia, ja espanjalainen kuljetus "Triana", jonka vetoisuus oli 748 bruttotonnia, vaurioituivat.

Sotilaallinen kampanja päättyi Polessa 6. toukokuuta. Sotilaskampanjan seurauksena 23 ajoneuvoa, joiden kokonaisvetoisuus oli 67 989 bruttotonnia, upposi ja 2 ajoneuvoa, joiden kokonaisvetoisuus oli 10 485 bruttotonnia, vaurioitui.

16. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 2. lokakuuta 1917.

Vene lähti partioon Gibraltarista länteen. Lokakuun 13. päivänä upotettiin italialaiset kuljetukset Doris vetoisuudeltaan 3979 bruttotonnia ja Lilla vetoisuudella 2819 bruttotonnia sekä englantilainen kuljetuskalusto Alavi vetoisuudella 3627 bruttotonnia. 14. lokakuuta upposi kreikkalainen kuljetusalusta "Despina G. Mickalinos", jonka vetoisuus oli 2851 brt. Lokakuun 15. päivänä vaurioituivat englantilainen hävittäjä Northesk, jonka vetoisuus oli 1000 tonnia, ja apuristeilijä City of Belfast, jonka vetoisuus oli 1055 tonnia. Lokakuun 18. päivänä upposi italialainen kuljetusalus "Lorenzo", jonka vetoisuus oli 2496 brt. Lokakuun 20. päivänä upposi japanilainen kuljetuskalusto "Ikoma Maru", jonka vetoisuus oli 3048 brt. 25. lokakuuta upposi amerikkalainen kuljetusalusta "Fannie Prescott", jonka vetoisuus oli 404 brt. Lokakuun 29. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Namur", jonka vetoisuus oli 6701 brt. 31. lokakuuta upposi englantilainen kuljetuskalusto "Cambric", jonka vetoisuus oli 3403 brt. Marraskuun 2. päivänä upotettiin italialaiset kuljetusalukset "Maria di Porto Salvo", joiden vetoisuus on 91 brt, ja "San Francesco di Paola G." vetoisuus 151 brt. 6. marraskuuta klo 08:18 pinnasta hyökkäsi periskooppia vastaan ​​tykistötulella 50 metrin etäisyydeltä. 1 105 mm ammus ammuttiin. Ei ole osumaa.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 6. marraskuuta. Taistelukampanjan seurauksena 11 kuljetusalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 29 570 bruttotonnia, upposi ja 1 apuristeilijä vetoisuudeltaan 1 055 tonnia ja 1 1 000 tonnin hävittäjä vaurioitui.

17. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 8. joulukuuta 1917.

Vene lähti partioon Espanjan itärannikolla . Joulukuun 10. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Persier", jonka vetoisuus oli 3874 brt. 20. joulukuuta upotettiin brittiläiset kuljetukset Fiscus, jonka vetoisuus on 4782 bruttotonnia ja Waverley, jonka vetoisuus on 3853 bruttotonnia. Joulukuun 23. päivänä upposi italialainen kuljetuskone "Pietro", jonka vetoisuus oli 3860 bruttotonnia. 24. joulukuuta upposi englantilainen kuljetusalusta "Turnbridge", jonka vetoisuus oli 2874 brt. Joulukuun 25. päivänä upotettiin Englannin kuljetukset Argo bruttotonniltaan 3017 bruttotonnin ja Clistondale 3811 bruttotonnin vetoisuudella sekä norjalainen kuljetus Nordpol, jonka vetoisuus on 2050 bruttotonnia.

Sotilaallinen kampanja päättyi Cattaroon 31. joulukuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 8 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 28 121 bruttotonnia.

18. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 10. helmikuuta 1918.

Vene lähti partioon läntisellä Välimerellä. 23. helmikuuta upposi portugalilainen kuljetusalusta "Humberto", jonka vetoisuus oli 274 brt. 26. helmikuuta upotettiin norjalainen kuljetuskone Pytheas, jonka vetoisuus oli 2690 bruttotonnia. Helmikuun 27. päivänä upotettiin brittiläinen kuljetusalusta "Marconi", jonka vetoisuus on 7402 bruttotonnia, ja "Kerman", jonka vetoisuus on 4397 bruttotonnia. Maaliskuun 6. päivänä upotettiin japanilainen kuljetusalusta "Daiten Maru", jonka vetoisuus oli 4555 brt. 7. maaliskuuta upposi espanjalainen Begona No. 4 vetoisuudeltaan 1850 bruttotonnia. Maaliskuun 9. päivänä upposi englantilainen kuljetusalusta "Silverdale", jonka vetoisuus oli 3835 brt.

Sotilaskampanja päättyi Cattaroon 13. maaliskuuta. Sotilaskampanjan seurauksena upotettiin 7 kuljetusta, joiden kokonaistonnimäärä oli 25 003 bruttotonnia.

19. sotilaskampanja

Alkoi Cattarosta 7. syyskuuta 1918.

Vene määrättiin partioimaan Atlantin valtamerellä ja suorittamaan kampanja Saksassa suuren remontin suorittamiseksi. Sotilaskampanjan aikana ei saatu voittoja.

Sotilaskampanja päättyi Kieliin 9. lokakuuta.

Marraskuussa 1918 hänet internoitiin El Ferroliin , Espanjaan ja antautui Ranskalle vuonna 1919 . Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä , 26. marraskuuta 1918, U-35 siirrettiin Isoon-Britanniaan korvauksia varten ja lähetettiin romuksi vuosina 1919-1920 Blythiin [3] .

Luettelo U-35-voitoista

Taistelupalvelun aikana sukellusvene "U-35" upposi 226 ja vahingoitti 10 alusta.

• 4 apuristeilijää
• 1 hävittäjä
• 2 slooppia
• 2 partiolaivaa
• 227 kuljetuksia

Kohteiden kokonaistonnimäärä on 575 387 tonnia.

• U-35:stä tuli ensimmäisen maailmansodan menestynein sukellusvene, joka upposi ja vaurioitti 236 alusta.
• Veneen komentaja Lothar von Arnaud de la Perière oli kaikkien aikojen menestynein sukellusvene, joka upotti 194 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 454 000 tonnia.

Komentajat

Katso myös

• Atlantin taistelu (1914-1918)
• Saksan laivaston sukellusveneet

Muistiinpanot

1. ↑ Kauppa-aluksilla vetoisuus ilmoitetaan rekisteröityinä tonneina , sotilasaluksilla uppouma ilmoitetaan
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Alukset vaurioituneet.
3. ↑ Korvettikapteenin arvo vastaa kolmannen asteen kapteenia.

1. ↑ 1 2 3 Eberhard Möller, Werner Brack. U-veneiden tietosanakirja: Vuodesta 1904 nykypäivään. - Greenhill Books, 2006. - S. 239. - ISBN 1853676233 .
2. ↑ Uboat.net-tyyppi U31 (linkki ei käytettävissä) . Käyttöpäivä: 28. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2010. (määrätön) 
3. ↑ 1 2 Senotrusov Vjatšeslav. Sukellusveneet U 1 - U 3, Bau nro 333, U 1 - U 50 . navyworld.narod.ru. Haettu 13. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2012. (Venäjän kieli)
4. ↑ "Blackwood" höyrylaiva . wrecksite.eu. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ höyrylaiva "Laila" . wrecksite.eu. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. (määrätön)
6. ↑ höyrylaiva "Tara" . shipwrecksofegypt.com. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. (määrätön)
7. ↑ höyrylaiva "Lumina" . wrecksite.eu. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. (määrätön)
8. ↑ Q-vene "Margit" . dnw.co.uk. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ risteilijä La Provence II . greatships.net. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. (määrätön)
10. ↑ David Miller. U-veneet. Historia, kehitys ja laitteet 1914-45. - Conway, 2000. - S. 208. - ISBN 0-85177-790-2 .
11. ↑ Ensimmäisen maailmansodan aikana upotetut alukset: Sukellusvene U-35 upottamat alukset . Uboat.net. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013. (määrätön)

Linkit

•  U-31- tyypin sukellusveneet . uboat.net. Haettu 12. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013.
• U-35  (englanniksi) . uboat.net. Haettu 12. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013.
• Waldemar Kophamel  (Englanti) . uboat.net. Haettu 12. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013.
• Lothar von Arnaud de la Perière  (englanti) . uboat.net. Haettu 12. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013.
• Ernst von Voigt  (englanti) . uboat.net. Haettu 12. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013.
• Heino von Heimburg  (englanti) . uboat.net. Haettu 12. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013.
• Erä 520, 5. heinäkuuta 11  (englanniksi) . Dix Noonan Webb (5. heinäkuuta 2011). Haettu 12. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013.
• Gibson R., Prendergast M. Saksan sukellusvenesota 1914-1918 . - Mn. : Harvest, 2002. - S. 464. - ISBN 985-13-0651-7 .